Kim phun nhiên liệu mặc dù có kích thước nhỏ nhưng lại đóng một vai trò cực kỳ quan trọng trong cách vận hành của động cơ. Kim phun nhiên liệu Common rail là loại kim phun được sử dụng rộng rãi nhất trong xe tải động cơ diesel. Nếu bạn nhận thấy hiệu suất giảm, khói nhiều, cháy sai, v.v., thì có thể nguyên nhân là do các kim phun nhiên liệu common rail của bạn.
Bài đăng này dành riêng để trả lời một số câu hỏi phổ biến nhất được hỏi khi hỏng kim phun nhiên liệu common rail và nguyên nhân khiến chúng bị hỏng. DFI cam kết cung cấp cho bạn nhiều thông tin nhất có thể để khi có vấn đề, bạn biết phải làm gì!
Có một số dấu hiệu cho thấy kim phun nhiên liệu common rail đang hoặc sẽ bị lỗi. Các triệu chứng được đề cập bên dưới có thể tự xảy ra hoặc kết hợp với các vấn đề khác, khiến vấn đề ban đầu khó xác định hơn nhiều.
Thêm khói là một trong những vấn đề phổ biến nhất của một bộ phun nhiên liệu bị hỏng. Mặc dù việc tạo ra khói là điều bình thường đối với động cơ diesel hoặc bất kỳ động cơ đốt trong nào, nhưng lượng khói tăng lên là điều cần chú ý.
Kim phun nhiên liệu được thiết kế để tạo ra sương mù mịn hoặc phun ra khi mở, giúp quá trình đốt cháy hiệu quả hơn nhiều. Khi kim phun nhiên liệu bị tắc, nhiên liệu sẽ chảy ra chậm hơn.
Kim phun nhiên liệu đường sắt chung có thể là nguyên nhân khiến động cơ diesel của bạn không muốn hoặc khởi động cực kỳ khó khăn.
Việc lăn than phổ biến trên các xe tải bình thường, nhưng một lượng khói đen không cần thiết bốc ra từ giàn khoan của bạn không bao giờ là một dấu hiệu tốt. Điều này áp dụng cho các ECU có sẵn không được cài đặt điều chỉnh hậu mãi.
Các kim phun nhiên liệu phổ biến không hoạt động có thể dẫn đến việc đưa quá nhiều nhiên liệu vào buồng đốt. Nhiên liệu chưa cháy hết sẽ thoát ra trong hành trình xả và có thể làm tắc các bộ lọc DPF.
Nếu thời gian tái tạo dường như mất ít thời gian hơn bình thường, bạn có thể muốn xem xét kỹ hơn các kim phun của mình vì chúng có thể là nguyên nhân gây ra vấn đề này.
Hầu hết các vấn đề được lưu ý ở trên là do các kim phun vẫn bị kẹt ở vị trí mở. Lý do tại sao điều này xảy ra? Có thể là do một số nguyên nhân, nhưng rất có thể là do nước hoặc bụi bẩn xâm nhập vào hệ thống. Thay bộ lọc nhiên liệu của bạn thường xuyên là rất quan trọng nếu bạn muốn giảm nguy cơ điều này xảy ra.
Kiểm tra rò rỉ có thể được thực hiện để đảm bảo kim phun nhiên liệu common rail hoạt động trong các thông số quy định của chúng. Thật không may, một số động cơ Duramax đi kèm với kim phun có thiết kế kém ngay từ đầu. Do đó, kiểm tra rò rỉ phổ biến hơn trên các loại kim phun này.
Số dặm đóng một vai trò quan trọng trong tình trạng chung của kim phun nhiên liệu common rail hoặc bất kỳ thành phần động cơ nào đối với vấn đề đó. Kiến thức phổ biến của nó rằng động cơ có quãng đường đi cao hơn sẽ có nhiều nguy cơ xảy ra sự cố hơn và kim phun không tránh khỏi điều đó.
Xói mòn đệm bi thường xảy ra trên các động cơ đã được chứng kiến sử dụng nhiều giờ và nhiều dặm. Điều này xảy ra khi áp suất của nhiên liệu quá lớn làm cho các đầu kim phun nhiên liệu bị hư hỏng về mặt vật lý. May mắn thay, những vấn đề này có thể được giải quyết bằng cách xây dựng lại các kim phun.
Cuối cùng, thời gian là một trong những thứ không thể quay ngược lại. Ngay cả khi bạn đã lái xe tải của mình và đảm bảo không chạy quá nhiều dặm, thì thời gian có thể ảnh hưởng đến kim phun. Theo những gì chúng tôi biết (hoặc bất kỳ ai về vấn đề đó), người ta không thể làm gì nhiều để quay ngược thời gian.
Điều tốt nhất mà chủ sở hữu có thể giúp bạn ngăn ngừa các vấn đề về kim phun nhiên liệu phổ biến là mua đúng loại nhiên liệu chất lượng. Không phải tất cả các loại dầu diesel đều được tạo ra như nhau và việc cố gắng tiết kiệm một vài đô la bằng cách đến một trạm xăng rẻ hơn để đổ đầy có thể khiến bạn phải trả nhiều tiền hơn trong tương lai.
Điều kiện vận hành là một yếu tố khác có thể tàn phá các kim phun nhiên liệu đường sắt chung. Đúng vậy, động cơ diesel được tạo ra để trở nên mạnh mẽ hơn khi so sánh với động cơ xăng, nhưng chúng không thể hoạt động mãi mãi nếu không được bảo dưỡng đúng cách.
Cuối cùng, sự cô đọng là một trong những vấn đề không được coi trọng cho đến khi quá muộn. Khi động cơ diesel trong bình của bạn nóng lên, không gian trống trong bình nhiên liệu của bạn sẽ tạo ra hơi ẩm có thể xâm nhập vào các kim phun và tạo ra các vấn đề. Xả bộ lọc của bạn thường xuyên có thể giúp giải quyết vấn đề này.
Nếu bạn nhận thấy bất kỳ vấn đề nào được đề cập ở trên, một trong những bước đầu tiên là quét động cơ của bạn để tìm mã lỗi. Một cửa hàng được ủy quyền với thiết bị phù hợp sẽ có thể cho bạn biết liệu tốc độ dòng chảy có bằng nhau hay không hoặc nếu một kim phun đang đọc nhiều hơn / ít hơn các kim phun còn lại. Ngay cả khi không có đèn báo kiểm tra động cơ trên bảng điều khiển của bạn, kim phun của bạn vẫn có thể bị lỗi.
DFI tận tâm giúp bạn giải quyết mọi vấn đề về động cơ diesel, bất kể chúng có được liệt kê trong bài đăng này hay không. Các công nghệ được chứng nhận ASE của chúng tôi luôn sẵn sàng hỗ trợ bạn giải quyết bất kỳ vấn đề nào bạn có thể gặp phải. Hãy gọi cho chúng tôi theo số (855) 212-3063 hoặc yêu cầu báo giá trực tuyến ngay hôm nay!
9 Dấu hiệu của đầu phun nhiên liệu kém (và nguyên nhân khiến nó bị lỗi)
Giải thích về vòi phun nhiên liệu động cơ Diesel
Sự cố về bộ phun nhiên liệu đường sắt chung cho GM Duramax LB7
7 Triệu chứng của Áp suất nhiên liệu thấp (&6 Nguyên nhân Thường gặp)