Rò rỉ vòng đệm đầu thường rất khó chẩn đoán. Nếu bạn bị rò rỉ miếng đệm đầu rất lớn và xe của bạn thậm chí không khởi động được, thì rất khó để kiểm tra xem có bị rò rỉ hay không. Mặt khác, nếu miếng đệm đầu của bạn bị rò rỉ rất nhỏ, xe của bạn có thể chạy bình thường ngoại trừ đôi khi quá nóng. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ giải quyết cả hai tình huống để giúp bạn chẩn đoán rò rỉ vòng đệm đầu.
Nguyên nhân phổ biến nhất của việc hỏng gioăng đầu nghiêm trọng là do xe của bạn quá nóng. Các loại xe đời mới có đầu xi-lanh làm từ nhôm sẽ nở ra nhanh chóng khi quá nhiệt. Sự giãn nở nhanh chóng này có thể phá hủy miếng đệm đầu hoặc làm cong đầu xi lanh đủ để cho phép chất làm mát trượt qua miếng đệm đầu. Nếu ô tô của bạn gần đây đã quá nóng đến mức mà đồng hồ đo nhiệt độ đọc ở đầu trên cùng của thang đo và bây giờ xe của bạn không khởi động được, thì có thể bạn đã bị rò rỉ gioăng đầu
Nếu bạn bị rò rỉ vòng đệm ở đầu đủ lớn khiến động cơ của bạn không thể khởi động thì có thể là một hoặc nhiều xi lanh đang không tạo ra bất kỳ lực nén nào và điều đó khiến nó không khởi động được. Sức nén mà các xi lanh này thường tạo ra được phép rò rỉ ra ngoài hệ thống làm mát của bạn thông qua lỗ rò rỉ vòng đệm ở đầu. Bạn sẽ quan sát điều này dưới dạng bong bóng trong chất làm mát của bạn hoặc trong bộ tản nhiệt hoặc bình giãn nở. Điều này cũng sẽ khiến chất làm mát của bạn có mùi giống như khí ga vì nó là hỗn hợp không khí / nhiên liệu được đẩy vào hệ thống làm mát của bạn khi động cơ của bạn đang cố gắng khởi động.
Vấn đề tương tự này sẽ gây ra độ nén thấp trong một hoặc nhiều xi-lanh mà bạn có thể kiểm tra bằng đồng hồ đo độ nén gắn vào cổng bugi của bạn. Thông thường, rò rỉ vòng đệm đầu chỉ xuất hiện ở 1 hoặc 2 xi lanh chứ không phải tất cả chúng, vì vậy so sánh các chỉ số nén từ các xi lanh khác nhau và các dải khác nhau có thể cho bạn biết xi lanh nào bị rò rỉ.
Khi bạn tháo các bugi để kiểm tra độ nén, bạn có thể thấy một hoặc nhiều bugi bị ướt với nước làm mát. Nếu động cơ của bạn không nổ máy, nó sẽ không đủ nóng để đốt cháy chất làm mát khỏi bugi. Nếu bạn có chất làm mát trên bugi thì chắc chắn bạn đã bị rò rỉ gioăng đầu.
Nếu bạn bị rò rỉ gioăng đầu đến mức không thể chạy động cơ của mình, thì đã đến lúc bạn nên mang xe đến thợ cơ khí để kiểm tra và thay thế gioăng đầu.
Nếu bạn bị rò rỉ một miếng đệm đầu nhỏ, nó sẽ khiến xe của bạn quá nóng nhưng không phải lúc nào cũng có. Hiện tượng quá nóng thường là do mất chất làm mát nhưng cũng có thể do quá nhiệt mà miếng đệm đầu bị rò rỉ thêm vào hệ thống làm mát của bạn. Nếu ô tô của bạn quá nóng, bạn có thể thử kiểm tra hoạt động của bộ điều nhiệt và quạt làm mát tản nhiệt cùng với mức nước làm mát. Nếu mọi thứ dường như hoạt động bình thường, thì quá nhiệt có thể do rò rỉ miếng đệm đầu.
Thông thường, rò rỉ chất làm mát tương đối dễ tìm vì chất làm mát sẽ để lại dấu vết rò rỉ. Sau khi chất làm mát khô đi, nó sẽ để lại những đốm trắng xung quanh điểm rò rỉ giúp bạn dễ dàng nhận biết. Nếu phương tiện của bạn yêu cầu bạn phải thường xuyên tháo hệ thống làm mát và dường như bạn không thể tìm thấy bất kỳ chất làm mát nào bị rò rỉ ở bất kỳ đâu, thì có thể bạn đã bị rò rỉ gioăng đầu chậm và chất làm mát thực sự đang được hút vào động cơ của bạn và bị đốt cháy. Bạn có thể thử kiểm tra áp suất hệ thống làm mát của mình và tìm bất kỳ rò rỉ nào bên ngoài. Nếu bạn không tìm thấy bất kỳ điều gì, hãy thử để áp suất trên hệ thống trong hơn một giờ, sau đó khởi động xe và kiểm tra xem có khói trắng hay không. Điều đó cho thấy một lượng nhỏ chất làm mát đã bị rò rỉ vào buồng đốt trong quá trình thử nghiệm áp suất.
Rò rỉ một miếng đệm đầu nhỏ sẽ cho phép nước làm mát rò rỉ vào buồng đốt sau khi bạn tắt động cơ. Chất làm mát này sẽ thấm qua vòng piston của bạn vào dầu động cơ của bạn. Khi dầu và nước trộn lẫn, nó sẽ tạo thành một hỗn hợp sệt màu trắng mà bạn có thể nhìn thấy trên que thăm dầu, xung quanh đáy nắp dầu hoặc trong dầu của bạn nếu bạn thay dầu.
Nếu bạn có một miếng đệm đầu nhỏ bị rò rỉ, khí thải sẽ từ từ tích tụ trong chất làm mát của bạn trong quá trình đốt cháy và xả động cơ của bạn. Bạn có thể ngửi thấy mùi của chúng trong chất làm mát của mình, nhưng cũng có một bộ thử nghiệm hóa học có sẵn để kiểm tra miếng đệm đầu bị thổi. Nếu kết quả xét nghiệm hóa học cho kết quả dương tính, bạn chắc chắn đã bị nổ miếng đệm đầu.
Nếu bạn bị rò rỉ miếng đệm đầu đủ nhỏ mà động cơ của bạn vẫn chạy, hãy thử sử dụng BlueDevil Head Gasket Sealer để bịt kín chỗ rò rỉ và đưa xe của bạn trở lại hoạt động như bình thường.
Bạn có thể tìm thấy BlueDevil Head Gasket Sealer tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương hợp tác nào của chúng tôi như:
Hình ảnh được cung cấp bởi:
head_gasket_leak.jpg - Bởi Comosaydice - Được Getty Images cấp phép - Liên kết gốc
BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer
BlueDevil Head Gasket Sealer
Làm cách nào để thay thế một miếng đệm?
Rò rỉ vòng đệm đầu - Mọi thứ bạn cần biết