Trong những năm đầu tiên sau khi tôi bắt đầu blog này vào năm 2015, tôi thường viết các bài báo chứng minh rằng các nhà sản xuất ô tô cũ đang không coi trọng ô tô điện. Họ đang tích cực cố gắng chứng minh rằng ô tô điện không hoạt động bằng cách bán những chiếc ô tô đắt tiền với dải tần thấp và công nghệ pin bị đổ lỗi, khi họ thậm chí không sử dụng công nghệ pin tốt nhất hiện có vào thời điểm đó.
Vào thời điểm đó, Tesla là nhà sản xuất ô tô duy nhất sử dụng nhiều pin năng lượng nhất hiện có, đó là các tế bào pin NCA ở dạng hình trụ. Hầu hết các nhà sản xuất ô tô đã sử dụng tế bào pin LMO trong ô tô điện của họ, điều này còn lâu mới tuyệt vời…
So sánh các chất hóa học cực âm của pin khác nhau
Khi các nhà sản xuất ô tô - bị thúc đẩy bởi các quy định nghiêm ngặt hơn về khí thải - cuối cùng cũng bắt đầu nghiêm túc hơn một chút về ô tô điện, các nhà sản xuất tế bào pin bắt đầu phát triển các tế bào mật độ năng lượng cao NCM ở dạng lăng trụ và dạng túi, đặc biệt được sản xuất để sử dụng trong ô tô điện. Cho đến lúc đó, những người quan tâm nhất đến các tế bào pin mật độ năng lượng cao là các nhà sản xuất máy tính xách tay, đó là lý do tại sao chúng được sản xuất ở dạng hình trụ.
Bây giờ vào năm 2020, kịch bản rất khác so với những gì chúng ta đã có khi tôi bắt đầu blog này vào năm 2015. Các nhà sản xuất ô tô cũ thực sự đang bán ô tô điện với pin tốt. Hầu hết chúng hiện đang sử dụng các tế bào pin NCM 523 hoặc NCM 622 và chuẩn bị nâng cấp lên các tế bào có mật độ năng lượng cao hơn như NCM 712, NCM 811 và thậm chí là NCMA.
Hiệu suất của các cực âm tế bào pin tiên tiến khác nhau
NCMA kết hợp các đặc tính tốt nhất của hóa học NCM và NCA và thể hiện một sự cải tiến vững chắc.
Dù sao, hiện tại có vẻ như hai nhà khoa học cathode sẽ thống trị thế giới pin EV trong tương lai gần. Cực âm NCMA cung cấp mật độ năng lượng tốt nhất và cực âm LFMP không chứa coban mang lại chi phí tốt nhất. Một chiến lược thông minh cho các nhà sản xuất ô tô là cung cấp cùng một chiếc ô tô điện với hai bộ pin khác nhau, một bộ được tối ưu hóa cho phạm vi hoạt động và một bộ khác cho giá thành.
Bây giờ tôi đã cung cấp cho bạn một chút bối cảnh, hãy chuyển sang phần thú vị và so sánh một số loại pin của những chiếc ô tô điện phổ biến.
Volkswagen e-Golf
Volkswagen e-Golf 2019
NCM 333 có nghĩa là cực âm ngoài liti còn chứa niken, coban và mangan theo tỷ lệ thành phần 3:3:3 (các phần bằng nhau), tỷ lệ này cũng giống như đối với NCM 111.
Volkswagen e-up, SEAT Mii Electric và Skoda CITIGOe iV
ŠKODA CITIGOe iV mới
Renault Twingo ZE
Đuôi xe Renault Twingo ZE 2020 mới
Renault ZOE
Renault ZOE mới với màu Glacier White
Pin ZE 40 của Renault ZOE thế hệ cũ
Pin ZE 50 của Renault ZOE thế hệ mới
Lưu ý :Trong Renault ZOE thế hệ mới, pin ZE 40 chỉ là pin ZE 50 với phần mềm giới hạn dung lượng bởi BMS (Hệ thống quản lý pin). Đó không phải là loại pin ZE 40 tương tự như thế hệ cũ.
Trong thế hệ mới của Renault ZOE, pin ZE 40 chỉ là pin ZE 50 với dung lượng bị giới hạn bởi BMS
LG Chem đã tuyên bố rằng họ dự trữ hóa học NCM 811 cho các tế bào hình trụ và các tế bào túi nhận được NCM 712 trước, sau đó là NCMA vào năm 2022.
BMW i3
BMW i3
Pin 94 Ah thế hệ cũ
Pin 120 Ah thế hệ mới
Peugeot e-208 và Opel Corsa-e
Peugeot e-208
Nissan LEAF
Nissan Leaf 2018 trên đường
Pin 40 kWh
Pin 62 kWh
Cả hai bộ pin đều sử dụng cùng một ô pin NCM 523, nhưng AESC đã quản lý để tối đa hóa việc bố trí các ô để phù hợp hơn trong cùng một không gian. Với 288 cell, bộ pin lớn hơn được xả ở mức C thấp hơn, điều này cũng giúp tăng hiệu suất dòng điện (hiệu suất đồng tổng hợp), nếu không, công suất của nó sẽ chỉ là 59,19 kWh (39,46 kWh x 3/2).
Chevrolet Bolt EV và Opel Ampera-e
Chevrolet Bolt EV 2020
Thế hệ cũ
Thế hệ 2020 mới
Dung lượng pin được Chevrolet quảng cáo không phải là tổng dung lượng cũng như không thể sử dụng được, nằm giữa…
Về thế hệ mới 2020, nhiều khả năng đã có sự thay đổi đối với các tế bào pin NCM 712 và mặc dù sự gia tăng mật độ năng lượng có vẻ như rất ít, nhưng vẫn có lời giải thích. Chevrolet Bolt EV 2020 hiện có "gói pin thời tiết lạnh" mà theo GM cho phép sạc DC nhanh hơn 150% trong thời tiết lạnh.
"Bộ pin thời tiết lạnh" này có nghĩa là pin cách nhiệt và sưởi ấm tốt hơn nhưng có thể dẫn đến tăng trọng lượng. Giải thích tại sao mật độ năng lượng của bộ pin chỉ tăng từ 143 lên 158 Wh / kg, trong khi ở Renault ZOE, việc nâng cấp lên pin NCM 712 dẫn đến mật độ năng lượng tăng từ 145 lên 168 Wh / kg.
Hyundai Kona Electric
Hyundai Kona 2019 điện
Phiên bản tầm xa
Bộ pin này được sản xuất với cùng một tế bào LG Chem LGX E63 mà chúng tôi tìm thấy trong pin Renault ZE 40, nhưng thay vì 192 ô (96 giây), Hyundai sử dụng 294 ô (98 giây3p).
Hyundai IONIQ Electric
Hyundai IONIQ Electric
Bộ pin này được sản xuất với cùng một loại tế bào LG Chem LGX E63 mà chúng tôi tìm thấy trong pin Renault ZE 40, nhưng thay vì 192 tế bào (96 giây2p), Hyundai sử dụng 176 ô (88 giây2p).
Kia e-Soul
Kia e-Soul
Kia e-Niro
Kia e-Niro
Jaguar I-PACE
Jaguar I-PACE
Jaguar sử dụng cùng một tế bào pin LG Chem LGX N2.1 mà chúng tôi tìm thấy trong bộ pin thế hệ cũ của Chevrolet Bolt EV. Nhưng thay vì 288 ô (96 giây3p), Jaguar sử dụng 432 ô (108 giây4p) trong bộ pin của họ.
Mercedes-Benz EQC
Mercedes-Benz EQC màu trắng
Audi e-tron 55 quattro
Audi e-tron 55 quattro
Porsche Taycan Turbo S
Porsche Taycan Turbo S
Tesla Model X
Tesla Model X
Phiên bản tầm xa
Tesla Model S
Tesla Model S
Phiên bản tầm xa
Tesla Model 3
Tesla Model 3 phiên bản sản xuất
Phiên bản tầm xa
Các bản nâng cấp sắp tới được mong đợi
Mặc dù tôi nghĩ rằng điều quan trọng là phải tiếp tục thúc đẩy các loại pin giàu năng lượng hơn để cung cấp cho ô tô điện phạm vi hoạt động tốt nhất có thể, tôi cũng nghĩ rằng điều quan trọng là làm cho chúng có giá cả phải chăng. Đây là lý do tại sao chúng ta cũng cần pin không có coban như LFP và LFMP. Cho phép khách hàng chọn loại pin mà họ muốn (tối đa hóa cho phạm vi hoặc chi phí) là chiến lược mà tôi nghĩ sẽ trở thành chuẩn mực trong tương lai gần.
NIO Inc. Cung cấp Cập nhật giao hàng tháng 7 năm 2020
ŠKODA AUTO sản xuất pin thứ 100.000
ŠKODA AUTO sản xuất pin thứ 100.000
Chọn pin AGM tốt nhất cho ô tô của bạn vào năm 2020