Renault kết thúc cho thuê pin ở Bồ Đào Nha và Pháp (cập nhật)

Sau khi chấm dứt hợp đồng thuê pin cho các đơn vị mới ở Anh và Tây Ban Nha, giờ đây Renault cũng đang bán ZOE ở Bồ Đào Nha và Pháp chỉ với pin đi kèm.

Các thị trường quan trọng, chẳng hạn như Đức và Ý, vẫn cung cấp tùy chọn thuê pin, nhưng việc hết pin chỉ là vấn đề thời gian.

Đây hiện là giá khởi điểm ở Tây Ban Nha.

• Đời sống R110 (pin ZE 40) :28,485 euro
• Cường độ R110 (pin ZE 50) :30.523 euro
• Cường độ R135 (pin ZE 50) :30,966 euro
• Zen R135 (pin ZE 50) :32,162 euro

Đây hiện là giá khởi điểm ở Bồ Đào Nha.

• Zen R110 (pin ZE 40) :31,990 euro
• Zen R110 (pin ZE 50) :32,990 euro
• Cường độ R110 (pin ZE 50) :33,990 euro
• Cường độ R135 (pin ZE 50) :34.490 euro
• R135 độc quyền (pin ZE 50) :35,790 euro

Đây hiện là giá khởi điểm ở Pháp.

• Đời sống R110 (pin ZE 50) :32.000 euro
• Zen R110 (pin ZE 50) :34.000 euro
• Zen R135 (pin ZE 50) :34.600 euro
• Cường độ R110 (pin ZE 50) :36.000 euro
• Cường độ R135 (pin ZE 50) :36.600 euro
• Edition One R135 (pin ZE 50) :39.600 euro

Mặc dù không có sự thống nhất về việc cho thuê pin (một số người thực sự thích chúng), tôi coi sự tuyệt chủng của chúng là một tin tốt vì một số lý do.

Nguyên nhân chính là do người cho thuê ắc quy cho rằng ắc quy EV dễ hỏng, trong khi thực tế hệ thống truyền động của ZOE mới là điểm yếu của nó chứ không phải ắc quy. Pin của ZOE có thể sẽ tồn tại lâu hơn phần còn lại của xe…

Chúng tôi cần các nhà sản xuất ô tô đẩy mạnh câu chuyện về pin hàng triệu dặm và cung cấp bảo hành tốt, chứ không phải một nhà sản xuất ô tô gieo rắc nỗi sợ hãi và nói với bạn rằng pin EV có khả năng bị hỏng, vì vậy bạn cần thuê pin vô tận để cảm thấy an toàn…

Hơn nữa, việc thuê pin càng làm phức tạp hơn việc sở hữu và bán một chiếc ô tô điện.

Đầu tiên, bạn được yêu cầu bảo hiểm pin vì nó thuộc sở hữu của RCI, công ty con của công ty tài chính của các thương hiệu Renault, Dacia và Nissan.

Thứ hai, việc bán một chiếc xe điện đã qua sử dụng kèm theo pin cho thuê khó hơn rất nhiều, vì lý do này một số đại lý thực sự mua pin từ RCI để sau đó bán chiếc Renault ZOE đã qua sử dụng có pin đi kèm. Tôi biết một số trường hợp các đại lý của Bồ Đào Nha và Tây Ban Nha nhập khẩu các thiết bị đã qua sử dụng từ Pháp được gắn vào pin cho thuê, nhưng lại mua pin từ RCI để xe dễ bán hơn.

Cuối cùng, với việc thuê pin, bạn có thể quên một trong những lý do tốt nhất để lái xe điện, đó là chi phí vận hành thấp…

Dù sao, tôi tin rằng với việc cho thuê pin, tất cả những gì Renault muốn ban đầu là đảm bảo một nguồn doanh thu vô tận (điều này có thể hiểu được) chứ không phải để làm cho ô tô điện có giá cả phải chăng - như nhà sản xuất ô tô luôn đề xuất.

Ngay cả khi phải thuê pin, Renault ZOE vẫn đắt hơn nhiều so với đối tác chạy xăng của nó, Renault Clio. Hơn nữa, theo Renault, Twizy với bộ pin 6,1 kWh nhỏ bé của nó cũng cần một khoản thuê pin ở mức “phải chăng”… ahahah!

Vì vậy, tóm lại, tôi thực sự nghĩ rằng việc cho thuê pin là một ý tưởng tồi - đối với khách hàng - và Renault hiện đang đi đúng hướng.

Tôi cũng tin rằng giờ đây với pin NCM 712 giá rẻ (khoảng 90 euro mỗi kWh) từ LG Chem được sản xuất tại Ba Lan, Renault ZOE và Volkswagen ID.3 có thể là những chiếc xe điện có lợi nhuận cao nhất được bán ở châu Âu, chỉ (có thể) sau Tesla Model 3.