Xe của bạn cần thay thế kẹp phanh? Thường thì bạn có thể nghe thấy tiếng bút rơi khi đề cập đến kẹp phanh. Điều này xảy ra không có gì đáng ngạc nhiên. Kẹp phanh là một thành phần rất quan trọng trong hệ thống phanh của xe của bạn. Tuy nhiên, chức năng của nó không được nhiều người biết đến.
Tuy nhiên, nó nên được.
Khi nói đến hệ thống phanh của xe, người ta thường nhấn mạnh vào má phanh cần được thay thế thường xuyên. Tuy nhiên, trên các xe được trang bị hệ thống phanh đĩa, bộ kẹp phanh rất cần thiết để thực hiện chức năng của nó.
Bộ kẹp phanh giúp cung cấp lực dừng. Khi chúng bị hỏng, nó sẽ ảnh hưởng đến sự an toàn tổng thể của xe của bạn. Trong bài viết này, chúng ta sẽ khám phá cách hoạt động của kẹp phanh và khi nào nên thay.
Bộ kẹp phanh là trái tim của hệ thống phanh đĩa. Thành phần này cho phép thực hiện hành động phanh, nâng cao độ an toàn và khả năng lái xe của bạn. Có nhiều loại kẹp phanh khác nhau. Biết khi nào có vấn đề với kẹp phanh có thể giúp bạn xác định cách khắc phục sự cố tốt nhất và cuối cùng là thay thế chúng.
Hiểu một cách đơn giản, kẹp phanh là bộ phận đẩy má phanh vào rôto khi người lái kích hoạt phanh. Thước cặp chứa má phanh và các pít-tông. Công việc chính của bộ kẹp phanh là dừng các bánh xe. Bộ kẹp phanh ép má phanh vào các rôto làm giảm tốc độ của xe.
Bộ kẹp phanh tạo nên hệ thống phanh đĩa. Chúng có hai chức năng chính; chúng nhà và dẫn hướng cho má phanh. Đó là lý do tại sao má phanh luôn nằm trong khoảng cách phù hợp với rôto.
Bộ kẹp phanh hoạt động như thế nào?
Bộ kẹp phanh rất quan trọng trong việc giảm tốc độ và dừng xe. Dưới đây là bảng phân tích về cách chúng hoạt động:
Kẹp phanh nằm trên bánh xe. Tuy nhiên, vị trí của thước cặp đôi khi phụ thuộc vào thiết kế của xe. Ở hầu hết các loại xe, cụm kẹp phanh nằm trên trục trước và các bộ kẹp được cấu hình vào khớp tay lái của xe bằng bu lông hoặc chốt. Một số loại xe được thiết kế kẹp phanh ở cả bánh trước và bánh sau.
Nếu bạn có cơ hội kiểm tra một cụm kẹp phanh thực tế, bạn sẽ thấy rằng nó có hình dạng giống như một chiếc kẹp C. Hầu hết các cụm thước cặp được thiết kế với:
Không giống như má phanh, kẹp phanh có thể kéo dài vài năm. Calip được sản xuất từ vật liệu siêu bền, được thiết kế chắc chắn và có khả năng chống lại các loại hư hỏng. Tuổi thọ trung bình của cụm kẹp phanh trên xe là khoảng từ bảy đến mười năm hoặc bảy mươi lăm nghìn dặm.
Điều quan trọng cần lưu ý là độ mòn của kẹp phanh có thể phụ thuộc vào nhiều yếu tố khác nhau bao gồm thói quen lái xe, điều kiện lái xe và khí hậu. Cụm kẹp phanh được thiết kế khác nhau giữa các hãng. Do đó, loại, thiết kế và chất lượng tổng thể của nghề thủ công có thể góp phần vào tuổi thọ của nó.
Khi kẹp phanh bắt đầu mòn các phớt sẽ cứng lại và điều này làm tăng nguy cơ bị dính. Việc phanh liên tục dẫn đến nhiệt độ cao được tạo ra ở kẹp phanh, má phanh và đĩa. Mặc dù nhiệt tản ra nhanh chóng nhưng hoạt động làm nóng và làm mát thường xuyên là nguyên nhân khiến kẹp phanh bị mòn.
Điều kiện đường kém khiến bạn phải kích hoạt phanh gấp. Điều này không chỉ ảnh hưởng đến rôto, má phanh mà còn làm tăng tốc độ mòn của kẹp phanh. Thường xuyên lái xe trên những con đường như vậy có thể dẫn đến bụi bẩn và các yếu tố ăn mòn khác tích tụ trong bộ kẹp phanh, cũng là nguyên nhân gây mòn nhanh.
Độ ẩm cũng có thể gây hại cho bộ kẹp phanh của bạn. Có, hơi ẩm có thể gây hại cho tất cả các thành phần bên trong cụm kẹp phanh, bao gồm các piston, lỗ khoan piston và thân thước cặp.
Ăn mòn, tích tụ bụi bẩn và rò rỉ chất lỏng có thể ảnh hưởng đến sức khỏe của bộ kẹp phanh của bạn. Điều quan trọng là phải phát hiện sớm các dấu hiệu của sự cố kẹp phanh trước khi nó trở thành vấn đề nghiêm trọng và dẫn đến vấn đề an toàn lớn. Dưới đây là một số dấu hiệu hàng đầu cho thấy kẹp phanh của bạn cần được thay thế:
Tiếng ồn bất thường khi phanh
Bạn có nghe thấy tiếng động bất thường hoặc kỳ lạ bất cứ khi nào bạn nhấn bàn đạp phanh xuống không? Những tiếng động lớn hoặc âm thanh va chạm mạnh bất ngờ mỗi khi bạn kích hoạt phanh có thể là dấu hiệu của việc bó cứng hoặc lỏng kẹp phanh. Trong một số trường hợp, những tiếng ồn này có thể cho thấy má phanh bị mòn nhưng kẹp phanh bị hỏng sớm có thể ảnh hưởng đến má phanh.
Những tiếng động bất thường như vậy cũng có thể kèm theo mùi khét đặc biệt do thước kẹp bị kẹt liên tục tạo áp lực lên má phanh. Hệ thống phanh sẽ bắt đầu tạo ra nhiệt độ cao tạo ra mùi khét.
Xe đang tấp vào một bên
Khi kẹp phanh bị hỏng, bạn có thể nhận thấy rằng xe của bạn có xu hướng tấp vào một bên trái hoặc phải bất cứ khi nào bạn đạp phanh. Khi người lái kích hoạt phanh, kẹp phanh sẽ ép chặt rôto. Khi người lái xe nhả bàn đạp phanh, nó sẽ nhả các cánh quạt. Tuy nhiên, khi thước kẹp bị kẹt, các thước kẹp không thể thu lại, dẫn đến bánh xe bị kéo. Bánh xe nào có thước cặp bị kẹt thì xe sẽ kéo về phía đó.
Rò rỉ chất lỏng phanh
Rò rỉ dầu phanh là một dấu hiệu chính khác của lỗi kẹp phanh. Bộ kẹp dựa vào áp suất dầu phanh từ xi lanh chính để mở rộng các pít-tông và làm bánh xe giảm tốc độ. Khi bộ kẹp bắt đầu bị rò rỉ dầu phanh, các đệm cao su và vòng đệm trên bộ kẹp đã bị mòn hoàn toàn.
Nếu bạn nhận thấy các dấu hiệu rò rỉ chất lỏng chẳng hạn như vũng nước gần lốp trước hoặc sau, bạn nên đưa xe đi bảo dưỡng ngay lập tức. Điều khiển một chiếc xe có kẹp phanh bị rò rỉ chất lỏng là hoàn toàn nguy hiểm và nó làm giảm đáng kể sức mạnh dừng của xe.
Phanh có cảm giác như họ luôn gắn bó với nhau
Cảm giác như thể phanh luôn hoạt động ngay cả khi bạn không đạp vào bàn đạp? Điều này thường là do các kẹp phanh bị kẹt hoặc bị kẹt và má phanh chưa được giải phóng hoàn toàn. Bạn thậm chí có thể nhận thấy rằng xe của bạn phải hoạt động nhiều hơn khi bạn tăng tốc độ.
Kiểm tra bằng mắt
Thông thường, việc kiểm tra nhanh bằng mắt thường của kẹp phanh có thể cho bạn biết liệu chúng có cần được thay thế hay không. Nếu bạn nhận thấy rằng cụm thước cặp bị ăn mòn nhiều thì bạn nên kiểm tra thêm.
Khi kẹp phanh bị kẹt, nó bắt đầu gây căng thẳng bất thường lên má phanh, hoặc bắt đầu rò rỉ chất lỏng, bạn sẽ cần phải chế tạo lại hoặc thay thế chúng. Thay thế kẹp phanh trên xe của bạn có thể rất tốn kém. Tùy thuộc vào mức độ thiệt hại, bạn có thể yêu cầu chúng được xây dựng lại để thay thế.
Xây dựng lại thước cặp phanh
Thông thường, bộ kẹp phanh được chế tạo lại bằng cách sử dụng một bộ sửa chữa bao gồm tất cả các phần cứng quan trọng mà bạn cần như các vòng đệm và vòng đệm chữ O. Việc chế tạo lại thước cặp có nghĩa là khôi phục hiệu quả của thước cặp bằng cách lắp đặt các bộ phận mới trên bộ phận lắp ráp cũ. Nếu bạn quyết định chế tạo lại kẹp phanh, bạn nên nhờ một kỹ thuật viên lành nghề thực hiện. Nếu thước kẹp chỉ bị kẹt, thợ cơ khí có thể sửa chúng bằng cách làm sạch thước kẹp và khắc phục nguyên nhân của sự cố.
Bộ dụng cụ sửa chữa không bao gồm các piston. Nếu các piston bị hư hỏng nhẹ, kỹ thuật viên có thể cứu chúng. Tuy nhiên, nếu các pít-tông của thước cặp bị thủng hoặc bị rỗ, bạn sẽ cần phải thay thế kẹp phanh bằng cái mới.
Khi các bộ kẹp phanh được chế tạo lại, chúng đôi khi bị tháo rời. Rải rời cụm kẹp phanh để lại chỗ cho sai sót. Điều này có thể tạo ra các vấn đề dưới dòng. Do đó, việc chế tạo lại không phải lúc nào cũng khôi phục kẹp phanh về tình trạng gần như hoàn hảo.
Làm lại kẹp phanh là một giải pháp hợp lý để kéo dài tuổi thọ của hệ thống phanh đĩa trên xe của bạn. Tuy nhiên, những bộ dụng cụ sửa chữa này có giới hạn và chỉ có thể sửa chữa những vấn đề nhỏ về thước cặp. Nếu thước cặp ở trạng thái tương đối tốt và chỉ cần phớt mới hoặc khởi động piston, một bộ dụng cụ sửa chữa thước cặp có thể thành công trong việc khôi phục bộ kẹp phanh về tình trạng hoạt động tốt. Trong một số trường hợp, hư hỏng nghiêm trọng đến mức cần thiết phải thay thế.
Thay thế bộ kẹp phanh
Ngược lại, một số kỹ thuật viên phản đối việc chế tạo lại kẹp phanh và sẽ khuyến khích bạn thay thế chúng. Sử dụng bộ dụng cụ sửa chữa thước cặp không phải lúc nào cũng đủ. Nhiều khả năng xe của bạn sẽ yêu cầu má phanh mới và có lẽ là rôto.
Thay thế kẹp phanh bao gồm việc tháo cụm kẹp phanh cũ và lắp kẹp mới. Thay thế là lựa chọn tốt nhất nếu kẹp phanh đã được sử dụng trên xe vài năm và chất lượng hoạt động đã giảm. Hoặc nếu các thước kẹp không còn có công suất phanh đáng tin cậy thì việc thay thế chúng là cách an toàn nhất của bạn.
Nếu chỉ một thước cặp bị hỏng trong hầu hết các trường hợp, bạn sẽ có thể chỉ cần thay thế một thước cặp đó. Một số thợ máy có thể khuyên bạn nên thay thế chúng khi sửa chữa, đặc biệt nếu đó là bộ phận ban đầu của nhà sản xuất.
Xây dựng lại bộ kẹp phanh thay thế Vs
Khi nói đến nó, bạn sẽ phải cân nhắc những lợi thế và bất lợi của cả hai lựa chọn. Nếu bạn đang có ngân sách eo hẹp, việc chế tạo lại kẹp phanh có thể giữ cho đĩa phanh của bạn hoạt động trong một thời gian. Thông thường thước cặp có thể bị hỏng do các vấn đề nhỏ như chốt trượt lỏng. Trong những tình huống như thế này, thay thế kẹp phanh là một khoản chi phí không cần thiết. Nếu thước cặp không có hư hại bên ngoài, việc chế tạo lại thước cặp có thể phù hợp, đặc biệt nếu được tiến hành bởi một chuyên gia.
Mặc dù việc xây dựng lại thước cặp ít tốn kém hơn nhưng đó là một thủ tục lộn xộn và luôn có một chút khả năng là các thành phần không được lắp ráp lại vào đúng vị trí. Cũng có khả năng sửa chữa thước cặp và ngay sau đó nó bắt đầu hoạt động sai. Thay thế kẹp phanh sẽ giúp bạn yên tâm hơn. Nó không chỉ đảm bảo một thiết bị hoạt động tốt mà việc lắp ráp thước cặp mới sẽ tồn tại trong vài năm. Thay thế kẹp phanh có thể là một giải pháp tiết kiệm chi phí hơn về lâu dài.
Hướng dẫn về miếng đệm phanh:Mọi điều cần biết về thay thế và sửa chữa phanh
Hướng dẫn cơ bản để thay thế má phanh (2021)
Kẹp phanh kéo dài bao lâu? (Thay thế &Chi phí 2021)
Hướng dẫn thay ống phanh