Hiệu quả của bộ chuyển đổi xúc tác:Hơn cả những gì phù hợp với mắt

Hệ thống quản lý động cơ bù đắp cho những thay đổi về tải, tốc độ động cơ và nhiệt độ bằng cách điều chỉnh lượng tia lửa phát nhanh / chậm, nhiên liệu phun vào và ngay cả khi van nạp và van xả mở.

Những điều chỉnh này chỉ có thể làm được rất nhiều. Lượng khí thải từ ống xả được cắt giảm hơn nữa nhờ hệ thống tuần hoàn khí thải (EGR) và hệ thống phun khí thứ cấp. Tuyến phòng thủ cuối cùng là bộ chuyển đổi xúc tác. Tuy nhiên, bộ chuyển đổi xúc tác cũng là nạn nhân đầu tiên nếu một cái gì đó ở thượng nguồn bị trục trặc.

Hệ thống phun khí thứ cấp

Hệ thống phun khí thứ cấp bơm không khí bên ngoài vào dòng khí thải để có thể đốt cháy nhiên liệu chưa cháy hết. Các hệ thống ban đầu có một máy bơm không khí truyền động bằng dây đai. Các hệ thống hút khí mới hơn sử dụng chân không do xung khí thải tạo ra để hút không khí vào đường ống. Các hệ thống mới nhất sử dụng động cơ điện để bơm không khí. Các hệ thống này rất quan trọng đối với th

Tuổi thọ của bộ chuyển đổi xúc tác.

EGR

Khi mọi thứ nóng lên trong buồng đốt đến nhiệt độ khoảng 1.300 ° C hoặc 2.500 ° F, oxy và nitơ bắt đầu kết hợp với nhau và tạo thành NOx và CO.

Hệ thống EGR đưa một lượng nhỏ khí thải vào buồng đốt để kiểm soát nhiệt độ và sự hình thành của

Điều này đạt được bằng cách tưới vào hỗn hợp không khí / nhiên liệu với khí thải trơ. Điều này làm chậm quá trình đốt cháy và giảm nhiệt độ đốt cháy xuống mức mà NOx không hình thành.

Các loại xe mới hơn có van biến thiên trên cả trục cam nạp và xả có thể điều chỉnh thời gian để một lượng nhỏ khí xả được hút trở lại buồng trong hành trình nạp.

O Cảm biến xygen và tỷ lệ không khí / nhiên liệu

Điều quan trọng nhất cần hiểu là cảm biến oxy không thể phát hiện nhiên liệu chưa cháy, oxit nitric hoặc nhiệt độ của khí đi vào hoặc ra khỏi bộ chuyển đổi xúc tác. Ngoài ra, cảm biến oxy không thể xác định xem rò rỉ chất làm mát có làm nhiễm độc chất xúc tác hay không. Nó chỉ đo lượng oxy liên quan đến Lambda và đưa ra các giả định về những gì đang diễn ra bên trong buồng đốt và bộ chuyển đổi.

Cảm biến ôxy và cảm biến tỷ lệ không khí / nhiên liệu theo dõi mức ôxy trên cả hai mặt của bộ chuyển đổi cũng như phần cắt nhiên liệu. Nếu bộ chuyển đổi đang hoạt động, mức oxy trên đầu ra sẽ thấp hơn. Dữ liệu này được PCM sử dụng để xác định xem bộ chuyển đổi xúc tác có hoạt động hiệu quả hay không.

Thông tin về hàm lượng oxy tốt hơn rất nhiều trên các phương tiện hiện đại với cảm biến tỷ lệ không khí / nhiên liệu và cảm biến oxy dải rộng. Cảm biến oxy ban đầu chỉ phát hiện ra rằng hỗn hợp hơi giàu hoặc loãng hơn so với tỷ lệ phân tích. Các cảm biến mới hơn có thể đo hỗn hợp khí thải nằm ngoài tỷ lệ phân tích.

Công cụ chuyển đổi xúc tác

Bộ chuyển đổi xúc tác có chứa vật liệu xúc tác có thể chuyển đổi hydrocacbon, oxit nitric và cacbon monoxit chưa cháy thành nitơ, cacbon đioxit và nước. Thay vì nén và đốt cháy các khí như buồng đốt, các khí được đi qua các kênh được nung nóng được bao phủ bởi các chất phản ứng.

Bạch kim, palladi và rhodi là phản ứng hoặc chất xúc tác phản ứng với một số chất khí và chất. Khi các vật liệu này bị nung nóng, chúng sẽ phá vỡ một số phân tử có hại thành các chất ít có hại hơn. Với các khí khác, chất xúc tác gắn oxy vào các phân tử để làm cho chúng trở nên vô hại.

Hai điều kiện có thể giết chết một bộ chuyển đổi xúc tác. Đầu tiên, hỗn hợp nhiên liệu phong phú và rò rỉ khí thải có thể gây ra nhiệt độ quá cao có thể làm cho lớp phủ bị ăn mòn và cuối cùng là lớp nền gốm bị nóng chảy. Thứ hai, sự nhiễm bẩn từ dầu, chất làm mát và các chất khác như chất bịt kín có thể làm tắc nghẽn bề mặt chất xúc tác.

Bất cứ thứ gì lọt qua buồng đốt và chạm tới bề mặt của bộ chuyển đổi đều có thể làm giảm hiệu suất của chất xúc tác. Các chất lỏng như chất chống đông từ các ống góp bị rò rỉ và dầu do hỏng gioăng đệm đứng đầu danh sách các tác nhân gây rắc rối.

Kết hợp tất cả lại với nhau

Mã hiệu suất xả hiếm khi được đặt riêng. Các mã có thể bao gồm các mã nhỏ, cháy sai và / hoặc các mã liên quan đến việc cắt giảm nhiên liệu dài hạn hoặc ngắn hạn. Nếu bạn chỉ theo đuổi các mã bằng cách hoán đổi công cụ chuyển đổi, bạn có thể đang chuẩn bị cho sự trở lại.

Một bộ chuyển đổi và hiệu suất đo được của nó hiếm khi liên quan đến diện tích bề mặt của chất xúc tác hoặc lượng kim loại quý còn lại. Việc đặt mã hiệu suất liên quan trực tiếp đến động cơ và những gì đang xảy ra trong buồng đốt.

Giải pháp

Một trong những cách hiệu quả nhất để chẩn đoán bộ chuyển đổi xúc tác là lấy mẫu khí thải bằng máy phân tích năm khí. Bạn có thể nghĩ rằng máy phân tích khí dành cho các loại xe cũ hơn, các tiêu chuẩn khí thải cổ và các quy trình do OE khuyến nghị, nhưng việc có thể sử dụng máy phân tích năm khí trên các phương tiện hiện đại sẽ giúp bạn giải quyết các vấn đề về bộ chuyển đổi nhanh hơn và ít phải quay lại hơn vì máy phân tích xem xét hydrocacbon chưa cháy và mức NOx, hai thứ mà cảm biến oxy không thể đo được.