Khi quyết định chiếc xe tốt nhất để mua khi tìm kiếm một chiếc xe mới hoặc đã qua sử dụng, người lái xe cần biết liệu họ muốn dẫn động bánh trước hay dẫn động tất cả các bánh. Bằng cách so sánh ưu và nhược điểm của từng loại xe và sự khác biệt giữa dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh, người mua xe có thể đưa ra quyết định thông minh dựa trên nhu cầu cá nhân của họ.
Mặc dù tất cả những người lái xe ô tô có thể đã nghe nói đến các thuật ngữ dẫn động bánh trước, dẫn động tất cả các bánh xe và dẫn động bánh sau, nhưng họ có thể không biết chính xác điều này có nghĩa là gì. Điều này làm thay đổi chiếc xe như thế nào? Lựa chọn nào là tốt nhất cho tôi và gia đình? Chúng tôi sẽ cho bạn biết ý nghĩa đằng sau các hệ dẫn động khác nhau để bạn có thể cảm thấy tự tin khi mua xe.
Bạn cần tự hỏi mình một số câu hỏi khi so sánh hệ dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh. Bạn có cần một chiếc xe chỉ đưa bạn từ điểm A đến điểm B không? Bạn muốn chiếc xe của mình tập trung vào tính an toàn và tính thực dụng? Hay bạn muốn một chiếc xe có hiệu suất cao thường xuyên phải lái chiếc xe của họ trên một quãng đường dài? Bạn có muốn tự mình lái xe địa hình và thực hiện bảo dưỡng định kỳ không?
Tìm câu trả lời cho câu hỏi này có thể giúp bạn thu hẹp câu trả lời cho việc bạn muốn mua xe dẫn động cầu trước hay xe dẫn động tất cả các bánh!
Dẫn động bánh trước có nghĩa là tất cả sức mạnh từ động cơ truyền trực tiếp đến bánh trước của ô tô của bạn.
Có một số lợi ích đối với tùy chọn này khi mua sắm và nấu nướng giữa hệ dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh.
Trong hệ thống dẫn động tất cả các bánh, tất cả các bánh xe đều nhận được sức mạnh từ các bộ vi sai khác nhau ở các trục giúp phân chia sức mạnh giữa các bánh trước và sau của ehice. Vì tất cả các bánh xe đều nhận được lực từ động cơ, chúng có thể giúp đỡ lẫn nhau nếu một bánh xe bị mất độ bám đường trên địa hình trơn trượt hoặc ẩm ướt. Mặc dù không hoàn toàn là hệ dẫn động bốn bánh, nhưng nó là một bước tiến so với hệ dẫn động bánh trước.
Trong tất cả các ô tô dẫn động bánh xe, có nhiều cách khác nhau để thiết lập hệ thống. Một số xe ô tô sử dụng tất cả các bánh mỗi khi vận hành, trong khi những chiếc khác chỉ sử dụng tất cả các bánh tùy thuộc vào một tỷ lệ phần trăm công suất nhất định của động cơ phụ thuộc vào điều kiện bên ngoài. Một số hệ thống dẫn động tất cả các bánh hoạt động bán thời gian, có nghĩa là bánh sau chỉ nhận lực khi cần, giúp tăng hiệu quả sử dụng nhiên liệu trong một số điều kiện đường xá nhất định.
Khi so sánh hệ dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh, chúng ta cũng cần xem xét mặt tích cực của hệ dẫn động tất cả các bánh khi xem tùy chọn nào phù hợp nhất với bạn dựa trên nhu cầu, điều kiện lái xe và khí hậu thời tiết.
Nhược điểm của việc sử dụng dẫn động tất cả các bánh khi so sánh cơ chế này với dẫn động cầu trước là thiếu khả năng tiết kiệm nhiên liệu, sửa chữa và thay thế tốn kém hơn do hệ thống mở rộng và quá trình lao động sẽ mất nhiều thời gian hơn để sửa chữa mọi vấn đề trên xe của bạn. .
Khi so sánh hệ dẫn động cầu trước và hệ dẫn động tất cả các bánh, điều quan trọng là phải biết các loại hệ dẫn động khác để bạn có thể đưa ra quyết định thông minh tại đại lý. Mặc dù hệ dẫn động bốn bánh và tất cả các bánh xe đôi khi được sử dụng thay thế cho nhau khi quảng cáo các phương tiện giao thông, nhưng có một sự khác biệt nhỏ.
Hệ dẫn động cầu sau thường được tìm thấy trên xe bán tải, SUV cũ, xe thể thao và sedan hiệu suất cao. Dẫn động bánh sau sử dụng các thành phần chịu lực nặng để kéo tải nặng. Ở các xe hiệu suất, hệ dẫn động cầu sau cải thiện khả năng xử lý bằng cách cân bằng trọng lượng của xe, tối ưu hóa hệ thống treo để xử lý nhanh nhẹn.
Động cơ trong xe của bạn tạo ra năng lượng quay để giúp các bánh xe chuyển động. Năng lượng truyền đi càng xa để làm cho các bánh xe quay và hoạt động ở tốc độ chính xác thì hệ thống trên xe của bạn càng kém hiệu quả. Về mặt lý thuyết, lựa chọn hệ thống truyền động tiết kiệm nhiên liệu nhất trên ô tô là động cơ đặt ngang đặt bên cạnh trục lấy công suất.
Do đó, động cơ dẫn động bánh trước hoặc động cơ sau với thiết lập RWD là tùy chọn tiết kiệm nhiên liệu nhất. Các trục kết nối động cơ với trục đối diện của ô tô tạo thêm khối lượng và quán tính, có thể làm chậm năng lượng quay và khiến ô tô sử dụng nhiều năng lượng truyền đến các bánh hơn mức đang sử dụng.
Dẫn động tất cả các bánh sẽ không bao giờ hiệu quả bằng dẫn động bánh trước hoặc bánh sau với động cơ đốt trong. Khi so sánh hệ dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh, hệ dẫn động bánh trước giành chiến thắng trong danh mục này.
Khi so sánh hệ dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh, điều quan trọng là phải biết chiếc xe nào tiết kiệm không gian nhất, chỗ ngồi thoải mái nhất và chiếc xe nào có khu vực chứa hàng lớn nhất. Nếu bạn thường xuyên đi du lịch vào cuối tuần hoặc có một gia đình lớn hơn và bạn cần trang bị cho chiếc xe của mình, không gian là yếu tố quan trọng khi mua một chiếc xe hơi.
Trong trường hợp này, động cơ nằm ngang đặt ngay bên cạnh trục dẫn động là hiệu quả về không gian nhất. Nếu không có bất kỳ trục, hộp số hoặc các bộ phận khác nằm trong cabin có thể xâm nhập vào khu vực nội thất, các tầng của ổ đĩa bánh trước hoặc bánh sau sẽ không bị động cơ hoặc các bộ phận bên trong khác chiếm giữ.
Vì vậy, ổ đĩa bánh trước rộng rãi hơn khi so sánh với một chiếc xe dẫn động tất cả các bánh.
Lực kéo là thành phần quan trọng của việc lái xe an toàn trên đường. Mặc dù bạn có thể không nghĩ rằng bạn cần một hệ thống kiểm soát độ bám đường hoặc hệ thống xếp hạng chống ocb khi bạn lái xe trong thời tiết nắng, ngay khi mưa rơi, bạn sẽ thấy mình cầu nguyện rằng tất cả các hệ thống an toàn và bánh xe của bạn sẽ làm nhiệm vụ giữ xe của bạn an toàn trên đường.
Lực kéo tăng tốc tiềm năng của ô tô bao gồm ma sát giữa lốp ô tô và mặt đường, nhân với khối lượng đè lên lốp (trọng lượng của xe và người ngồi trên xe). Cách duy nhất để đảm bảo rằng tất cả khối lượng này đang được chở là đảm bảo rằng cả bốn bánh xe đều bám trên đường.
Vì vậy, tất cả các phương tiện dẫn động cầu đều có lợi thế hơn khi thảo luận về khả năng tăng tốc bám đường và bám đường trong điều kiện thời tiết trơn trượt và ẩm ướt.
Nếu động cơ của xe ô tô dẫn động bánh trước ở gần trục trước của xe, nó sẽ tăng thêm trọng lượng cho trục bị dẫn động và giảm mọi trọng lượng không cần thiết từ trục chưa chín. Đây là một cơ chế an toàn tốt khi bạn đang lái xe trên đường thẳng, như trên đường cao tốc, nhưng có thể kém hiệu quả hơn trong việc giữ lực kéo khi lái xe trên đường cong, lái xe gấp hoặc lái xe trên đường cong cần xử lý nhanh nhẹn.
Như chúng ta đã biết, khi so sánh hệ dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh, các tùy chọn dẫn động bánh trước có động cơ của chúng được đặt bởi trục truyền động đang hấp thụ tất cả năng lượng và sức mạnh - trục trước. Tuy nhiên, về mặt an toàn, trục dẫn động không liên quan nhiều đến an toàn bị động.
Trong điều kiện trơn trượt, việc bẻ gãy lực kéo theo tác động của xe dẫn động bánh trước có thể gây ra hiện tượng lệch bánh xe, trong khi lực kéo phanh khi xe dẫn động bánh sau thường xuyên có thể gây ra hiện tượng lệch bánh - cả hai điều kiện nguy hiểm có thể khiến xe chuyển hướng theo chiều này hay hướng khác. Khi so sánh mức độ ít hơn của hai tệ nạn, việc bỏ phiếu dưới tín nhiệm an toàn hơn so với việc bỏ phiếu quá mức, vì bạn sẽ trượt về phía trước theo hướng di chuyển.
Đối với ô tô dẫn động tất cả các bánh, vì hệ thống phân bổ lực cho cả hai trục, cơ chế này có thể phá vỡ lực kéo ở cả hai trục - điều này có thể dẫn đến tình trạng lái xe không an toàn. Tuy nhiên, định vị động cơ trong khu vực va chạm phía trước hành khách có thể cung cấp một số biện pháp bảo vệ bổ sung.
Ngoài ra, sự cân bằng trọng lượng trung tính và khả năng quán tính thấp hơn để gây ra hiện tượng trượt bánh và lái xe quá mức có nghĩa là tất cả các phương tiện dẫn động cầu hoặc bánh sau có động cơ đặt giữa đều được coi là an toàn hơn các phương tiện dẫn động cầu trước .
Dẫn động bánh trước so với dẫn động tất cả các bánh - Xử lý
Nếu bạn đang so sánh hệ dẫn động bánh trước và dẫn động tất cả các bánh về khả năng xử lý, bạn cần biết hệ dẫn động nào xuất hiện trên đầu. Nếu bạn quan tâm đến khả năng xử lý nhanh nhẹn, xoay vòng, vượt địa hình và cơ động hiệu suất cao, kỹ thuật có nghĩa là dẫn động cầu trước thường bỏ lỡ chiến thắng trong danh mục này.
Vì mọi lốp xe chỉ có rất nhiều ma sát để tác dụng lên mặt đường, nên gia tốc dọc sẽ làm tiêu hao lực khi bạn đang quay vòng. Điều này có nghĩa là việc cấp nguồn lại khó hơn, kém thành công hơn và kém thỏa mãn hơn ở xe dẫn động cầu trước khi so sánh với xe dẫn động tất cả các bánh.
Xét về tổng công suất động cơ và mô-men xoắn khi điều khiển phương tiện của bạn, hệ dẫn động cầu sau và tất cả các phương tiện dẫn động bánh sau là những lựa chọn tốt hơn.
Tất cả các phương tiện dẫn động bánh xe có thể sử dụng tất cả công suất được tạo ra để tạo ra ma sát gia tốc. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng khối lượng, ma sát và quán tính đều chống lại quán tính - và tất cả các phương tiện dẫn động bánh xe đều tạo ra rất nhiều ở mỗi con số đó.
Trong trường hợp này, nhiều khả năng việc sử dụng lốp mùa hè cho xe dẫn động cầu sau có khả năng tốt hơn xe dẫn động tất cả các bánh với lốp tất cả các mùa.
Người chiến thắng trong lập luận này có thể là sử dụng ô tô dẫn động tất cả các bánh với lốp mùa đông trong một số điều kiện nhất định hoặc sử dụng ô tô dẫn động cầu sau với lốp mùa hè để tạo ra tốc độ tăng tốc tốt nhất.
Chủ xe cần so sánh ưu và nhược điểm của dẫn động cầu trước và dẫn động tất cả các bánh để có ý tưởng về lựa chọn nào là tốt nhất cho nhu cầu của họ. Bằng cách xem hệ thống truyền động nào giành được chiến thắng trong từng hạng mục hiệu suất, như an toàn, khả năng tăng tốc, khả năng xử lý và lực kéo, bạn có thể đưa ra quyết định sáng suốt về lần mua ô tô tiếp theo của mình.
Tổng hợp Vs. Dầu động cơ khoáng:Loại nào tốt nhất
Vòng đệm đầu nào tốt nhất?
Valvoline vs. Castrol:Cái nào là tốt nhất?
Chạy 4WD mọi lúc có tệ không?