Dữ liệu xuống cấp của pin Nissan Leaf:24 so với pin 30 kWh

Trong một nghiên cứu gần đây 283 chiếc Nissan Leafs được sản xuất từ ​​năm 2011 đến năm 2017, đã đo SoH (Tình trạng sức khỏe) của họ là 1,382 lần. Dữ liệu được lấy từ 82 chiếc Nissan Leafs với pin 30 kWh và 201 với các biến thể 24 kWh.

Các phép đo được thực hiện bằng cách sử dụng máy quét OBD2 với ứng dụng Leaf Spy.

Nghiên cứu có một số kết luận thú vị và tôi khuyên bạn nên đọc nó (chỉ 14 trang), nhưng trong bài viết này, tôi sẽ tập trung vào một:

• Pin 30 kWh bị ảnh hưởng nhiều hơn bởi chu kỳ sạc / xả (quãng đường di chuyển) trong khi phiên bản 24 kWh bị ảnh hưởng nhiều hơn theo thời gian.

Tại sao pin 30 kWh bị ảnh hưởng nhiều hơn bởi chu kỳ sạc / xả?

Không có gì ngạc nhiên khi các phiên bản 30 kWh phải chịu nhiều chu kỳ sạc / xả hơn, vì chúng thường được sạc đến 100%. Hãy nhớ rằng tùy chọn giới hạn mức phí ở mức 80% đã bị xóa khi năm mô hình 2014 ra mắt (đối với xếp hạng phạm vi EPA của trò chơi). Điều này có nghĩa là không chiếc Nissan Leaf nào có pin 30 kWh có tùy chọn này.

Nếu bạn muốn cải thiện tuổi thọ pin ô tô điện của mình, bạn nên biết rằng tốt hơn là sạc đến 80% và xả đến 0% hơn là sạc đến 100% và xả xuống 20%. Tuy nhiên, nếu bạn có thể sử dụng pin giữa SoC (Trạng thái sạc) từ 80 đến 20% thậm chí còn tốt hơn… Và nếu bạn thực sự muốn chăm sóc pin của mình, hãy cố gắng chỉ sử dụng nó từ 70 đến 20%.

Hơn nữa, việc để pin ở 100% SoC với phiên bản 30 kWh còn tệ hơn so với ở các biến thể 24 kWh. Vì trong cùng điều kiện pin 30 kWh có thể sẽ nóng hơn. Trong gói pin 24 kWh, mỗi mô-đun có 4 ô, trong khi ở biến thể 30 kWh có 8 ô cho mỗi mô-đun. Bộ pin dày đặc hơn sẽ tản nhiệt chậm hơn.

Tại sao pin 24 kWh bị ảnh hưởng nhiều hơn theo thời gian?

Cũng không có gì ngạc nhiên khi các phiên bản 24 kWh bị ảnh hưởng nhiều hơn theo thời gian và những chiếc Leafs cũ hơn cho thấy mức độ xuống cấp cao hơn nhiều, vì pin “thằn lằn” chỉ xuất hiện vào năm 2014 với Nissan Leaf 2015.

• Pin 24 kWh (model năm 2011-2014):mức độ xuống cấp cao hơn
• Pin 24 kWh (kiểu máy năm 2015-2016):mức độ suy giảm thấp hơn (“pin thằn lằn”)

Trong khi các tế bào pin “thằn lằn” vẫn sử dụng cực âm LMO, chúng đã được cải tiến chất điện phân để có khả năng chịu nhiệt tốt hơn. Chỉ vào năm 2016, Nissan cuối cùng đã bắt đầu sử dụng cực âm NCM trong các tế bào pin của họ với việc giới thiệu phiên bản pin 30 kWh.

Dù sao, tôi nghĩ rằng thông tin này rất quan trọng nếu bạn định mua một chiếc Nissan Leaf đã qua sử dụng. Hãy lựa chọn một cách khôn ngoan.

Cảm ơn "Chủ sở hữu lá" vì những lời khuyên nhủ!