Mark Goodier chia sẻ câu chuyện về chiếc lá Nissan của mình

“Có thể thực sự là bảy năm không?”, tôi nói với Dean khi anh ấy bước ra khỏi Nissan Leaf thế hệ thứ 2 của tôi mà anh ấy đang giao. Bây giờ là Giám đốc Hạm đội cho Glyn Hopkin, Dean là nhân viên bán hàng ban đầu giao chiếc Leaf đầu tiên của tôi vào năm 2011. Tôi rất vui khi thấy anh ấy vẫn có dịch vụ khách hàng tuyệt vời mà tôi đã trải nghiệm khi tôi may mắn nhận được chiếc Nissan Leaf sản xuất đầu tiên. những con đường ở Vương quốc Anh.

Niềm đam mê xe điện của tôi không hề suy giảm trong giai đoạn này, hoàn toàn ngược lại. Rất nhiều điều đã xảy ra trong quá trình sản xuất và phát triển của họ như một giải pháp thay thế khả thi cho ô tô ICE mà tôi vui mừng nói rằng một số người bạn tốt, một vài trong số họ là những người đầu tư xăng dầu suốt đời, đã thực hiện chuyển đổi.

Bạn nên tìm kiếm phương tiện giao thông sạch hơn. Cleaner =rẻ hơn và, tôi nghĩ, sẽ rất lâu nếu không muốn nói là mãi mãi. Kết hợp nó với năng lượng sạch như Năng lượng mặt trời, như chúng tôi đã làm và bạn có thể chạy hầu hết nếu không phải tất cả các động cơ của bạn đều chạy bằng năng lượng mặt trời. Khi bạn đã đầu tư vào các tấm pin mặt trời của mình, từ đó năng lượng mà chúng tạo ra là miễn phí. Không có nguồn điện nào khác mà bạn có thể nói như vậy.

Họ gọi đây là 'Leaf 2' nhưng đã có một số nâng cấp nhỏ trong quá trình thực hiện:2011, 2013 và sau đó là phiên bản pin 30kW. Điều tôi thích ở nó, và điều mà tất cả những người lái xe Leaf lâu năm sẽ thích, đó là pin cũng như pin 40kW lớn hơn (và biến thể 60kW sắp ra mắt) và hình dạng mới, có những cải tiến đẹp mắt không có trong để biết chiếc Lá cảm thấy tốt như thế nào khi lái xe ngay từ đầu.

Chúng bao gồm hệ thống thông tin giải trí được cải tiến với tính năng ghép nối điện thoại Bluetooth rất mượt mà và Bàn đạp E để lái xe bằng một chân (điều này thật tuyệt, nhưng hơi mất thời gian để làm quen). Trong thực tế, hầu hết chúng ta, những người sử dụng xe điện hàng ngày, hiếm khi sử dụng phanh, vì vậy tôi nghĩ đây là cách sẽ đi khi chúng ta tiến gần hơn đến việc lái xe tự động. Và nghe có vẻ nhỏ, nhưng tôi nghĩ việc Nissan chuyển từ sạc Loại 1 sang Loại 2 là một ý tưởng tuyệt vời. Trong trường hợp của chúng tôi, vì cả hai chiếc EV của chúng tôi hiện đều là loại 2, chúng tôi có thể chuyển trở lại bộ sạc có dây buộc sẽ hợp lý hơn nhiều so với việc kéo cáp ra khỏi khởi động mỗi lần.

Chiếc Leaf mới tiếp tục truyền thống lái xe hiện đại tuyệt vời của Nissan và sẽ tiếp tục đảm bảo vị trí của mình trong lòng những người chuyển đổi xe điện và những người sắp đoạn tuyệt với động cơ chạy bằng nhiên liệu hóa thạch.

Tôi đã thuê tài khoản của mình từ DriveElectric vì một số lý do. Thứ nhất, với vị trí của chúng tôi trong tiến trình phát triển xe điện, việc cho thuê trong hai hoặc ba năm có ý nghĩa hơn là sở hữu. Nó mang lại cơ hội nâng cấp vào thời điểm có nhiều hơn. Thứ hai, việc cho thuê có ý nghĩa đối với tôi vì nó mang lại một chiếc xe với chi phí có thể dự đoán được mà bạn có thể dự trù và bạn không buộc tất cả tiền mặt của mình vào một tài sản nằm bên đường nhiều giờ một ngày. Cuối cùng, tôi thích DriveElectric. Họ thực sự quan tâm và chăm sóc tôi với tư cách là một khách hàng và điều đó đáng giá rất nhiều!

Do Mark Goodier, Đài truyền hình BBC và Người đam mê EV viết kịch bản

Nissan Leaf N-Connecta - với bộ sạc tại nhà MIỄN PHÍ

Phiên bản pin 40kWh 2018 mới có phạm vi hoạt động lên đến 235 dặm NEDC (ước tính trong cuộc sống thực của chúng tôi là khoảng 160 dặm) trong một lần sạc. N-Connecta là mẫu xe tiếp theo của Acenta (và một bên dưới Tekna), và được trang bị sẵn sàng với ghế sưởi, vô lăng sưởi, bánh xe hợp kim 17 inch, kính bảo vệ riêng và gương cửa gập điện.

Đánh dấu ổ đĩa thử nghiệm tốt hơn:

Mercedes EQC
BMW i3 Rex
Hyundai Kona
Nissan LEAF (Bạn đang ở đây!)
Kia Soul EV (2016)
Tesla Model S