Bạn chỉ cần đặt động cơ thùng mới của bạn lại với nhau và adrenaline của bạn đang bơm. Bơm ga, vặn chìa khóa, và ... là thứ chạy như một con chó tổng tài. Nó chạy không tải tốt, nhưng ngay khi bạn đạp ga, nó sẽ chùng xuống như một con lười vừa ăn hết một chiếc bánh pho mát hoặc bắt đầu kêu như thể nó sắp hỏng. Đúng, bạn gặp vấn đề về thời gian.
Mặc dù các vấn đề của bạn không nghiêm trọng đến mức đó, nhưng việc không có thời điểm đánh lửa theo đúng thứ tự sẽ khiến hiệu suất khỏi bàn. Một vài chỉnh sửa đối với nhà phân phối hoàn toàn có thể thay đổi bản chất động cơ của bạn. Và nếu bạn đọc “nhà phân phối” và tự hỏi mình, “Đó chẳng phải là một chiếc xe cơ bắp cũ sao?” hướng dẫn này có thể không phù hợp với bạn, vì hôm nay, chúng ta đang xem xét các động cơ cũ kỹ, em yêu.
Hãy coi tôi là The Drive’s thuật sĩ thời gian, một nhà ảo thuật vĩ đại có mặt trong vụ án để giúp bạn lấy lại tia lửa trong cuộc sống của mình ... ờ, động cơ. Bạn biết chúng tôi muốn nói gì, hãy bắt đầu với nó!
Thời gian ước tính cần thiết: 1-2 giờ
Cấp độ kỹ năng : Trung gian
Hệ thống xe : Đánh lửa
Nó giúp hiểu chính xác những gì bạn đang mày mò trước khi thực hiện thay đổi. Rốt cuộc, bạn có thể gây ra một số thiệt hại nghiêm trọng cho động cơ của mình nếu bạn không có thời gian phù hợp. Vậy, thời điểm đánh lửa là gì?
Nếu bạn đã quen thuộc với chu trình động cơ bốn kỳ, bạn biết rằng quá trình đánh lửa bắt nguồn từ bugi. Phích cắm cháy khi pít-tông đạt đến tâm điểm chết trên cùng, hoặc TDC, trong suốt hành trình nén để quá trình đốt cháy đưa pít-tông trở lại đáy buồng.
Trong thế giới thực, tia lửa cần phải xảy ra sớm hơn một chút. Lý do là hỗn hợp nhiên liệu và không khí không cháy ngay lập tức. Vì vậy, bạn muốn phát tia lửa điện trước khi pít-tông đạt đến TDC để đảm bảo rằng toàn bộ hỗn hợp được đốt cháy vào đúng thời điểm để đẩy pít-tông xuống với lực đốt cháy hoàn toàn. Đó là lý do tại sao một động cơ thường có thời gian ban đầu của một cái gì đó trước khoảng 10 độ.
Bạn hỏi trước 10 độ là gì? Bạn có hai cài đặt chính để đùa giỡn, thời gian ban đầu và tổng thời gian. Thời gian ban đầu, hoặc 10 độ mà chúng tôi đã đề cập trước đó, là cài đặt thời gian của bạn ở chế độ nhàn rỗi. Tổng thời gian, có thể là 34 độ trước, là thời gian thay đổi thành khi động cơ tăng tốc.
Lý do thời gian cần thay đổi là do tốc độ của động cơ tăng lên. Mặc dù tốc độ pít-tông tăng lên, hỗn hợp nhiên liệu đó cần một khoảng thời gian như nhau để đốt cháy. Để hỗn hợp tạo ra lực vào đúng thời điểm, tia lửa điện cần phải xảy ra sớm hơn.
Nếu bạn chỉ điều chỉnh thời gian ban đầu và bỏ qua tổng thời gian, bạn có thể gặp phải sự cố. Lý do là ứng trước cơ học sẽ mang lại số tiền tạm ứng x. Nói cách khác, nếu động cơ của bạn được thiết kế để chạy với thời gian ban đầu nâng cao 10 độ và tổng thời gian là 34 độ, nhà phân phối của bạn sẽ mang lại 24 độ trước cho dù thế nào đi nữa.
Điều đó có thể không phải là vấn đề lớn nếu bạn chạy động cơ chạy bằng xăng cũ hơn. Chà, đoán xem, bạn đã thay đổi đầu, cam và thêm tiêu đề, tất cả đều có thể thích những thứ khác với thời điểm đánh lửa của bạn và ngay cả khi bạn không làm vậy, dù sao thì nhiên liệu ngày nay cũng thích thời gian hơn một chút. Vì vậy, khi bạn tăng thời gian ban đầu của mình lên trước 14-16 độ, tổng số lần tiến của bạn sẽ hết 38-40 độ trước và đó là lý do tại sao động cơ của bạn kêu ping. Bạn sẽ cần phải lộn xộn với thời gian đánh lửa bất kể thế nào và điều đó đòi hỏi nhiều hơn một chút so với việc xoay vòng chóng mặt. Đừng lo. Chúng tôi đã giúp bạn.
Nhưng trước khi bạn đi và mở mui xe của bạn, hãy giữ những con ngựa của bạn. Vẫn còn nhiều điều cần biết trước khi chúng ta bắt đầu. Việc tăng thời gian trên các động cơ cũ hơn được xử lý theo một trong hai cách. Đầu tiên là cơ khí, được quản lý bởi lò xo, trọng lượng và bộ hạn chế. Loại còn lại là chân không, dựa vào chân không do động cơ cung cấp.
Và nhiều động cơ, như 440 trong Bộ sạc của tôi, có cả hai. Việc nâng cấp chân không chủ yếu nhằm cung cấp thêm thời gian để tăng khả năng tiết kiệm nhiên liệu bằng cách đốt cháy hoàn toàn ở tốc độ bay bướm ga nhẹ.
Tuy nhiên, vấn đề về chân không động cơ là nó trở nên không tồn tại khi bạn đâm ga, đó là lúc mà tiến bộ cơ học phát huy tác dụng. Để hiểu rõ hơn về cách thức hoạt động của tất cả điều này, chúng tôi cần xem xét cấu trúc của nhà phân phối của bạn.
Đầu tiên, bạn có một trục đi thẳng xuống trục cam, trục này sẽ quay bộ phân phối để tạo thời gian ban đầu của bạn. Chỉ có điều, trục không phải là một mảnh vững chắc, nó thực sự được chia ra để cho phép vị trí của rôto di chuyển để tạo ra tổng thời gian của bạn.
Bước tiến cơ học kiểm soát vị trí của rôto và khi tốc độ của động cơ tăng lên, một tập hợp các trọng lượng trước bắt đầu di chuyển ra ngoài, điều này làm tăng thêm thời gian tiến lên. Khoảng cách mà những quả nặng đó đi được bao xa do các điểm dừng liên quan đến thời gian được thêm vào. Các lò xo mà chúng được kết nối để kiểm soát tốc độ đến của thời gian đó hoặc RPM mà trong đó tổng mức ứng trước đạt được.
Tiến độ chân không phát huy tác dụng sau khi tăng tốc khi bạn đạt tốc độ bay. Ống đựng bên ngoài bộ phân phối cũng được kết nối với cùng một trục mà bộ tiến cơ điều khiển. Khi RPM ổn định và chân không tăng lên, màng ngăn trong hộp được kéo về phía trước, điều này giúp tăng thêm thời gian. Thời gian bổ sung mà nó cung cấp tạo ra một bản ghi sạch hơn, hoàn toàn ở tốc độ bay.
Bạn có tin hay không, việc nâng cấp chân không sẽ tăng thêm rất nhiều thời gian. Đôi khi có thể tăng thêm 25 độ. Nếu bạn không giải quyết trước chân không, bạn có thể gặp sự cố phát nổ khi đang bay.
Đó chính xác là lý do tại sao rất nhiều người quyết định từ bỏ tính năng hút chân không khi họ thực hiện các điều chỉnh đối với bước tiến ban đầu và cơ học của mình — heck, bạn đã bao giờ thấy một chiếc xe kéo có tính năng hút chân không chưa? Điều đó nói rằng, nếu bạn đang làm việc với một chiếc xe chạy trên đường phố, bạn nên giữ chân không trước và điều chỉnh nó để bạn có thể đạt được hiệu suất tối ưu ở tốc độ bay.
Bạn thích bài tập về nhà, phải không? Tốt, vì có một số thứ tự trước khi bạn bắt đầu điều chỉnh thời gian của mình.
Đây là vấn đề, các nhà sản xuất ô tô khác nhau xử lý các tiến bộ về thời gian theo những cách khác nhau. Trong khi hầu hết các động cơ từ ngày xưa đều có tính năng cơ khí và chân không, một số động cơ chỉ sử dụng cái này hoặc cái kia. Bạn cần biết những gì bạn phải làm việc.
Không chỉ vậy, các nhà phân phối khác nhau sử dụng các thành phần khác nhau để kiểm soát tiến độ cơ khí. Nếu bạn đang điều hành một nhà phân phối loại HEI hoặc MSD, bạn thật may mắn. Tiến trình cơ học được xử lý bởi các quả nặng được gắn vào lò xo và ống lót để hạn chế thời gian và được đặt ngay dưới rôto. Việc hoán đổi lò xo và ống lót cực kỳ dễ dàng với cấu hình này. Bạn vẫn phải làm bài tập về nhà để quyết định loại lò xo và ống lót nào bạn cần, nhưng công việc rất dễ dàng.
Phần còn lại của chúng tôi, tốt, chúng tôi đang tự bảo vệ mình. Chúng tôi vẫn có các quả cân và lò xo để làm việc, nhưng việc truy cập chúng và cung cấp giới hạn cho khối lượng tạ trước sẽ hơi điên rồ.
Lấy ví dụ như nhà phân phối Mopar. Chúng ta vẫn có lò xo và trọng lượng trước để làm việc nhưng để tiếp cận chúng. Chúng tôi cần ngắt kết nối nhà phân phối. Không chỉ vậy, việc giới hạn tổng mức tạm ứng không được kiểm soát bởi ống lót. Thay vào đó, quả nặng có các thanh được lắp vào đĩa để ngăn quả nặng di chuyển.
Làm thế nào để bạn giới hạn tổng số tiền tạm ứng trong một thiết lập như thế này? Bạn có hai lựa chọn, phương pháp truyền thống bao gồm hàn các khe đó để hạn chế lượng chỗ mà tạ phải di chuyển. Quá trình khác là chọn một tấm giới hạn để lắp lên trên đầu của quả cân.
Theo kinh nghiệm của tôi, tấm giới hạn đó là con đường để đi. Nó giúp loại bỏ sự phỏng đoán và mỡ thừa của quá trình hàn và mài, vì tấm có nhiều khe cho bạn biết chính xác thời gian đang được thêm vào. Công ty sản xuất chúng có tên là FBO Systems, chuyên sản xuất tất cả các loại sản phẩm đánh lửa lừa cho Mopars cổ điển và tấm giới hạn này là thứ bắt buộc phải có đối với bất kỳ sản phẩm nào của Chrysler — tôi không được trả tiền để nói rằng tôi yêu sản phẩm này.
Bạn cũng sẽ muốn biết số tiền tạm ứng ban đầu và tổng số tiền tạm ứng bạn cần. Nếu không có dyno, đây có thể là một trò lừa. Một cách tuyệt vời để tham gia sân bóng là nhảy lên một số diễn đàn và xem những diễn đàn khác có thiết lập tương tự đang chạy. Hãy nhớ rằng tổng thời gian của bạn thường sẽ không thay đổi, chỉ là thời gian ban đầu và RPM mà tổng thời gian đạt được.
Việc nắm bắt thời gian và thực hiện các điều chỉnh sẽ đặt bạn vào gầm với một động cơ đang chạy. Điều đó có nghĩa là luôn có cơ hội để lại một vài vết sẹo nếu bạn không cẩn thận. Điều đó nói lên rằng, bạn sẽ muốn sử dụng ý thức chung và các mẹo an toàn này để giữ các mẹo của mình.
Ngoài tình trạng quá tải thông tin mà chúng tôi đã đổ vào lòng bạn, bạn sẽ cần một số công cụ để hoàn thành công việc. Có, có một số công cụ và bộ phận đặc biệt trong danh sách, nhưng chúng không đắt như vậy. Bên cạnh đó, bất kỳ chi phí nào cũng hoàn toàn hợp lý bởi sự hài lòng khi thực hiện một số thay đổi lớn đối với động cơ của bạn.
Sắp xếp các công cụ và thiết bị của bạn để mọi thứ đều có thể truy cập dễ dàng sẽ giúp tiết kiệm những phút chờ đợi quý giá. Bạn cũng sẽ cần một không gian làm việc bằng phẳng, chẳng hạn như sàn nhà để xe, đường lái xe vào hoặc bãi đậu xe trên phố. Kiểm tra luật pháp địa phương của bạn để đảm bảo rằng bạn không vi phạm bất kỳ quy tắc nào khi sử dụng đường phố vì chúng tôi sẽ không giúp bạn đi ra khỏi tình trạng lộn xộn.
Hãy làm điều này!
1. Cài đặt băng định thời / đánh dấu bộ cân bằng của bạn. Sự lựa chọn phụ thuộc vào phương pháp ưa thích của bạn. Trong trường hợp này, chúng tôi đặt băng định thời gian để sử dụng.
2. Làm ấm động cơ. Đưa động cơ đến nhiệt độ hoạt động. Nếu có bất kỳ vấn đề nào cản trở việc không hoạt động, bao gồm cả thời gian ban đầu của bạn không được như ý muốn, bạn nên giải quyết chúng ngay bây giờ.
3. Móc súng thời gian của bạn. Nếu bạn không sử dụng súng không dây, chỉ cần móc dây dẫn pin lên và móc xe bán tải vào dây cắm hình trụ số một.
4. Nới lỏng kẹp phân phối. Bạn sẽ cần phải vặn bộ phân phối khi làm việc, do đó, kẹp cần được giải phóng.
5. Ngắt kết nối trước chân không. Chỉ cần ngắt kết nối đường dây hút chân không của bạn và cắm kết nối.
6. Ngắm và chụp. Định vị chính mình để bạn có một tầm nhìn rõ ràng đến bộ cân bằng hài và tab thời gian của bạn. Kéo cò và chú ý đến con số bạn nhìn thấy. Trong trường hợp của chúng tôi, chúng tôi đang tìm kiếm trước 20 độ cho thời gian ban đầu của chúng tôi.
7. Đặt thời gian ban đầu của bạn. Đặt thời gian ban đầu rất dễ dàng. Chỉ cần xoay nhà phân phối khi bạn tiếp tục xem con số nào phù hợp với tab thời gian trên công cụ của bạn.
8. Tăng RPM và ghi lại tổng thời gian. Với thời gian đã đặt ban đầu, hãy khóa nhà phân phối và nhờ một người bạn nâng RPM của động cơ lên. Khi các con số ngừng tăng lên, bạn biết tổng thời gian của mình là bao nhiêu. Ghi lại con số đó và nhờ bạn bè của bạn xác minh RPM mà con số đó đã đạt được.
9. Giết động cơ và thực hiện các điều chỉnh. Bây giờ cho phần thú vị. Quyết định loại lò xo nào bạn cần sử dụng để mang lại tổng thời gian ở RPM mà bạn muốn và loại ống lót hoặc các phương pháp hạn chế tổng mức ứng trước mà bạn cần, sau đó điều chỉnh nhà phân phối cho phù hợp.
10. Khởi động động cơ và xác minh kết quả. Chỉ cần chụp thời gian ban đầu và tổng thời gian để xác minh kết quả của bạn sau khi bạn đã thực hiện các điều chỉnh.
11. Lái thử. Tất cả những gì còn lại là mang nó đi lái thử để đảm bảo động cơ hoạt động như bạn muốn. Nếu không, hãy lặp lại quy trình và thử các điều chỉnh khác nhau.
Trong trường hợp bạn đang chạy nghiêng trong khi bay và không phải trong khi tăng tốc, bạn biết rằng bạn có quá nhiều chân không trước. Đây là cách điều chỉnh nó.
1. Bẻ khóa Allen. Các phím Allen với tay cầm chữ t là công cụ tốt nhất cho công việc. Chúng cung cấp khả năng kiểm soát tốt hơn và thoải mái hơn khi sử dụng.
2. Ngắt kết nối đường chân không khỏi hộp. Bạn không phải thực hiện điều chỉnh này khi động cơ đang chạy, vì vậy không cần phải lo lắng về việc cắm dây sau khi tháo.
3. Chèn phím cho đến khi bạn cảm thấy rãnh. Điều này có thể sơ sài vì nó dễ đi quá xa và gây ra thiệt hại và bạn phải cảm nhận được xung quanh đó. Sẽ rất hữu ích khi sử dụng phím allen lớn hơn để biết vị trí của rãnh then, sau đó giảm dần kích thước cho đến khi bạn tìm thấy khóa phù hợp.
4. Xoay ngược chiều kim đồng hồ để giảm thời gian. Hầu hết các hệ thống hút chân không đều hoạt động bằng cách quay ngược chiều kim đồng hồ để giảm thời gian và theo chiều kim đồng hồ để tăng thời gian. Tuy nhiên, bạn có thể muốn xác minh bằng nghiên cứu của riêng mình.
5. Kiểm tra và lặp lại. Đưa xe đi lái thử. Nếu bạn vẫn nghe thấy tiếng ping, chỉ cần lặp lại quá trình cho đến khi nó biến mất.
Vì vậy, khi bạn biết mình đang thực hiện những điều chỉnh nào và thực hiện chúng như thế nào, tất cả những gì còn lại là đọc chúng. Một điều là đặt các điều chỉnh ở nơi bạn muốn và giả sử chúng theo thứ tự. Thực sự là chụp thời gian và biết chắc chắn.
Tất cả những gì bạn cần cho việc này là một đèn định thời và một tab định thời với một số sơn hoặc một tab thời gian và một số băng ghi thời gian. Dù bằng cách nào, đèn báo thời gian của bạn hoạt động bằng cách kết nối với pin và bugi của xi lanh số một. Sau khi chúng được kết nối với nhau, bạn chỉ cần hướng đèn thời gian vào bộ cân bằng hài và đọc.
Ít nhất, bộ cân bằng hài của bạn có một mốc thời gian trên đó. Dấu thời gian đó phù hợp với tab thời gian để cho bạn biết khi nào các bugi hoạt động. Nó giúp sơn dấu thời gian đó bằng một số sơn màu trắng để bạn có thể nhìn thấy rõ hơn khi động cơ đang định giờ. Khi tốc độ động cơ tăng lên, bạn muốn xem mốc thời gian đó liên quan đến tab để xác định thời điểm đánh lửa của bạn.
Rất nhiều tab thời gian cũ hơn, như tab trên 440 của tôi, chỉ đọc trước mười độ. Nếu bạn đang ở trong tình huống tương tự, bạn sẽ cần lấy một số băng định thời trên bộ cân bằng hài để tiếp tục. Nếu bạn đang sử dụng phương pháp này, bạn đang xem số nào xuất hiện bên cạnh dấu 0 trên tab thời gian của mình. Con số đó cho bạn biết động cơ của bạn đang chạy tiến bao nhiêu độ.
Bạn có câu hỏi, The Drive có câu trả lời!
Đ: Nó phụ thuộc vào bao xa và kết thúc. Nếu thời gian quá xa, động cơ sẽ không chạy. Nếu nó chạy, nhưng với quá nhiều trước, quá nóng, phát nổ và phản ứng ngược thông qua carb là tất cả các vấn đề bạn có thể gặp phải. Nếu thời gian không đủ nâng cao, nó sẽ chạy rất thô và phản tác dụng qua ống xả.
Đ: Nếu bạn chỉ đang đặt nó trở lại thông số ban đầu, thì sẽ chỉ mất vài phút. Tuy nhiên, nếu bạn đang thực hiện các điều chỉnh đối với các nhà phân phối, bạn có thể dành ít nhất một hoặc hai giờ để thực hiện các điều chỉnh.
Đ: Nó có thể. Cuối cùng, nó phụ thuộc vào cài đặt hiện tại của động cơ và có cần thiết thêm thời điểm đánh lửa để đốt cháy sạch hay không. Hãy nhớ rằng việc ứng trước quá nhiều có thể thực sự tiêu diệt điện năng và thậm chí làm hỏng động cơ.
Đ: Bạn không thể. Bạn chỉ có thể xác định thời điểm ban đầu của mình dựa trên cách bộ phân phối được xếp thẳng hàng với xi lanh số một dựa trên vị trí của mốc thời gian trên bộ cân bằng sóng hài của bạn. Ngay cả khi bạn sử dụng điều này và sử dụng ống lót và lò xo mà bạn tin rằng sẽ giúp bạn xếp hàng, cuối cùng bạn vẫn đoán được mà không cần sử dụng đèn định thời.
Đ: trì hoãn thời gian có thể có nghĩa là bỏ động cơ trước, điều này có thể hữu ích cho việc xử lý kích nổ. Nếu bạn làm chậm thời gian liên quan đến TDC, động cơ của bạn có thể sẽ không chạy vì quá trình đánh lửa đang xảy ra sau khi piston tiến xuống trong quá trình đốt cháy.
Yeah, não của chúng tôi cũng đau. Còn rất nhiều thứ để tiếp tục. Tin tốt là chúng tôi đã có một video thực sự giúp làm sáng tỏ mọi thứ và đơn giản hóa quá trình suy nghĩ của bạn!
Chúng tôi ở đây để trở thành chuyên gia hướng dẫn mọi thứ liên quan đến Cách thực hiện. Sử dụng chúng tôi, khen ngợi chúng tôi, la mắng chúng tôi. Bình luận bên dưới và chúng ta hãy nói chuyện! Bạn cũng có thể hét vào mặt chúng tôi trên Twitter hoặc Instagram, đây là hồ sơ của chúng tôi. Có một câu hỏi? Có một mẹo chuyên nghiệp? Gửi cho chúng tôi một ghi chú:[email protected].
Hướng dẫn dịch vụ BMW cuối cùng
Hướng dẫn cơ bản để mua một chiếc xe cổ
Hướng dẫn chăm sóc xe tải diesel cuối cùng
Ngủ trong xe:Hướng dẫn cơ bản