Xu hướng bán hàng xe điện ở Mỹ tháng 8 &đầu năm:Hot =Model 3, BMW 530e, Honda Clarity PHEV; Not =Bolt, Fusion Energi &BMW i3

Mặc dù tốc độ tăng trưởng trong việc giao hàng của Tesla Model 3 đang thu hút tất cả các tiêu đề, nhưng có 41 chiếc EV khác có sẵn ở Mỹ - một vài trong số đó đang cho thấy một số xu hướng bán hàng ít rõ ràng hơn nhưng vẫn thú vị.

Tháng trước, tôi đã tập trung phân tích vào 10 xe điện hàng đầu ở Mỹ, nhưng tháng này và có khả năng trong tương lai gần, tôi sẽ mở rộng danh sách lên top 12. Điều này là do BMW 530e và i3 và Chrysler Pacifica Hybrid (PHEV) đều trong vòng vài trăm chiếc của nhau trong năm và trong bất kỳ tháng nhất định nào có thể hoán đổi vị trí trong và ngoài top 10. Ngoài ra, Ford Fusion Energi thuộc top 10 bán chạy lâu năm có thể rơi khỏi top 10 vào cuối năm 2018 .

Sau đây là 10 xu hướng chính từ tháng 8 và đầu năm 2018:

1. Việc giao hàng Tesla Model 3 được tiến hành trên mái nhà: Với doanh số ước tính là 17.800 trong tháng 8 theo InsideEVs, Model 3 chỉ đơn giản là trong lãnh thổ chưa được khám phá. Với mức doanh số đó, Model 3 đứng trong top 25 xe hơi và xe tải nhẹ bán chạy nhất tại Mỹ - mẫu xe đầu tiên dành cho xe điện. Ngoài ra, Model 3 ước tính chiếm 48,9% tổng doanh số bán hàng của TẤT CẢ EV tại Mỹ trong tháng 8. Tính từ đầu năm, Model 3 đã bán được ước tính 29,7% tổng số xe điện ở Mỹ.

Mặc dù rất khó để dự đoán doanh số bán hàng trong tương lai của Model 3 vì có nhiều mảnh ghép chuyển động, tôi dự đoán doanh số bán hàng sẽ ở mức 12.000-15.000 chiếc mỗi tháng trong vài tháng tới. Sau đó, khi việc sản xuất bắt đầu chuyển sang giao hàng quốc tế, chúng ta có thể thấy doanh số bán Model 3 tại Hoa Kỳ giảm xuống dưới 10.000 chiếc mỗi tháng cho đến thời điểm năm 2019 khi bắt đầu giao hàng phiên bản tầm ngắn. Tại thời điểm đó, doanh số bán hàng có thể tăng trở lại mức phá kỷ lục.

2. Tesla và 12 mẫu xe điện hàng đầu chiếm ưu thế trong tổng số xe điện. Quy tắc 80/20 từ lâu đã trở nên phổ biến với những chiếc EV bán chạy nhất, nhưng với doanh số bán hàng mạnh mẽ của Model 3, những chiếc EV bán chạy nhất chỉ đơn giản là nghiền nát phần còn lại của gói. Trong tháng 8, 12 xe điện hàng đầu chiếm 91,6% tổng doanh số xe điện và 85% so với đầu năm. Tesla ước tính chiếm 63,7% trong tháng 8 và 44,5% so với đầu năm.

3. Honda Clarity PHEV không có dấu hiệu giảm nhu cầu: Tôi tiếp tục bị ấn tượng bởi doanh số bán hàng mạnh mẽ nhất quán của phiên bản PHEV của Honda trên mẫu xe Clarity nhiều hệ thống truyền lực. Một phần nguyên nhân có thể là do sự phổ biến của Hondas ở California và theo một người bạn ở Nam California, Honda đang cho thuê xe với mức giá rất hấp dẫn. Tùy thuộc vào các đối thủ cạnh tranh mới và sự thay đổi trong chiến lược giá của Honda, Clarity PHEV sẽ vẫn là một PHEV bán chạy ổn định trong khoảng 1.200-1.500 chiếc mỗi tháng.

4. BMW 530e lặng lẽ leo lên hàng đầu những chiếc xe điện bán chạy nhất. Doanh số của 530e, phiên bản PHEV của BMW trong dòng sedan 5 phổ biến của hãng, đã liên tục leo lên xếp hạng doanh số InsideEVs trong năm ngoái. Vào tháng 8, 530e chiếm khoảng 21,8% tổng doanh số 5 Series tại Mỹ.

Với tốc độ bán hàng hiện tại và sự sụt giảm liên tục của Ford Fusion Energi, 530e có thể sẽ vượt qua Energi PHEV vào tháng 10 hoặc tháng 11 để trở thành chiếc EV bán chạy thứ 9 tại Mỹ.

Tôi tin rằng có 5 lý do chính khiến 530e bán rất chạy:

• Chênh lệch giá từ các phiên bản ICE của 5 Series. Tìm kiếm trên trang web của BMW, giá thuê 530e bằng hoặc thấp hơn các mẫu 5 Series khác.
• Khoản tín dụng thuế xe điện có sẵn của Liên bang Hoa Kỳ trị giá $ 4,668.
• Việc sớm chấp nhận những người mua có thu nhập cao hơn sẽ phù hợp với đề xuất giá trị sang trọng / hiệu suất và di sản thương hiệu BMW.
• Sự nổi tiếng của BMW trong việc áp dụng sớm các thị trường xe điện như Bay Area và Los Angeles cũng góp phần không nhỏ.
• Mặc dù toàn bộ phạm vi điện dài 16 dặm (theo đánh giá của EPA) là đáng thất vọng, với khả năng tiếp cận các làn đường có người ở cao ở một số bang, kết hợp với thuế và tín dụng tiện ích - Người mua 5 Series không có chút ngại ngùng khi chọn 530e.

5. Doanh số Toyota Prius Prime có thể đã đạt mức cao nhất. Prime đã là một trong những chiếc xe điện bán chạy nhất trong năm ngoái, nhảy lên vị trí thứ hai trong danh sách bán hàng và gần đạt 3.000 chiếc bán được trong cả tháng 3 và tháng 5 năm 2018. Nhưng trong 3 tháng qua, mức trung bình đã giảm xuống. ít hơn 2.100 đơn vị cho thấy sự cạnh tranh từ Clarity nói riêng có thể đang đánh cắp phần đáng kể từ Prime.

Trong khi Clarity có MSRP khởi điểm cao hơn Prime khoảng 6.000 đô la, nhiều đại lý Honda rõ ràng đang cung cấp mức giá cho thuê mạnh mẽ khiến Clarity - với phạm vi hoạt động gần gấp đôi (47 dặm) của Prime (25 dặm) - một lựa chọn tốt hơn cho nhiều người mua.

6. Ford Fusion Energi và BMW i3 đang hướng tới sự tầm thường. Mặc dù hấp dẫn những người mua khác nhau và một người là PHEV và người kia là BEV, cả Ford Fusion Energi và BMW i3 đều hướng đến sự không phù hợp trong thị trường xe điện.

Sự sụt giảm của Fusion Energi có lẽ một phần là do tổng doanh số của tất cả các mẫu Fusion đều sụt giảm -21% so với đầu năm và -35% so với cùng kỳ năm ngoái trong tháng 8, nhưng nó cũng có khả năng mất doanh số vào tay Prius Prime, Volt và các EV khác.

BMW i3 đơn giản là quá đắt so với một chiếc BEV chỉ có phạm vi hoạt động 114 dặm (mặc dù phiên bản phạm vi mở rộng có thể lên đến 180 dặm) và hiện có quá nhiều EV giá thấp hơn hoặc hoạt động tốt hơn đáng kể, mặc dù các mẫu xe giá cao hơn như Tesla Model 3. (Lưu ý:Tôi đã liên hệ với nhóm PR EV của BMW với hy vọng nhận được ý kiến ​​về kế hoạch của công ty cho i3, nhưng giả định của tôi là họ sẽ không đầu tư vào i3 nữa và thay vào đó sẽ để nó lụi tàn trong khi tất cả sẽ đầu tư vào các mô hình BEV trong tương lai iX3, iNext và iX4.)

7. Chevrolet Volt đang phục hồi - nhưng trong bao lâu? Doanh số bán hàng của Volt vẫn mạnh mẽ và nó tiếp tục dễ dàng bán chạy hơn người chị em EV là Chevrolet Bolt, nhưng rõ ràng - và trong tương lai gần - đã đánh mất ngôi vương doanh số PHEV vào tay Toyota Prius Prime.

Với hơn gấp đôi phạm vi hoàn toàn bằng điện so với Prius Prime, bạn có thể mong đợi Volt bán chạy hơn Prime nhưng rõ ràng mức giá cao hơn 7.000 USD và hình ảnh thương hiệu tốt hơn của Toyota tại các thị trường như California đã hạn chế doanh số bán của Volt. Khi các mẫu xe BEV mới của Kia và Hyundai có mặt tại Mỹ, doanh số bán hàng của Volt có thể đạt được một tác động khá lớn.

8. Tesla Model S và X vẫn bán chạy. Mặc dù nhiều người dự đoán rằng Model 3 sẽ đè bẹp doanh số của cả S và X, nhưng ít nhất cho đến nay điều này vẫn chưa xảy ra. Trong khi Model X sẽ sớm phải đối mặt với sự cạnh tranh gay gắt từ Jaguar i-Pace và Audi eTron, thì hiện tại Model X là chiếc SUV / CUV BEV hạng sang duy nhất trên thị trường. Ngoài ra, Model 3 là một chiếc sedan cỡ trung sẽ không đáp ứng được nhu cầu của những người mua thực sự đang tìm kiếm một chiếc crossover.

Doanh số của Model 3 có thể sẽ bắt đầu ảnh hưởng đến doanh số của Model S, nhưng Model S có nội thất và nắp nâng lớn hơn so với cốp xe truyền thống ở Model 3 - mang lại sự khác biệt rõ ràng giữa các mẫu xe. Tuy nhiên, đây rõ ràng sẽ là một xu hướng cần theo dõi trong những tháng tới.

9. Doanh số bán hàng của Chevrolet Bolt tiếp tục ở mức trung bình giảm nhẹ. Doanh số bán của Bolt đang giảm nhẹ và vào cuối năm, Honda Clarity PHEV có thể vượt qua BEV được nhiều người ca tụng từ GM. Có thể có một số yếu tố góp phần vào sự suy giảm của Bolt bao gồm các vấn đề về nguồn cung, sự ra mắt của Nissan LEAF cập nhật, sự phổ biến ngày càng tăng của Honda Clarity PHEV và tất nhiên là sự sẵn có của Tesla Model 3. Một khi GM tăng nguồn cung Bolt, nó sẽ thật thú vị khi xem họ làm gì, nếu có, từ góc độ tính năng và giá cả / tài chính để tăng doanh số bán hàng.

10. Chrysler Pacifica Hybrid đang bán rất chạy, nhưng tốc độ tăng trưởng có thể bị giới hạn. Chrysler’s Pacifica Hybrid PHEV đã được đón nhận nồng nhiệt trên thị trường và doanh số tiếp tục tăng dần, nhưng mức chênh lệch giá 13.000 USD so với Pacifica thông thường sẽ giới hạn doanh số bán hàng dưới 10% tổng doanh số của Pacifica. Vào tháng 8, phiên bản Hybrid PHEV chiếm 7,1% tổng doanh số bán hàng của Pacifica, nhưng lại kém xa BMW 530e ước tính gần 22% tổng doanh số 5 Series.

Pacifica không có đối thủ cạnh tranh trực tiếp, vì vậy các gia đình đang tìm kiếm một chiếc xe tải nhỏ với số dặm trung bình cao hơn chỉ có một sự lựa chọn. Các ưu đãi liên bang, tiểu bang và tiện ích giúp thu hẹp khoảng cách về giá với phiên bản Pacifica thông thường, nhưng với chỗ cho một hành khách ít hơn và MSRP cao hơn nhiều, hãy tìm kiếm Pacifica Hybrid để tiếp tục bán chạy, nhưng không tạo ra bất kỳ động thái nào đáng kể.