"Chuỗi thời gian của bạn đã bị phá vỡ." “Bạn cần đại tu toàn bộ động cơ.” "Bạn đã làm nổ con dấu chính phía sau của bạn." "Mẹ vợ của bạn sẽ đến ở một vài tháng." Đây là một trong những cụm từ đáng sợ nhất đối với bất kỳ chủ sở hữu phương tiện nào. Thêm một câu nữa vào danh sách đó:“Bạn đã thổi bay miếng đệm đầu của mình.”
Khi nói đến ô tô, một miếng đệm đầu bị nổ nằm trên Núi Rush, nhiều vấn đề mà bạn không muốn gặp phải. Lý do là:Sửa chữa miếng đệm đầu là một đề xuất rất tốn kém. Nó có thể dễ dàng có giá 1.200 đô la. Ngay cả đối với một DIYer có kinh nghiệm, đó là một cơn đau lớn ở cổ. Tự sửa chữa một miếng đệm đầu bị xì có thể tiết kiệm được hầu hết 1.200 đô la đó, nhưng chỉ cần lưu ý rằng nó sẽ yêu cầu dành ra cả ngày.
Công việc của miếng đệm đầu là không làm gì cả. Chỉ đứng đó. Nhưng vị trí của nó là một vị trí quan trọng, và chỉ đứng ở đó là một công việc khó khăn.
Vị trí của miếng đệm đầu nằm ở phần tiếp giáp giữa khối động cơ và đầu xi lanh. Trong xi lanh có piston, bơm lên và xuống hàng trăm lần mỗi phút với sự hỗ trợ của dầu bôi trơn. Động cơ là nơi có hệ thống đốt trong, trong đó tia lửa điện đốt cháy nhiên liệu và không khí để tạo ra các vụ nổ làm chuyển động các pít-tông.
Vấn đề phức tạp là sau:Vụ nổ không xảy ra, ít nhất là không hiệu quả, nếu dầu động cơ lọt vào không gian đánh lửa. Và các pít-tông không di chuyển bên trong xi lanh nếu dầu bị rò rỉ ra ngoài.
Vì vậy, ở một bên của miếng đệm đầu là lửa và áp suất không khí lớn. Bên kia là những rung động và sức nóng vô tận. Đứng ở đó là công việc khó khăn. Vòng đệm đầu phải có khả năng chịu nhiệt, áp suất, sự tấn công của hóa chất và tác động đập của tất cả những gì diễn ra xung quanh nó. Nó không bao giờ bị nứt, bị ăn mòn, co ngót, trượt hoặc nghỉ ngày.
Vòng đệm đầu được thiết kế để kéo dài tuổi thọ của xe. Nhưng đôi khi họ không làm như vậy. Sau đó, chúng phải được chăm sóc ngay lập tức.
Thay thế một miếng đệm đầu là vô cùng dễ dàng. Tháo miếng đệm đầu cũ và lắp miếng đệm mới vào. Vấn đề là nhận được miếng đệm đầu. Nó giống như mật ong bạn nhét vào sau tủ đựng thức ăn ở nơi nào đó mà bạn đã không mở trong hai năm. Sử dụng nó rất dễ dàng, nhưng trước tiên, bạn phải loại bỏ mọi thứ khác khỏi tủ đựng thức ăn để sử dụng nó.
Với miếng đệm đầu cũng vậy. Vì vậy, hãy bắt đầu.
Bắt đầu bằng cách đặt xe lên thang máy hoặc đạp phanh khẩn cấp để xe không di chuyển. Để an toàn hơn, đừng đeo găng tay để bảo vệ tay và kính bảo hộ cho mắt của bạn. Bạn nên chuẩn bị sẵn sổ tay hướng dẫn sửa chữa của xe trước khi bắt đầu. Nếu bạn chưa có, bạn có thể tải xuống hướng dẫn sử dụng cho hầu hết các phương tiện thông dụng từ Internet.
Xả dầu động cơ và nước làm mát, ngắt kết nối pin và tháo tấm che quạt ở phía trước động cơ. Bộ tản nhiệt có thể được tháo ra khá dễ dàng nhưng không nhất thiết phải như vậy. Tất cả mọi thứ được tháo ra đi kèm với ốc vít, đai ốc và bu lông phải được tính đến. Một mẹo nhỏ là sử dụng những chiếc túi nhỏ cho mỗi bộ ốc vít. Gắn nhãn cho từng mục để rõ ràng những mục nào thuộc về nhau.
Tháo khoang thông gió được gắn vào thân van tiết lưu. Sau đó, quạt phải được tháo ra, đôi khi yêu cầu một cờ lê lớn, đặc biệt.
Điều đó làm lộ ra vành đai ngoằn ngoèo, vòng quanh một loạt các ròng rọc. Chụp ảnh các ròng rọc và kiểu định tuyến để tiến hành gắn lại đai sau này. Tháo dây đai, ròng rọc và máy bơm nước. Tháo máy nén điều hòa không khí và di chuyển nó ra ngoài. Không cần thiết phải xóa nó hoàn toàn.
Rút dây bugi và kéo chúng ra khỏi đường đi. Đối với tất cả các ống và dây điện cũng vậy. Thân bướm ga cũng có thể phải được loại bỏ. Nếu có bất cứ thứ gì dính dầu hoặc bẩn, hãy lau sạch bằng giẻ.
Có thể cần phải tháo đường nhiên liệu. Điều này có thể được thực hiện bằng cách giữ dây và kéo đầu nối về phía trước để nhả đầu kia của đường dây hoặc bằng cách sử dụng một công cụ đặc biệt.
Ống nạp và đầu xi lanh cũng phải được loại bỏ. Chúng rất nặng, vì vậy hãy cẩn thận với chúng.
Tiếp theo tháo tất cả các bu lông giữ nắp van và tháo nó ra. Các van hiện đã lộ ra ngoài, vì vậy hãy cẩn thận tránh để các mảnh vỡ lọt vào thiết bị.
Tiếp theo phải tháo bugi. Sử dụng cờ lê bugi cho việc đó. Sau đó, tháo tất cả các bu lông giữ đầu xi lanh và theo dõi thứ tự của chúng. Chúng sẽ phải được cài đặt lại ở cùng những nơi mà chúng đã xuất phát. Sau khi đảm bảo không còn dây hoặc ống mềm nào được kết nối với đầu xi lanh, hãy nhấc nó ra. Nó nặng và không có nhiều chỗ để điều động, vì vậy, một bộ kim thứ hai có thể hữu ích.
Một miếng kim loại nhỏ nằm trên đỉnh trụ là miếng đệm đầu. Kéo nó ra và kiểm tra mọi thứ xung quanh khối xi lanh. Nếu bất cứ thứ gì bị nứt hoặc bị ăn mòn, có thể có vấn đề khác. Làm sạch phần trên của đầu xi lanh và đảm bảo không xảy ra hiện tượng cong vênh. Tham khảo hướng dẫn sửa chữa để biết khả năng chịu cong vênh.
Nếu mọi thứ trôi qua đều, hãy dùng bàn chải đánh răng làm sạch các đầu xi lanh và thành xi lanh bằng giẻ thấm dầu. Sau đó, lắp miếng đệm đầu mới với mặt chính xác hướng lên trên.
Tiếp theo nó chỉ là vấn đề thay thế tất cả mọi thứ đã được loại bỏ. Đảm bảo mọi thứ sạch sẽ, gắn mọi thứ theo thứ tự ngược lại. Trong đầu xi lanh, cần tuân theo sách hướng dẫn sửa chữa để biết trình tự lắp bu lông và lượng mô men xoắn cần áp dụng. Xoay quá mạnh các bu lông sẽ gây ra nứt và xoắn quá mức sẽ không giữ chặt nắp.
Sau khi mọi thứ được lắp đặt lại, dầu mới và chất làm mát phải được thêm vào. Thông thường, bạn nên xả cả dầu và chất làm mát trước khi đổ thêm dầu mới, vì rò rỉ dầu và chất làm mát có thể là nguyên nhân dẫn đến việc gioăng đầu bị thổi.
Với giá khoảng 60 đô la, nhiều vấn đề về miếng đệm đầu có thể được khắc phục. Nếu thay thế miếng đệm đầu không phải là một lựa chọn, hãy thử một chai BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer. Nó được pha chế để dễ sử dụng và một chai 16 ounce duy nhất là đủ cho động cơ 4 xi lanh hoặc 6 xi lanh.
BlueDevil Pour-N-Go Head Gasket Sealer cung cấp chất trám khe và sửa chữa rò rỉ vĩnh viễn cho các miếng đệm đầu và các bộ phận khác như rò rỉ hệ thống làm mát, lõi lò sưởi và phích cắm đóng băng.
Khi động cơ nguội, hãy xả 16 ounce từ bộ tản nhiệt. Khởi động động cơ và bật lò sưởi ở mức tối đa. Với việc truyền ở trung tính hoặc công viên, hãy từ từ đổ chất làm kín vào bộ tản nhiệt trong khoảng thời gian một phút. Thay nắp bộ tản nhiệt và để xe chạy không tải trong 50 phút để chất làm kín có thể lưu thông.
Đó là nó! Một giờ và 60 đô la thường giải quyết vấn đề ngay lập tức và lâu dài. Nếu các vấn đề dẫn đến chẩn đoán vẫn còn, hãy sửa miếng đệm đầu bị thổi hoặc mang xe đến thợ cơ khí chuyên nghiệp. Khi chất bịt kín không hoạt động, đó là dấu hiệu cho thấy vấn đề còn sâu hơn vấn đề đơn giản với miếng đệm đầu.
Bạn có thể tìm thấy Sản phẩm BlueDevil tại AutoZone, Phụ tùng ô tô Advance, Phụ tùng ô tô O’Reilly, NAPA, Cơ quan quản lý phụ tùng và các nhà bán lẻ phụ tùng ô tô lớn khác.
Cách tránh miếng đệm đầu xi lanh bị thổi
Cách ngăn chặn miếng đệm đầu bị thổi
Phải làm gì với miếng đệm đầu thổi
Điều gì gây ra vòng đệm đầu thổi