Polestar 2 đi kèm với ba tùy chọn pin / hệ thống truyền động và hai thiết lập sạc. Polestar cung cấp khả năng sạc DC với công suất lên đến 155 kW, với bộ sạc AC 11 kW trên bo mạch được trang bị tiêu chuẩn.
Có ba cấu hình có sẵn:
Phạm vi lái xe WLTP chính thức của Polestar 2 là 336 dặm trong một lần sạc trong phạm vi dài nhất, mặc dù ngay cả mô hình tầm ngắn cũng sẽ bao gồm 275 dặm theo số liệu chính thức.
Trong điều kiện thực tế, Polestar 2 phải vật lộn để phù hợp với phạm vi WLTP, mặc dù một phần là do thời tiết lạnh và một phần khác là do trải nghiệm lái hấp dẫn như thế nào. Được lái bình thường / nhạy bén hơn, Polestar 2 sẽ đi được quãng đường 250-270 dặm với một lần sạc.
Polestar có hệ thống thu hồi năng lượng phanh ‘một bàn đạp’ hoạt động rất hiệu quả, mặc dù điều này có thể được giảm xuống mức regen trung bình hoặc thậm chí tắt hoàn toàn để kích hoạt phanh. Nó linh hoạt và hoạt động độc đáo, với lần duy nhất tôi thấy đáng để tắt chế độ một bàn đạp là trên đường cao tốc trong thời gian dài.
Có khả năng sạc đĩa CD lên đến 155 kW trên các thiết bị CCS, Polestar 2 sẽ sạc lại 80% trong nửa giờ ở các điểm cực nhanh. Việc sạc pin tại nhà hoặc điểm sạc công cộng thông thường sẽ mất khoảng tám giờ cho một lần sạc đầy.
Với công suất 300 kW và hệ dẫn động bốn bánh, Polestar 2 được coi là một mẫu xe hiệu suất. Nó có rất nhiều năng lượng ở bất kỳ tốc độ nào để tăng thêm nữa và đạt thời gian 0-62mph trong vòng 4,5 giây.
Với các bộ giảm chấn có thể điều chỉnh được dành cho người mua, chỉ cần bạn thích. Cá nhân tôi yêu thích sự kết hợp giữa thiết lập hệ thống treo và hiệu suất. Nó cho phép một chiếc xe nhanh chóng nhưng không phải là một chiếc xe gây khó chịu. Nó được tinh chỉnh ở tốc độ đường cao tốc, thú vị tuyệt vời trên những con đường nông thôn và hoàn thành về thị trấn.
Polestar là một thương hiệu Volvo, vì vậy như bạn mong đợi, cabin đặc biệt thoải mái, thiết kế độc đáo và được xây dựng tốt. Tuy nhiên, nó không chỉ là một bản sao của Volvo, với kiểu dáng và hệ thống riêng. Chỗ ngồi cho bốn người lớn là rộng rãi, mặc dù một đường hầm trung tâm có nghĩa là một người thứ năm chật chội.
Tôi nghĩ Polestar 2 là một ví dụ tuyệt vời về thiết kế từ trong ra ngoài của Thụy Điển. Thu hút sự chú ý ngay khi vào bên trong là hệ thống thông tin giải trí chân dung, là hệ thống đầu tiên có sẵn được xây dựng trên nền tảng Google và nó hoạt động rất độc đáo. Những điểm nhấn đẹp mắt, bao gồm vàng Polestar khi được trang bị Performance Packs và có một biểu tượng Polestar được chiếu sáng phản chiếu lên mái kính nhìn toàn cảnh.
Có ba tùy chọn mô hình thay vì các cấp độ cắt cho phạm vi Polestar 2, mặc dù có ba gói có sẵn để thêm - Plus, Pilot và Performance. Được trang bị tiêu chuẩn là:
Polestar 2 là sự lựa chọn tuyệt vời của cỗ xe điều hành. Nó nhanh, lái tốt và được xây dựng giống như một mẫu xe cao cấp thực sự của Châu Âu. Thiết kế tinh tế nhưng đầy phong cách và có rất nhiều tính năng sẽ thu hút được người lái so với các sản phẩm của đối thủ - điện hoặc cách khác.
Và thuế đường trên Polestar 2 là bao nhiêu? Sử dụng Công cụ tính thuế ô tô của chúng tôi để tìm hiểu.
Tất cả thông tin ở trên đều chính xác tại thời điểm xuất bản. Số liệu kinh tế chính thức, giá cả và thuế suất do nhà sản xuất cung cấp. Chi phí tính phí dựa trên mức phí 0-100% tại nhà với biểu giá 16 tr / kWh.
Giá Polestar 2 tại Ấn Độ | Thông số kỹ thuật &Điểm nổi bật của Polestar 2
Paris Motor Show 2018 EV sao
Phạm vi EV được thử nghiệm trên WLTP Challenge
Dầu động cơ có hết hạn không? Dầu động cơ dùng được bao lâu?