Nó sẽ giúp ích rất nhiều cho trải nghiệm lái xe của bạn nếu bạn có thể nhận ra các triệu chứng của cảm biến vị trí trục cam bị hỏng. Tại sao? Vì cảm biến vị trí trục cam (CMP) giám sát tốc độ quay của trục cam. Trục cam về cơ bản là một thanh / trục có các phần nhô ra để đóng mở các van nhất định trong động cơ.
Một cảm biến trục cam chức năng theo dõi trình tự đóng / mở của các van này và chuyển tiếp thông tin đến máy tính của xe hoặc bộ điều khiển động cơ (ECU). Được trang bị thông tin này, ECM có thể điều chỉnh thời điểm đánh lửa và phun nhiên liệu. Vì vậy, nói cách khác, cảm biến CMP trên ô tô của bạn đóng một vai trò quan trọng đối với hiệu suất của động cơ xe và cuối cùng là trải nghiệm lái xe của bạn.
Vậy điều gì sẽ xảy ra khi hỏng cảm biến trục cam. Chà, tình huống có thể dẫn đến những tình huống xấu có thể xảy ra như xe của bạn bị mất điện giữa đường cao tốc. Rất may, bài viết này sẽ xem xét một số triệu chứng của cảm biến CMP bị lỗi để bạn có thể tránh những trường hợp như vậy.
Cảm biến vị trí trục cam xác định chuyển động quay của trục cam bằng cách sử dụng nam châm của cảm biến. Chuyển động của rôto ảnh hưởng đến hướng của từ trường do nam châm bức xạ phù hợp với vị trí của vị trí răng phát hiện. Điều này xảy ra khi răng phát hiện, được liên kết với rôto thời gian, di chuyển tới và lui cảm biến vị trí trục cam.
Do đó, giá trị MRE (phần tử kháng từ) thay đổi và điện áp ECU của động cơ được áp dụng cho cảm biến vị trí trục cam. Đồng thời, sự khác biệt về giá trị điện trở MRE được phản ánh là sự thay đổi điện áp.
Dọc theo dòng, các dạng sóng của đầu ra MRE trải qua sự khuếch đại khác nhau và có dạng sóng hình chữ nhật bị ảnh hưởng bởi một mạch nằm trong cảm biến. Điện áp hoặc đầu ra MRE đã xử lý được chuyển tiếp tới ECU của động cơ.
Cảm biến CMP trên ô tô của bạn là một thành phần và giống như tất cả các thành phần hệ thống của xe, nó sẽ hoạt động kém hiệu quả sau một thời gian. Dưới đây là một số triệu chứng sau đây sẽ xảy ra:
Một trong những triệu chứng phổ biến hơn của cảm biến CMP bị lỗi là “Đèn kiểm tra động cơ” sáng trên bảng điều khiển của bạn. Điều đó nói rằng, triệu chứng này không chỉ giới hạn ở các cảm biến CMP kém vì một số vấn đề khác có thể khiến đèn “Kiểm tra công cụ” bật sáng. Chúng tôi khuyên bạn nên chạy kiểm tra cảm biến vị trí trục cam trên ô tô của mình bằng công cụ quét OBD2.
Dựa trên các mã sự cố bạn nhận được từ quá trình quét, sau đó bạn có thể xác định vấn đề với cảm biến CMP. Ví dụ:nếu bạn nhận được cảm biến vị trí trục khuỷu không tốt, không có mã, thì bạn có thể muốn nhờ thợ cơ khí kiểm tra để xác định vấn đề.
Đây thường là một triệu chứng thoái hóa xảy ra do cảm biến CMP trên ô tô của bạn đã bị hư hỏng nặng. Cảm biến CMP càng suy yếu thì tín hiệu được gửi đến động cơ của ô tô càng trở nên yếu hơn. Sau một lúc, tín hiệu tắt. Việc bắt đầu trở nên khó khăn, tại thời điểm này, thỉnh thoảng bạn sẽ gặp khó khăn khi bắt đầu.
Xe của bạn sẽ bị khựng lại và bắn ngược / cháy sai khi CMP bị hỏng. Đây là lý do tại sao; Các kim phun nhiên liệu không còn nhận được tín hiệu để gửi nhiên liệu đến các xi lanh động cơ vào những thời điểm thích hợp. Một khi điều đó xảy ra, động cơ sẽ mất điện và bắt đầu dừng lại. Ở giai đoạn này, động cơ có thể chuyển sang chế độ được gọi là chế độ “khập khiễng”. Đây là tình huống ô tô bị khóa vào một số duy nhất và không tăng tốc vượt quá một tốc độ nhất định.
Cảm biến CMP kiểm soát lượng nhiên liệu đi vào xi-lanh động cơ của ô tô. Nó thực hiện điều này bằng cách gửi tín hiệu đến máy tính của ô tô để cho phép nó sửa thời gian và khoảng thời gian nhiên liệu được phun vào xi lanh của động cơ. CMP không thành công không thể thực hiện tác vụ này nữa vì không còn bất kỳ xung nào trên kim phun nhiên liệu của ô tô của bạn. Tình trạng này ảnh hưởng đến chức năng của hệ thống nhiên liệu và dẫn đến các vấn đề khác.
Các vấn đề cung cấp nhiên liệu do cảm biến CMP kém gây ra cuối cùng sẽ ảnh hưởng đến cách xe tăng tốc. Nguyên nhân là do các tín hiệu được gửi từ các cảm biến CMP bị lỗi hoặc sai hoặc không đều. Điều này ảnh hưởng đến thời gian và lượng nhiên liệu phun vào, ảnh hưởng đến cách phản ứng của bướm ga và cuối cùng dẫn đến khả năng tăng tốc kém.
Cảm biến CMP bị lỗi có thể dẫn đến các vấn đề về hộp số trên ô tô có hộp số tự động. Những người điều khiển hộp số tự động có cảm biến CMP kém sẽ nhận thấy rằng hộp số bị khóa và xe không vượt qua một bánh răng nào. Điều này cũng xảy ra khi xe chuyển sang chế độ khập khiễng.
Các kết quả đọc không chính xác từ cảm biến CMP bị lỗi có thể khiến nhiên liệu được bơm vào động cơ quá nhiều, ảnh hưởng xấu đến việc tiết kiệm nhiên liệu. Tiết kiệm nhiên liệu kém cũng có thể xảy ra khi cảm biến trục cam không tốt gửi tín hiệu sai ảnh hưởng đến thời điểm phun nhiên liệu và dẫn đến nhiên liệu không được đốt cháy được gửi đến ống xả.
Nhiên liệu dư thừa được gửi đến xi lanh của động cơ khi cảm biến CMP gửi tín hiệu sai ảnh hưởng đến thời gian và thời lượng của kim phun nhiên liệu. Nhiều nhiên liệu mà khí thải có thể đốt cháy được đưa vào ống xả. Sau đó, nhiên liệu chưa được đốt cháy sẽ thoát ra khỏi ống xả trên ô tô của bạn dưới dạng khói đen, gây ra các vấn đề về khí thải.
Cảm biến trục cam không tốt có thể khiến xe bạn bị giật. Điều này xảy ra do lượng nhiên liệu được bơm vào sai hoặc động cơ bị mất điện khi xe đang chuyển động. Chuyển động giật cục là phản ứng của ô tô đối với bất kỳ tình huống nào trong số này.
Vì vậy, bây giờ bạn đã biết các triệu chứng để nhận biết, có an toàn khi lái xe với cảm biến trục cam không? Chúng tôi khuyên bạn nên khắc phục sự cố ngay khi bạn thấy bất kỳ triệu chứng nào được mô tả ở trên. Bạn sẽ tự cứu mình khỏi những hư hỏng động cơ tiềm ẩn, chi phí sửa chữa cao và thậm chí cả tai nạn xe cộ.
Trục cam bị hỏng thường phát ra một số âm thanh nhất định cho bạn biết rằng có điều gì đó không ổn với nó. Hầu hết các trường hợp, trục cam hoạt động không tốt thường đi kèm với các âm thanh tích tắc, gõ và tách. Bạn cũng sẽ nghe thấy nhiều phản ứng ngược khi các xi lanh của động cơ ô tô thường xuyên hoạt động sai ở các tốc độ khác nhau.
Cảm biến vị trí trục cam cho phép hệ thống máy tính của ô tô hoặc mô-đun điều khiển hệ thống truyền lực (PCM) xác định vị trí của ổ trục khuỷu tại mỗi thời điểm. Nó cũng giúp PCM xác định vị trí của từng xi lanh của động cơ. Với thông tin này, máy tính của ô tô có thể xác định thời điểm và thời lượng phun nhiên liệu và đánh lửa để quá trình đốt cháy diễn ra suôn sẻ và động cơ vận hành tối ưu.
Thời gian thay thế trục cam phụ thuộc vào các yếu tố nhất định. Đây là kiểu dáng / kiểu dáng của ô tô và nơi lắp trục cam. Trục cam lắp ở những vị trí dễ tiếp cận sẽ mất ít thời gian hơn để thay thế, không giống như những trục cam trên động cơ có cấu hình không thuận tiện. Điều đó nói rằng, thay thế một trục cam mất ít hơn 24 giờ. Nó thậm chí mất ít hơn nhiều trong một số trường hợp. Sau đó nên nhờ người chuyên nghiệp biết cách đặt lại cảm biến vị trí trục cam thay thế trục cam.
Cảm biến trục cam theo dõi chuyển động của trục cam và xác định xi lanh nào của động cơ đang hoạt động tại một thời điểm cụ thể. Thông tin này về chuyển động của trục cam và các xi lanh được chuyển tiếp đến ECU, sử dụng dữ liệu để điều chỉnh các quá trình khác của động cơ như trình tự đánh lửa và phun nhiên liệu.
Cảm biến vị trí trục khuỷu giám sát trục khuỷu của ô tô, cảm biến này cung cấp năng lượng cho động cơ ô tô bằng cách sử dụng lực tác dụng lên pít-tông của quá trình đốt cháy. Cảm biến vị trí trục khuỷu có nhiệm vụ xác định tốc độ tương đối của động cơ và thiết lập thời điểm đánh lửa.
Vị trí của cảm biến trục cam phụ thuộc vào sản xuất và đời xe vì hầu hết các nhà sản xuất xe hơi có các vị trí khác nhau để lắp nó. Cảm biến vị trí trục cam có thể được tìm thấy ở bất kỳ khu vực nào:gần khối động cơ, xung quanh thung lũng nâng của ô tô, ở phía sau đầu xi lanh hoặc một ngăn đặc biệt dành cho cảm biến.
Tuy nhiên, đối với hầu hết các ô tô, cảm biến trục cam thường được lắp sát đầu động cơ. Bạn có thể tìm thấy nó xung quanh đường ống nạp, ở mặt trước hoặc mặt sau của đầu xi lanh, hoặc xung quanh nắp định giờ. Bạn có thể muốn tham khảo hướng dẫn sử dụng để có được vị trí thích hợp cho cảm biến.
Hai. Chúng được gọi là cảm biến trục cam từ tính và hiệu ứng Hall. Cả hai loại cảm biến đều truyền tín hiệu điện áp đến máy tính của ô tô. Tuy nhiên, trong khi cảm biến trục cam Từ tính tạo ra tín hiệu dòng điện thay thế, thì cảm biến trục cam hiệu ứng Hall cần một nguồn điện bên ngoài để tạo ra tín hiệu kỹ thuật số. Cảm biến trục cam từ tính có hai dây, trong khi cảm biến trục cam hiệu ứng Hall có ba dây. Cảm biến trục cam hiệu ứng Hall là cảm biến được lựa chọn cho các xe ô tô hiện đại.
Chi phí thay thế cảm biến vị trí trục cam phụ thuộc vào kiểu dáng và kiểu dáng của ô tô nếu bạn chọn thợ cơ khí tự làm hoặc chuyên nghiệp cũng như vị trí và loại cửa hàng nơi bạn thực hiện thay thế. Nếu bạn chọn đi theo con đường DIY, bạn sẽ phải trả từ $ 25 đến $ 100, tùy thuộc vào chiếc xe.
Tùy thuộc vào chiếc xe và nơi bạn thực hiện thay thế (các đại lý xe hơi và xe hơi sang trọng đắt hơn), bạn có thể phải trả 70 đến 100 đô la, bằng khoảng chi phí lao động trung bình. Vì vậy, nhìn chung, việc thay thế cảm biến trục cam có thể khiến bạn mất từ 25 đến 200 đô la.
Nhận biết các triệu chứng của cảm biến vị trí trục cam kém tạo nên sự khác biệt giữa một chiếc xe lái kém, tiết kiệm nhiên liệu kém, và những tai nạn có thể xảy ra và một trải nghiệm lái xe tuyệt vời. Bài báo mô tả các triệu chứng đi kèm với cảm biến vị trí trục cam bị hỏng. Khi bạn nhận thấy bất kỳ triệu chứng nào trong số này, chúng tôi khuyên bạn nên nhờ chuyên gia xem xét tình hình càng sớm càng tốt. Điều này sẽ giúp bạn xác định vấn đề và thực hiện các bước thích hợp để giải quyết vấn đề
Tìm hiểu thêm:
Cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi:Triệu chứng, nguyên nhân và cách khắc phục
Cảm biến vị trí trục CAM bị lỗi:triệu chứng, nguyên nhân và hướng dẫn kiểm tra
Các triệu chứng của cảm biến oxy kém
5 Triệu chứng của cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi