SEMA Show 2019 tổng kết

Triển lãm SEMA ở Las Vegas luôn có một số thứ khá điên rồ được trưng bày (chúng ta sẽ xem xét điều đó), nhưng năm nay chính sự hợp tác giữa Ford và Webasto đã đánh cắp chương trình.

Ford Mustang chạy điện 888bhp

Được gọi là Mustang Lithium, chiếc xe là nơi thử nghiệm các công nghệ EV thế hệ tiếp theo sẽ được sử dụng trong các mẫu xe trong tương lai. Dưới thân xe Mustang fastback là một hệ thống truyền động cho công suất 888bhp và mô-men xoắn hơn 1000lb-ft - ngay lập tức. Công suất đầu ra cục mịch này được gửi qua hộp số sàn Getrag sáu tốc độ đã được chứng minh bằng dải kéo với các bộ phận bên trong bằng phôi để xử lý sức mạnh khủng khiếp. Sự khác biệt của Super 8.8 Torsen cũng mập mạp tương tự và truyền động đến bánh xe 20 inch phía sau thông qua trục nửa Ford khỏe khoắn.

Trong một thế giới mà hộp số hai cầu sau của Porsche Taycan được coi là một tính năng kỹ thuật nổi bật, thì việc Ford và Webasto sử dụng hộp số sàn sáu cấp gần như không có cơ sở. Tuy nhiên, các báo cáo từ SEMA cho thấy Mustang Lithium có pin nhỏ, do đó, một hộp hướng dẫn sử dụng đã được kiểm chứng về đường đua dành cho các cuộc chạy nước rút một phần tư dặm đầy đường kính là rất hợp lý.

Một tính năng nổi bật khác mà Mustang Lithium chia sẻ với Porsche cùng với hộp số đa tốc độ là hệ thống pin 800 volt - gấp đôi sức mạnh của hầu hết các xe điện. Điều này gửi điện vào động cơ điện lõi kép Phi-Power của Webasto và bộ biến tần công suất kép. Tổng cộng, điều này có thể cung cấp một lượng lớn năng lượng điện.

Không có kế hoạch sản xuất Mustang Lithium; nó chỉ ở đó như một cách rất hay để kiểm tra pin, động cơ và các thành phần quản lý nhiệt. Nhưng với chiếc xe điện lấy cảm hứng từ Mustang của Ford sắp ra mắt, và tại Mỹ, một chiếc F150 chạy điện sắp ra mắt, một số công nghệ này - và hy vọng nhiều hơn một chút sức mạnh - sẽ được nhìn thấy trên đường đúng hạn.

Chuyển đổi EV không ổn định khiến SEMA xảy ra như vũ bão

Trong khi Mustang Lithium có thể có đầu tư phần cứng và kỹ thuật trị giá hàng triệu bảng Anh vào nó, thì SEMA là tất cả về việc chuyển đổi bonkers và xe độ. Và trong khi hầu hết vẫn có động cơ V8 khổng lồ, các nhà sửa đổi ngày càng tìm đến các hệ thống truyền động điện. Cũng giống như Lunaz và các công ty khác đang thực hiện chuyển đổi EV ở Anh, Hoa Kỳ có cách tiếp cận sức mạnh EV cổ điển của riêng mình. Đây chỉ là một vài ...

Xe đầu kéo Chevrolet E10 đời 1962

Đẩy xung quanh 450bhp và chạy một phần tư dặm trong 13s cao không phải là bận tâm về hiệu suất kém từ EV, nhưng Chevrolet E10 là nhiều hơn về toàn bộ gói. Được chế tạo bởi chính Chevrolet, nó sử dụng một khối động cơ Chevrolet Performance Concept đôi với sức mạnh từ hai bình ắc quy Chevrolet Bolt 400v nằm dưới nắp tonneau trên giường phẳng. Một tính năng thú vị là bộ giả lập âm thanh giúp E10 nghe giống như đang chạy động cơ LS7 V8 hơn là động cơ điện không khí thải.

Xing 1969 Camaro mui trần

Công ty di động điện Đài Loan, Xing, không chỉ chọn một chiếc Chevvy Camaro cũ và lắp đặt hệ thống chuyển đổi hệ thống truyền động EV vào đó. Nó đã sử dụng chiếc Chevvy Camaro 1969 của CEO Royce Hong để chuyển đổi. Nó có một pin 56kWh có vẻ tốt cho khoảng 200 dặm trong phạm vi và một động cơ 311bhp chạy qua hộp số tay bốn sàn của chiếc xe. Rõ ràng mô-men xoắn 400lb-ft có sẵn từ 0 đến 4500 vòng / phút giúp bạn có thể di chuyển cả ngày mà không cần chuyển sang số thứ ba.

Swamp Rat 38 Dragster

Trong khi Mustang Lithium có thể chạy nhanh một phần tư dặm, nó vẫn là một chiếc xe đường trường lớn và nặng nề. Mặt khác, Swamp Rat 38 là chiếc xe kéo EV thuần túy. Nó được phát triển bởi Don Garlits - một huyền thoại đua drag kỳ cựu, chinh phục mọi cuộc đua - và chạy một động cơ DC trị giá khoảng 800bhp và 1500lb-ft. Với trọng lượng hơn nửa tấn, vào tháng 7, Garlits, 87 tuổi, đã lập kỷ lục kéo điện với tốc độ 7,23 giây và 189mph. Mục tiêu tiếp theo của anh ta với Chuột đầm lầy là 200 dặm / giờ xuống trong quý.

Bigfoot điện

Mặc dù nó không phải là mới, đã ra mắt SEMA vào năm 2012, Bigfoot 20 đáng được nhắc đến trong những trang này vì tính mới tuyệt đối. Với trọng lượng gần 5000kg, chạy nhiều ngăn xếp pin với tổng số 30 mô-đun - với sáu mô-đun khác để cung cấp năng lượng cho phanh và hệ thống lái bốn bánh cho hiệu quả tốt - Bigfoot 20 chạy một động cơ và khung xe tùy chỉnh được tạo ra bởi huyền thoại Bigfoot (ít nhất là ở Hoa Kỳ ) Bob Chandler. Bạn có thể nhìn thấy chiếc xe nát đầu tiên của nó trong video bên dưới.