Bạn đã bao giờ mất bình tĩnh và ai đó xung quanh bạn nói:đừng thổi miếng đệm vào đầu, sẽ ổn chứ? Bạn đã đạt đến giới hạn của mình. Bạn đang tức giận đến mức mất kiểm soát.
Cụm từ đó thực sự xuất phát từ một hành động tương tự trong ô tô của bạn.
Vòng đệm đầu xe không phải là một bộ phận ô tô thông thường; nó không phải là thứ bạn nhìn thấy khi ngồi trên bảng điều khiển của mình, hoặc thậm chí là mày mò khi bạn mở mui xe. Gioăng đầu nằm giữa lốc máy và lốc máy. Các vòng đệm đầu hiện đại ngày nay được tạo ra từ thép nhiều lớp, trong khi các động cơ cũ hơn được làm bằng amiăng composite hoặc than chì, hoặc thậm chí đồng rắn.
Mục đích của miếng đệm đầu là:
Chất bịt kín - Khi xe bạn đang chạy gây ra nhiều áp suất trong xilanh xăng. Vòng đệm đầu nằm giữa động cơ và xi lanh và được thiết kế để giữ áp suất này luôn ở mức kiểm soát. Nó thường chứa một vòng xi lanh đặc biệt được thiết kế để tăng cường bảo vệ khỏi việc giải phóng áp suất.
Chất lỏng - Cả động cơ và xi lanh đều cần nước làm mát và dầu để hoạt động tốt. Các cổng trong miếng đệm đầu cho phép các chất lỏng này chảy tự do khi cần thiết. Xi lanh sử dụng chất làm mát để duy trì nhiệt độ thích hợp trong khi dầu bôi trơn và cung cấp áp suất thủy lực.
Đồng thời, công việc của miếng đệm đầu là đảm bảo rằng cả chất làm mát và dầu đều được duy trì trong các kênh thích hợp của chúng. Nó giữ cho các chất lỏng này không bị trộn lẫn. Nó cũng ngăn không cho khí đốt chảy ngược trở lại các đoạn khác nhau. Vòng đệm đầu có thể có các vòng chữ o để cung cấp các vòng đệm chắc chắn hơn, tùy thuộc vào sản xuất và kiểu máy.
Gioăng đầu có công việc quan trọng là đảm bảo xe của bạn vận hành trơn tru. Khi miếng đệm đầu của bạn bị nổ, điều đó có nghĩa là một hoặc nhiều chất lỏng hoặc khí này sẽ đi đến nơi mà chúng không nên đến.
Ví dụ, một miếng đệm đầu thổi có thể cho phép chất làm mát và khí đốt trộn lẫn với nhau, hoặc cho phép chất làm mát hòa vào dầu động cơ. Và khi điều đó xảy ra, bạn sẽ bắt đầu gặp vấn đề với cách xe của bạn lái.
Một số vấn đề đáng chú ý hơn những vấn đề khác. Hãy tiếp tục lái xe, và các vấn đề sẽ tiếp tục leo thang cho đến khi chiếc xe của bạn không thể cứu vãn được.
Có sự khác biệt giữa miếng đệm đầu bị thổi và miếng đệm bắt đầu có dấu hiệu có vấn đề. Đây là nơi nó trả tiền để biết rõ về chiếc xe của bạn. Nếu bạn phát hiện ra vấn đề sớm, bạn có thể tránh bị nổ miếng đệm đầu và tất cả các vấn đề tiềm ẩn xuất hiện với nó.
Chú ý đến mức chất làm mát của bạn. Nếu bạn nhận thấy mực nước làm mát giảm mà không có rò rỉ bên ngoài, có thể bạn đã bị rò rỉ chất làm mát ở đâu đó trong động cơ.
Để ý khói. Một dấu hiệu khác là khói trắng bốc ra từ ống xả. Đó là dấu hiệu của một vết nứt trên miếng đệm đầu hoặc có vấn đề với xi-lanh hoặc khối động cơ. Khói trắng thường cho biết chất làm mát bị rò rỉ, tạo ra màu trắng khi cháy.
Lắng nghe những đám cháy. Khi bạn đang khởi động xe của mình, hãy lắng nghe những tiếng ồn có triệu chứng có thể báo hiệu việc đánh lửa sai. Nếu bạn nhận thấy khói xanh trong khi lái xe, đó là dấu hiệu đầu tiên của thiết kế bị lỗi ở đâu đó trong khoang động cơ. Điều tra sớm còn hơn muộn.
Quá nóng. Xem bộ điều nhiệt của ô tô và đảm bảo ô tô đang chạy ở nhiệt độ tối ưu. Bất kỳ thay đổi nào trong cách nó chạy đều có thể là dấu hiệu của một vấn đề tiềm ẩn.
Câu trả lời ngắn gọn là; Không. Vòng đệm đầu, nói chung, có thể kéo dài 200.000 dặm hoặc hơn. Chúng được coi là một phần suốt đời trên nhiều phương tiện giao thông. Với việc bảo trì thường xuyên, rất ít có thể xảy ra sai sót đối với bộ phận quan trọng này của động cơ.
Tuy nhiên, ngay cả khi được chăm sóc tối ưu, vẫn luôn có khả năng xảy ra sai sót. Ngay cả khi lái xe trên đường thành phố trong điều kiện giao thông bình thường, đôi khi hệ thống này cũng đủ gây ra sự cố.
Một miếng đệm đầu bị thổi gây ra hai vấn đề.
Nó cho phép nước làm mát thoát ra khỏi khoang động cơ của bạn. Khi điều này xảy ra, nó sẽ dẫn đến động cơ của bạn quá nóng. Bạn lái xe trong tình trạng này càng lâu, động cơ càng có nhiều thiệt hại. Chất làm mát này rất nóng - nếu bạn bật mui xe, bạn có thể bị bỏng nghiêm trọng. Nó cũng có thể bắt lửa. Đây là lý do tại sao điều quan trọng là phải nhanh chóng kiểm tra miếng đệm đầu bị thổi.
Nó cho phép chất làm mát đi vào xi lanh. Khi chất làm mát trộn lẫn với dầu và khí đốt, nó sẽ tạo ra khói trắng thoát ra qua hệ thống xả của bạn. Quá nhiều chất làm mát trong động cơ có thể phá hủy nó và ngăn dầu thực hiện công việc của nó và cung cấp chất bôi trơn thích hợp.
Nếu miếng đệm đầu bị thổi và vết rò rỉ quá lớn mà không thể đơn giản sửa chữa các chất bịt kín, thì cần phải thay một bộ phận mới. Mặc dù bản thân miếng đệm đầu không phải là một bộ phận đắt tiền, nhưng để lắp đặt nó cần một lượng nhân công đáng kể. Đây không phải là một dự án tự làm nếu không có đủ kiến thức cơ khí.
Dầu và nước làm mát cần được xả ra khỏi động cơ, trước khi tháo các bộ phận của động cơ để tiếp cận miếng đệm đầu. Rất nhiều bộ phận tham gia vào quá trình và một động tác sai có thể gây ra các vấn đề thậm chí còn lớn hơn.
Mặc dù chiếc xe của bạn sẽ không dừng lại khi miếng đệm đầu bị nổ, nhưng thiệt hại có thể nhanh chóng leo thang. Sự trộn lẫn giữa nước làm mát và dầu không bao giờ là một điều tốt. Khi cả hai không chảy đúng cách và không cung cấp lượng chất lỏng cần thiết đến nơi chúng dự định đi, nó sẽ ảnh hưởng đến tất cả các bộ phận khác trong động cơ của bạn. Việc thiếu chất bôi trơn này có thể làm hỏng động cơ của bạn đến mức ngừng hoạt động hoàn toàn.
Vì tất cả những lý do này và hơn thế nữa, chúng tôi khuyên bạn không nên lái xe với miếng đệm đầu bị thổi khi bạn xác định mình gặp sự cố. Bạn sửa chữa nó càng nhanh thì càng ít thiệt hại xảy ra.
Xe của bạn có bộ phận làm nóng khối động cơ không?
Vòng đệm ống nạp kém so với miếng đệm đầu bị thổi
Xe của bạn có cần điều chỉnh không?
Dấu hiệu của miếng đệm đầu bị thổi