SVOLT tiết lộ dữ liệu thú vị về pin không chứa coban (cập nhật)

Tin vui hôm nay!

SVOLT vừa tiết lộ dữ liệu rất thú vị về pin EV không chứa coban. Có bốn ô khác nhau và hai nền tảng khác nhau cho các mục đích khác nhau.

Nhà sản xuất pin của Trung Quốc đề xuất hai nền tảng, một nền tảng được tối ưu hóa cho chi phí (nền tảng điện tử) và nền tảng khác được tối ưu hóa cho phạm vi (nền tảng H).

Hãy xem dữ liệu!

Nền tảng điện tử (tôi đoán là cực âm LFMP)

Tôi đoán rằng nền tảng kinh tế này sử dụng phiên bản điện áp cao của hóa học catốt LFP (LFMP). Trong khi các tế bào LFP có điện áp danh định khoảng 3,2 V, thì LFMP hoạt động ở điện áp cao hơn 17% (3,75 V).

Các tế bào pin này tương thích với VDA (chiều dài 148 mm).

• Cách sử dụng :ô tô điện tầm trung
• Vòng đời :4.000 chu kỳ
• Mật độ năng lượng trọng trường :Cao hơn 20% so với LFP (trên 200 Wh / kg)
• Khả năng :90 và 115 Ah
• Chi phí :Rẻ hơn 17% so với LFP (dưới 60 euro mỗi kWh)
• Ra mắt :2021

Tế bào pin LFMP (90 Ah)

• Dung lượng :90 Ah
• Điện áp :3,75 V
• Năng lượng :337 Wh
• Chiều dài :148 mm
• Chiều cao :102,5 mm
• Độ dày :39 mm
• Âm lượng :0,591630 L
• Mật độ năng lượng thể tích :570 Wh / L

Tế bào pin LFMP (115 Ah)

• Dung lượng :115 Ah
• Điện áp :3,75 V
• Năng lượng :431 Wh
• Chiều dài :148 mm
• Chiều cao :112 mm
• Độ dày :52 mm
• Âm lượng :0,861952 L
• Mật độ năng lượng thể tích :500 Wh / L

Bộ pin giả định 1 (90 Ah)

• Bố trí ô :96 giây1p
• Dung lượng :32,4 kWh (96 x 3,75 V x 90 Ah)
• Điện áp :360 V
• Chi phí :dưới 3.000 euro (vật liệu chủ động và thụ động)

Bộ pin giả định 2 (115 Ah)

• Bố trí ô :96 giây1p
• Dung lượng :41,4 kWh (96 x 3,75 V x 115 Ah)
• Điện áp :360 V
• Chi phí :dưới 4.000 euro (vật liệu chủ động và thụ động)

Nền tảng H (cực âm LNMO)

Đây là nền tảng cao cấp sử dụng hóa chất catốt LNMO. Ô pin 115 Ah (chiều dài 220 mm) tương thích với nền tảng MEB của Volkswagen.

• Cách sử dụng :ô tô điện tầm trung và tầm cao
• Vòng đời :ít nhất 3.000 chu kỳ
• Mật độ năng lượng trọng trường :235-245 Wh / kg
• Khả năng :115 và 226 Ah
• Chi phí :Rẻ hơn 8-12,5% so với NCM (dưới 90 euro mỗi kWh)
• Ra mắt :2020 (đang tiến hành thử nghiệm trên xe)

Tế bào pin LNMO (115 Ah)

• Dung lượng :115 Ah
• Điện áp :3,81 V
• Năng lượng :438 Wh
• Chiều dài :220 mm
• Chiều cao :102,5 mm
• Độ dày :33,4 mm
• Âm lượng :0,753170 L
• Mật độ năng lượng thể tích :582 Wh / L
• Trọng lượng :1.788 g (ước tính)
• Mật độ năng lượng trọng trường :245 Wh / kg

Tế bào pin LNMO (226 Ah)

• Dung lượng :226 Ah
• Điện áp :3,81 V
• Năng lượng :861 Wh
• Chiều dài :574 mm
• Chiều cao :118 mm
• Độ dày :21,5 mm
• Âm lượng :1,456238 L
• Mật độ năng lượng thể tích :591 Wh / L
• Trọng lượng :3.664 g (ước tính)
• Mật độ năng lượng trọng trường :235 Wh / kg

Bộ pin giả định 1 (115 Ah)

• Bố trí ô :96 giây1p
• Dung lượng :42 kWh (96 x 3,81 V x 115 Ah)
• Điện áp :366 V
• Trọng lượng :202 kg (ước tính với GCTPR là 85%)
• Chi phí :dưới 5.000 euro (vật liệu chủ động và thụ động)

Bộ pin giả định 2 (226 Ah)

• Bố trí ô :96 giây1p
• Dung lượng :82,7 kWh (96 x 3,81 V x 226 Ah)
• Điện áp :366 V
• Trọng lượng :414 kg (ước tính với GCTPR là 85%)
• Chi phí :dưới 9.000 euro (vật liệu chủ động và thụ động)

Trong pin CTP (cell-to-pack), GCTPR (tỷ lệ trọng lượng cell-to-pack) cao hơn so với pin sử dụng mô-đun.

#Fengchao của Great Wall giới thiệu #EV #battery miễn phí , Báo cáo của #China media.
Fengchao cung cấp 4 loại pin cho phép R =300-800 km với chi phí rẻ hơn 8% -17%, vòng đời dài hơn 50% và mật độ cao hơn 1,7% -20% so với LFP và Các đối tác của NMC, công ty tuyên bố. pic.twitter.com/ovxQ7SwoEs

- Moneyball (@DKurac) ngày 29 tháng 9 năm 2020

Tóm lại, với việc sản xuất hàng loạt pin không chứa coban cho ô tô điện, thời kỳ ICE đã kết thúc.

Thật tuyệt khi thấy một nhà sản xuất pin tập trung vào các tế bào pin không có coban.

Mặc dù rõ ràng là không có tương lai cho pin EV sử dụng coban, nhưng việc phụ thuộc vào niken cũng có thể có vấn đề (chi phí tăng). LFP và LFMP là các nhà máy hóa học pin có thể làm cho ô tô điện cuối cùng có thể cạnh tranh với các đối tác ICE (Động cơ đốt trong) về sản lượng và giá cả.

Trong một thời gian, tôi tự hỏi nhà sản xuất pin lớn nào sẽ là người đầu tiên sản xuất hàng loạt hóa chất LFMP. Bây giờ nó có vẻ là SVOLT, trừ khi BYD, Guoxuan và CATL có thứ gì đó giấu trong tay áo của họ…

Như đã báo cáo trước đây, SVOLT đã thử nghiệm pin LNMO không coban trong xe.