Lượng khí thải trong vòng đời EV chỉ bằng một phần nhỏ so với ô tô chạy xăng và động cơ diesel ở các nền kinh tế lớn

Lượng khí thải xe điện vòng đời - chúng có thực sự thấp hơn xe chạy xăng và động cơ diesel không?

Đây dường như là một câu hỏi của cuộc tranh luận đang diễn ra, mặc dù chúng tôi tự hỏi tại sao nó thực sự được đưa ra bằng chứng rõ ràng cho thấy rằng xe điện thải ra ít hơn đáng kể so với xe ô tô ICE (động cơ đốt trong) chạy bằng xăng hoặc dầu diesel.

Gần đây, chúng tôi đã công bố một báo cáo từ các nhà nghiên cứu từ Nghiên cứu Năng lượng / Khí thải Giao thông vận tải (TER), những người phát hiện ra rằng xe điện đánh bại ô tô ICE về lượng khí thải, ngay cả trong một lưới điện sử dụng than. Và mức giảm đáng kể ở các bang của Úc có tỷ trọng năng lượng tái tạo cao. Xem xe ô tô chạy bằng xăng đốt cháy ô tô chạy xăng vì khí thải, ngay cả với lưới điện chạy bằng than.

Giờ đây, nghiên cứu mới từ Bloomberg New Energy Finance cũng đưa ra kết luận tương tự khi so sánh lượng khí thải của ô tô EV và ô tô ICE tại 5 nền kinh tế lớn:Trung Quốc, Mỹ, Đức, Pháp và Anh.

Các nhà phân tích của BNEF cho biết:“Lượng khí thải CO2 trong vòng đời của xe ô tô điện phân khúc trung bình được sản xuất vào năm 2020 và sử dụng trong 250.000 km sẽ thấp hơn từ 18% đến 87% so với các loại xe động cơ đốt trong tương đương tại 5 quốc gia được đưa vào báo cáo này”. .

Ở Mỹ, mức hoàn vốn phát thải trên một chiếc EV đạt được chỉ sau 1,5 năm và chỉ sau 27.000 km. Nó thậm chí còn nhanh hơn ở Đức, Pháp và Anh. Nhưng ngay cả ở Trung Quốc, với lưới điện nhiều than, lượng CO2 tiết kiệm được là rõ ràng và sẽ tăng lên khi có nhiều năng lượng tái tạo vào hệ thống.

“Điểm hòa vốn ở Pháp sớm hơn rất nhiều là 25.000 km, so với 153.000 km ở Trung Quốc. Vào năm 2030, tất cả các quốc gia sẽ thấy điểm hòa vốn phát thải này diễn ra sớm hơn rất nhiều, ”BNEF nói.

Điều này quan trọng. Hiện tại, hầu hết các quy định đều dựa trên lượng khí thải từ ống xả, không có cuộc thi nào cho rằng xe điện không có ống xả. Vì vậy, các cơ quan quản lý đang tìm cách nắm bắt lượng khí thải từ quá trình sản xuất và sử dụng bằng cách sử dụng lượng khí thải CO2 vòng đời để so sánh chính thức.

Nhưng ngay cả khi đó, EVs vẫn giành chiến thắng. Ngay cả trong các lưới điện đốt than. Và BNEF lưu ý rằng khoảng cách sẽ tăng lên trong khoảng thời gian từ năm 2020 đến năm 2040, khác với ở Pháp, nơi lượng phát thải lưới điện dự kiến ​​sẽ tăng nhẹ trong giai đoạn này.