Giữ cho lốp xe hoạt động tốt là mối quan tâm hàng đầu của bạn, đó là lý do bạn nên kiểm tra áp suất lốp thường xuyên và kiểm tra định kỳ. Tuy nhiên, nguyên nhân gây mòn lốp bên trong và cách khắc phục nó như thế nào?
Nguyên nhân phổ biến nhất gây mòn lốp bên trong là do bánh xe không ăn khớp, cho dù đó là góc camber xấu hoặc góc ngón chân sai. Tuy nhiên, các vấn đề về căn chỉnh cũng có thể do ống lót tay điều khiển bị lỗi, khớp bi bị mòn hoặc các thành phần hệ thống treo không tốt dẫn đến mòn.
Trong bài viết này, chúng ta sẽ xem xét các nguyên nhân có thể xảy ra một cách chi tiết hơn, đồng thời chúng ta cũng sẽ khám phá cách bạn có thể giảm độ mòn của lốp và xem xét một số dạng mòn lốp phổ biến khác!
Trong quá trình căn chỉnh bánh xe, góc camber luôn được kiểm tra. Phép đo này xem xét độ nghiêng của lốp, cho dù nó hướng ra ngoài hay vào trong, từ góc nhìn phía trước hoặc phía sau.
Khi nó được dán nhãn là khum dương, điều đó có nghĩa là lốp bị nghiêng ra khỏi phần trên. Mặt khác, độ khum âm có nghĩa là lốp hướng vào trong về phía xe. Góc camber âm quá lớn sẽ gây mòn lốp bên trong.
Góc nghiêng mô tả cách các lốp xe nằm trong mối quan hệ với nhau, cũng như trục trung tâm của ô tô. Góc này được quan sát từ phía trước của xe, nhìn vào cả hai mép lốp.
Tình trạng bằng ngón chân có nghĩa là cả hai lốp đều hướng vào trong vào nhau, trong khi tình trạng bằng chân cho thấy chúng hướng ra ngoài. Khi ngón chân ra ngoài nghiêm trọng, bạn sẽ thấy các mép bên trong của lốp bị mài mòn khá nhiều, do cao su đang bám trên mặt đường.
Các tay điều khiển cung cấp liên kết để kết nối giữa các khớp tay lái và khung xe. Thường có các tay điều khiển trên và dưới, cả hai đều được trang bị chất đàn hồi và ống lót cao su để làm điểm xoay với khung xe.
Khi ống lót của tay điều khiển cũ hơn, chúng sẽ kém đi. Điều kiện này cho phép chơi ở điểm nối khung xe, nơi thay đổi các góc khum. Những gì bạn nhận được là sự mài mòn không đồng đều xảy ra thường xuyên nhất ở bề mặt bên trong.
Các thanh giằng kiểm soát việc lái xe của bạn. Khi bạn xoay vô lăng, nó sẽ đẩy khớp tay lái và do đó xe của bạn sẽ quay. Có hai loại thanh giằng trên ô tô của bạn, một loại được bắt vít vào khớp tay lái hoặc trục xoay và loại kia được đặt nhiều hơn vào giá lái.
Nếu một trong số này bị mòn, nó sẽ làm cho sự liên kết bánh xe bị lệch và dẫn đến mòn lốp bên trong hoặc bên ngoài. Bạn có thể nâng bánh trước bằng kích sàn và chà xát và thử di chuyển lốp trước để xem liệu bạn có thể cảm thấy bất kỳ tác động nào khi thử lắc chúng hay không.
Khi các khớp bi bị mòn, sự ăn khớp cũng có thể bị ảnh hưởng và xảy ra hiện tượng mòn lốp không đều. Nếu lốp bên trong bị mòn, nó có thể liên quan đến các khớp nối bóng dưới.
Cần thiết kế bóng và ổ cắm này để giữ các tay điều khiển vào các khớp tay lái. Khi các khớp nối bóng ở trạng thái tốt, không có vấn đề gì. Tuy nhiên, các khớp bóng già đi và cho phép chơi nhiều hơn theo thời gian. Thao tác này tạo ra chuyển động ra ngoài của khớp tay lái, gây ra sự thay đổi góc khum.
Có nhiều khía cạnh đối với hệ thống treo có thể gây mòn lốp bên trong. Ví dụ:nếu lò xo hoặc giảm xóc không hấp thụ rung động trên đường theo cách chúng cần, thì lốp xe của bạn sẽ không chạy trên bề mặt theo cách chúng cần.
Nếu bạn nhận thấy lốp mòn sau khi lắp bộ nâng, có thể là do bánh xe không thẳng hàng. Bất cứ khi nào bạn làm rối hệ thống treo, bạn nên thiết kế lại các bánh xe.
Điều quan trọng là phải căn chỉnh bánh xe sau mỗi 6.000 dặm hoặc hàng năm. Khi bạn lái xe, các bánh xe va vào nhiều điểm không hoàn hảo của đường có thể làm lệch hướng căn chỉnh. Trước khi căn chỉnh bánh xe, thợ cơ khí cũng sẽ kiểm tra các bộ phận của hệ thống treo để xem có gì cần thay thế trước đó không.
Nếu bạn đang căn chỉnh bánh xe thường xuyên, bạn sẽ không phải lo lắng về việc mòn lốp bên trong. Bạn cũng biết rằng bạn đang bảo vệ các bộ phận của hệ thống treo để có một chuyến đi tốt hơn.
Khi bạn chạy xe với áp suất lốp thấp, bạn có nguy cơ bị mòn lốp bên trong. Bất cứ khi nào thành bên không thể chịu được trọng lượng của xe, nó sẽ buộc các bộ phận bất thường của lốp tiếp xúc với mặt đường.
Đó là lý do tại sao bạn nên kiểm tra áp suất lốp thường xuyên. Chúng tôi khuyên bạn nên kiểm tra áp suất lốp hàng tháng hoặc bất kỳ lúc nào nếu nhiệt độ thay đổi đột ngột. Bạn có thể tìm thấy áp suất được khuyến nghị trên ốp cửa bên của người lái xe.
Nếu bạn giống như hầu hết những người lái xe khác, bạn quên cân bằng lốp cho đến khi mòn. Khi đó, có thể đã quá muộn, vì vậy tốt nhất bạn nên kiểm tra định kỳ. Tối thiểu, bạn nên cân bằng lốp hai hoặc ba năm một lần. Bạn cũng muốn cân bằng chúng khi một bộ mới được cài đặt.
Việc cân bằng lốp chỉ mất vài phút để hoàn thành. Thêm vào đó, nó giúp tạo ra một chuyến đi tốt hơn, hấp thụ các va chạm và khuyết điểm tốt hơn.
Nếu các bộ phận của hệ thống treo bị mòn, nó sẽ có ảnh hưởng đáng kể đến việc lái xe và độ mòn của lốp xe. Nếu bạn nhận thấy chỉ một lốp mòn không đều, đó có thể là do bộ phận treo bị lỗi. Tuy nhiên, kiểm tra thường xuyên về việc tạm ngưng có thể giúp bạn tránh được tình trạng này.
Ngay sau khi bạn thấy có gì đó không ổn, hãy thay thế bộ phận đó. Trong một số trường hợp, bạn có thể sửa chữa, trong khi những trường hợp khác, bộ phận đó cần được tháo ra để thay thế mới. Dù bằng cách nào, các vấn đề về hệ thống treo có thể tạo ra điều kiện lái xe không an toàn, vì vậy bạn không muốn mất cơ hội của mình.
Khi lốp xe chưa đầy hơi, mép lốp tiếp xúc nhiều hơn với đường phố, khiến chúng bị mòn nhanh hơn. Bạn có thể ngăn chặn điều này bằng cách giữ cho lốp xe ở áp suất thích hợp.
Nếu bạn nhận thấy mép mòn ở cả hai vai, có thể bạn đang vào cua quá mạnh. Nó cũng có thể có nghĩa là lần quay lốp cuối cùng không được thực hiện đúng.
Thông thường, những chiếc lốp này bị bơm hơi quá mức. Khi có quá nhiều không khí bên trong lốp, tâm lốp tiếp xúc quá nhiều với mặt đường.
Lái xe với lốp xe quá căng cũng có thể nguy hiểm như khi chưa bơm hơi. Duy trì áp suất lốp thích hợp để kéo dài tuổi thọ và vẫn an toàn.
Nếu có vết lõm trên mặt lốp hoặc bạn thấy một số vết nhẵn ngẫu nhiên trên lốp, có thể có vấn đề với hệ thống treo. Hoặc một bộ phận bị cong hoặc mòn.
Có thể gần đây bạn đã va phải ổ gà hoặc lề đường gây ra thiệt hại. Bằng cách thay thế các bộ phận, bạn có thể tránh được các vấn đề khác.
Khi lốp xe có những mảng mòn, điều đó cho thấy chúng không được cân bằng. Khi lốp xe nhảy qua bề mặt đường, chúng sẽ mòn không đều.
Bạn muốn chúng được xoay, cân bằng và căn chỉnh. Các dịch vụ này sẽ giúp lốp xe không bị mòn thêm theo kiểu lạ.
5 Nguyên nhân Động cơ Knocking &Cách khắc phục
Cách sửa lốp bị phẳng
Mùi giấm trong ô tô:Nguyên nhân và cách khắc phục?
4 Nguyên nhân gây mòn lốp bên trong:Cách khắc phục?