Nguồn cung:Tính sẵn có của mẫu xe và sự khác biệt về giá giữa xe EV và xe ICE vẫn là một mối quan tâm hàng đầu đối với việc áp dụng hàng loạt ở Hoa Kỳ

Có một số yếu tố khiến người tiêu dùng không mua xe điện. Khảo sát sau khi khảo sát cho thấy sự lo lắng hoặc không đủ phạm vi giữa các xe điện hiện tại và thiếu cơ sở hạ tầng sạc xe điện là hai yếu tố hàng đầu kìm hãm người mua.

Và trong khi đó rõ ràng là những trở ngại quan trọng đối với việc áp dụng EV, tôi tin rằng có hai vấn đề cơ bản không kém:1) Việc thiếu sự lựa chọn và tính sẵn có của các mẫu EV, đặc biệt là trong một số danh mục nhất định; và 2) Sự khác biệt về giá giữa xe điện và xe chạy bằng khí / diesel.

Cách đây vài ngày, tôi xem qua bảng xếp hạng Kelley Blue Book (xem bên dưới), và sự khác biệt 30.000 đô la giữa giá bán của tất cả các loại xe (37.577 đô la vào tháng 12 năm 2018) và xe điện (67.044 đô la) ngay lập tức nhảy ra khỏi trang. Bây giờ điều này không có gì đáng ngạc nhiên vì EV nói chung có giá cao hơn so với các mẫu ICE tương đương, nhưng xa hơn, nhiều EV hiện có là những chiếc xe hiệu suất sang trọng có giá từ 80.000 USD trở lên.

Nhưng khi nhìn thấy dữ liệu này, tôi muốn đi sâu hơn một chút. Trong biểu đồ bên dưới, tôi đã phân loại các mẫu xe điện hiện có ở Hoa Kỳ là tốt nhất mà tôi có thể để phù hợp với các danh mục xe của Kelley Blue Book. Trong phân tích của mình, tôi sử dụng giá MSRP cơ sở của các mô hình EV thay vì giá giao dịch thực tế của Kelley Blue Book từ tháng 12 năm 2018.

Nhưng ngay cả với dữ liệu MSRP cơ sở, xe điện có giá cao hơn 17.000 USD so với mức trung bình chung của các loại xe. Tuy nhiên, nói thêm là sự khác biệt về giá (đồng bằng) giữa hầu hết các loại. Theo phân tích của tôi, trung bình EVs chỉ có giá dưới 6.000 đô la - nhưng cao hơn 10.000 đô la nữa trong một số danh mục.

Mặc dù chỉ có hai chiếc EV trong mỗi loại trong số hai loại - Xe hạng sang cao cấp và SUV / Crossover cỡ lớn hạng sang - thì những chiếc EV thực sự có giá trung bình thấp hơn. Một lần nữa, không phải là một bất ngờ lớn nhưng thú vị khi lưu ý rằng những chiếc EV đắt tiền hơn cũng có xu hướng cạnh tranh hơn. Điều này có thể nói lên một phần lý do tại sao Model S và X của Tesla trước đây bán rất chạy. Mặc dù cả hai đều là những phương tiện rất đắt tiền, nhưng chúng thực sự có giá rất cạnh tranh trong danh mục của chúng.

Tiếp theo, tôi muốn xem xét số lượng xe điện có sẵn ở Hoa Kỳ so với tổng số xe trong mỗi danh mục. Đây có lẽ là câu chuyện lớn hơn và tiếp tục là một trở ngại lớn đối với việc áp dụng.

Thực tế đơn giản là khi người tiêu dùng bước vào một đại lý ô tô ở Hoa Kỳ, trong nhiều trường hợp, nhà sản xuất ô tô thậm chí không cung cấp một chiếc EV nào để bán. Trong năm 2018, trên thực tế, có 14 thương hiệu không chào bán một chiếc EV nào, bao gồm Acura, Buick, Cadillac, Dodge, GMC, Jeep, Infiniti, Lexus, Lincoln, Mazda và Ram. Và nhiều thương hiệu khác chỉ cung cấp một EV duy nhất.

Trong biểu đồ và phân tích dưới đây, chúng ta thấy rằng tổng thể có nhiều hơn 8 lần so với xe chạy bằng xăng so với xe điện. Trong hai loại - xe bán tải và xe mui trần - hiện không có EVs nào.

Ở các hạng mục chính như SUV, Crossover và Sedan, trên thị trường có khoảng 90-120 mẫu xe chạy bằng xăng hơn EV. Sử dụng phân loại của Kelley Blue Book, danh mục xe hatchback là một ngoại lệ khi một phần tư các mẫu xe có sẵn là xe điện.

Trong bài viết gần đây của tôi, Hạm đội BEV của Hoa Kỳ đạt phạm vi trung bình 300 dặm vào cuối năm 2023, tôi đã chia sẻ cách phạm vi trung bình của xe điện có sẵn ở Hoa Kỳ hướng tới cột mốc kỳ diệu là 300 dặm trong 4 năm tới. Và trong ngày 15 tháng 5, 26 mẫu xe điện mới sẽ có mặt tại Hoa Kỳ vào năm 2019-2020 (Phân tích mới), tôi đã tiết lộ 26 mẫu xe điện mới sắp ra mắt thị trường trong hai năm tới.

Những chiếc xe điện bổ sung này chắc chắn sẽ mở rộng doanh số bán hàng và giúp tiếp cận những người mua xe điện mới quan tâm, nhưng hầu hết những chiếc xe này sẽ tiếp tục là loại cao cấp hơn (vì chúng phải ở góc độ thị trường chấp nhận) và không cung cấp xe điện cho tầng lớp trung lưu và thị trường đại chúng. Trong vài năm tới, phần lớn người mua xe điện sẽ vẫn có thu nhập cao hơn, những người sớm chấp nhận sống chủ yếu ở Bờ Tây và Đông.