Các bộ phận của động cơ chịu nhiều ma sát do chuyển động của các ổ trục động cơ. Đối với sự hỗ trợ này, các vòng bi phải duy trì ở trạng thái tốt. Các vấn đề với vòng bi động cơ ảnh hưởng đến hiệu suất của xe. Do đó, điều quan trọng là phải biết các triệu chứng hỏng hóc của động cơ và chúng sẽ giúp bạn biết khi nào nên đến gặp thợ cơ khí.
Vòng bi động cơ được làm bằng một số vật liệu bền nhất. Tuy nhiên, chúng dễ bị hỏng do áp suất và nhiệt độ cao trong buồng đốt. Chức năng giảm ma sát cũng khiến chúng có nguy cơ bị mòn.
Vòng bi động cơ bị hỏng do một số nguyên nhân. Một số nguyên nhân gây ra lỗi này là do điều kiện hoạt động khắc nghiệt và tải quá mức. Nên giữ cho ổ trục ở trạng thái tốt và thay ổ trục bị mòn.
Hỏng vòng bi động cơ có thể dẫn đến các vấn đề rất nghiêm trọng cho xe. Chúng tôi sẽ tiết lộ một số triệu chứng phổ biến của hỏng ổ trục động cơ, nguyên nhân của chúng và các phương pháp ngăn ngừa sự cố động cơ phổ biến này.
Trong hầu hết các trường hợp, hỏng ổ trục động cơ là do động cơ bị hỏng. Có nhiều triệu chứng khác nhau gợi ý cho bạn rằng ổ trục động cơ đang bị trục trặc. Để lâu mà không xử lý sẽ gây ra nhiều hư hỏng cho các bộ phận khác của động cơ.
Trong một số trường hợp nghiêm trọng, nó có thể khiến bạn phải thay thế toàn bộ động cơ. Do đó, điều quan trọng là phải phát hiện ra các triệu chứng như vậy và khắc phục chúng càng sớm càng tốt. Dưới đây là những dấu hiệu hỏng hóc của ổ trục động cơ mà bạn cần lưu ý:
Mọi người lái xe đều thích một chuyến đi êm ái để tận hưởng sự yên bình và thanh thản. Những âm thanh duy nhất mà bạn có thể muốn nghe là âm thanh từ dàn âm thanh của ô tô. Tuy nhiên, khi vòng bi bắt đầu mòn, bạn sẽ nghe thấy một số tiếng ồn kỳ lạ của vòng bi động cơ. Tiếng gõ thanh là dấu hiệu phổ biến nhất của ổ trục động cơ bị trục trặc.
Nó tạo ra âm thanh ồn ào từ động cơ tương tự như âm thanh của xe lửa van và máy nâng. Điều này là do khe hở quá mức do mòn ổ trục. Do đó, hỏng ổ trục lớn của thanh truyền gây ra sự tiếp xúc mài với trục khuỷu của xe, vì nó bắt đầu đập vào nó.
Có hai mặt chính của ổ trục. Đầu tiên là bề mặt chịu lực chính, và nó thường dễ bị mài mòn. Thứ hai là mặt chịu lực đẩy. Trục khuỷu làm việc với ổ trục chính, nhưng ổ đỡ lực đẩy sẽ điều khiển chuyển động của bộ truyền ở một mức độ nào đó.
Mặt chịu lực đẩy giữ cho các chuyển động tới lui của bộ truyền động, khiến nó bị mài mòn theo thời gian. Vòng bi lực đẩy bị mòn có thể di chuyển tay quay về phía sau và làm cho nó đâm bộ biến mô vào hộp số.
Sự cố như vậy thường xảy ra khi có đủ không gian trên các tạp chí thanh. Đây là những gì làm cho việc truyền tải tạo ra một số tiếng ồn kỳ lạ. Ngoài ra, các chuyển động tiến và lùi từ các ổ đỡ lực đẩy bị mòn có thể làm cho các đai bị mòn quá mức ở mép.
Trên hết, bụi bẩn kim loại do lực của bộ biến mô có thể bám vào và làm tắc bộ lọc. Điều này làm cho chất lỏng mất áp suất và cuối cùng, bơm nhiên liệu sẽ bị hỏng.
Một điều bạn sẽ nhận thấy khi ổ trục động cơ bắt đầu bị hỏng là mất áp suất dầu. Bơm dầu của xe chảy một lượng chất lỏng cụ thể và 20 gallon mỗi phút dường như là tiêu chuẩn. Tuy nhiên, rò rỉ bên trong động cơ, giống như rò rỉ xảy ra giữa ổ trục động cơ và chất lỏng thủy lực, có thể làm giảm áp suất dầu.
Sự cố này xảy ra do dầu nhanh chóng rời khỏi các kênh. Về bản chất, nếu ổ trục bắt đầu mòn, sẽ có khe hở quá mức giữa các ổ trục. Điều này làm cho áp suất dầu giảm nhiều hơn và đặc biệt là khi máy bơm quay ở vòng tua thấp. Áp suất dầu thấp là một dấu hiệu mà bạn không bao giờ được bỏ qua.
Nhìn kĩ; bạn có tìm thấy một số hạt bụi giống như bạc trên que thăm và trong dầu không? Đây là dấu hiệu bình thường của ổ trục bị mòn và bạn không cần quá lo lắng. Khi kiểm tra mức dầu của ô tô, bạn có thể nhận thấy ánh kim loại ở dạng bột.
Nếu nó vượt quá mức đó và bắt đầu hình thành một chất nhôm giống như hạt, thì đây là dấu hiệu của một vấn đề nghiêm trọng. Thông thường, ổ trục bị bong ra khi nó quá nóng hoặc thiếu dầu. Trong trường hợp này, bạn sẽ thấy một số mảnh vụn hoặc dải băng nhỏ trong dầu.
Nếu bạn thấy bất kỳ dấu hiệu và triệu chứng nào trong số này, đó là dấu hiệu cho thấy vòng bi động cơ đang bị hỏng. Kiểm tra phương tiện lọc mỗi khi thay nhớt sẽ giúp bạn phát hiện sớm vấn đề này và xử lý kịp thời.
Vòng bi của hầu hết các loại xe đều có thiết kế 03 lớp. Nó có lớp ngoài mềm làm bằng nhôm, lớp giữa bằng đồng và tấm nền làm bằng thép. Đồng cung cấp tuyến bảo vệ cuối cùng trước khi mài mòn đến thép chịu lực.
Đồng có vẻ mềm hơn nhôm, nhưng nó phục vụ mục đích tốt hơn vì nó bóng hơn. Lớp đồng kéo dài đến một ngàn hoặc hai ngàn dặm. Do đó, bạn sẽ có thể nhận thấy các triệu chứng lỗi trước khi xảy ra sự cố cuối cùng.
Khi mài mòn đến lớp đồng, bạn sẽ nhận thấy một số bụi đồng trong dầu. Vì vậy, bất cứ khi nào bạn kiểm tra dầu và nhìn thấy ánh sáng lấp lánh trong dầu, que thăm dầu, hoặc thậm chí là nắp van, ổ trục đang ở trong tình trạng xấu.
Lưu ý:Nhận thấy những dấu hiệu này đủ sớm sẽ hữu ích nếu bạn khắc phục sự cố nhanh chóng. Bạn có thể tìm kiếm chi phí thay thế vòng bi động cơ tại các trạm dịch vụ gần bạn và thay thế các vòng bi bị mòn để hoạt động bình thường.
Như đã nói ở trên, bạc đạn động cơ là yếu tố cần thiết để xe vận hành trơn tru, và bạn nên đảm bảo rằng chúng luôn ở trong tình trạng tốt. Tuy nhiên, hỏng ổ trục là do các yếu tố bên ngoài khác nhau gây ra.
Vậy, đâu là nguyên nhân dẫn đến bạc đạn trục khuỷu bị hỏng? Đối với hầu hết các kỹ thuật viên động cơ, việc phát hiện ra nguyên nhân hỏng ổ trục là điều khá dễ dàng. Tất cả những gì họ phải làm là tiến hành một vài cuộc điều tra. Bạn có thể tự làm điều đó nếu bạn làm theo hướng dẫn phân tích hỏng hóc của ổ trục động cơ.
Biết chính xác nguyên nhân dẫn đến hỏng ổ trục động cơ sẽ giúp bạn khắc phục sự cố nhanh chóng. Bảo dưỡng tốt giúp vòng bi không bị mài mòn sớm. Với ý nghĩ đó, một số nguyên nhân chính dẫn đến hỏng ổ trục động cơ bao gồm:
Bụi bẩn có thể gây ra hư hỏng lớn cho bề mặt ổ trục động cơ. Bụi bẩn trong hệ thống bôi trơn dẫn đến các vết xước theo chu vi trên bề mặt của vòng bi.
Những bụi bẩn hoặc các hạt lạ này thường sẽ vẫn còn trong lớp lót ổ trục nếu bạn không vệ sinh bộ lọc đúng cách hoặc thay thế bộ lọc. Do đó, điều khá quan trọng là giữ lịch làm sạch thường xuyên để tránh vấn đề này.
Sẽ cần phải làm sạch hệ thống bôi trơn ngay trước khi bạn nghĩ đến việc lắp ráp lại động cơ. Bỏ qua hành động như vậy sẽ làm cho vòng bi có hình dạng xấu. Để ý bụi bẩn hoặc các hạt lạ có thể mắc kẹt giữa ổ trục sau và vỏ động cơ.
Các mảnh vụn tạo ra một vùng nhô lên trong ổ trục động cơ, khiến nó tiếp xúc chặt chẽ với tạp chí trục quay. Vì vậy, bạn nên cố gắng loại bỏ hết bụi bẩn khi vệ sinh. Khi lắp đặt lại vòng bi động cơ, hãy đảm bảo rằng bạn thực hiện trên bề mặt sạch.
Bôi trơn rất quan trọng đối với cacte. Bôi trơn không đủ làm cho các mặt ổ trục bị co lại. Điều này làm cho toàn bộ động cơ bị hỏng, và xe sẽ không hoạt động. Do đó, hãy luôn đảm bảo rằng các vòng bi được bôi trơn tốt để tránh tiếp xúc giữa kim loại với kim loại.
Việc thiếu dầu đầy đủ ban đầu có thể ảnh hưởng đến một ổ trục, nhưng cuối cùng, tất cả các nhịp sẽ bị ảnh hưởng. Một cách để biết rằng một vấn đề như vậy tồn tại là bằng cách xem xét kỹ lưỡng kim loại của ổ trục. Nếu bạn nhận thấy bề mặt sáng bóng, thì bạn cần thêm chất bôi trơn.
Ngoài ra, hãy để ý các máy bơm dầu bị trục trặc, động cơ bị tắc và các lỗi phớt dầu để chẩn đoán thêm. Nó cũng sẽ hữu ích nếu bạn kiểm tra bất kỳ việc lắp đặt / lựa chọn ổ trục không đúng cách và việc pha loãng / sục khí nhiên liệu do trục khuỷu nạp quá nhiều.
Đập là vật liệu bổ sung mà bạn tìm thấy ở phía trên vỏ ổ trục khi bạn đặt các nửa ổ trục vào đúng vị trí. Nó giúp giữ đường kính ngoài của ổ trục so với cụm vỏ bằng mô-men xoắn lắp ráp cụ thể.
Với sự gia tăng tiếp xúc bề mặt với lỗ khoan, lòng nghiền giảm thiểu chuyển động của ổ trục. Khi điều này xảy ra, có sự truyền nhiệt và sự nghiền nát quá mức có thể làm giảm mức tiêu thụ động cơ khi nó đóng xuống nắp.
Việc lắp đặt các vòng bi của động cơ sẽ phải trải qua một chặng đường dài, vì việc lắp ráp không đúng cách có thể khiến vòng bi bị hỏng. Trong hầu hết các trường hợp, nhật ký sẽ không nhận được dầu bôi trơn nếu một nửa ổ trục thiếu lỗ được "đặt" không đúng cách.
Tôi chắc rằng bạn còn nhớ những vấn đề gây ra bởi nạn đói dầu, phải không? Vì vậy, nó sẽ giúp tránh những vấn đề như vậy. Tương tự, nếu bạn lắp nắp thanh truyền / ổ trục chính không chính xác, sẽ dẫn đến hỏng ổ trục trục khuỷu.
Vòng bi động cơ có tuổi thọ đáng kể và các yếu tố khác nhau có thể khiến nó bị mòn sớm hơn. Có vẻ như khá cấp thiết để có được một chẩn đoán chính xác về cách sửa chữa một ổ trục bị hỏng. Điều này giúp vòng bi không phải đối mặt với các vấn đề khác và giảm chi phí.
Bây giờ, bạn nên biết rằng vòng bi sẽ hỏng "sớm" nếu không được bảo dưỡng đúng cách. Vì vậy, khi một điều như vậy xảy ra, điều đó chỉ có nghĩa là nó đã xảy ra do những lý do mà bạn có thể tránh một cách dễ dàng.
Những điều chính có thể gây ra nhiều vấn đề về ổ trục (bong tróc, rỗ, các kiểu mài mòn bất thường, ăn mòn / rỉ sét) là căng thẳng khi vận hành, bôi trơn, ảnh hưởng môi trường và lựa chọn ổ trục.
Tuy nhiên, đây là một số cách phổ biến để bạn có thể ngăn ngừa sự cố ổ trục động cơ. Chúng bao gồm:
Bôi trơn ổ trục giúp bảo vệ các bề mặt tiếp xúc không bị lăn và trượt. Nó ngăn cản sự tiếp xúc trực tiếp giữa kim loại với kim loại. Lớp màng dầu này làm giảm ma sát giữa các bề mặt và giảm sự mài mòn.
Bôi trơn ngăn chặn các ổ trục động cơ bị ăn mòn và rỉ sét và kéo dài tuổi thọ của chúng. Luôn đảm bảo rằng bạn sử dụng đúng loại mỡ bôi trơn vòng bi. Sử dụng sai loại mỡ bôi trơn sẽ dẫn đến hỏng hóc bôi trơn.
Ngoài ra, tránh sử dụng dầu mỡ đã bị nhiễm bẩn, vì nó sẽ gây ra nhiều vấn đề hơn thay vì bôi trơn. Do đó, hãy cố gắng loại bỏ tất cả các dạng ô nhiễm và vật thể lạ khỏi các phần tử lăn.
Hiện tượng mỏi vật liệu thường xảy ra khi ổ trục bắt đầu chạy trên giới hạn mỏi quy định. Nó cũng có thể xảy ra nếu có quá nhiều khe hở dầu và kích nổ nhiên liệu. Tuy nhiên, bạn có thể dễ dàng ngăn chặn sự cố này và tăng tuổi thọ của vòng bi.
Một trong những cách làm đó là chọn vật liệu chịu lực có khả năng chịu tải cao. Một cách khác là thay thế hoặc sửa chữa các bộ phận bị móp méo và đóng đồng hồ vào khe hở dầu. Ngoài ra, hãy sử dụng nhiên liệu có trị số octan cao.
Một số mẹo hữu ích khác để ngăn chặn bạc đạn bị hư hỏng do các yếu tố môi trường khác nhau bao gồm:
Khi ổ trục động cơ bị hỏng, sẽ không có ma sát giữa bộ phận quay và bộ phận đứng yên. Về bản chất, chiếc xe sẽ không hoạt động bình thường, và nếu bạn tiếp tục lái xe trong tình trạng như vậy, những thiệt hại khác sẽ xảy ra.
Một triệu chứng của một ổ trục động cơ bị hỏng là bạc dăm trong dầu động cơ. Chẳng bao lâu, bạn có thể bắt đầu nhận thấy một số tiếng ồn khủng khiếp từ động cơ do tiếng gõ thanh truyền và áp suất dầu sẽ giảm. Một lần nữa, các dây đai bắt đầu mòn và quá trình truyền trở nên ồn ào nếu mặt chịu lực đẩy bị ảnh hưởng.
Khi ổ trục động cơ bị hỏng, bạn sẽ bắt đầu nghe thấy tiếng ồn ào, điều này cho thấy áp suất dầu đã giảm. Tiếng gõ hoặc tiếng lách cách trở nên tồi tệ hơn khi bạn lái xe chậm.
Việc lái xe gặp sự cố như vậy khá nguy hiểm vì bánh xe có thể dừng đột ngột khi đang lái xe. Do đó, hãy khắc phục sự cố càng nhanh càng tốt để đảm bảo xe vận hành trơn tru.
Khe hở quá mức có thể dễ dàng làm cho ổ trục lớn bị văng vì nó ảnh hưởng đến chuyển động. Thông thường, những cặp vỏ kim loại màu trắng được tìm thấy trong lớp màng dầu nổi không chạm vào tay quay, điều này khá tốt.
Tuy nhiên, khi áp suất dầu bị ảnh hưởng, nó làm giảm khả năng bôi trơn hoặc đói dầu, và ổ trục bắt đầu va vào tay quay. Khi đó, vỏ bắt đầu quay, dẫn đến hỏng toàn bộ ổ trục.
Có thể tháo ổ trục chính mà không cần tháo tay quay ở một số động cơ. Tất cả những gì bạn cần làm là nới lỏng các bu lông. Tuy nhiên, bạn phải đảm bảo rằng trục khuỷu không bị ứng suất quá mức.
Mặt khác, bạn có thể không đạt được điều này trong một số động cơ. Nên tháo cả tay quay và các ổ trục chính nếu trục khuỷu cũng bị hỏng. Thay thế cả hai thành phần sẽ giúp xe chạy tốt hơn.
Chi phí sửa vòng bi động cơ bị mòn phụ thuộc vào mức độ hư hỏng và nguyên nhân hỏng hóc của vòng bi. Tuy nhiên, chi phí thay thế phụ tùng bắt đầu từ $ 2.500. Chi phí này có thể bao gồm giá cho trục khuỷu, thanh truyền và pít-tông, và các ổ trục cam.
Giá cả cũng khác nhau ở mỗi nơi vì các chuyên gia tính phí khác nhau cho chi phí nhân công. Bạn có thể kiểm tra các trạm dịch vụ khác nhau gần bạn và xem “chi phí vòng bi động cơ bị mòn” của họ. Sau đó, bạn có thể lập ngân sách dựa trên những phát hiện của mình.
Vòng bi là một thành phần thiết yếu của động cơ, và nó giúp cho ô tô hoạt động bình thường. Sau một thời gian sử dụng xe, bạn sẽ bắt đầu cảm thấy bạc đạn bị mòn. Đó là điều khá cần thiết để khắc phục sự cố trước khi nó trở nên tồi tệ hơn. Do đó, sẽ hữu ích nếu bạn tinh ý hơn để nhận thấy bất kỳ triệu chứng hỏng hóc nào của động cơ.
Các lý do chính khiến ổ trục động cơ bắt đầu hỏng là do bôi trơn không đủ, có mảnh vụn, ổ trục bị dập và lắp ráp không chính xác. Phần này chứa các mẹo tuyệt vời sẽ giúp bạn tránh những vấn đề như vậy và cải thiện tuổi thọ của vòng bi động cơ xe của bạn.
Vòng bi động cơ - Chức năng, Triệu chứng hư hỏng, Nguyên nhân và Phòng ngừa
Làm thế nào để làm sạch bùn động cơ? Nguyên nhân và triệu chứng
Nguyên nhân gây ra Lỗi động cơ:Triệu chứng, Chẩn đoán và Khắc phục
Rò rỉ chân không động cơ:Triệu chứng &Nguyên nhân