CVT hoặc Hộp số biến thiên liên tục là loại hộp số mới nhất, trong số hai loại còn lại là hộp số sàn và hộp số tự động. Khi so sánh với hộp số tự động thông thường, hộp số CVT có thể mang lại trải nghiệm lái mượt mà hơn tùy thuộc vào từng chiếc xe và người lái. Theo Carfax, một trong những lợi ích chính của CVT là nó thường tiết kiệm nhiên liệu hơn hộp số tự động thông thường. Đây là một trong những lý do tại sao các nhà sản xuất ô tô ngày càng sử dụng chúng trong nhiều loại ô tô. Nhưng vì hộp số CVT có nhiều khả năng bị hỏng hóc nghiêm trọng hơn so với hộp số tự động tiêu chuẩn, nên chúng cũng tốn kém hơn để sửa chữa. Một hộp số CVT được xây dựng lại có giá trung bình từ $ 3500 đến $ 8000. Chi phí thay đổi tùy thuộc vào nhà sản xuất và mô hình của xe. Nếu việc xây dựng lại CVT không phải là một lựa chọn, thì máy phải được thay thế bằng một cái mới.
Vì vậy, bất chấp tất cả những lợi ích của việc sở hữu một chiếc xe với CVT, chẳng hạn như khả năng tiết kiệm nhiên liệu vượt trội, CVT có một mức giá phải được đánh giá nghiêm khắc. Nhược điểm đáng kể nhất của Hộp số vô cấp CVT không chỉ là chi phí cao. Nhưng hộp số CVT cũng sẽ không tồn tại lâu như hộp số tự động truyền thống. Trên thực tế, phần lớn những chiếc xe này chỉ tồn tại được 150000 km hoặc ít hơn, có nghĩa là bạn có thể cần phải nghĩ đến chi phí xây dựng lại hộp số CVT sớm hơn mong muốn.
Điều quan trọng hơn cần lưu ý là thực tế rằng chúng phải được thay thế 9/10 lần khi chúng bị lỗi. Lý do đằng sau điều này là các bộ phận cực kỳ đắt tiền, có thể rất khó nếu không muốn nói là không thể xác định được vị trí và đôi khi bị hư hỏng đến mức không đáng để sửa chữa. Một nhược điểm khác của CVT là nó không thể xử lý cùng một lượng mã lực như hộp số sàn hoặc tự động. Do đó, CVT không được sử dụng trong bất kỳ ứng dụng hiệu suất cao nào.
Vì vậy, bạn có thể hiểu rõ hơn chi phí xây dựng lại hộp số CVT có thể được biện minh như thế nào, trước tiên chúng ta hãy tìm hiểu tất cả về hộp số CVT. Hộp số CVT là một loại hộp số tự động khác với hộp số tự động thông thường ở một số điểm. Bởi vì quá trình chuyển số đã được tinh chỉnh, hộp số CVT mang lại trải nghiệm lái mượt mà hơn. Khi bạn lái một hộp số CVT, bạn sẽ nhận thấy rằng sự thay đổi giữa các tỷ số là gần như dễ dàng. Mặt khác, CVT cung cấp một số lợi thế khác.
Bởi vì hộp số CVT cho phép động cơ hoạt động ở công suất tối đa bất kể xe đang lái nhanh như thế nào, chúng có thể mang lại khả năng tiết kiệm nhiên liệu được cải thiện và tiêu thụ điện năng hiệu quả hơn. Tất cả là do CVT "liên tục thay đổi." Thay vì các "giai đoạn" bánh răng thực sự, CVT cho phép dao động liên tục bên trong động cơ, do đó sự thay đổi giữa các tỷ số hầu như không đáng chú ý.
Các loại hộp số CVT khác nhau
CVT có nhiều loại cấu hình và nhiều cấu hình hiện đang được cung cấp từ các nhà sản xuất ô tô lớn. Sau đây là ví dụ về các loại khác nhau:
CVT dựa trên ròng rọc - là phổ biến nhất. CVT dựa trên ròng rọc, thay vì sử dụng bánh răng, sử dụng một hệ thống ròng rọc phức tạp để cho phép chuyển đổi bánh răng liền mạch.
CVT hình xuyến - CVT dựa trên ròng rọc sử dụng đĩa quay và con lăn điện để cung cấp chức năng tương tự như CVT dựa trên ròng rọc.
Đa số chúng ta đều quen thuộc với hoạt động của hộp số sàn và hộp số tự động truyền thống. Hộp số tay có một số bánh răng cố định và người lái sẽ chọn tỷ số truyền mà họ yêu cầu. Hộp số tự động có cùng số lượng bánh răng với hộp số tay, nhưng nó sử dụng hệ thống thủy lực phản ứng với áp suất gây ra bởi các điều kiện để tính toán bánh răng cần thiết mà không cần đầu vào của người lái.
CVT có thể so sánh với hộp số tự động ở chỗ nó không yêu cầu đầu vào của trình điều khiển, nhưng đó là nơi kết thúc những điểm tương đồng. Không có bánh răng nào trong hộp số vô cấp CVT. Hai ròng rọc được sử dụng trong cấu trúc CVT phổ biến nhất. Động cơ được kết nối với một ròng rọc, trong khi các bánh xe được kết nối với cái kia. Hai ròng rọc được nối với nhau bằng một dây đai mềm.
Đường kính của các ròng rọc thay đổi tùy theo lượng điện yêu cầu của xe. Khi một ròng rọc lớn hơn, thì cái kia sẽ co lại. Không giống như tự động, có một số bánh răng cố định, chúng có thể tạo ra vô số tỷ số truyền vì cả puli và dây đai đều không cố định.
CVT là một bước tiến so với hộp số tự động truyền thống nói chung. Hộp số CVT có cảm giác mượt mà hơn so với hộp số truyền thống. Mặt khác, CVT sẽ không hoạt động ở bất kỳ số nào và mọi người có thể bị nhầm lẫn vì âm thanh của việc điều chỉnh thường giống với âm thanh của hộp số trượt hoặc kêu.
Để biết liệu bạn đã cần phải bắt đầu suy nghĩ về chi phí xây dựng lại hộp số, bạn sẽ phải duy trì mắt và quan sát các vấn đề tiềm ẩn của hộp số CVT và các triệu chứng của hộp số CVT bị trục trặc. Việc phát hiện sớm các triệu chứng này thậm chí có thể giúp bạn tiết kiệm chi phí xây dựng lại hộp số CVT rất đắt đỏ.
Có thể tiếng ồn phát ra từ hộp số CVT khi nó bị lỗi. Các bánh răng của bộ truyền động bị mòn dần theo thời gian, dẫn đến tiếng ồn bất thường khi sang số hoặc chuyển động ra khỏi vị trí không tải.
Nếu bạn nghe thấy bất kỳ tiếng động lớn nào, chẳng hạn như tiếng leng keng, va chạm hoặc thét chói tai, bạn có thể đã bị lỗi Hộp số vô cấp CVT. Chi phí và mức độ nghiêm trọng của biện pháp khắc phục khác nhau, từ việc bổ sung chất lỏng truyền dẫn đến xây dựng lại hoàn toàn hệ thống truyền động.
Vì vậy, hãy để ý những tiếng ồn bất thường phát ra từ đường truyền của bạn. Hộp số CVT thường to hơn và tạo ra nhiều tiếng ồn hơn so với hộp số sàn hoặc hộp số tự động truyền thống, nhưng chúng không nên quá lớn đến mức âm thanh vo ve và rên rỉ trở nên bình thường và được mong đợi. Khi bạn tăng tốc ô tô của mình và nghe thấy quá nhiều tiếng ồn hoặc âm thanh quá lớn hoặc nếu nó bị giật khi tăng tốc, bạn có một Hộp số vô cấp CVT bị lỗi.
Nếu bạn phát hiện ra mùi khét trong ô tô của mình, đó có thể là dấu hiệu của Hộp số vô cấp CVT quá nóng hoặc là dấu hiệu của Hộp số vô cấp CVT bị lỗi.
Bất kỳ rò rỉ nào trong xe của bạn đều có thể cho thấy hộp số CVT bị lỗi. Mùi hôi có thể cho thấy ô tô của bạn bị rò rỉ, cho dù đó là dầu hay chất lỏng truyền động. Chất lỏng có nhiều bùn hoặc mảnh vụn có thể cho thấy hộp số CVT bị lỗi. Hộp số CVT hoạt động tốt nếu chất lỏng truyền động có mùi dễ chịu và có màu đỏ rực rỡ. Nếu chất lỏng truyền bắt đầu có vẻ âm u, hãy làm mọi cách để thay chất lỏng càng sớm càng tốt.
Việc hộp số bị trượt bánh răng là một dấu hiệu cổ điển của hộp số CVT bị trục trặc. Đây là một sự cố điển hình xảy ra do các vấn đề về kết cấu hoặc do thiếu chất lỏng truyền động, khiến các bánh răng bị nhảy lệch khi đang lái xe. Khi bạn tăng tốc xe, bạn sẽ cảm thấy khả năng tăng tốc mượt mà, liền mạch và ổn định. Đó là dấu hiệu của hộp số CVT kém hoặc bị trục trặc nếu hộp số hoặc tăng tốc bị trượt và bạn bị mất điện khi đang lái xe.
Lướt sóng có thể là dấu hiệu của chất lỏng truyền động bị ô nhiễm, cùng với các dấu hiệu thường gặp khác của hộp số CVT bị trục trặc. Xe của bạn có thể tăng tốc, giật cục hoặc chao đảo nếu hộp số của bạn trở nên quá bẩn hoặc có nhiều rác theo thời gian. Không có lý do rõ ràng, nhảy về phía trước hoặc lùi lại. Xả chất lỏng truyền động có thể là tất cả những gì cần thiết để giải quyết vấn đề.
Khi chuyển số hoặc tăng tốc xe có thể bị giật khi chuyển số hoặc chuyển số không đều trong quá trình tăng tốc. Việc sang số không bao giờ khiến xe bị giật, nhưng nếu có thì đó là dấu hiệu của hộp số vô cấp CVT bị lỗi.
Sự chậm trễ trong chuyển động là một dấu hiệu phổ biến cho thấy hộp số CVT bị trục trặc. Nếu ô tô của bạn dừng lại trong một hoặc hai giây trước khi sang số nhẹ nhàng, điều này là nguyên nhân đáng lo ngại và có thể là hậu quả của bất kỳ vấn đề nào. Sự cố này thường xuyên xảy ra với các chủ xe vì nhiều lý do và nó có thể được sử dụng để chẩn đoán các vấn đề về hộp số hoặc chất lỏng truyền động.
Mặc dù hộp số CVT không yêu cầu bạn chuyển từ số một sang số thứ hai, nhưng bạn phải chuyển giữa đỗ xe, đánh lái và lùi xe để vận hành đúng cách chiếc xe của mình. Nếu hộp số thay đổi trong hơn một hoặc hai giây, đó có thể là dấu hiệu của hộp số CVT bị lỗi.
Từ chối đảo ngược cũng là một triệu chứng của hộp số CVT bị lỗi và thời tiết lạnh làm trầm trọng thêm vấn đề, đây là dấu hiệu quan trọng và rõ ràng cho thấy việc truyền của bạn đang gặp khó khăn và bạn có một hộp số kém.
Nếu đèn toàn bộ động cơ được chiếu sáng, cùng với một số hoặc tất cả các triệu chứng được liệt kê ở trên, điều đó có thể cho thấy rằng CVT đang bị trục trặc.
Rắc rối khi bắt đầu cô lập có thể liên quan đến nhiều yếu tố. Đó có thể là số CVT của bạn nếu xe của bạn không nổ máy hoặc phải cố gắng khởi động nhiều lần, đặc biệt là khi trời lạnh VÀ bạn đang gặp các triệu chứng khác như tăng vọt hoặc trượt dốc.
RPM không nhất quán là một dấu hiệu của một hộp số CVT bị lỗi. Hộp số CVT phải duy trì ổn định và mượt mà, do đó, nếu RPM của động cơ dao động và thay đổi trong khi lái xe với tốc độ không đổi, đó là dấu hiệu cho thấy có điều gì đó không ổn với xe của bạn.
Bất chấp cái giá quá đắt của chi phí xây dựng lại hộp số CVT, đó không phải là lý do đủ để bạn không mua một chiếc xe có hộp số CVT. Đừng lo lắng nếu bạn đã sở hữu một. Những gì bạn nên làm là bảo dưỡng CVT đúng cách.
Nhiều nhà sản xuất ô tô đã trang bị hộp số vô cấp CVT trong xe của họ nhưng lại bỏ qua việc hướng dẫn khách hàng cách bảo dưỡng hộp số vô cấp CVT. Bạn sẽ nhận thấy rằng dịch vụ hoặc thay đổi chất lỏng truyền động không được bao gồm trong nhiều khuyến nghị dịch vụ của nhà sản xuất. Một số nhà sản xuất cho rằng chất lỏng này sẽ tồn tại suốt đời. Họ đúng. Khi chất lỏng truyền động bị lỗi, bộ truyền động sẽ bị lỗi trong khoảng thời gian ngắn từ 70.000 đến 80.000 dặm nếu không được bảo dưỡng đúng cách. Tuy nhiên, loại lỗi này có thể dễ dàng tránh được.
CVT là một cỗ máy có độ chính xác cao với thân van điện tử tinh vi. Chi phí thay thế từ 4.000 đến 7.000 đô la, tuy nhiên nếu chất lỏng được thay thế sau mỗi 40.000 đến 50.000 dặm, tuổi thọ của CVT có thể được kéo dài đáng kể. Dầu hộp số cho hộp số CVT rất đắt, có giá từ $ 15 đến $ 30 mỗi lít. Công suất của bộ truyền là 4 đến 5 quarts. Chi phí thay chất lỏng có thể dao động từ $ 70 đến $ 110. Nếu bạn đặt tất cả lên, bạn có thể tránh được một thảm họa nghiêm trọng với giá từ $ 120 đến $ 260. Và $ 260 tốt hơn rất nhiều so với $ 4000.
Mặc dù chi phí xây dựng lại hộp số CVT nhưng có nhiều lợi ích hơn khi xây dựng lại so với việc thay thế hộp số CVT của bạn. Không thể phủ nhận đây là lựa chọn đáng tin cậy nhất mà bạn có thể thực hiện khi hộp số CVT của bạn gặp sự cố.
Khi bạn chế tạo lại hộp số, nó sẽ được tháo rời hoàn toàn và từng bộ phận được kiểm tra độ mòn. Các chi tiết bị mòn sau đó được thay thế và bộ truyền động được khôi phục lại tình trạng ban đầu. Bằng cách đó, chất lượng của hộp số CVT được xây dựng lại trở nên rất đáng tin cậy.
Ngoài ra, khi bạn chọn hộp số đã qua sử dụng, sẽ không có gì đảm bảo về chất lượng của CVT đã qua sử dụng. Nó có thể đã chạy nhiều dặm và bạn sẽ khó biết được.
Cũng cần lưu ý rằng nếu bạn có một chiếc xe mô hình hiếm hoặc cũ hơn thì việc tìm kiếm một hộp số đã qua sử dụng phù hợp sẽ trở nên rất khó khăn. Bạn sẽ phải tìm một trong những bãi phế liệu và các cuộc đấu giá trên internet. Ngay cả khi bạn tìm thấy một cái ngay lập tức, giao hàng mất khoảng một tuần. Mặt khác, một đường truyền, mất 2 đến 3 ngày để xây dựng lại. Việc xây dựng lại bộ truyền động không chỉ đảm bảo rằng việc sửa chữa được thực hiện chính xác mà còn đưa ô tô của bạn trở lại đường một cách nhanh chóng.
Trung tâm bảo hành sẽ thực hiện việc xây dựng lại cũng rất có thể sẽ cung cấp cho bạn một chế độ bảo hành tốt. Vì vậy, nếu có bất kỳ vấn đề gì xảy ra trong thời gian bảo hành thì bạn sẽ không phải lo lắng.
Hộp số vô cấp CVT có lợi thế khác biệt so với hộp số tự động. Đó là một phương tiện hiệu quả hơn để quản lý mức tiết kiệm nhiên liệu của động cơ trong khi tối đa hóa sản lượng. Nó có thể trở nên tốn kém hơn để xây dựng lại nhưng nhìn chung, bạn chỉ cần biết các dấu hiệu ban đầu của sự cố và bảo trì nó đúng cách. Sau đó, tất cả các chi phí bổ sung cuối cùng sẽ rất xứng đáng.
Hướng dẫn cơ bản về bảo dưỡng hộp số
Phục hồi Ô tô - Hướng dẫn Toàn diện về Phục hồi Ô tô Cổ điển
Việc xây dựng lại đường truyền có xứng đáng không?
Xây dựng lại đường truyền là gì? - Chi phí xây dựng lại đường truyền