MPGe được giải thích:Cách tính hiệu suất EV và tại sao không phải lúc nào cũng cộng lại

Nếu bạn đã tham gia vào cuộc trò chuyện về ô tô điện, với tư cách là một người đam mê tò mò hoặc một người chuyển đổi EV tiềm năng, thì có lẽ bạn đã tập trung rất nhiều vào phạm vi hoạt động của ô tô điện. Điều đó công bằng; đối với nhiều người, phạm vi thực sự là tên của trò chơi. Không ai muốn trả hàng ngàn đô la cho một chiếc ô tô gần như không thể chạy đến một quán cà phê địa phương và quay trở lại. Tuy nhiên, chúng tôi bỏ qua một phần khác của trận chiến đó:hiệu quả. Hơi khó để phân tích cách đánh giá hiệu quả của xe điện và trong khi Cơ quan Bảo vệ Môi trường — cơ quan đánh giá mức tiết kiệm nhiên liệu của xe ở Hoa Kỳ — có chỉ số mpge, có thể khá khó hiểu để hiểu chính xác cách thức hoạt động của chỉ số đó.

Đừng lo lắng, chúng tôi sẽ hướng dẫn bạn tầm quan trọng của mpge. Bạn biết gì? Có lẽ chúng ta cũng có thể đưa ra một giải pháp dễ hiểu hơn.

MPGe chính xác là gì?

Nói tóm lại, EPA đã tạo ra một số liệu được viết là MPGe (Miles Per Gallon Equivalent, mà chúng tôi viết là "mpge" theo AP Stylebook) để đo lường hiệu quả của một chiếc ô tô chạy bằng thứ gì đó không phải là xăng hoặc dầu diesel. Tuy nhiên, đó là một số liệu đo lường hiệu quả nói trên trong so sánh thành một phương tiện hoàn toàn chạy bằng nhiên liệu.

“MPGe biểu thị mức tiêu thụ năng lượng của một phương tiện không chạy xăng theo quãng đường mà phương tiện đó có thể đi được khi sử dụng một lượng nhiên liệu có cùng hàm lượng năng lượng như một gallon xăng,” một đại diện của EPA cho tôi biết qua email.

Người ta nói rằng một gallon xăng có năng lượng tương đương với 33,7 kWh điện. Vì vậy, nếu một EV sử dụng 33,7 kWh để lái 100 dặm, mpg tương đương của nó sẽ là 100 mpg. Điều này có thể được ngoại suy cho các loại nhiên liệu khác, mặc dù có một chút toán học phức tạp (xin lỗi, tôi là sinh viên chuyên ngành nghệ thuật là có lý do). Về cơ bản, bạn cần tìm hiểu xem cần bao nhiêu nhiên liệu để tạo ra thế năng của một gallon khí, sau đó chia số đó cho quãng đường bạn có thể di chuyển trên một số liệu đã nói - do đó, bạn có mpge. Tỷ lệ toán học này hữu ích cho không chỉ ô tô điện mà cả PHEV, phương tiện chạy bằng khí thiên nhiên nén (CNG) và hydro. Nói cách khác, bất cứ thứ gì không sử dụng xăng hoặc dầu diesel.

Điều đó có gì sai?

Đến bây giờ, bạn có thể đã nhận ra tại sao mpge không hữu ích bằng số mpg thẳng.

Miles-per-gallon là một số liệu dễ hiểu đối với hầu hết người lái xe Mỹ. Đó là một số liệu đơn giản, cho biết cứ một gallon nhiên liệu, ô tô của bạn sẽ có thể đi được quãng đường này. Nó làm cho việc tính toán quãng đường di chuyển của xe trở nên dễ dàng; ví dụ:nếu ô tô của bạn đạt 33 mpg khi lái xe trong thành phố và đường cao tốc hỗn hợp, hãy nhân số đó với bình nhiên liệu của xe (ví dụ:9,6 gallon), có nghĩa là bạn sẽ có phạm vi hành trình khoảng 317 dặm.

Nhưng mpge không phải lúc nào cũng mở rộng theo cách đó, đặc biệt là đối với xe điện. Lấy ví dụ, Ford Mustang Mach-E. Ở tầm xa, thông số RWD, EPA cho biết chiếc xe sẽ sử dụng 33 kWh để di chuyển 100 dặm hoặc 100 mpge. Khi ngoại suy ra pin 88 kWh của xe, Mach-E nên được đánh giá cho 260 dặm hoặc lâu hơn. Tuy nhiên, chiếc xe tuyên bố 305 dặm của phạm vi? Nếu bạn sử dụng cùng một công thức, bạn sẽ nhận được kết quả tương tự với các đồng bằng khác nhau giữa phạm vi tính toán mpge này, so với phạm vi thực tế do EPA xếp hạng.

Được gì? Nhà sản xuất có nói dối tôi không?

Không, một công ty ô tô sẽ không bao giờ nói dối bạn về những thứ như khí thải hay tiết kiệm nhiên liệu! Vâng, đó là sự mỉa mai.

Các con số bị tắt vì mpge cũng bao gồm tổn thất sạc. Nó bao gồm tổng lượng điện năng mà ô tô tiêu thụ, bao gồm cả tổn thất khi sạc từ bộ chuyển đổi AC/DC, bộ sạc tích hợp, v.v. Tổn thất do sạc cũng bao gồm các chức năng của xe, chẳng hạn như giữ cho pin ở nhiệt độ chính xác hoặc cung cấp năng lượng cho tất cả các máy tính phức tạp giúp xe hoạt động. Nói tóm lại, đôi khi cần nhiều năng lượng hơn một chút để có được cùng một lượng năng lượng cho bộ pin của bạn. Điều đó có nghĩa là Mach-E có thể đã tiêu tốn gần 100 kWh để đưa năng lượng trị giá 88 kWh vào bộ pin của nó. Nó giống như việc tính toán mức tiêu thụ nhiên liệu của một chiếc ô tô chạy bằng xăng, bao gồm cả việc bạn đã làm đổ hai gallon xăng khi đang tiếp nhiên liệu.

Nếu muốn tìm hiểu sâu hơn nữa, bạn sẽ tìm thấy một số bài báo khoa học được trích dẫn là nguồn từ trang web của EPA được liên kết ở trên.

Mức tiêu thụ năng lượng thực tế và hiệu quả khi di chuyển khác với mpge được tính toán, bao gồm cả năng lượng lãng phí do sạc.

Tại sao điều này lại quan trọng?

Pin không có chi phí bằng không cho môi trường. Nếu một chiếc ô tô giá rẻ với một cục pin nhỏ có thể đi được quãng đường tương tự như một chiếc sà lan xa xỉ với một cục pin khổng lồ, thì điều đó có thể mang lại lợi ích lớn cho cả môi trường và túi tiền của bạn. Nếu một thiết kế tốt hơn trong việc giảm thiểu tổn thất khi sạc so với thiết kế kia, điều đó có nghĩa là chúng ta đang tiết kiệm năng lượng, điều này tốt cho tất cả chúng ta về lâu dài. Hóa đơn tiền điện ít hơn, ít lãng phí hơn.

Cá nhân tôi đề nghị chúng ta bỏ qua mpge hoàn toàn. Quá khó để hiểu mpge trong ngữ cảnh. Nó cung cấp những con số cao ngất trời trông rất ấn tượng trên giấy tờ, nhưng lại chẳng có ý nghĩa gì đối với người tiêu dùng; ai quan tâm nếu xe của bạn đi được 100 dặm mỗi gallon nếu bạn không sử dụng xăng? Chúng tôi không đo điện năng bằng gallon và mối quan hệ với thế năng của một gallon xăng không có nhiều tiện ích đối với người lái xe bình thường. Thay vào đó, tôi đề xuất rằng chúng ta nên nhấn mạnh số dặm trên kilowatt-giờ bên cạnh việc nhấn mạnh phạm vi tổng thể của ô tô.

Dặm trên mỗi kWh rất đơn giản; thật dễ dàng để phân tích khi đang di chuyển và nó có thể mở rộng quy mô mà không cần đến một cây bút và tờ giấy khổng lồ cũng như ghi nhớ một gallon khí đáng giá bao nhiêu năng lượng. Ví dụ, bạn biết ô tô của mình đang chạy ở mức trung bình, chẳng hạn, 3,3 dặm một kilowatt-giờ; và có khoảng 25 kWh năng lượng còn lại trong bộ pin. Phép toán đơn giản, (3,3 nhân với 25), cho thấy bạn còn khoảng 82,5 dặm nữa nếu tiếp tục duy trì mức trung bình đó. Hãy xem điều đó dễ dàng hơn nhiều so với bất cứ điều gì mà định dạng mpge chết tiệt được cho là?

Ô tô điện có thể gây nhầm lẫn và đáng sợ nếu bạn đã quen với việc sử dụng xăng, nhưng tôi hứa, chúng không nhất thiết phải như vậy. Tôi hy vọng điều này sẽ giúp bạn có thêm một chút thông tin khi mua xe điện.

Điều chỉnh:Thứ Hai, ngày 18 tháng 4 năm 2022, 10:55 sáng theo giờ ET: Phiên bản trước của câu chuyện này đã đánh đồng "kilowatt" và "kilowatt-giờ" một cách không chính xác. Nó đã được sửa chữa.