Đức tác động đến Trung Quốc để giảm hạn ngạch ô tô điện

Cho đến gần đây, Trung Quốc đã có những mục tiêu táo bạo về doanh số bán xe plug-in, bắt đầu với hạn ngạch 8% cho năm tới, tiếp theo là 10% cho năm 2019 và 12% cho năm 2020.

Tuy nhiên, các nhà sản xuất ô tô của Đức Thủ tướng Angela Merkel dường như cuối cùng đã thuyết phục được Thủ tướng Trung Quốc Lý Khắc Cường giảm các hạn ngạch đó.

Mặc dù chưa có nhiều thông tin chi tiết nhưng người ta tin rằng hạn ngạch 8% đã được lùi lại một năm sang năm 2019, thay vì năm 2018.

Thật mỉa mai rằng Liên minh Châu Âu luôn rất nghiêm ngặt khi nói đến việc bảo vệ môi trường và sức khỏe của công dân, trong một số trường hợp - đặc biệt là trong ngành công nghiệp thực phẩm - nó thậm chí đã phóng đại với những quy định quá mức, nhưng nếu được lựa chọn giữa sức khỏe của chúng ta và lợi nhuận của các nhà sản xuất ô tô, các quan chức EU luôn chọn cái sau… Họ sẽ bắt buộc kiểm tra lượng khí thải CO2 trong một số chu trình thử nghiệm vô lý tốt không có gì gọi là NEDC và thậm chí không bận tâm đến các chất ô nhiễm không khí nguy hiểm hơn như Nitrogen Oxide (NOx), vì dầu diesel quy tắc.

Dù sao, tôi thấy mục tiêu bán xe plug-in này bị đẩy lùi ở Trung Quốc là một cơ hội bị bỏ lỡ, vì các xe plug-in hybrid cũng đã được tính đến và các nhà sản xuất ô tô Đức đã có rất nhiều trong số đó. BMW, Mercedes và Volkswagen có thể tuân thủ các quy định của Trung Quốc bằng cách chỉ bán xe hybrid nếu họ muốn.

Với việc Liên minh châu Âu tụt hậu và Hoa Kỳ hoàn toàn vắng bóng, chúng tôi còn lại với Trung Quốc để dẫn đầu nỗ lực điện khí hóa ngành công nghiệp ô tô.