Bộ làm mát EGR (tuần hoàn khí thải) là một cách khác mà các nhà sản xuất động cơ có thể giảm thiểu tiêu chuẩn khí thải ngày nay. Công việc chính của nó là loại bỏ càng nhiều nhiệt ra khỏi khí đã sử dụng hết mức có thể trước khi vào lại buồng đốt của động cơ.
Tuy nhiên, giống như với bất kỳ thứ gì khác, bộ làm mát EGR có thể bị lỗi, làm hỏng các thành phần quan trọng khác cùng với nó. Chúng có thể bao gồm cả turbo VGT. Trong hầu hết các trường hợp, sự cố bắt đầu bên trong chính bộ làm mát EGR. Biết khi nào và làm thế nào để nhận ra các vấn đề về bộ làm mát EGR và cách chúng có thể ảnh hưởng đến turbo VGT của bạn là chìa khóa để giảm thiểu thiệt hại tiềm ẩn.
DFI đã tạo bài đăng này để giúp bạn xác định và ngăn ngừa thiệt hại cho turbo VGT của bạn. Chúng tôi cũng đã tổng hợp một video thông tin sẽ cung cấp thêm thông tin về các sự cố của Bộ làm mát EGR. Kiểm tra nó ra dưới đây.
Giống như cái tên mà bạn có thể tin tưởng, thiết kế của bộ làm mát EGR được chế tạo để làm mát các khí đã sử dụng trước khi chúng vào lại động cơ của bạn. Nếu bộ làm mát bị lỗi, nó có thể gây hại cho nhiều bộ phận quan trọng bên trong như turbo.
Không khí mát sẽ tốt hơn nhiều để tạo ra nhiều điện năng hơn vì nó dày đặc hơn nhiều. Nói một cách đơn giản, bộ làm mát EGR có công việc giống như bộ làm mát liên động. Tuy nhiên, công việc của nó khó hơn nhiều vì khí đi vào bộ làm mát đã có nhiệt độ cao hơn nhiều.
Nhiều chủ sở hữu sẽ tranh luận rằng hệ thống EGR tốt duy nhất là không tồn tại. Do đó, hệ thống EGR của động cơ, bao gồm cả bộ làm mát sẽ bị xóa hoặc đơn giản là ngừng hoạt động. Dưới đây là một bài đăng trình bày lý do bạn CHƯA TỪNG xóa hệ thống EGR của mình.
Phát hiện sớm các sự cố của Bộ làm mát EGR là chìa khóa để giảm thiểu các sự cố có thể xảy ra. Một số vấn đề phổ biến nhất bao gồm:
Hãy nhớ rằng các triệu chứng được lưu ý ở trên chỉ là những triệu chứng phổ biến nhất, nhưng không phải là những triệu chứng duy nhất. Hãy xem các lỗi van EGR khác này tại đây.
Chất làm mát có trong các bộ phận khác ngoài Bộ làm mát EGR không? Nếu có, cờ đỏ sẽ tăng lên và nguồn rò rỉ sẽ cần được xác định và ngăn chặn ngay lập tức. Nói chung, các đường ống dẫn chất làm mát xuyên suốt bộ làm mát EGR sẽ bị vỡ do nhiệt độ, chu trình nóng / lạnh lặp đi lặp lại hoặc rung động cực mạnh. Dù lý do là gì, vấn đề sẽ cần được giải quyết ngay lập tức.
Dường như có khói trắng hoặc hơi nước thoát ra từ ống xả? Khi khởi động, một ít hơi nước hoặc hơi nước ngưng tụ là bình thường cho đến khi ống xả thích nghi với nhiệt độ bên ngoài. Tuy nhiên, lượng hơi nước liên tục có thể là một dấu hiệu cho thấy Bộ làm mát EGR bị lỗi. Nếu không được kiểm tra, nó cũng có thể gây hại cho turbo.
Mối hàn không tốt, hàn kém, hoặc các liên kết / đai ốc cũ và mòn sẽ là nguyên nhân chính gây ra hỏng hóc bộ làm mát EGR trong động cơ diesel của bạn. Nó có thể đơn giản như một vòng đệm hoặc vòng đệm chữ O không tốt (nếu được trang bị) tham gia vào phần còn lại của hệ thống làm mát. Ngoài ra, nó có thể bị nứt ở một nơi mà nó không thể sửa chữa được và lựa chọn duy nhất là thay thế toàn bộ đơn vị.
Trạng thái của turbo VGT của bạn cũng có thể giúp làm sáng tỏ xem liệu bộ làm mát EGR của bạn có bị lỗi hay không. Nếu bộ tăng áp đã được tách rời, việc quan sát kỹ hơn bên trong sẽ cho bạn biết nhiều điều về bản thân bộ làm mát. Nếu cánh quạt và các bộ phận tuabin bên trong bị “phồng lên” thì rất có thể bạn đã bị rò rỉ chất làm mát.
Việc kiểm tra trực quan bộ làm mát không phải lúc nào cũng cho bạn biết rằng có vấn đề. Nếu có bất kỳ điều gì khác thường, việc xem nhanh bên trong bộ tăng áp có thể giúp xác nhận (hoặc phủ nhận) rằng có bất kỳ vấn đề nào về bộ làm mát EGR.
Bạn có nghi ngờ bộ làm mát EGR là nguyên nhân gây ra mất chất làm mát, quá nhiệt hoặc các vấn đề về turbo VGT khác không? DFI ở đây để giúp đỡ. Nếu bộ tăng áp của bạn cần được thay thế, nhân viên được chứng nhận ASE của chúng tôi sẽ sẵn lòng trợ giúp. Từ việc đặt hàng các bộ phận đến lắp đặt, chúng tôi đã giúp bạn.
Hãy gọi cho chúng tôi theo số (855) 212-3063 !
Vòng bi động cơ - Chức năng, Triệu chứng hư hỏng, Nguyên nhân và Phòng ngừa
Cách vệ sinh van EGR và cổng EGR
Cách bộ làm mát truyền hoạt động
Cách ngăn chặn lỗi AFM Lifter:Các triệu chứng và nguyên nhân