Cho đến nay, không có EV - cả plugin kết hợp (PHEV) và pin điện (BEV) - gần như lọt vào bảng xếp hạng 25 doanh số bán hàng hàng đầu cho ô tô ở Mỹ. Ước tính 5.850 chiếc Tesla Model S được bán ra vào tháng 12 năm 2016, sẽ xếp thứ 75 trong tháng 6 năm 2017.
Điều này có ý nghĩa vì nhiều lý do, nhưng về cơ bản, đó là về toán học. Để xe điện có thể được áp dụng hàng loạt, ít nhất một vài mẫu xe sẽ cần phải bắt đầu bán với số lượng đáng kể và lọt vào hoặc gần với xếp hạng 25 doanh số hàng đầu.
Trong tháng 6/2017, 25 xe bán chạy nhất tại Mỹ, chiếm 46,5% tổng lượng xe bán ra. Sử dụng 287 chiếc xe được GoodCarBadCar.net theo dõi, điều đó có nghĩa là 25 chiếc xe hàng đầu chỉ chiếm 8,7% số lượng xe có sẵn, nhưng bán được gấp hơn 5 lần con số đó.
Trong top 25, không chỉ có một chiếc PHEV hoặc BEV độc lập, mà có hai loại xe - Ford Fusion Energi (PHEV) và Ford Focus BEV - có sẵn dưới dạng phiên bản EV của các mẫu động cơ đốt trong (ICE) thông thường.
Tuy nhiên, số lượng bán ra của họ khá nhỏ, chỉ chiếm 3,9% cho Fusion và 0,7% tổng doanh số Focus. Công bằng với Ford, doanh số bán hàng của Energi thực sự đáng nể khi PHEV cạnh tranh với khoảng chục sự kết hợp giữa Fusion trong ICE và các tùy chọn hybrid thông thường. Hơn nữa, 3,9% cũng vượt xa doanh số bán xe điện nói chung khi là phần trăm của tổng doanh số bán ô tô là 1,17%.
Mặt khác, hai mẫu Ford EV đó chỉ chiếm 0,06% trong số 25 mẫu xe bán chạy nhất trong tháng Sáu. Chúng ta còn một chặng đường dài phía trước.
Tương lai của Xe điện là Mô hình mới hay Phiên bản sửa đổi của Mô hình / Nền tảng hiện tại?
Trong các diễn đàn thảo luận về xe điện, tôi thường thấy cuộc tranh luận gay gắt xung quanh việc liệu xe điện trong tương lai từ các nhà sản xuất ô tô đương nhiệm sẽ là xe mới so với các mẫu xe cơ bản hay nền tảng cập nhật của các mẫu xe hiện có. Tôi nghĩ rằng chúng ta sẽ thấy sự kết hợp của cả hai cách tiếp cận, với hầu hết PHEV là nền tảng được sửa đổi của các mô hình hiện có và hầu hết BEV được xây dựng mới ngay từ đầu.
Nếu chúng ta xem xét một số vụ mùa hiện tại của EV, chúng ta thấy một cách tiếp cận túi hỗn hợp:
Tuy nhiên, nếu chúng ta nhìn vào quả cầu pha lê của những chiếc EV trong tương lai, có vẻ như chỉ có một số ít trong số hơn 50 chiếc EV đã được công bố (dữ liệu sắp ra mắt) từ các nhà sản xuất lớn đương nhiệm sẽ có phiên bản PHEV hoặc BEV của các mẫu hiện có. Tuy nhiên, có một dấu sao cho đến thời điểm này. Hầu hết các mẫu xe điện trong tương lai đã được công bố hoặc giới thiệu đều đến từ các nhà sản xuất không có một chiếc xe nào lọt vào danh sách 25 xe hàng đầu.
Các công ty ô tô có kế hoạch lớn về xe điện mới có xu hướng là các thương hiệu cao cấp / hiệu suất của châu Âu hoặc các công ty Trung Quốc có thể vào Mỹ trong vòng 5-7 năm tới.
Nhưng sáu công ty ô tô lớn - Ford, GM, FCA, Honda, Toyota và Nissan - sản xuất 23 trong số 25 ô tô bán chạy nhất. Tuy nhiên, ngoại lệ là Suburu với số 23 và 24. Tuy nhiên, không có công ty nào trong số này thực sự công bố bất kỳ kế hoạch quan trọng nào cho xe điện mới trong 5 năm tới. (Lưu ý:Nếu bạn nói “Ford thì sao?” Họ đã công bố 1 mẫu SUV BEV không kinh doanh có thể vào năm 2020 và các phiên bản hybrid thông thường của F-150 và Mustang.)
Vì vậy, trên thực tế, trong 5 năm tới, chúng ta có thể sẽ chứng kiến một cuộc chiến đáng kể (đặc biệt là giữa các thương hiệu hạng sang) về doanh số bán xe điện giữa 50-100 chiếc xe bán chạy nhất. Tesla Model 3 có thành tích tốt nhất khi trở thành chiếc xe điện đầu tiên (dưới mọi hình thức) lọt vào top 25 - có lẽ sớm nhất là vào quý 1 năm 2018 nếu công ty có thể đạt được mục tiêu sản xuất của mình. Nhưng người anh em họ chéo của Tesla, Model Y, có thể sẽ là chiếc EV đầu tiên ở lại và leo lên vị trí thứ 25 hàng đầu trên cơ sở nhất quán bắt đầu từ khoảng năm 2021 trở đi.
Các bài đăng trên blog có liên quan:
Các trang dữ liệu về doanh số và thị phần xe điện có liên quan:
Những vấn đề hàng đầu mà phụ nữ phải đối mặt khi đi tới thợ máy
Tâm điểm chết hàng đầu - (TDC) Khi Piston ở đỉnh của nó
Cách nhận giá tốt nhất khi bán xe Harley Davidson của bạn
11 cân nhắc hàng đầu khi chọn lớp phủ sàn nhà để xe tốt nhất