Trong quý đầu tiên của năm 2022, Vương quốc Anh sẽ đạt 30.000 thiết bị sạc cho xe điện (EV). Chỉ còn vài tháng nữa là chúng tôi đã vượt qua mốc 25.000, nhưng tốc độ phát triển nhanh chóng về cơ sở hạ tầng thu phí trên toàn quốc đã là đặc điểm của năm 2021 - và ít nhất chúng tôi có thể đưa ra dự đoán này.
Tuy nhiên, quy định tính phí ở Anh hiện đang cho thấy một bức tranh phức tạp. Các vị trí sạc, thiết bị và đầu nối mới xuất hiện hàng ngày. Họ sẽ tiếp tục làm như vậy vào năm 2022, nhưng sang năm 2021 sẽ khác như thế nào? Chúng ta có thể mong đợi điều gì từ việc sạc xe điện trong năm tới?
Đối với những người mới bắt đầu, việc cung cấp cơ sở hạ tầng sạc đầy đủ trên khắp Vương quốc Anh vào năm 2022 sẽ đòi hỏi nhiều hơn là đạt được các mốc quan trọng. Làm đúng không nhất thiết phải dễ dàng, nhưng chắc chắn có thể làm được. Dưới đây là những gì nhóm tại Zap-Map nghĩ rằng sẽ đến với việc sạc xe điện vào năm 2022.
Nếu lấy dữ liệu từ ba quý đầu năm 2021, bạn sẽ thấy cơ sở hạ tầng tính phí công cộng tăng trưởng ấn tượng. Tuy nhiên, một số khu vực đã tăng trưởng nhiều hơn những khu vực khác.
Đầu tiên, từ đầu tháng 1 đến cuối tháng 9, số lượng thiết bị sạc siêu nhanh ở Anh đã tăng hơn 50%. Đây là bộ sạc 100kW + và người lái xe điện có thể sạc thêm hoặc ít hơn 80 dặm trong khoảng 15 phút.
Thứ hai, và thậm chí còn ấn tượng hơn, là sự phát triển của các thiết bị sạc chậm tiêu thụ điện năng thấp. Đây thường là những thiết bị sạc trên đường phố, rất quan trọng để sạc qua đêm hoặc sạc "cơ bản". Trong cùng kỳ, số lượng thiết bị chạy chậm này tăng 66%.
Trong hai lĩnh vực này, cực nhanh (mang lại cho người lái xe EV trải nghiệm sạc nhanh nhất) và sạc chậm - sạc pin trên đường phố, năng lượng thấp để thay thế cho bộ sạc gia đình - mà chúng ta có thể mong đợi sẽ thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ và liên tục so với khóa học năm 2022.
Với các thiết bị siêu nhanh, bạn chỉ cần nhìn lại một số thông báo được đưa ra trong năm nay để thấy rằng sẽ có nhiều hơn nữa dành cho trình điều khiển xe điện vào năm 2022.
Ví dụ, Motor Fuel Group có kế hoạch lắp đặt tổng cộng khoảng 3.000 bộ sạc 150kW và 350kW cực nhanh trên mạng MFG EV Power của mình vào cuối năm 2030. Osprey cũng đang có kế hoạch lắp đặt hơn 150 trung tâm sạc EV công suất cao trên khắp Vương quốc Anh vào năm 2025 - một số đã mở cửa. GRIDSERVE và InstaVolt đã đưa ra các thông báo tương tự.
Những thiết bị siêu nhanh này là ví dụ điển hình về tính năng sạc 'trên đường đi', khi bạn muốn sạc ô tô của mình càng nhanh càng tốt. Vì lý do này và vì người lái xe muốn tin tưởng rằng các thiết bị như vậy sẽ có sẵn để sử dụng khi đến nơi, chúng ta sẽ ngày càng thấy các siêu ghềnh mọc lên theo nhóm - hoặc các "trung tâm" sạc - của khoảng sáu thiết bị.
Lĩnh vực thứ hai mà chúng tôi sẽ thấy sự tăng trưởng mạnh mẽ và tiếp tục trong năm tới là cung cấp bộ sạc tiêu thụ điện năng thấp, lý tưởng để sạc qua đêm. Nhiều thiết bị trong số này, thường được tìm thấy trên đường phố dân cư hoặc một phần của các dự án cộng đồng, hoạt động như một sự thay thế cho việc sạc điện tại nhà. Với việc ngày càng có nhiều người chuyển sang sử dụng điện, ngày càng có nhiều người trong số khoảng 40% người dân ở Vương quốc Anh không có quyền đỗ xe ngoài đường sẽ cần phải dựa vào loại hình cơ sở hạ tầng công cộng này.
Thật vậy, với nhu cầu trong lĩnh vực này ngày càng tăng, các nhà khai thác điểm thu phí đã vào cuộc để lấp đầy khoảng trống. Ví dụ, Connected Curb đã công bố kế hoạch lắp đặt 190.000 bộ sạc công cộng trên đường phố vào năm 2030. Khoản đầu tư này đặc biệt nhằm cung cấp khả năng sạc xe điện cho hàng triệu người lái xe không có chỗ đậu xe ngoài đường. Tương tự, Shell đang có kế hoạch lắp đặt 50.000 bộ sạc chậm ở Anh vào năm 2025.
Dự đoán Zap-Map : Chúng tôi sẽ vượt qua mốc 40.000 thiết bị vào năm 2022. Thiết bị sạc nhanh và cực nhanh sẽ đạt 7.000 thiết bị, trong khi thiết bị sạc chậm và nhanh sẽ là hơn 35.000.
Hiện có khoảng 70 nhà khai thác điểm thu phí, hoặc CPO, ở Vương quốc Anh - mặc dù 13 điểm chiếm khoảng 75% tổng số bộ sạc. (Xem trang thống kê của chúng tôi để biết thêm chi tiết.) Đây là một thị trường mới và năng động, chưa kể là bị phân mảnh.
Khi bước sang năm 2022 và hơn thế nữa, chúng ta có thể mong đợi sự khởi đầu của quá trình hợp nhất. Một số sẽ tham gia quản lý. Sẽ có những cuộc tiếp quản và sáp nhập. Tuy nhiên, kể từ năm 2021, cũng sẽ có những người chơi mới tham gia vào không gian thu phí. Do đó, năm 2022 có thể sẽ chứng kiến Vương quốc Anh đạt đỉnh về số lượng CPO đang hoạt động trước khi thị trường bắt đầu cảm thấy ít bị phân mảnh hơn - ít nhất là đối với người lái xe điện.
Trong mọi trường hợp, bất kể số lượng CPO hoạt động trong năm tới, chúng ta có thể mong đợi điều gì từ họ?
Alex Earl, Giám đốc Thương mại tại Zap cho biết:“Nhìn về phía trước đến năm 2022, tôi không nghĩ mình sẽ đơn độc khi mong đợi mức tăng giá từ các nhà khai thác điểm thu phí trên toàn quốc, đặc biệt là do giá năng lượng bán buôn tăng,” Alex Earl, Giám đốc Thương mại tại Zap cho biết -Bản đồ. “Chúng tôi đã thấy một số nhà khai thác thực hiện quá trình hành động này và tôi sẽ không ngạc nhiên nếu những người khác tham gia cùng họ.”
Theo Earl, kỳ vọng ở đây là 40p trở lên trên mỗi kWh sẽ trở thành tiêu chuẩn cho việc sạc EV, ít nhất là đối với các trung tâm 'trên đường đi'.
Ông tiếp tục:“Trên lưu ý đó, chúng tôi cũng có thể thấy giá tách ra để phản ánh tốc độ sạc cụ thể. “Vì vậy, bạn sẽ thấy một mức giá cho bộ sạc cực nhanh, một mức giá cho bộ sạc nhanh và một mức giá khác dành cho thiết bị nhanh và chậm.”
Bên cạnh việc tăng giá năng lượng bán buôn, sự phân biệt giá cho tốc độ sạc này cũng sẽ do các nhà khai thác đang cố gắng bù đắp chi phí. Ví dụ:cài đặt - và chạy - bộ sạc cực nhanh, đắt hơn so với các thiết bị chạy chậm.
Một xu hướng khác mà ông nhận thấy trên đường chân trời, mặc dù phải đến năm 2023, là định giá động. Còn được gọi là định giá theo thời gian sử dụng, điều này sẽ liên quan đến việc các nhà khai thác tính giá cao hơn vào những thời điểm nhu cầu lớn hơn.
Dự đoán Zap-Map : Bộ sạc 50kW sẽ trở thành dĩ vãng. (100kW + sẽ trở thành tiêu chuẩn, trong khi bộ sạc chậm và nhanh sẽ đáp ứng các nhu cầu khác nhau.)
Bảng xếp hạng mạng sạc EV gần đây của Zap-Map, theo đánh giá của người lái xe EV, một lần nữa cho thấy rằng trải nghiệm sạc tốt chủ yếu dựa vào thiết bị sạc là đáng tin cậy và dễ sử dụng. Do đó, bước sang năm 2022, hai yếu tố này sẽ là ưu tiên hàng đầu đối với các mạng lưới tính phí công cộng của Vương quốc Anh.
Melanie Shufflebotham, Đồng sáng lập &COO tại Zap-Map, cho biết:“Mặc dù cuộc khảo sát cho thấy một số mạng thực sự đang mang lại trải nghiệm sạc không ma sát, nhưng những mạng khác còn phải làm”.
“Kinh nghiệm của người lái xe điện phải là trung tâm của tất cả các điểm BĐVHX vào năm 2022 và với số lượng ngày càng tăng dự kiến sẽ chuyển sang sử dụng điện vào năm tới, việc làm cho việc sạc công cộng trở nên đơn giản sẽ trở nên quan trọng hơn bao giờ hết.”
Cùng với việc đưa bộ sạc vào hoạt động vào năm 2022, các CPO tham gia lâu dài sẽ tập trung vào việc cải thiện các giải pháp mà họ cung cấp, kết hợp tính dễ sử dụng, độ tin cậy và dịch vụ khách hàng tốt để tạo ra trải nghiệm sạc liền mạch cho người lái xe.
Như ba mạng hàng đầu đã hiển thị trong bảng xếp hạng năm nay, điều này chắc chắn có thể đạt được. Và một khía cạnh giúp tạo điều kiện thành công ở đây là hợp tác.
Shufflebotham nói:“Năm tới, tôi có thể thấy các mạng tính phí cởi mở hơn với các giải pháp như thanh toán xuyên mạng. “Tôi nghĩ họ sẽ sẵn sàng tham gia nhiều hơn để cung cấp các giải pháp tuyệt vời cho người lái xe điện.”
Một trong những giải pháp như vậy tất nhiên là Zap-Pay, một cách đơn giản để thanh toán cho việc sạc xe điện trên các mạng từ bên trong ứng dụng Zap-Map. Với bảy mạng khác đã được đăng ký vào năm 2021, MFG EV Power và GeniePoint hiện được lên kế hoạch phát hành trực tiếp vào năm mới, tham gia cùng Osprey, ESB Energy và char.gy và sản xuất thêm hàng nghìn bộ sạc Zap-Pay cho người lái xe điện trên toàn quốc .
Tuy nhiên, nó sẽ không chỉ nằm trong thanh toán, nơi mà các giải pháp tính phí nằm ở chỗ. Chúng ta cũng có thể mong đợi sẽ thấy nhiều hơn vào năm 2022 về tính năng sạc ngang hàng, từ những sản phẩm như Co Charger và JustPark.
Earl nói:“Theo quan điểm của tôi, tôi sẽ không ngạc nhiên khi thấy sự chuyển dịch mạnh mẽ hơn nữa từ ngành công nghiệp bãi đậu xe sang lĩnh vực thu phí. “Ít nhất một phần nào đó, hai ngành công nghiệp hội tụ có ý nghĩa và tôi nghĩ rằng các sắc thái về cách thức hoạt động thực sự của điều này sẽ trở nên rõ ràng trong suốt năm 2022.”
Dự đoán Zap-Map : Trọng tâm sẽ chuyển sang người tiêu dùng và dễ sử dụng, với thanh toán xuyên mạng đơn giản có sẵn trên phần lớn các mạng chính.
Một trọng tâm chính khác trong năm tới - đối với các doanh nghiệp - sẽ là về các đội tàu. Đối với những người mới bắt đầu, chúng ta có thể mong đợi sự tăng trưởng lớn về đội xe điện khi thị trường đội xe bắt kịp với lĩnh vực tiêu dùng.
Earl nói:“Đặc biệt, các công ty sẽ ngày càng muốn xử lý chi phí và lượng khí thải của các đội xe có thể bao gồm sự kết hợp của các phương tiện chạy bằng điện, plug-in hybrid và nhiên liệu hóa thạch.
“Việc hiểu rõ về hậu cần của việc duy trì các đội tàu hỗn hợp như những đội tàu này được sạc đầy và hoạt động chắc chắn sẽ nằm trong chương trình nghị sự vào năm tới.”
Một phần của sự phức tạp ở đây sẽ đến từ sự đa dạng của các tùy chọn sạc dành cho các đội xe điện, với việc người lái xe ngày càng có thể sạc xe tại nơi làm việc, ở nhà và trên đường.
Một trong những điều phức tạp này sẽ là cách thanh toán khi tính phí, đó là lý do tại sao Zap-Map đã hợp tác với FleetCor để triển khai thanh toán Zap-Pay Allstar vào đầu năm 2022 và cung cấp giải pháp thanh toán liền mạch cho các đội xe bằng EV. Chẳng hạn, tài khoản Allstar One Electric không chỉ cung cấp cho người quản lý đội xe cái nhìn tổng quan rõ ràng về tất cả chi phí nhiên liệu, mà còn đơn giản hóa việc quản trị cho tất cả các giao dịch trên tất cả các loại nhiên liệu và cung cấp khả năng hiển thị đầy đủ về chi tiêu trên các đội xe.
Tất nhiên, đó không chỉ là việc trả tiền khi sạc. Có những yếu tố khác xung quanh đội tàu mà các công ty cũng sẽ cần phải xem xét.
Ben Lane, Đồng sáng lập &CTO tại Zap-Map cho biết:“Với việc các doanh nghiệp đang chịu áp lực giảm chi phí và giảm lượng khí thải carbon, tôi nghĩ rằng chúng ta đang có cơ hội chứng kiến sự bùng nổ về đội xe điện trong năm 2022”, Ben Lane, Đồng sáng lập &CTO tại Zap-Map cho biết.
“Các công ty cũng sẽ cần phải chứng minh cách thức và địa điểm họ đang giảm lượng khí thải carbon của mình. Và điều này sẽ chỉ trở nên quan trọng hơn khi năm tháng trôi qua. Đó là lý do tại sao chúng tôi đang phát triển Zap-Zero, một dịch vụ định tuyến bằng không carbon cho các đội tàu điện, do tổ chức Innovate UK tài trợ. ”
Là một phần của dự án, Zap-Map đang phát triển báo cáo carbon cho các đội tàu lớn để hỗ trợ các nhà quản lý đội tàu thực hiện các yêu cầu về Báo cáo carbon &Năng lượng hợp lý (SECR) do các quy định carbon mới nhất đưa ra.
“Chúng tôi sẽ chứng minh tiến độ của dự án Zap-Zero vào cuối quý 1 năm sau, với dịch vụ thương mại sẽ ra mắt vào cuối năm 2022,” Lane tiếp tục.
Dự đoán Zap-Map : Chúng tôi sẽ nhận thấy sự gia tăng các giải pháp đáp ứng nhu cầu tính phí của đội xe trên cả gia đình, kho bãi và tính phí công cộng.
Hầu hết các chủ sở hữu ô tô điện dựa vào việc sạc tại nhà để đảm bảo xe điện của họ sẵn sàng sử dụng vào mỗi buổi sáng. Ngoài sự tiện lợi, sạc qua đêm tại nhà cũng có lợi thế là, trong hầu hết các trường hợp, thời gian sạc lại rẻ nhất.
Đó là một phần quan trọng của quyền sở hữu xe điện và nói rộng ra, chúng ta có thể hy vọng tính năng sạc tại nhà sẽ trở nên dễ tiếp cận hơn trong năm tới.
Đầu tiên, nhờ các quy định mới của chính phủ được công bố vào ngày 22 tháng 11, những ngôi nhà mới được xây dựng ở Anh trong năm 2022 sẽ được yêu cầu lắp đặt các điểm sạc EV. (Điều tương tự cũng xảy ra đối với các tòa nhà như siêu thị và nơi làm việc, cũng như các tòa nhà đang trong quá trình cải tạo lớn.) Các quy định mới sẽ cho thấy có tới 145.000 điểm thu phí phụ được lắp đặt trên khắp nước Anh mỗi năm trong thời gian đến năm 2030, khi việc bán xăng mới và ô tô động cơ diesel sẽ kết thúc ở Vương quốc Anh.
Tuy nhiên, mặc dù vậy, một thách thức lớn vẫn còn đối với khoảng 40% hộ gia đình không có chỗ đậu xe ngoài đường. Đó là một thách thức mà cả khu vực tư nhân và nhà nước sẽ tìm cách giải quyết vào năm 2022.
Đầu tiên, như đã đề cập ở trên, sự tăng trưởng trong năm tới trong việc cung cấp các bộ sạc chậm trên các đường phố dân cư - hoạt động thay thế cho sạc tại nhà - sẽ giúp lấp đầy một số lỗ hổng.
Lane nói:“Vào năm 2022, chắc chắn chúng ta có thể mong đợi sự gia tăng các giải pháp công nghệ thấp để sạc kerbside. “Những cải tiến này có khả năng bao gồm hướng dẫn cáp dưới vỉa hè, bộ sạc cột đèn thông minh hơn, hệ thống tích hợp trên lề đường và cửa sổ bật lên trên vỉa hè cũng như dịch vụ sạc di động - tất cả đều được thiết kế để giúp sạc xe điện dễ dàng hơn trên đường dân cư.”
Thứ hai, chúng tôi cũng có thể hy vọng việc sạc xe điện sẽ trở nên dễ dàng hơn đối với những người ở nhà thuê. Từ tháng 4 năm 2022, Văn phòng phụ trách các phương tiện không phát thải đang có kế hoạch chuyển đổi Đề án sạc nhà cho xe điện để chỉ tập trung vào các tài sản cho thuê và cho thuê - đặc biệt là các căn hộ - nơi cung cấp sạc hiện đang hạn chế hơn và thường khó đảm bảo hơn.
Dự đoán Zap-Map : Hãy theo dõi tính năng sạc thông minh vào năm 2022, tính năng này sẽ ngày càng phát triển ra khỏi nhà và ra đường, vào các thiết bị như bộ sạc cột đèn.
Với lệnh cấm bán xe chạy xăng và động cơ diesel mới đến năm 2030 sắp được áp dụng, tháng 11 năm 2021 đã chứng kiến thị phần tăng trở lại đối với xe plug-in. Thật vậy, xe hybrid chạy bằng pin và plug-in chỉ chiếm hơn 28% tổng doanh số bán xe.
Điều này có nghĩa là, cho đến nay vào năm 2021, xe plug-in chiếm 17,5% thị phần. Đây là tỷ lệ phần trăm đã tăng đều đặn trong năm 2021 và không có dấu hiệu chậm lại.
Lane tự tin nói:“Khi bắt đầu năm mới, việc chuyển đổi từ phương tiện ICE sang EV sẽ không còn tồn tại nữa. “Thập kỷ này sẽ đánh dấu sự kết thúc của động cơ đốt trong.”
Xe chuyên dụng của Lonestar hợp tác với năng lượng tính phí cho các giải pháp sạc &năng lượng xe điện chìa khóa trao tay
Trạm sạc xe điện nhanh ở Jaipur
Nhượng quyền trạm sạc xe điện -
Chế độ sạc xe điện