Việc thổi miếng đệm phía trước có thể là một trải nghiệm khó chịu. Nó không chỉ gây bất tiện mà chi phí sửa chữa còn có thể tăng lên nhanh chóng. May mắn thay, có một số cách dễ dàng để tránh bị nổ miếng đệm đầu xi lanh. Hãy cùng tìm hiểu xem miếng đệm đầu hình trụ là gì và làm thế nào để tránh làm nổ miếng đệm của bạn.
Vòng đệm đầu xylanh là bộ phận bịt kín buồng đốt của khối động cơ, nó ngăn không cho khí thải nóng thoát ra ngoài cũng như dầu hoặc chất làm mát đi vào khối động cơ. Khí động cơ chạy ở nhiệt độ cực kỳ nóng có thể làm cho vòng đệm đầu của bạn xuống cấp theo thời gian. Một trong những nguyên nhân chính của sự xuống cấp này là do mức chất làm mát không chính xác cũng như tình trạng của chất làm mát.
Quá nhiệt là một trong những nguyên nhân chính khiến gioăng đầu bị thổi . Theo dõi hệ thống làm mát của bạn là điều cần thiết để ngăn ngừa các vấn đề quá nhiệt. Chất làm mát giúp động cơ của bạn duy trì nhiệt độ thích hợp để tránh quá nhiệt. Bạn có thể dễ dàng quên kiểm tra mức độ làm mát của mình, nhưng bạn nên kiểm tra chất làm mát được kiểm tra mỗi khi bạn mở mui xe tại một trạm chiết rót.
Nước làm mát rất dễ kiểm tra trên các phương tiện hiện đại và nó thường là cách nạp tiền đơn giản nếu mức dưới mức khuyến nghị. Hãy nhớ rằng khi nước làm mát quá thấp, các túi khí có thể hình thành trong hệ thống làm mát, cản trở khả năng làm mát động cơ hiệu quả của nước làm mát.
Động cơ được thiết kế cho hỗn hợp 50/50 giữa nước và glycol. Nếu hỗn hợp này mất cân bằng, nhiệt độ động cơ của bạn có thể bắt đầu tăng và gây ra hiện tượng quá nhiệt. Nếu bạn lo lắng về tỷ lệ hỗn hợp của chất làm mát của mình, bạn luôn nên mang ô tô của mình đến một cơ sở sửa chữa ô tô có uy tín. Chất làm mát cũng có thể xấu đi theo thời gian. Các triệu chứng cần kiểm tra là:
Khi nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào ở trên, tốt nhất bạn nên xả toàn bộ chất làm mát hiện có. Thao tác này sẽ loại bỏ bất kỳ vấn đề nào được đề cập ở trên và cũng giúp làm sạch các bộ phận làm mát quan trọng khác như máy bơm nước và bộ tản nhiệt của bạn.
Khi bạn đã đổ chất làm mát cũ ra ngoài, bạn có thể đổ đầy lại nước làm mát với tỷ lệ chính xác của nước cất và glycol hoặc mua chất làm mát được trộn sẵn. Hệ thống làm mát bằng xả nước có thể là một công việc lộn xộn và chúng tôi khuyên bạn nên mang xe của mình đến gặp các chuyên gia để tránh gặp phải bất kỳ sự cố tiềm ẩn nào.
Một vấn đề khác có thể nằm ở việc đánh lửa trước của động cơ. Vấn đề này thường thấy ở những chiếc xe chỉ được sử dụng để lái xe trong nội thành.
Việc lái xe theo kiểu bắt đầu theo chu kỳ liên tục hoặc dừng lại có thể khiến nhiên liệu bị đốt cháy sai thời điểm. Điều này có thể tạo ra một lượng lớn áp suất vào đầu xi lanh, dẫn đến việc gioăng đầu bị thổi. Hãy chắc chắn rằng bạn luôn đi trên con đường rộng mở để giúp ngăn chặn bất kỳ vấn đề đánh lửa trước nào xảy ra. Các nguyên nhân khác có thể bao gồm việc lắp đặt miếng đệm đầu không tốt cũng như sự xuất hiện của các điểm nóng trong động cơ cũ.
Đừng để miếng đệm kín đầu làm tốt hơn bạn. Hãy chắc chắn rằng bạn ngăn chặn nó bằng cách làm theo các bước ở trên. Ngoài ra, hãy nhớ để ý đồng hồ đo nhiệt độ của ô tô và tấp vào lề nếu xe quá nóng. tốt nhất cách phòng ngừa là đưa xe của bạn đi bảo dưỡng và kiểm tra bởi một cơ sở sửa chữa ô tô có uy tín. Tại Foreign AffairsMotorsport, chúng tôi có hơn 125 năm kinh nghiệm trong hội thảo tiên tiến của mình.
Vòng đệm ống nạp kém so với miếng đệm đầu bị thổi
Cách ngăn chặn miếng đệm đầu bị thổi
Dấu hiệu của miếng đệm đầu bị thổi
Cách đối phó với miếng đệm đầu bị thổi