Phốt chính phía sau bị rò rỉ có thể gây ra nhiều vấn đề với xe của bạn. Giống như bất kỳ rò rỉ dầu nào, rò rỉ phốt chính phía sau sẽ khiến ô tô và đường lái xe của bạn trở thành một mớ hỗn độn dầu dính. Nếu bạn đã có một chiếc ô tô cũ hơn hoặc đường lái xe bị dính dầu, có vẻ như việc để phớt chính phía sau của bạn tiếp tục bị rò rỉ có thể không phải là vấn đề lớn, tuy nhiên, có thể có một số tác dụng phụ đáng kể khi phía sau bị rò rỉ. con dấu chính.
Đầu tiên, con dấu chính phía sau của bạn là con dấu thấp nhất trong khoang động cơ của bạn. Điều đó có nghĩa là nếu nó bắt đầu bị rò rỉ, nó sẽ cho phép dầu rò rỉ nhanh hơn so với bất kỳ phớt nào khác trong xe của bạn. Một vấn đề khác đối với việc rò rỉ ở mức thấp này trên động cơ của bạn là nó có thể che dấu các dấu hiệu từ các rò rỉ khác mà bạn có thể có cao hơn trong động cơ của mình. Bạn có thể gặp nhiều vấn đề tiềm ẩn trong động cơ của mình, nhưng việc rò rỉ phốt chính phía sau sẽ khiến chúng khó phát hiện.
Một vấn đề khác với rò rỉ phốt chính phía sau là nó có thể đi từ nhỏ giọt đến ngập lụt trong vài dặm. Phốt chính phía sau có thể bắt đầu bị rò rỉ chỉ đơn giản là do cũ, một vết nứt nhỏ hoặc do phốt bị giãn ra. Bất kỳ sự cố nào trong số này đều có thể gây ra rò rỉ chậm, nhưng chúng cũng có thể nhanh chóng chuyển thành rò rỉ lớn. Một vết rách hoặc vết nứt nhỏ có thể nhanh chóng chuyển thành vết nứt lớn do trục khuỷu của bạn quay bên trong vòng đệm. Con dấu bị kéo căng cũng có thể dễ bị rách vì con dấu bị biến dạng và mỏng.
Tất cả những vấn đề này đều rất nguy hiểm vì chúng có thể nhanh chóng dẫn đến mức dầu thấp trong động cơ của bạn. Mức dầu thấp là nguy hiểm vì 2 lý do. Đầu tiên, các piston và thanh piston của bạn được bôi trơn bởi dầu trong chảo dầu của bạn bắn tung tóe khi trục khuỷu quay. Nếu bạn có mức dầu thấp trong chảo dầu của mình, các thành phần này sẽ nhận được dầu bôi trơn không đủ, điều này sẽ làm tăng tốc độ mài mòn. Thứ hai, nếu mức dầu thấp trong động cơ có thể dẫn đến áp suất dầu thấp do bơm dầu không được đậy kín. Áp suất dầu thấp có thể gây ra nhiều vấn đề như thiếu chất bôi trơn cho các ổ trục chính, ổ trục trục cam hoặc van của bạn. Điều này một lần nữa sẽ gây ra sự mài mòn nhanh chóng của các thành phần này.
Thay thế con dấu chính phía sau của bạn rất có thể sẽ là một công việc rất khó khăn. Việc thay thế phốt chính phía sau trên động cơ của bạn sẽ yêu cầu tháo hộp số và rất có thể phải tháo động cơ ra khỏi xe. Bất kể bạn lái loại xe nào, việc tháo động cơ và hộp số khỏi nó rất có thể sẽ là một nỗ lực cực kỳ tốn kém.
Nếu bạn đang tìm cách sửa một con dấu chính phía sau, thì bạn đang đi đúng hướng để tiết kiệm rất nhiều tiền và đau đầu. Việc sửa phốt chính phía sau đã được lắp vào xe của bạn thay vì thay thế nó có thể giúp bạn tiết kiệm thời gian và công sức khi tháo động cơ và hộp số.
Để sửa miếng đệm chính phía sau của bạn, hãy lấy một chai BlueDevil Rear Main Sealer. BlueDevil Rear Main Sealer được chế tạo đặc biệt để khôi phục các vết nứt, co ngót và rò rỉ trên xe của bạn về kích thước, hình dạng và khả năng niêm phong ban đầu.
Để tìm hiểu thêm về cách hoạt động của BlueDevil Rear Main Sealer, hãy nhấp vào biểu ngữ bên dưới!
Bạn cũng có thể mua BlueDevil Rear Main Sealer tại bất kỳ cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương hợp tác nào của chúng tôi như:
Hình ảnh được cung cấp bởi:
back_main_seal.jpg - Bởi Coddy - Được cấp phép bởi Thinkstock Photos - Liên kết gốc
Thay thế con dấu chính phía sau
Con dấu chính phía sau ở đâu?
Phốt chính phía sau Rò rỉ chi phí sửa chữa là gì?
Triệu chứng rò rỉ niêm phong chính phía sau và cách chẩn đoán