Cách tra mỡ trục CV

Thông thường, việc bảo dưỡng bôi trơn, dầu và bộ lọc bao gồm việc kiểm tra khởi động khớp vận tốc không đổi (CV). Bốt CV giữ dầu mỡ và chất bẩn ra khỏi khớp CV, nhiệm vụ của nó là bảo vệ trục và căn chỉnh bánh xe của bạn. Tuổi thọ của khớp CV giảm đáng kể nếu phần khởi động CV bị hỏng, vì vậy, mặc dù khớp CV có xu hướng kéo dài tuổi thọ, nhưng bạn nên tìm hiểu cách tra dầu vào trục CV khi bạn thay thế các khớp hoặc bốt CV.

Tại sao nên bôi trơn trục CV

Bốt khớp CV điển hình được làm bằng cao su dẻo, sẽ không tồn tại lâu như khớp CV mà nó bảo vệ. Tiếp xúc là nguyên nhân chính khiến khởi động chung CV bị lỗi. Quá trình oxy hóa, làm nóng và làm mát lặp đi lặp lại, và uốn cong liên tục có thể khiến phần khởi động khớp nối CV cao su co lại, dễ gãy và nứt. Lỗi khởi động chung CV cũng có thể là kết quả của thiệt hại do các mảnh vỡ trên đường gây ra.

Lỗi khởi động khớp vận tốc không đổi có thể là một vấn đề lộn xộn đối với khớp CV. Đầu tiên, mỡ khớp CV bị rò rỉ ra ngoài, gây căng thẳng cho dầu mỡ còn lại và dẫn đến mòn sớm. Khi đó, nước và các chất bẩn khác có thể xâm nhập vào mối nối, làm tăng tốc độ mài mòn.

Bất cứ khi nào khởi động CV được thay thế, cần loại bỏ mỡ cũ và thêm mỡ mới. Bạn cũng sẽ cần phải tra dầu vào khớp CV trong quá trình xây dựng lại, chẳng hạn như thay thế trục trục bằng vòng âm cảm biến tốc độ bánh xe bị hỏng hoặc thay khớp CV.

Cách bôi trơn trục CV

Nếu bạn cần bôi trơn trục CV, có một số cách để thực hiện. Dưới đây là một số phương pháp tốt nhất:

• Nếu khởi động bị co lại :Bạn sẽ cần một vài gói mỡ khớp CV và một kẹp khởi động CV. Kẹp khởi động CV riêng hoặc chung có sẵn cho hầu hết các ứng dụng. Các dây buộc bằng thép không gỉ cũng hoạt động. Mở nắp hoặc cẩn thận tháo kẹp lớn và kéo bốt trở lại. Tiếp theo, để ráo hoặc múc phần dầu mỡ cũ cho vào chảo. Nếu mối nối bị khô, hãy tháo trục xe ra để làm sạch mối nối, sau đó tra dầu mới và kẹp bốt. Nếu mối nối bị ướt, hãy thêm một gói dầu mỡ và lắp một chiếc kẹp mới.
• Nếu khởi động bị rách: Nhận một bộ khởi động CV. Bạn có thể cần một bộ dụng cụ dành riêng cho khởi động bên trong hoặc bên ngoài nếu bộ này không bao gồm cả hai. Tháo trục, sau đó tháo rời và làm sạch nó. Nếu bạn không có máy rửa bộ phận, thì một cái xô, một ít chất tẩy dầu mỡ và bàn chải có thể loại bỏ cặn dầu mỡ. Tiếp theo, rửa sạch, lau khô trong không khí và lắp ráp lại các thành phần. Thêm mỡ trước khi lắp kẹp lớn và làm việc khớp bằng tay để phân phối mỡ.
• Nếu bạn cần một CV mới: Một cú nhấp chuột kể chuyện cho thấy rằng khớp không thể lưu. Trong trường hợp này, bạn sẽ cần một trục mới hoặc khớp CV thay thế. Nếu bạn không có sẵn khớp CV phù hợp, hãy tìm một bộ phận mới hoặc được sản xuất lại. Nếu xe của bạn là hàng hiếm, các bộ phận CV mới hoặc thay thế có thể không có sẵn. Trong trường hợp đó, trục CV đã qua sử dụng với số km thấp có thể là lựa chọn duy nhất của bạn. Nếu bạn đang làm việc với trục CV đã qua sử dụng, bạn nên tháo bốt để làm sạch các mối nối và tra thêm mỡ mới trước khi lắp đặt. Trục CV tái sản xuất đã sẵn sàng để lắp đặt - không cần dầu mỡ CV.

Thời gian là rất quan trọng. Nếu bạn đợi quá lâu để tra dầu vào khớp CV, khớp nối CV sẽ bị mòn do thiếu chất bôi trơn hoặc nhiễm bẩn, cần phải chế tạo lại hoặc thay thế trục. Nếu bạn thấy mỡ CV bôi trơn khắp bánh xe, giảm xóc và phanh, nhưng trục xe hoạt động êm ái, việc tra dầu mỡ trục CV có thể ngăn cản việc sửa chữa phức tạp hơn.