10 Sự cố thường gặp với Rack và Thanh lái:Khắc phục sự cố, Sửa chữa &Chi phí

Rack and Pinion Driving là một cơ cấu lái được tìm thấy trong nhiều loại xe hiện đại. Nó sử dụng hai bánh răng gọi là thanh răng và thanh răng để chuyển chuyển động quay của vô lăng người lái thành chuyển động thẳng làm quay bánh xe của xe sang trái hoặc phải.

Không hiếm khi gặp các vấn đề về tay lái ở những xe sử dụng cơ cấu lái này. Ngay cả khi thanh răng và thanh răng là một hệ thống lái cực kỳ bền, chắc chắn và đáng tin cậy, nó sẽ không tránh khỏi các vấn đề có thể làm hỏng hoặc ảnh hưởng tiêu cực mạnh đến hoạt động của nó.

Bài viết sẽ đề cập đến mười vấn đề thường gặp với Rack và Pinion lái và cung cấp cho bạn thông tin chi tiết về cách khắc phục sự cố, các tùy chọn sửa chữa và chi phí sửa chữa.

Chỉ đạo thanh răng và thanh răng là gì, và nó hoạt động như thế nào?

Rack and Pinion là một cơ cấu lái chủ yếu được sử dụng trong các loại xe hiện đại. Nó sử dụng hai bánh răng gọi là thanh răng và Thanh răng để chuyển chuyển động quay từ vô lăng của xe thành chuyển động thẳng làm quay các bánh xe sang trái hoặc phải.

Hệ thống lái kiểu thanh răng và thanh răng là loại hệ thống lái cực kỳ đáng tin cậy, chắc chắn và bền bỉ.

10 Sự cố Thường gặp với Chỉ đạo Rack và Thanh răng &Khắc phục sự cố, Sửa chữa, Chi phí

mặc dù các tính năng tuyệt vời của hệ thống lái thanh răng và bánh răng, nó không phải là hoàn hảo. Nó có nhiều vấn đề khác nhau có thể làm hỏng hoặc có ảnh hưởng tiêu cực đến hiệu suất của nó. Hãy xem xét mười vấn đề thường gặp với hệ thống lái thanh răng và bánh răng.

Sự cố số 1:Các vũng nước dưới xe

Rò rỉ chất lỏng là vấn đề phổ biến nhất của Rack và Thanh lái. Vì hệ thống thanh răng và bánh răng là một mạch kín có chứa chất lỏng, các thành phần và phớt của nó bị hỏng theo thời gian và gây rò rỉ chất lỏng lái bên trong.

Nguyên nhân:

• Giá đỡ và ủng Pinion (con dấu) bị rách hoặc nứt; điều này cho phép nước tràn vào.
• Bánh răng Rack và Pinion có vòng đệm hoặc vòng bi bị mòn.
• Có một bu lông lỏng lẻo trong cụm giá đỡ.
• Các miếng đệm lót của Bộ giảm chấn lái bị rách hoặc nứt (Bộ phận giảm chấn lái làm giảm các rung động và hấp thụ một số tác động từ các va chạm để giúp lái xe thoải mái hơn).
• Hộp số trợ lực lái bị lỗi hoặc đã xuống cấp.
• Giá lái trợ lực thủy lực bị lỗi do Bơm bị lỗi.
• Hệ thống trợ lực lái bị rò rỉ gây giảm áp suất dầu và làm bật đèn cảnh báo trên bảng điều khiển.

Những sự cố này làm hỏng Hệ thống lái thanh răng và giá đỡ, dẫn đến rò rỉ chất lỏng, có thể gây ra các sự cố khác nếu không được khắc phục ngay lập tức.

Khi chất lỏng bị rò rỉ, nó có thể làm hỏng các bộ phận khác của hệ thống thanh răng và bánh răng hoặc nhỏ giọt lên các bộ phận khác như phanh hoặc bộ vi sai.

Tùy chọn sửa chữa:

Tháo bánh trước của xe và kiểm tra giá đỡ và thanh răng xem có vết nứt hoặc vết rách không.

• Kiểm tra xem có dầu dính trên đầu bộ giá đỡ không.
• Kiểm tra xem bình chứa chất lỏng trợ lực lái có gần như không còn chất lỏng trong đó hay không.
• Nếu bạn tìm thấy bất kỳ con dấu nào bị mòn, hãy thay thế chúng bằng những con dấu mới.
• Các bộ phận Rack và Thanh lái bị hỏng phải được thay thế.

Chi phí sửa chữa :

Giá đỡ và thanh răng là một bộ phận quan trọng trong hệ thống lái của xe, có giá hơn 1.000 đô la để thay thế.

Sự cố # 2:Chỉ đạo bị kéo sang bên này hoặc bên kia

Có nhiều lý do có thể khiến tay lái bị kéo sang bên này hoặc bên kia. Hệ thống lái Rack và Pinion không được miễn trừ những vấn đề như vậy. Hãy xem qua một số trong số chúng:

Nguyên nhân:

• Cụm bánh răng Rack và Thanh răng bị mòn gây ra các chỉ số độ sâu của bánh răng không đồng đều khi quay theo một trong hai hướng.
• Các đầu của thanh giằng ngoài phía trước bị mòn, gây ra các chỉ số độ sâu của bánh răng không đồng đều khi quay theo một trong hai hướng hoặc kéo lái.
• Một bu lông lỏng lẻo trong cụm thanh răng có thể gây ra các chỉ số độ sâu của bánh răng không đồng đều khi quay theo một trong hai hướng hoặc kéo lái.
• Lốp mòn không đều do bánh xe không cân bằng.
• Xylanh bánh xe bị rò rỉ, có thể gây ra sự cố với hệ thống phanh và lực kéo lái.
• Bộ giảm chấn lái bị lỗi cũng có thể gây ra các chỉ số độ sâu của bánh răng không đồng đều khi quay theo một trong hai hướng hoặc khi kéo lái.

Tùy chọn sửa chữa:

• Thay thế các bộ phận bị mòn như bánh răng Thanh răng và Thanh răng hoặc Đầu thanh giằng.
• Cân bằng cụm bánh xe và lốp để xử lý các vấn đề về mòn lốp.
• Thay thế các bộ phận bị rò rỉ như Xi lanh bánh xe hoặc Bơm giảm chấn lái.
• Kiểm tra phần đầu của thanh giằng bên trong phía trước xem có bị phát, xước và các hư hỏng khác không để tránh các sự cố tiếp theo.
• Nếu một bu lông bị lỏng, hãy siết chặt nó một cách an toàn - không siết quá chặt vì điều này có thể làm tuột đầu vít hoặc làm gãy trục ren.

Chi phí sửa chữa:

Nó phụ thuộc vào việc có bất kỳ bộ phận nào cần được thay thế hay bạn cần thay thế toàn bộ Hệ thống giá đỡ và thanh răng. Nếu chỉ một bộ phận cần thay thế, thì chi phí sẽ vào khoảng 200 đô la - trừ khi bạn phải thay thế các thành phần khác cùng với bộ phận đó vì tất cả chúng đều được liên kết với nhau. Mặt khác, nếu Hệ thống giá đỡ và thanh răng cần thay thế, hãy dự kiến ​​chi khoảng 1.000 đô la.

Sự cố # 3:Rò rỉ chất lỏng trợ lực lái

Nguyên nhân:

Như đã đề cập ở trên trong Vấn đề 1, rò rỉ trong hệ thống trợ lực lái gây giảm áp suất dầu và làm bật đèn cảnh báo trên bảng điều khiển. Có một số nguyên nhân gây ra sự cố này:

Các Gioăng cao su ngăn chặn sự rò rỉ của chất lỏng bị mòn theo thời gian và bắt đầu nứt. Điều này cho phép nước xâm nhập vào giá đỡ và cụm bánh răng của bạn, làm hỏng vòng đệm và các bộ phận bên trong khác.

Các trục hoặc bánh răng kim loại sẽ sớm bị gỉ khi tiếp xúc với hơi ẩm. Ngoài ra, nếu không còn bất kỳ chất bôi trơn nào được áp dụng cho các vòng đệm cao su bị mòn, chúng sẽ bắt đầu bị mòn và các thành phần khác.

Bơm trợ lực lái được gắn thấp bên trong khoang động cơ ở một số loại xe. Do đó, nó dễ bị hư hại do các mảnh vỡ trên đường hoặc bất kỳ nguy cơ nào khác có thể khiến nó quá nóng.

Nếu việc thay thế Hệ thống Giá đỡ và Thanh răng đã được thực hiện trên xe của bạn, rất có thể thợ cơ khí của bạn đã không thay thế Vòng đệm cao su xung quanh trục của Giá đỡ và Thanh răng.

Điều này cuối cùng sẽ dẫn đến rò rỉ. Ngoài ra, thợ cơ khí của bạn có thể trộn thiết bị ban đầu với đệm tái tạo trong quá trình lắp đặt, điều này cũng có thể dẫn đến rò rỉ chất lỏng.

Tùy chọn sửa chữa:

Nếu bạn đã thay thế cụm Rack và Thanh răng của mình, điều này có nghĩa là thay thế các vòng đệm xung quanh bánh răng hoặc trục kim loại mới nơi Rack và Thanh răng mới đã được lắp đặt. Nếu bạn vẫn gặp tình trạng rò rỉ dầu trợ lực lái sau khi thay thế Giá đỡ và Thanh răng, điều đó có thể cho thấy rằng đã đến lúc thay thế tất cả các vòng đệm của bạn (bên trong và bên ngoài).

Chi phí sửa chữa:

Khoảng $ 500 - $ 800 để thay thế các con dấu bên trong, $ 200 khác nếu con dấu bên ngoài cần được thay thế.

Sự cố # 4:Bỏ qua hệ thống trợ lực lái điện

Nguyên nhân:Hỏng van xả hoặc bi kiểm tra bị cắm có thể gây mất trợ lực lái khi xe đang dừng trong khi động cơ đang chạy.

Nếu tình trạng này vẫn tiếp diễn, bạn sẽ phải nỗ lực nhiều hơn để xoay vô lăng cho đến khi trợ lực điện được khôi phục. Sự cố này cũng có thể xảy ra trên xe có hệ thống gắn trên giá nhưng van xả ngược không được sử dụng.

Tùy chọn sửa chữa:

Thay thế van xả hoặc bi kiểm tra phích cắm để khôi phục lại trợ lực lái bình thường. Nếu sự cố này vẫn tiếp diễn, hãy xem xét thay thế Rack và Pinion Assembly của bạn.

Chi phí sửa chữa:

Dưới $ 100 cho các bộ phận

Sự cố # 5:Mất chất lỏng trợ lực lái

Nguyên nhân:

Rò rỉ chất lỏng bên ngoài thường do một trong ba nguyên nhân - hoặc bơm bị mòn, nắp bình chứa hoặc rò rỉ kết nối ống. Kẹp ống lỏng cho phép mất áp suất dẫn đến mất thể tích chất lỏng, điều này có thể gây ra thiếu trợ lực thủy lực.

Rò rỉ bên trong giá đỡ thường là do các phớt hoặc vòng đệm bị hư hỏng với chất lỏng thấm đi kèm hoặc dầu rỉ từ các bánh răng hoặc trục tiếp xúc với nhiệt và độ ẩm. Các vòng hãm hoạt động lỏng lẻo trong quá trình thay thế giá đỡ cũng có thể làm mất chất lỏng.

Tùy chọn sửa chữa:

Kiểm tra các kết nối ống trợ lực lái ở máy bơm, bình chứa và giá đỡ xem có bị rò rỉ không. Siết chặt hoặc thay thế các kẹp khi cần thiết để khắc phục bất kỳ sự rò rỉ nào. Nếu sự cố này vẫn tiếp diễn, hãy xem xét thay thế Rack và Pinion Assembly của bạn.

Chi phí sửa chữa:

Dưới $ 100 cho các bộ phận

Sự cố # 6:Vô lăng không còn bị khóa nữa

Nguyên nhân:

Trên một số xe có hệ thống lái RACK VÀ PINION, nếu một bánh xe quay khỏi người lái khi vào cua, bánh xe sẽ bị khóa tại chỗ để không thể bẻ lái thêm mà không cho xe di chuyển về phía trước. Nó giữ cho bánh xe này không quay khi bạn đang quay vòng và người lái xe có thể cảm nhận được chuyển động này. Tính năng an toàn này được thiết kế để giảm thiểu khả năng trượt bánh hoặc lật xe nếu lốp xe rời khỏi đường trong một khúc cua khó.

Tùy chọn sửa chữa:

Nếu bạn bẻ lái hết cỡ khi đang đi vòng qua một góc cua và nó đột ngột bị khóa vào vị trí thì có thể do thiếu dầu bôi trơn trên Rack &Pinion Assembly của bạn.

Chi phí sửa chữa:

Dưới $ 100 cho các bộ phận

Sự cố # 7:Vô lăng ồn ào

Nguyên nhân:

Tiếng gõ hoặc tiếng ồn bắt nguồn từ bên dưới mui xe thường là do các bộ phận trong giá đỡ bị hỏng, các rung động của bơm trợ lực được truyền lên thanh răng và Thanh răng, hoặc các giá đỡ cao su trên bơm trợ lực bị mòn.

Rung phía trước hoặc rung lắc thường do một số nguyên nhân, chẳng hạn như các bộ phận bị hỏng trong giá đỡ và cụm bánh răng, các bộ phận lỏng lẻo trên các đầu thanh giằng, các bộ phận lỏng lẻo ở khớp bi, giá đỡ động cơ bị hỏng, ống lót cao su bị mòn ở phía trên ống lót bên trong của cánh tay điều khiển.

Tất cả những vấn đề này cần phải được giải quyết trước khi xe của bạn đạt 100K dặm nếu bạn hy vọng tránh phải sửa chữa tốn kém.

Tùy chọn sửa chữa:

Nếu ô tô của bạn phát ra tiếng ồn khi đi qua các đoạn đường xóc giống như có thứ gì đó bị lỏng thì có thể đã đến lúc bạn nên thay thế Rack và Pinion Assembly.

Chi phí sửa chữa:

Dưới $ 100 cho các bộ phận

Vấn đề # 8:Cần nỗ lực chỉ đạo cao hoặc chỉ đạo sai

Nguyên nhân:

Ống lót bị mòn trong hệ thống lái thường gây ra sự cố này. Mặc dù không phổ biến nhưng bu lông lỏng lẻo trên các bộ phận của hệ thống treo cũng có thể gây ra sự cố này.

Bất cứ khi nào bạn có trợ lực điện cho tay lái của xe, điều đó có nghĩa là áp suất thủy lực đang được sử dụng để di chuyển các bộ phận trong cụm Rack &Pinion để giúp quay bánh xe của bạn.

Nếu bất kỳ bộ phận nào trong số đó bị mòn hoặc không được bôi trơn phù hợp, chúng sẽ không di chuyển tự do và chính xác, khiến việc bẻ lái của bạn trở nên khó khăn hơn.

Tùy chọn sửa chữa:

Đảm bảo rằng tất cả các bu lông đều được vặn chặt ở chính giá đỡ, các đầu thanh giằng, khớp bi, v.v ... Nếu vô lăng vẫn cảm thấy khó di chuyển hoặc trở nên thất thường, đã đến lúc lắp Rack &Pinion mới.

Chi phí sửa chữa:

Dưới $ 100 cho các bộ phận

Sự cố # 9:Vô lăng rung khi rẽ / Ồn hơn khi rẽ

Nguyên nhân:

Rung phía trước hoặc âm thanh shimmy có hoặc không có tiếng ồn tăng lên khi tốc độ của bạn tăng lên là do một trong hai nguyên nhân.

Các giá đỡ động cơ bị mòn đang cho phép động cơ lắc xe theo mỗi vòng quay của động cơ hoặc các bộ phận lỏng lẻo trên đầu thanh giằng, giá đỡ động cơ bị hỏng, ống lót cao su mòn trên ống lót bên trong của tay điều khiển phía trên đang cho phép hoạt động trong hệ thống treo chuyển động qua giá đỡ và hệ thống của bạn.

Một tiếng động lớn kèm theo va chạm hoặc xóc nảy khi bạn bẻ lái được gọi là "tiếng gõ khớp ngón tay" và thường là do một bộ phận lỏng lẻo ở các đầu thanh giằng.

Tùy chọn sửa chữa:

Đảm bảo rằng tất cả các bu lông đều được vặn chặt ở chính giá đỡ, các đầu thanh giằng, khớp bi, v.v. Nếu điều đó không khắc phục được sự cố, đã đến lúc lắp Rack &Pinion mới.

Chi phí sửa chữa:

Dưới $ 100 cho các bộ phận

Sự cố # 10:Tay lái bị lệch sang một bên / Thiếu phản ứng

Nguyên nhân:

Thông thường, vấn đề này là do sự liên kết không tốt của lốp xe hoặc các bộ phận bánh xe bị cong. Khi một lốp hoặc bánh xe không được căn chỉnh phù hợp với những lốp khác, nó sẽ gây mòn không đều, dẫn đến hư hỏng các bộ phận trong hệ thống lái của bạn.

Tùy chọn sửa chữa:

Nếu lốp xe của bạn không được căn chỉnh đúng cách, hãy đảm bảo rằng bánh xe nằm ở giữa hai lốp trước và căn chỉnh lại. Nếu điều đó không khắc phục được mọi thứ, có thể bạn sẽ cần cài đặt lắp ráp Rack &Pinion mới.

Chi phí sửa chữa:

Dưới $ 100 cho các bộ phận

Kết luận

Hệ thống lái thanh răng và bánh răng là một thành phần thiết yếu trong bất kỳ loại xe nào, nhưng nó cũng có thể có vấn đề. Với rất nhiều vấn đề tiềm ẩn có thể phát sinh với hệ thống này, bạn sẽ cần biết cách khắc phục sự cố và cần sửa chữa gì khi chúng xảy ra.

Bài viết này sẽ giúp bạn xác định mười vấn đề phổ biến về hệ thống lái thanh răng và bánh răng, cũng như cung cấp một số thông tin làm rõ về những việc cần làm để ô tô của bạn luôn hoạt động trơn tru mà không gặp sự cố.

Nếu bạn muốn biết thêm thông tin về các vấn đề phổ biến về thanh răng và bánh răng này hoặc các vấn đề về ô tô khác như lốp xe, phanh hoặc hộp số - hãy xem blog của chúng tôi để nhận được lời khuyên hữu ích từ các chuyên gia đã làm việc với ô tô cả đời!