Xe ô tô có hệ thống làm mát để đảm bảo động cơ duy trì nhiệt độ hoạt động tối ưu khi đang chạy. Bộ điều nhiệt là một phần của hệ thống làm mát. Nó có nhiệm vụ điều tiết dòng nước làm mát giữa động cơ và bộ tản nhiệt. Nó vẫn mở để cho chất làm mát chảy vào động cơ giúp duy trì nhiệt độ hoạt động bình thường của nó. Mặt khác, vỏ bộ điều nhiệt có chức năng như đầu ra chất làm mát và nó được tìm thấy trên đường ống nạp hoặc khối xi lanh. Đây là bộ phận giữ bộ điều nhiệt như nó thực hiện công việc của nó.
Một chiếc xe hơi thường được trang bị hộp điều nhiệt độc lập hoặc tích hợp. Nó thường được làm bằng composite nhựa chất lượng cao, kim loại nồi, nhôm, hoặc các chất tương tự khác. Mặc dù vỏ của bộ điều nhiệt thường được làm bằng nhựa hoặc kim loại chất lượng cao, nhưng nó vẫn dễ bị hư hỏng vì luôn tiếp xúc với nhiệt độ khắc nghiệt. Nó có thể bị cong vênh hoặc nứt dẫn đến rò rỉ chất làm mát. Khi điều này xảy ra, bạn có thể hỏi, tôi có nên thay thế nó không? Có, bạn nên! Việc bỏ qua rò rỉ chất làm mát có thể dẫn đến hư hỏng động cơ rất nghiêm trọng. Việc thay thế bộ điều nhiệt thường sẽ khiến bạn mất khoảng $ 50 đến $ 250 cho các bộ phận và khoảng $ 130 đến $ 170 cho chi phí nhân công.
Xe ô tô được trang bị động cơ đốt trong có bộ điều nhiệt có chức năng như một cửa xả nước làm mát. Nó thường nằm trên đầu xi lanh hoặc lốc máy. Để đảm bảo động cơ luôn hoạt động ở nhiệt độ hoạt động tối ưu, nước làm mát động cơ liên tục chảy và nó chảy qua các cổng ở đầu và lốc máy. Chất làm mát chảy qua các thành phần này, qua vỏ của bộ điều nhiệt và vào bộ tản nhiệt, nơi nó sẽ được làm mát.
Bộ điều nhiệt trên ô tô hoạt động bằng cách trì hoãn sự lưu thông của chất làm mát chỉ cho đến khi động cơ được làm ấm. Vỏ bộ điều nhiệt ở phía động cơ là một xi lanh chứa đầy sáp. Nó cho phép chất làm mát động cơ chảy qua khi bộ tản nhiệt đã sôi vượt quá nhiệt độ hoạt động được chỉ định. Để van mở, sáp sẽ được nấu chảy và vòi sẽ nở ra để chất làm mát có thể chảy ra. Điều này có thể đạt được vì có một thanh nhỏ nối với van đóng khi động cơ nguội. Khi sáp nóng chảy, nó sẽ nở ra và điều này đẩy thanh làm mở van, cho phép dòng chảy tự do của chất làm mát.
Vỏ bộ điều nhiệt cũng có thể hoạt động như một điểm thoát khí cho hệ thống làm mát. Nó có thể được trang bị một van xả có thể được mở ra để cho phép không khí bị mắc kẹt trong khối thoát ra ngoài. Mặc dù không phải tất cả các ô tô đều có tính năng này, nhưng tính năng này sẽ hoạt động hiệu quả và rất hữu ích bất cứ khi nào hệ thống làm mát bị xả, nạp đầy hoặc xả hết.
Ngay cả khi bạn có bộ điều nhiệt độc lập hoặc được tích hợp vào vỏ bộ điều nhiệt, cách thức hoạt động của nó vẫn như cũ. Tuy nhiên, khi vỏ bộ điều nhiệt của bạn bị lỗi, quy trình sửa chữa có thể khác nhau tùy thuộc vào loại bộ điều nhiệt được gắn trong ô tô của bạn. Đối với các hệ thống độc lập, bạn sẽ phải đoán xem vỏ máy nào bị hư hỏng và bị rò rỉ. Điều này làm giảm hiệu suất làm mát.
Nếu ô tô của bạn được trang bị một hệ thống tích hợp, bạn có thể thay đổi toàn bộ bộ điều nhiệt một cách nhanh chóng và điều này làm giảm nguy cơ bị rò rỉ vỏ bộ điều nhiệt. Điều này cũng có thể giúp giảm nguy cơ có thể làm hỏng các ống mềm khác khi thay thế vỏ bộ điều nhiệt. Hệ thống tích hợp có nghĩa là bộ điều nhiệt và vỏ là một. Việc thay thế toàn bộ thiết bị dễ dàng hơn nhiều, không cần dụng cụ đặc biệt và nếu bộ điều nhiệt đã được cố định cố định vào vỏ, bạn không phải lo lắng về việc nó được lắp đặt không chính xác.
Vỏ bộ điều nhiệt đóng một vai trò quan trọng trong hệ thống làm mát của ô tô. Nó là bộ phận phụ trách điều chỉnh lượng nước làm mát bên trong khoang động cơ. Chất làm mát động cơ rất quan trọng vì nó truyền nhiệt động cơ ra khoang tản nhiệt và được phân tán vào không khí. Nếu có một lượng chất làm mát động cơ không chính xác trong khoang động cơ, nó có thể gây ra các vấn đề về động cơ hoặc thậm chí là quá nhiệt động cơ. Đó là lý do tại sao nếu bạn nhận thấy bất kỳ dấu hiệu hoặc triệu chứng nào của vỏ máy điều nhiệt kém, bạn nên giải quyết vấn đề ngay lập tức và khắc phục sự cố.
Nhưng các triệu chứng của một nhà điều nhiệt kém là gì? Các triệu chứng phổ biến của vỏ bộ điều nhiệt kém bao gồm:
Vì vỏ nhiệt độ hoạt động bằng cách mở và đóng vào những thời điểm chính xác để điều chỉnh dòng nước làm mát, nếu có vấn đề ở đâu đó hoặc sự cố điện, vỏ sẽ không thể phát hiện nhiệt độ của động cơ. Khi điều này xảy ra, nó có thể không mở, khiến chất làm mát không chảy, có thể dẫn đến nhiệt độ động cơ quá nóng.
Các kết quả nhiệt độ sai lệch có thể là một trong những triệu chứng của vỏ máy điều nhiệt kém. Bộ điều nhiệt bên trong vỏ có ý tưởng về nhiệt độ của động cơ. Nếu hệ thống liên tục đọc sai nhiệt độ, nó có thể gây ra sự cố vì nó không biết khi nào cần mở và đóng, đồng thời cần mở và đóng vào một thời điểm rất chính xác. Khi điều này xảy ra, nó có thể dẫn đến một lượng chất làm mát thất thường được giải phóng vào động cơ hoặc bị tồn đọng, có thể dẫn đến thay đổi nhiệt độ. Bạn có thể nhận thấy các chỉ số nhiệt độ thất thường này trên bảng điều khiển của ô tô. Ngay khi nhận thấy vấn đề này, tốt nhất bạn nên đi kiểm tra xe càng sớm càng tốt.
Nếu bạn nhận thấy có chất làm mát bị rò rỉ trên bề mặt bên dưới ô tô của mình, đó là dấu hiệu cho thấy có vấn đề ở đâu đó. Bạn cần phải kiểm tra nó. Vỏ của bộ điều nhiệt bị lỗi từ chối mở có thể tạo ra áp suất có thể dẫn đến một số chỗ rò rỉ trong các khu vực ống làm mát.
Mặc dù vỏ của bộ điều nhiệt thường được làm bằng nhựa hoặc kim loại chất lượng cao, cho dù đó có thể là vỏ độc lập hoặc vỏ tích hợp, nó vẫn có thể bị hỏng do thường xuyên tiếp xúc với nhiệt độ khắc nghiệt. Sự chuyển động trong ống cao su cũng có thể khiến bộ điều nhiệt trên ô tô của bạn bị rò rỉ. Khi vỏ của bộ điều nhiệt bị cong vênh, nứt hoặc bị hư hỏng theo bất kỳ cách nào, nó cũng có thể gây ra rò rỉ chất làm mát. Khi điều này xảy ra, bạn nên sửa chữa nó ngay lập tức vì nó có thể khiến động cơ của bạn quá nóng. .
Làm thế nào bạn biết được nếu bộ điều nhiệt của bạn bị rò rỉ? Bạn sẽ biết liệu vỏ bộ điều nhiệt của mình có bị rò rỉ hay không khi bạn gặp bất kỳ sự cố nào trong số này.
Nếu bộ điều nhiệt bị lỗi của bạn bị kẹt đóng, bạn có thể tìm thấy chỉ số nhiệt độ cao trên đồng hồ đo nhiệt độ của mình. Nếu bạn nhận thấy sự cố này, bạn cần phải sửa chữa nó ngay lập tức vì nó có thể làm hỏng các bộ phận động cơ của bạn nếu bạn bỏ qua vấn đề này và tiếp tục lái xe của mình.
Nếu vấn đề là van điều nhiệt bị kẹt mở hoặc khi van mở quá sớm, nó có thể gây ra rò rỉ trong vỏ bộ điều nhiệt. Rò rỉ có thể trở nên nghiêm trọng đến mức chất làm mát động cơ có thể trở nên quá thấp. Khi điều này xảy ra, nó có thể gây ra một số hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ của bạn khi sự cố không được giải quyết ngay lập tức.
Vì bộ điều chỉnh nhiệt bị lỗi, có thể xảy ra trường hợp động cơ không được làm ấm hoàn toàn và chạy lạnh. Một động cơ khỏe thường chỉ chạy trên 200 độ ngay gần tâm của đồng hồ đo nhiệt độ. Nếu động cơ của bạn đang chạy nguội, nó sẽ đặt mã sự cố P0128 hoặc P0125. Khi gặp mã sự cố này, bạn cần phải khắc phục ngay vì nó có thể khiến động cơ bị đóng cặn theo thời gian có thể làm hỏng động cơ.
Nếu mức chất làm mát của bạn giảm xuống dưới mức bình thường, đèn cảnh báo chất làm mát thấp trên bảng điều khiển của ô tô sẽ được bật. Khi bạn nhận thấy rằng bạn có đèn cảnh báo chất làm mát thấp đang sáng, đó có thể là dấu hiệu cho thấy bạn có vỏ máy điều nhiệt bị rò rỉ. Bạn cũng có thể nhận thấy rằng đèn kiểm tra động cơ của bạn đang sáng vì nó cũng có thể khiến động cơ của bạn quá nóng.
Hệ thống sưởi của ô tô phụ thuộc vào chất làm mát động cơ nóng để hoạt động bình thường. Nếu vỏ bộ điều nhiệt của bạn bị rò rỉ, nó có thể dẫn đến mức chất làm mát thấp, có thể khiến bộ điều nhiệt của bạn không hoạt động.
Khi vỏ bộ điều nhiệt của bạn bị hỏng và bắt đầu bị rò rỉ, có thể cần thay thế để khắc phục sự cố. Thay thế cũng sẽ được yêu cầu nếu có một vết rỗ phát triển trên bề mặt miếng đệm có thể được phát hiện sau khi vỏ được tháo ra để bảo dưỡng máy điều nhiệt. Chất làm mát bị phân hủy có thể trở thành axit và cũng có thể tấn công kim loại chẳng hạn như các bộ phận bên trong máy bơm nước hoặc bề mặt lắp đặt của bộ điều nhiệt. Nếu sự cố này xảy ra, cần thay thế vỏ bộ điều nhiệt.
Nếu bạn đang hỏi liệu bạn vẫn có thể lái một chiếc ô tô với bộ điều nhiệt bị rò rỉ hay liệu bạn có thực sự nên thay thế một bộ điều nhiệt bị lỗi hay không, thì đây là những điều bạn cần biết. Mặc dù có khả năng bạn vẫn có thể lái xe ô tô của mình ngay cả khi nó có bộ phận điều nhiệt bị rò rỉ, nhưng các chuyên gia không khuyến khích điều này. Bạn không nên cố lái nó vì động cơ của bạn sẽ dễ bị hỏng hơn do nó không có các cơ chế phù hợp để bảo vệ động cơ của bạn. Nếu bạn bỏ qua vấn đề, nó có thể dẫn đến thiệt hại không thể phục hồi cho động cơ của bạn và đó là điều bạn không muốn giải quyết. Tốt nhất là bạn nên mang xe đến cửa hàng sửa chữa ô tô và bảo dưỡng càng sớm càng tốt.
Điều gì xảy ra nếu bạn không thay thế vỏ bộ điều nhiệt bị lỗi? Nếu bạn bỏ qua vấn đề, rất có thể bạn sẽ gặp phải những vấn đề này.
Nếu bộ điều nhiệt bị lỗi vẫn đóng, khoang động cơ sẽ không thể nhận được hệ thống làm mát mà nó yêu cầu. Khi điều này xảy ra, nó có thể khiến động cơ của bạn quá nóng và điều này có thể rất có hại cho động cơ của bạn. Nếu động cơ của bạn tiếp tục quá nóng, nó có thể dẫn đến các bộ phận của nó bị hư hỏng hoặc thậm chí hỏng toàn bộ động cơ có thể khiến xe của bạn không thể sử dụng được. Tùy thuộc vào tình trạng ô tô của bạn hoặc giá trị thị trường của nó, có thể không đáng để sửa chữa nếu sự cố này xảy ra. Bán chiếc xe bị hỏng có thể là lựa chọn duy nhất của bạn.
Nếu nghi ngờ mình gặp sự cố này, bạn có thể tự mình kiểm tra xem có phải bộ phận điều nhiệt bị lỗi không. Để kiểm tra, bạn chỉ cần mở mui xe ra, nhấc nó lên và tìm nắp bộ tản nhiệt. Đảm bảo rằng động cơ của bạn đã nguội trước khi bạn chạm vào bất cứ thứ gì bên dưới mui xe. Mở nắp bộ tản nhiệt và khởi động động cơ. Sau đó, hãy xem kỹ phần mở đầu. Bạn sẽ không thấy chuyển động nào, với chất làm mát không chảy qua vỏ máy điều nhiệt đang mở. Nếu bạn thấy một số chuyển động, điều đó có nghĩa là có vấn đề và bạn cần kiểm tra.
Một điều khác mà bạn có thể kiểm tra khi gặp lỗi bộ điều nhiệt là khi bạn nổ máy, sau khi không lái xe trong vài giờ và cảm nhận nhiệt độ của ống làm mát. Đảm bảo rằng bạn sẽ không chạm vào động cơ khi sờ vào ống mềm. Sau đó sờ lại vòi sau 10 phút. Lúc này, vòi sẽ nóng hơn một chút nhưng nếu không, điều đó có nghĩa là vỏ của bộ điều nhiệt không mở như bình thường.
Nếu ô tô của bạn cần thay thế vỏ bộ điều nhiệt, bạn cần phải tiến hành nó càng sớm càng tốt. Việc thay thế thường sẽ khiến bạn mất khoảng $ 50 đến $ 250 cho các bộ phận trong khi chi phí nhân công có thể ở khoảng $ 130 đến $ 170. Bạn cũng nên dự kiến rằng tổng chi phí có thể cao hơn một chút khi bạn phải sửa chữa một số thành phần liên quan khác. Vỏ bộ điều nhiệt là một bộ phận quan trọng của ô tô, đó là lý do tại sao bạn cần đảm bảo rằng nó luôn ở trong tình trạng hoạt động tốt.
Tôi có nên sửa chữa hoặc thay thế lốp của mình không?
Xăng cấp cao nhất:Nó là gì và bạn có nên sử dụng nó không?
Khi nào bạn nên thay thế các cú sốc và bước nhảy của mình?
Bộ cộng hưởng là gì và tại sao bạn nên quan tâm?