Trong nhiều thập kỷ, xe hơi của NASCAR là "xe cổ". Điều này có nghĩa là các đội phải chạy đua sản xuất mô hình. Gần đây hơn, những chiếc xe đua của NASCAR đã có sự khác biệt đáng kể so với những chiếc xe sản xuất mà chúng đại diện. Thế hệ mới, xe Next Gen, sẽ ra mắt vào mùa giải 2022. Những chiếc xe NASCAR Next Gen sẽ có nhiều hàng hơn - gần với những chiếc xe sản xuất hơn - những chiếc xe đua mà chúng thay thế.
Nhóm NASCAR thiết kế những chiếc xe cổ của họ giống với Chevrolet Camaro, Ford Mustang hoặc Toyota Camry. Những chiếc xe thế hệ thứ sáu - đua đến hết mùa giải 2021 - có hình nón mũi để bắt chước những chiếc xe mà chúng đại diện cũng như đề can của lưới tản nhiệt và đèn pha của những chiếc xe sản xuất. Nhưng đằng sau bức tường lửa, những chiếc xe tồn kho hiện tại rất khác so với những chiếc xe sản xuất.
Xe đua NASCAR thế hệ thứ sáu không đối xứng:Tầm nhìn bên phải của xe là một bề mặt phẳng phẳng được thiết kế để ổn định nó ở các góc bên trái. Mặt trái của nó được bo tròn giống như một chiếc xe sản xuất. Xe NASCAR tạo ra nhiều sóng gió hơn hầu hết các xe đua khác, vì vậy các kỹ sư đã thiết kế hình dạng này để cho phép các tay đua lái xe nhanh hơn.
Rõ ràng, một hình dạng bất đối xứng không phải là cách những chiếc xe thể thao chạy đường trường đạt được hiệu suất khi vào cua. Nhưng những chiếc xe Thế hệ tiếp theo hướng tới việc đạt được tốc độ tương tự theo một cách rất khác, giống với một chiếc xe thể thao hiện đại.
Xe NASCAR Next Gen đối xứng. Hình dạng của chúng gần giống với một chiếc ô tô sản xuất. Những chiếc xe đua này bù đắp cho việc thiếu bề mặt phẳng phía bên phải và tăng lực ép xuống.
Thế hệ tiếp theo Ford, Chevy và Toyota đều sử dụng một số phương pháp để đạt được lực đẩy lớn hơn. Thứ nhất, những chiếc xe mới có cửa hút gió thấp, ở mặt trước của lưới tản nhiệt và lỗ thoát khí ở phía trên mui xe. Thứ hai, hệ thống treo độc lập phía sau cho phép một cánh dưới hoàn toàn di chuyển không khí từ dưới gầm xe ra ngoài một cách nhanh chóng. Cuối cùng, cản sau của xe Next Gen bao gồm một bộ khuếch tán để đẩy không khí từ bên dưới xe ra ngoài mà không tạo ra nhiều nhiễu động. Kết quả là một chiếc xe chạy nhanh và ổn định.
Những chiếc xe Thế hệ tiếp theo, đối xứng trông giống những chiếc xe sản xuất trong kho hơn là những chiếc xe thuộc thế hệ thứ sáu. Chúng cũng sẽ xử lý giống như một chiếc xe thể thao hiện đại hơn là những chiếc xe thế hệ thứ sáu. Một lợi ích bổ sung của những chiếc xe Thế hệ tiếp theo tạo ra ít sóng gió hơn là người hâm mộ sẽ thấy nhiều hơn trong mùa giải 2022.
Khi NASCAR bắt đầu, các nhóm dựa trên những chiếc xe còn tồn kho của họ dựa trên những chiếc xe sản xuất với động cơ V8 gắn phía trước, hộp số độc lập và cầu sau vững chắc. Tuy nhiên, khi công nghệ ô tô phát triển, NASCAR thì không. Do đó, những chiếc ô tô cổ phần thế hệ thứ sáu sử dụng công nghệ rất khác và cũ hơn so với những chiếc ô tô sản xuất mà chúng đại diện.
Thế hệ thứ năm của Chevrolet Camaro sản xuất được hưởng lợi từ hệ thống treo sau độc lập 4,5 liên kết tiên tiến - bắt đầu từ năm 2010. Ford tiếp tục sản xuất Mustang với trục sau vững chắc cho đến năm 2015, sau đó Mustang cũng nhận được hệ thống treo sau độc lập.
Toyota Corolla từng tiên tiến cung cấp các mẫu RWD hàng đầu với hệ thống treo sau độc lập vào năm 1980. Đến năm 1983, mọi chiếc Camry đều có hệ thống treo sau độc lập (lưu ý, điều này một phần là do khung gầm FWD của năm 1983).
Những chiếc xe đua năm 2021 của NASCAR tuyên bố là những chiếc xe cổ đại đại diện cho Mustang, Camaros và Camrys hiện đại. Nhưng tất cả những chiếc xe sản xuất này đều có hệ thống treo sau độc lập trong khi những chiếc xe nguyên chiếc thì không.
NASCAR Next Gen Camaro, Mustang và Camry sẽ được hưởng lợi từ hệ thống treo sau độc lập. Do đó, những chiếc xe tồn kho mới này sẽ gần hơn với những chiếc xe sản xuất. Hệ thống treo sau độc lập cũng sẽ giúp những chiếc xe mới duy trì sự tiếp xúc với đường đua trong khi va chạm với những chiếc xe khác hoặc lái xe qua bất kỳ chỗ nào không hoàn hảo. Cuối cùng, các đội sẽ có thể điều chỉnh độ khum của bánh sau để phù hợp với góc của các đường có rãnh cao, chẳng hạn như Đường đua mô tô Bristol.
Những người hâm mộ tinh tường đã nhận thấy những chiếc xe Next Gen NASCAR đi trên những chiếc vành lớn, hiện đại. Những chiếc xe đua năm 2022 sẽ có vành nhôm rèn 18 inch. Đến năm 2021, NASCAR sử dụng vành thép 15 inch. Việc nâng cấp này sẽ làm cho những chiếc ô tô mới giống ô tô sản xuất hơn và có khả năng vận hành tương tự như ô tô thể thao sản xuất.
Bộ vành lớn, 18 inch sẽ đi kèm lốp Goodyear cứng và có cấu hình thấp. Toàn bộ vành và lốp sẽ nhẹ hơn và do đó ôm đường tốt hơn ở tốc độ cao.
Bộ vành nhôm rèn kiểu hiện đại mới trông giống bộ vành được tìm thấy trên những chiếc Mustang, Camaro và Camrys cao cấp hơn. Một trong những lý do khiến ô tô hiện đại sử dụng nhôm là vật liệu nhôm tốt hơn thép trong việc thoát nhiệt phanh. Ngoài ra, thiết kế mở của vành xe hiện đại giúp thoát nhiệt phanh tốt hơn. Kết quả là phanh sẽ ít bị phai hơn, một hiện tượng nguy hiểm trong các cuộc đua dài.
Cuối cùng, các vành lớn hơn và các trục nhỏ kiểu khóa tâm của chúng sẽ nhường chỗ cho các rôto phanh lớn hơn nhiều. Các nhà sản xuất kỳ vọng khả năng phanh sẽ tăng 25% với những chiếc xe Thế hệ tiếp theo của họ. Đó là một nâng cấp lớn, có khả năng tiết kiệm.
Xe điện có giá cả phải chăng hơn xe chạy xăng
Ô tô không người lái sẽ không chỉ là ô tô
Xe hộp số sàn ngày nay có hiệu quả hơn xe số tự động không?
Xe NASCAR thế hệ tiếp theo có sử dụng xe chở hàng Transaxle không?