Mazda MX-30 chính thức ra mắt

Hôm nay tại Triển lãm Ô tô Tokyo 2019, Mazda cuối cùng đã trình làng mẫu SUV chạy hoàn toàn bằng điện, MX-30, dự kiến ​​sẽ đến châu Âu vào năm sau.

Hãy xem thông cáo báo chí.

Mẫu xe điện sản xuất đầu tiên của Mazda, Mazda MX-30, hiện đã có sẵn để đặt hàng trước sau khi ra mắt tại Tokyo Motor Show, đã được phát triển cho những khách hàng không muốn hy sinh cảm giác lái khi mua xe điện.

Với cửa tự do độc đáo, vật liệu sinh thái và pin có kích thước phù hợp cho phạm vi hoạt động khoảng 200km1, vượt quá mức lái xe trung bình 48km hàng ngày của khách hàng châu Âu2, Mazda MX-30 đánh dấu một bước tiến tích cực khác trong phương pháp tiếp cận đa giải pháp của Mazda nhằm giảm lượng khí thải sau đây sự xuất hiện gần đây của động cơ Skyactiv-X cải tiến.

Ô tô có pin, không phải pin có bánh xe

Bình luận về buổi ra mắt của Mazda MX-30, sẽ đến các đại lý châu Âu vào nửa cuối năm 2020 (Anh Quốc năm 2021), Yasuhiro Aoyama Chủ tịch &Giám đốc điều hành của Mazda Motor Châu Âu cho biết:

“Như với tất cả các sản phẩm của chúng tôi, các nhà thiết kế và kỹ sư của chúng tôi có mục tiêu rất rõ ràng cho chiếc xe chạy pin đầu tiên của chúng tôi. Nó phải có thiết kế nổi bật, cảm giác lái tuyệt vời, điều đó là một phần quan trọng trong DNA của Mazda và khiến chúng tôi trở nên độc nhất khi so sánh với các đối thủ cạnh tranh và quan trọng nhất là đóng góp tích cực vào việc giảm phát thải trong toàn bộ vòng đời của sản phẩm.

“Bên cạnh các công nghệ điện khí hóa mà chúng tôi đang giới thiệu trên phạm vi của mình, là một nhà sản xuất nhỏ hơn, chúng tôi tập trung toàn bộ nỗ lực của mình vào việc tạo ra một chiếc ô tô điện mà chúng tôi dự đoán sẽ là chiếc ô tô thứ hai, nơi các loại xe của chúng tôi sẽ đáp ứng nhu cầu của khách hàng.

“Nhiều phương tiện truyền thông đã lái chiếc xe thử nghiệm của chúng tôi cho biết đây là một trong số ít những chiếc xe điện mà họ đã lái với những đặc điểm tích cực của một chiếc xe thông thường. Mang đến niềm vui khi lái xe là trọng tâm của mọi thiết kế Mazda mà chúng tôi thiết kế và điều đó sẽ không khác gì xe điện của chúng tôi. ”

Tập trung vào trình điều khiển

Giống như mọi chiếc Mazda khác, Mazda MX-30 mang lại cảm giác lái rất tự nhiên và nhạy bén bằng cách tăng tốc, rẽ và phanh chính xác như ý định của bạn trong các tình huống lái xe hàng ngày.

Ở Mazda MX-30, điều này đạt được nhờ các phương pháp tiếp cận kỹ thuật sáng tạo trong gói e-Skyactiv. Điều này cũng bao gồm pin được tích hợp chặt chẽ vào cấu trúc thân xe, giúp tăng cường độ cứng tổng thể của thân xe và cung cấp phản ứng tuyệt vời cho đầu vào của người lái xe.

Ngoài ra, do tầm quan trọng của âm thanh đối với nhận thức của người lái về mô-men xoắn và tốc độ, các kỹ sư Mazda cũng đã tạo ra một hệ thống âm thanh điện tử bên trong Mazda MX-30, hệ thống này được đồng bộ hóa với mô-men xoắn của động cơ ở tần số âm thanh và áp suất âm thanh. Điều này dẫn đến sự thay đổi ít hơn về tốc độ của xe, dẫn đến việc lái xe rất ổn định, được hỗ trợ thêm bởi Hệ thống kiểm soát G-Vectoring (GVC) độc đáo của Mazda đã được mở rộng và sử dụng các lợi thế của động cơ điện (G-Vectoring Control Plus).

Thiết kế Kodo đặc biệt

Với Mazda MX-30, chúng tôi tiếp tục trọng tâm thiết kế của Mazda là “ít hơn là nhiều hơn” khi nói đến ngoại thất và nội thất của xe ô tô của chúng tôi.

Cabin có một cảm giác thống nhất, chảy từ đỉnh cột A đến đuôi xe. Màu sắc của phần mái trên cùng được đóng khung càng làm cho cảm giác này trở nên rõ ràng hơn. Các cửa tự do mang lại cho Mazda MX-30 một hình dáng cabin thanh lịch và đặc biệt, cũng như giúp khách hàng tiếp cận dễ dàng hơn với cả hàng ghế trước và sau.

Trong nội thất, chúng tôi cũng đang giới thiệu các vật liệu thân thiện với môi trường và đang thay thế nhiều da thật bằng một loại da thuần chay. Ngoài ra còn có nút chai có nguồn gốc môi trường được trang bị trong bảng điều khiển trung tâm nổi, cung cấp không gian lưu trữ sáng tạo.

Tên là gì?

Mazda đã sử dụng tiền tố MX trên một số sản phẩm được thiết kế và chế tạo để thách thức các giả định trong ngành công nghiệp ô tô vào thời điểm đó. Với MX-5, chúng tôi đã tạo ra một chiếc xe hai chỗ ngồi thể thao khi chiếc roadster đã bị các nhà sản xuất khác loại bỏ.

Với Mazda MX-30, chúng tôi đã tạo ra một trải nghiệm EV hoàn toàn mới với DNA của Mazda về thiết kế nội ngoại thất độc đáo và động lực lái tuyệt vời, đảm bảo rằng khách hàng của chúng tôi vẫn có thể trải nghiệm cảm giác lái thú vị mà Mazda nổi tiếng.

Đặc điểm kỹ thuật sản phẩm *

Mazda MX-30 hiện đã có sẵn để đặt hàng trước ở một số thị trường EU và sẽ đến các thị trường vào nửa cuối năm 2020.

Loại thân		SUV
Số chỗ ngồi		5 người
Chiều dài tổng thể × chiều rộng tổng thể × chiều cao tổng thể		4.395mm × 1.795mm × 1.570mm
Chiều dài cơ sở		2.655mm
Hệ thống truyền lực		e-SKYACTIV
Hệ thống treo trước		Thanh chống MacPherson
Hệ thống treo sau		Chùm xoắn
Tay lái		Giá đỡ và bánh răng
Phanh (trước / sau / điều khiển)		Đĩa thông gió / Đĩa đặc / Phanh hợp tác tái sinh
Cỡ lốp		215 / 55R18
Pin ổ	Loại	Pin Lithium-ion
	Ô	Lăng kính
	Tổng điện áp	355V
	Tổng công suất điện (dung lượng pin)	35,5kWh
Động cơ	Loại	Động cơ đồng bộ xoay chiều
	Hệ thống làm mát	Làm mát bằng nước
Đang sạc	Sạc DC	Thông số COMBO
	Sạc AC	Đầu vào tối đa 6,6kW

* Các số liệu đã nêu là giá trị tạm tính

Thật kỳ lạ, chiếc SUV điện này của Mazda lại dùng chung pin Panasonic 35,5 kWh với Honda e nhỏ hơn nhiều. Chúng ta có thể sẽ thấy Toyota sử dụng cùng một tế bào pin hình lăng trụ của Panasonic cho ô tô điện của mình. Tôi tưởng tượng một chiếc Toyota Prius chạy hoàn toàn bằng điện với pin 35,5 kWh không có phạm vi khác nhiều so với chiếc Hyundai IONIQ Electric với pin 38 kWh…

Dù sao, với phạm vi WLTP dự kiến ​​chỉ 200 km (124 dặm) và bộ sạc tích hợp khiêm tốn, giá cả và tính khả dụng sẽ quyết định thành công của Mazda MX-30.

Tại một số quốc gia thuộc Liên minh Châu Âu, Mazda MX-30 hiện đã có thể được đặt hàng và những đợt giao hàng đầu tiên dự kiến ​​vào giữa năm 2020. Ở Nederlands và Đức, phiên bản First Edition có giá 33,990 euro, trong khi ở Pháp, giá 34,400 euro.