Đếm chi phí sửa chữa và so sánh với giá trị chiếc xe của bạn là một việc thông minh nên làm bất cứ lúc nào bạn phải làm. nhận được tin xấu từ thợ máy của bạn. Đây là điều mà các công ty bảo hiểm đã làm từ lâu khi họ quyết định xem một chiếc xe là tổn thất toàn bộ do tai nạn hay đề nghị sửa chữa cho chủ xe. Nhiều công ty bảo hiểm sử dụng quy tắc rằng nếu giá trị sửa chữa lớn hơn 75% giá trị của chiếc xe, họ sẽ coi đó là tổn thất toàn bộ, vì vậy đó cũng là một quy tắc tốt để chúng tôi sử dụng khi chúng tôi cố gắng quyết định xem chúng ta nên sửa chữa một chiếc xe hoặc chuyển sang bộ bánh xe.
Vì bạn đã có ước tính sửa chữa trong tay nên phần còn lại của phương trình là giá trị chiếc xe của bạn. Chúng tôi khuyên bạn nên sử dụng các trang web như www.edmunds.com www.nada.com và www.kbb.com cũng như các quảng cáo được phân loại tại địa phương về các loại xe tương tự trong tình trạng tương tự để biết giá trị của chiếc xe của bạn.
Một điều rất quan trọng khác cần xem xét:
Điều khác cần xem xét trong toàn bộ phương trình này là những thiệt hại khác có thể gây ra cho xe của bạn khi bạn bị nổ miếng đệm đầu.
Hư hỏng đầu xi lanh có thể ở dạng cong vênh, nứt hoặc hầm. Sự cong vênh thường do quá nhiệt và đôi khi có thể được khắc phục bằng cách gia công phẳng lại mọi thứ. Vết nứt hiếm khi có thể được sửa chữa và có thể khó tìm thấy bằng cách kiểm tra trực quan đơn giản. Hầm có thể xảy ra khi nước làm mát rò rỉ qua một xi lanh trong một thời gian dài và ăn mòn kim loại trên đầu. Điều này đôi khi có thể được khắc phục bằng cách hàn kim loại mới vào nhưng thường có nghĩa là đầu đúc bị hỏng.
Khối động cơ có thể gặp các vấn đề tương tự như đầu xi lanh do miếng đệm đầu bị thổi. Các khối động cơ ít có khả năng bị hư hỏng hơn do vật liệu được sử dụng, diện tích bề mặt và thiết kế của khối. Đây là một tin tốt vì việc thay thế một khối động cơ có thể rất tốn kém. Mặc dù vậy, điều quan trọng vẫn là kiểm tra độ phẳng của boong khối trước khi lắp ráp lại động cơ.
Hư hỏng vòng bi có thể do nhiệt dư thừa nhưng thường là do có chất làm mát trong dầu động cơ. Nếu bạn rút que thăm dầu của động cơ ra và thấy dầu của bạn trông giống sữa lắc sô cô la hơn thì bạn đã có một lượng đáng kể hỗn hợp chất làm mát với dầu của mình. Nước trong dầu sẽ làm cho vòng bi của bạn bị gỉ và mòn rất nhanh. Nếu miếng đệm đầu của bạn bị rò rỉ gây ra sự cố này, bạn hầu như luôn thay thế toàn bộ động cơ vì một miếng đệm đầu mới sẽ ngăn chặn sự rò rỉ nhưng có thể đã xảy ra hư hỏng ổ trục.
Nếu bạn không bị hư hỏng ổ trục và chi phí thay thế gioăng đầu không hợp lý dựa trên giá trị chiếc xe của bạn, hãy cân nhắc sử dụng BlueDevil Head Gasket Sealer để ngăn chặn rò rỉ và giữ cho xe của bạn hoạt động tốt.
Bạn có thể tìm thấy BlueDevil Head Gasket Sealer, bạn có thể tìm thấy nó tại một trong những cửa hàng phụ tùng ô tô địa phương của bạn như:
Hình ảnh được cung cấp bởi:
Blow_head_gasket.jpg - Bởi Malkovstock - Được Getty Images cấp phép - Liên kết gốc
Cách ngăn chặn miếng đệm đầu bị thổi
Phải làm gì với miếng đệm đầu thổi
Dấu hiệu của miếng đệm đầu bị thổi
Dấu hiệu của miếng đệm đầu bị thổi