NIO sẽ sử dụng pin LFP để cắt giảm chi phí

Hiện tại NIO đang bán các mẫu ô tô điện của mình với bộ pin 70 và 100 kWh, cả hai tùy chọn đều được sản xuất với pin NCM 811 do CATL cung cấp.

Tuy nhiên, để cắt giảm chi phí và tăng sản lượng trước khi năm nay kết thúc, nhà sản xuất ô tô Trung Quốc sẽ bắt đầu sử dụng LFP hóa học không có coban (LiFePO4) cho các tùy chọn pin cấp nhập cảnh của mình.

Hơn nữa, tùy chọn pin cấp nhập cảnh sẽ có công suất tăng từ 70 lên 75 kWh.

Các tế bào pin LFP sẽ do CATL cung cấp và đã có giá kWh ước tính dưới 100 euro (80 euro). Do đó, chỉ còn là vấn đề thời gian cho đến khi ô tô điện cạnh tranh với ô tô ICE (Động cơ đốt trong) về giá cả và tính sẵn có.

Những phát triển mới nhất của cực dương silicon và công nghệ CTP (cell-to-pack) cho phép các gói pin LFP hiện đại vượt qua 200 Wh / kg, có nghĩa là mật độ năng lượng và năng lượng lớn với chi phí rất thấp.

Dù sao, thật kỳ lạ là hiện tại chỉ có các nhà sản xuất pin của Trung Quốc đang phát triển pin không có coban, tất cả những người khác vẫn chỉ tập trung vào NCM, NCA và NCMA.

COBRA, dự án phát triển pin không có coban của Châu Âu sẽ sử dụng LNMO làm hóa chất của nó, nhưng dự án này vẫn còn lâu mới có thể cung cấp một loại pin sản xuất hàng loạt.