Lái xe điện (EV) chưa bao giờ phổ biến hơn ngày nay. Hàng triệu người trên thế giới đang lái ô tô điện và đến năm 2030, con số này dự kiến sẽ là con số khổng lồ 140 triệu.
Trong khi các chính phủ đang tạo ra luật mới và tung ra các biện pháp khuyến khích để giúp thế giới chuyển sang hướng di chuyển bằng điện và các nhà sản xuất ô tô đang đưa nhiều mẫu xe điện hơn ra thị trường, người tiêu dùng và các doanh nghiệp đang tự hỏi phương tiện di chuyển bằng điện đối với họ.
Một trong những thay đổi đáng chú ý nhất sẽ là cách chúng ta đổ đầy bình, ý tôi là ắc quy. Hầu hết người lái xe trên đường ngày nay đã quen với việc đổ đầy nhiên liệu vào bình; họ biết chính xác mình có thể đi được bao xa bằng cách nhìn vào đồng hồ đo xăng, chi phí đổ xăng khi gần về E và loại nhiên liệu họ phải đổ vào bình.
Khi nói đến lái xe điện, điều này hoạt động khác. Những nơi bạn có thể sạc xe ngày càng đa dạng hơn và thời gian sạc có thể khác nhau dựa trên mức độ sạc và loại xe.
Ban đầu, điều này có vẻ phức tạp. Bài viết này ở đây để giúp đỡ và giải thích mọi thứ bạn cần biết về các mức sạc xe điện khác nhau.
Sạc EV được chia thành 3 cấp độ; cấp độ 1, cấp độ 2 và cấp độ 3. Nói chung, cấp độ sạc càng cao, sản lượng điện càng cao và nó sẽ sạc ô tô điện của bạn nhanh hơn.
Đơn giản phải không? Tuyệt quá. Tuy nhiên, có một số điều nữa cần xem xét. Trước khi tìm hiểu sâu hơn, điều quan trọng là phải hiểu cách các trạm sạc EV được cấp nguồn.
Không cần hiểu quá nhiều về kỹ thuật, có hai loại dòng điện quan trọng khi nói đến sạc EV:Dòng điện xoay chiều (AC) và Dòng điện một chiều (DC).
Điện đến từ lưới điện và có thể truy cập được qua các ổ cắm sinh hoạt trong nhà hoặc văn phòng của bạn luôn là điện xoay chiều. Dòng điện này có tên vì cách nó chạy. AC thay đổi hướng theo định kỳ, do đó, dòng điện xoay chiều .
Vì điện xoay chiều có thể được vận chuyển trên một quãng đường dài một cách hiệu quả, đó là tiêu chuẩn toàn cầu mà tất cả chúng ta đều biết và có thể tiếp cận trực tiếp.
Nhưng không có nghĩa là chúng ta không sử dụng dòng điện một chiều. Hoàn toàn ngược lại, chúng ta sử dụng nó mọi lúc để cung cấp năng lượng cho các thiết bị điện tử.
Điện năng được lưu trữ trong pin hoặc được sử dụng trong mạch điện thực tế bên trong các thiết bị điện là dòng điện một chiều. Tương tự như AC, DC cũng được đặt tên theo cách dòng điện của nó; Điện một chiều di chuyển theo đường thẳng và cung cấp điện trực tiếp cho thiết bị của bạn.
Vì vậy, để tham khảo, khi bạn cắm một thiết bị điện vào ổ cắm của bạn, nó sẽ luôn nhận được dòng điện xoay chiều. Tuy nhiên, pin trong các thiết bị điện lưu trữ dòng điện một chiều, do đó, có sự chuyển đổi diễn ra bên trong thiết bị điện của bạn.
Khi nói đến chuyển đổi năng lượng, xe điện cũng không khác gì. Nguồn điện xoay chiều từ lưới điện được chuyển đổi bên trong xe bởi một bộ chuyển đổi trên xe và được lưu trữ trong pin dưới dạng điện một chiều — nơi cung cấp năng lượng cho xe của bạn.
Trong khi sạc Cấp độ 1 và Cấp độ 2 chuyển đổi AC thành DC thông qua bộ chuyển đổi trên xe, thì sạc Cấp độ 3 cung cấp trực tiếp nguồn điện DC cho pin. Điều này là do quá trình chuyển đổi sạc AC thành DC xảy ra bên ngoài xe và trong chính trạm sạc. Sạc cấp độ 3 (còn được gọi là sạc DC hoặc sạc nhanh) cắt bỏ quá trình chuyển đổi tốn nhiều thời gian và cung cấp trực tiếp năng lượng cần thiết cho pin EV.
Đây là cách sạc ô tô điện chậm nhất (nhưng dễ tiếp cận nhất).
Quá trình sạc cấp 1 được thực hiện bằng cách cắm dây đi kèm với xe điện của bạn khi mua vào ổ cắm tường thông thường hoặc bằng cách mua bộ sạc cấp 1 riêng biệt mà bạn có thể gắn vào tường.
Mặc dù thời gian sạc khác nhau trên mỗi chiếc xe và phụ thuộc vào các yếu tố khác như điều kiện thời tiết, phong cách lái xe và bộ chuyển đổi pin trên xe, nhưng mức sạc cấp 1 sẽ bổ sung pin cho EV của bạn với phạm vi khoảng 4 đến 5 dặm mỗi giờ (6 đến 8 km) . Vì vậy, nếu bạn đã lái xe 100 dặm (160 km), điều này có nghĩa là bạn sẽ mất từ 20 đến 25 giờ để sạc đầy cho chiếc xe của mình.
Trạm sạc EV cấp 2 thường được tìm thấy ở các bãi đậu xe công cộng hoặc thương mại, tại văn phòng hoặc trong các khu dân cư. Các trạm sạc này nhanh hơn rất nhiều so với các bộ sạc cấp 1.
Trạm sạc cấp 2 là các trạm riêng biệt cung cấp tốc độ sạc tương đối nhanh và có thể có nhiều chức năng thông minh bổ sung. Việc lắp đặt trạm sạc cấp 2 phải do thợ chuyên nghiệp thực hiện.
Nói một cách đại khái, nó nhanh hơn khoảng 5 đến 15 lần so với bộ sạc cấp 1 tùy thuộc vào nguồn điện đầu ra và loại xe bạn đang sạc.
Sạc trong một giờ với 7,4 kW sẽ dẫn đến phạm vi khoảng 25 dặm (40 km), 11 kW trong phạm vi 37 dặm (60 km) và 22kW trong phạm vi 75 dặm (120 km). Các tính toán này là ước tính dựa trên mức tiêu thụ pin trung bình là 18kWh trên 62 dặm (100 km). Công suất tiêu thụ thực tế phụ thuộc vào loại xe, kích thước pin và tình trạng của xe.
Sạc cấp 3 (DC) nhanh hơn đáng kể so với các trạm sạc cấp 2. Tùy thuộc vào loại xe và công suất đầu ra của bộ sạc cấp 3, có thể mất từ 15 phút đến một giờ để sạc hầu hết các xe ô tô điện — giúp sạc nhanh chóng và dễ dàng khi đang di chuyển. Vì công suất đầu ra cần thiết cho việc sạc cấp 3 cao hơn rất nhiều so với các trạm sạc cấp 2, chúng phù hợp hơn nhiều với các doanh nghiệp thương mại như trạm xăng và bạn thường không thấy bộ sạc cấp 3 được lắp đặt tại nhà hoặc không gian văn phòng.
Trước đó, chúng tôi đã giải thích rằng pin bên trong ô tô điện chỉ lưu trữ năng lượng DC. Vì vậy, điều này có nghĩa là khi sử dụng bộ sạc cấp 3, quá trình chuyển đổi từ AC (từ lưới điện) sang DC sẽ xảy ra trong chính trạm sạc.
Một trạm thu phí cấp 3 thường khá lớn. Điều này là do nó cần có các bộ chuyển đổi đáng kể để có thể chuyển đổi nguồn điện xoay chiều nhanh hơn rất nhiều so với các bộ chuyển đổi thông thường trên tàu bên trong ô tô điện. Một số trạm cấp 3 có thể cung cấp nguồn điện lên tới 350 kW và bằng cách đó, bạn có thể sạc một chiếc xe điện trong khoảng 15 phút.
Những bộ chuyển đổi lớn và nguồn điện đầu vào nhanh này cũng ảnh hưởng đến dòng sạc. Với mức sạc cấp độ 1 và cấp độ 2 (AC), lượng điện năng được phân phối ổn định và thể hiện là một đường thẳng. Điều này liên quan đến thực tế là bộ chuyển đổi tích hợp tương đối nhỏ và chỉ có thể tiêu thụ một lượng điện năng nhất định tại một thời điểm.
Tuy nhiên, với mức sạc 3, dòng sạc nhanh chóng đạt đỉnh trước khi dần dần di chuyển xuống. Điều này liên quan đến pin của EV. Lúc đầu, nó sẽ chấp nhận dòng chảy nhanh hơn nhưng khi nó đầy lên, nó sẽ dần dần yêu cầu ít năng lượng hơn.
Để minh họa điều này, hãy tưởng tượng bạn đang đổ đầy nước vào một cốc rỗng. Khi bắt đầu rót nước vào ly, bạn để cho nước chảy nhanh, nhưng khi lên gần đến đỉnh, bạn bắt đầu giảm tốc độ để ly không bị tràn. Sạc cấp độ 3 hoạt động khá giống nhau, cốc rỗng là pin và bộ sạc DC là chai chứa đầy nước.
Đây là lý do tại sao ô tô điện yêu cầu ít năng lượng hơn sau khi pin được sạc 80 phần trăm và tại sao khoảng thời gian cuối cùng của lần sạc luôn chậm hơn một chút.
Sự khác biệt giữa cấp độ 1, 2 và 3 cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến thời gian sạc của xe. Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về các cấp độ khác nhau và tìm cấp độ phù hợp nhất với bạn, phương tiện và nhu cầu của bạn, bạn có thể đọc thêm về sạc tại nhà, sạc cho doanh nghiệp hoặc sạc nhanh trên trang web của chúng tôi.
Trạm sạc xe điện nhanh ở Jaipur
Nhượng quyền trạm sạc xe điện -
Cơ sở hạ tầng sạc EV ở Ấn Độ
Top 14 xe điện sạc nhanh nhất