Cách sử dụng Sea Foam Hydra Trans Tune trong hộp số tự động của bạn

Hộp số tự động là thành phần phức tạp; trên thực tế, chúng là một trong những thiết bị phức tạp nhất trên ô tô của bạn. Trước khi có sự điều khiển của máy tính, hộp số tự động thậm chí còn phức tạp hơn. Bên trong mỗi hộp số tự động là một tổ hợp các bộ phận sử dụng chất lỏng truyền động để không chỉ sang số mà còn điều chỉnh thời gian và độ cứng của mỗi chuyển số, tất cả đều diễn ra trong thời gian thực chỉ dựa trên áp suất của chất lỏng. Hộp số điện tử, được sử dụng vào đầu những năm 1990, sử dụng cả thủy lực và tín hiệu điện để điều chỉnh các nhiệm vụ đó. Khi máy tự động gặp sự cố, có thể khó khắc phục sự cố và việc sửa chữa hầu như luôn tốn kém. Chi phí trung bình cho một lần xây dựng lại hộp số tự động là gần 2.000 đô la trở lên, bao gồm cả cài đặt.

Chất lỏng không phải là mãi mãi

Chất lỏng truyền động rất mỏng và rất trơn, nhưng theo thời gian, chất lỏng này sẽ bám cặn, vật liệu ly hợp và bụi bẩn và theo thời gian có thể bắt đầu tạo thành vecni sau đó chảy qua hộp số và có thể bắt đầu hạn chế dòng chảy ở những lối đi quan trọng. Điều này dẫn đến sự tích tụ trên các solenoids và van trong hệ thống điều chỉnh của hộp số. Cuối cùng, vết nứt này khiến các van và ống dẫn điện bị dính lại, làm giảm hiệu quả truyền dẫn của bạn và thậm chí có thể dẫn đến hỏng hóc cần phải xây dựng lại. Đây là lý do tại sao thay thế bộ lọc truyền động của bạn sau mỗi 50-100 km là một ý kiến ​​hay. Giữa các lần thay đổi bộ lọc, thêm Sea Foam Hydra Trans Tune là cách hoàn hảo để giữ cho ruột truyền của bạn sạch sẽ và chuyển số trơn tru.

Cách thức hoạt động

Sea Foam Hydra Trans Tune hoạt động bằng cách thực hiện ba việc - hòa tan vecni và cặn bã kẹo cao su, hòa tan độ ẩm và tạo điều kiện cho chất lỏng mới để ngăn chặn sự tích tụ của vecni. Tính năng số một là loại bỏ các khoản tiền gửi. Đây là chìa khóa để khôi phục hiệu suất đường truyền của bạn. Việc giải phóng các van và solenoit dính đó cho phép quá trình truyền dẫn hoạt động như mong muốn mà không bị cản trở. Có rất nhiều sản phẩm trên thị trường yêu cầu loại bỏ cặn bẩn, nhưng hầu hết cũng là “chất bịt kín rò rỉ”, có nghĩa là chúng chứa các sản phẩm không phải dầu mỏ được thiết kế để ngâm vào phớt và vòng chữ O để làm phồng chúng lên. Mặc dù điều đó có thể ngăn chặn sự rò rỉ, nhưng những sản phẩm đó dẫn đến nhiều cặn bẩn và cặn bẩn hơn, đồng thời có thể làm hỏng hệ thống truyền động khi sử dụng lâu dài. Hydra Trans Tune có nguồn gốc 100% từ dầu mỏ và không làm thay đổi độ nhớt của chất lỏng truyền động.

Các chức năng khác là để ngăn ngừa thiệt hại. Hơi ẩm thường xâm nhập vào đường truyền thông qua quá trình ngưng tụ hơi nước từ các chu trình nhiệt và qua các đường làm mát của bộ tản nhiệt. Vật liệu ly hợp có tính hút ẩm, nghĩa là nó sẽ ngấm nước. Bộ ly hợp ngâm trong nước đẩy chất lỏng truyền động ra ngoài, từ đó phá hủy ly hợp trong thời gian ngắn. Hydra Trans Tune hòa tan nước để không trôi quanh hộp truyền động gây ra sự cố. Tác động điều hòa chất lỏng mới được đưa vào bộ truyền động là ngăn nó để lại cặn trên van và ống dẫn điện.

Thử nghiệm trong thế giới thực

Gần đây chúng tôi đã có cơ hội lái thử Sea Foam Hydra Trans Tune trên Chevrolet Suburban 2013. Với 90.000 dặm trên đồng hồ đo đường, hộp số phải ở trạng thái tốt, nhưng gần với thay đổi chất lỏng và bộ lọc. Trong vài tháng qua, ca 2-3 đã trở nên hơi ẩm ướt. Khi chịu tải, ca số 2-3 có xu hướng trượt chỉ trong một giây trước khi chuyển sang ca số 3. Đây là một dấu hiệu đáng lo ngại, nhưng thứ 2 không trượt và thứ 3 cũng không, chỉ trong ca làm việc, đó là dấu hiệu của van dính.

Chúng tôi đổ nửa lon Hydra Trans Tune vào hộp số và lái xe đi 5 dặm theo yêu cầu để trộn chất lỏng. Lúc đầu không có thay đổi đáng chú ý. Sau đó, chúng tôi thực hiện một chuyến đi đường dài 3.000 dặm. Khi chúng tôi quay lại, vết trượt đã biến mất. Chất lỏng Trans Tune đã giải quyết vấn đề. Một thực tế rất thú vị mà chúng tôi phát hiện ra - trước khi sử dụng phương pháp điều trị, nhiệt độ truyền nhiệt hoàn toàn thường là 190 khi bay và 200 khi kéo. Mặc dù chúng tôi đã không kéo kể từ khi sử dụng phương pháp điều trị, nhưng việc bay thường xuyên cho thấy hộp số chạy mát hơn 150 độ, 40 độ so với trước đây. Đó là một sự khác biệt lớn. Trên 175 độ, chất lỏng truyền động có xu hướng tạo ra nhiều cặn bẩn và phân hủy, trong khi ở 300 độ trở lên, hư hỏng nặng xảy ra. Bằng cách giảm nhiệt độ hoạt động, đường truyền của bạn có thể kéo dài hơn.

Hydra Trans Tune cũng không chỉ dành cho truyền. Nó có thể được sử dụng để điều hòa hệ thống lái trợ lực của bạn, như một bộ xả trước, hoặc thậm chí trong các kích thủy lực và các hệ thống chất lỏng thủy lực khác. Với việc sử dụng đúng cách, Sea Foam Hydra Trans Tune sẽ giữ cho hệ thống truyền động của bạn ở trạng thái tốt nhất trong nhiều dặm tiếp theo.