Hàng nghìn thành phần của hệ thống hoạt động hài hòa với nhau để làm cho động cơ xe của bạn cung cấp hiệu suất cao nhất theo cách nó phải làm và cảm biến vị trí bướm ga (TPS) là một trong những thành phần thường bị bỏ qua. Thân van tiết lưu là một thành phần thiết yếu của việc quản lý nhiên liệu nhằm giám sát không khí đi đến động cơ. Dữ liệu thu thập được cho phép cảm biến vị trí bướm ga theo dõi không khí vào động cơ xác định chính xác lượng khí cần bơm vào động cơ tại bất kỳ thời điểm nào.
Giả sử cảm biến vị trí bướm ga và các đối tác liên quan của nó thực hiện đúng nhiệm vụ của mình. Trong trường hợp đó, chiếc xe của bạn sẽ tăng tốc, lướt nhanh và mượt mà như bạn mong đợi đồng thời mang lại hiệu suất cao nhất. Mặt khác, khi cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi, bạn sẽ nhận thấy các triệu chứng của cảm biến vị trí bướm ga kém, có thể dẫn đến hạn chế hoạt động, tiết kiệm nhiên liệu kém, chạy không tải thất thường, có thể chỉ là một vài cái tên.
Có nhiều triệu chứng khác nhau sẽ xuất hiện trên xe của bạn để báo cho người lái xe biết cảm biến vị trí bướm ga bị hỏng hoặc bị lỗi. Một số dấu hiệu này cũng có thể là triệu chứng cơ thể bị tắc. Đồng thời, những người khác chỉ ra một loạt các vấn đề động cơ khác. Rất có thể, nếu bạn gặp từ hai triệu chứng này trở lên, bạn có cảm biến vị trí bướm ga kém.
Cảm biến vị trí bướm ga đóng một vai trò quan trọng trong quá trình đốt trong. Nếu cảm biến ô tô này không thành công, bạn sẽ gặp phải tình trạng động cơ hoạt động kém và tăng tốc khó; do đó, ECU sẽ phát hiện ra lỗi này và kích hoạt đèn báo động cơ trên bảng đồng hồ. Bằng cách đó, bạn sẽ biết rằng động cơ của mình có lỗi cần được quan tâm.
Với một TPS không tốt tại chỗ, xe của bạn có vẻ như không tăng tốc như bình thường, và chần chừ, giật cục hoặc chạy không trơn tru. Động cơ xe có thể cho khả năng tăng tốc tốt nhưng lại thiếu công suất động cơ. Mặt khác, nó có thể tự tăng tốc đột ngột khi đang lái xe. Nếu bạn nhận thấy những dấu hiệu này, rất có thể bạn đã lắp cảm biến vị trí bướm ga kém. Nếu trường hợp này xảy ra, cảm biến vị trí bướm ga sẽ gửi tín hiệu sai và ECU ô tô của bạn không thể hướng động cơ hoạt động bình thường.
Bạn có thể thắc mắc rằng liệu một ‘cảm biến vị trí bướm ga không tốt gây ra cháy nhầm’. Nếu bạn nhận thấy động cơ hoạt động sai, chết máy hoặc chạy không tải mạnh khi đỗ hoặc khi bạn dừng lại, đó có thể là dấu hiệu rõ ràng cho thấy cảm biến vị trí bướm ga của bạn đã không hoạt động từ lâu. Khi bạn khởi động xe và cho phép xe chạy không tải, RPM phải vào khoảng 600-900 RPM.
Nếu RPM của bạn cao hơn hoặc thấp hơn phạm vi đó khi không hoạt động, điều đó cho thấy bạn đang gặp sự cố không tải thất thường hoặc khó khăn. “Điều này có thể bắt nguồn từ cảm biến vị trí bướm ga kém nếu nó xảy ra cùng với một hoặc nhiều triệu chứng trong danh sách”.
Vì cảm biến vị trí bướm ga đóng một vai trò quan trọng trong việc tạo hỗn hợp không khí / nhiên liệu thích hợp cho quá trình đốt cháy, nên một tín hiệu sai do TPS kém sẽ khiến khí thừa phun vào xi lanh và gây ra các vấn đề hỗn hợp nhiên liệu loãng / giàu và nhiên liệu kém. nền kinh tế.
Các đối tác cảm biến liên quan khác dựa vào tín hiệu chính xác từ cảm biến vị trí bướm ga. Giả sử nó không thành công, những cảm biến đó sẽ gửi luồng không khí quá ít hoặc quá nhiều dẫn đến tiêu thụ khí dư thừa. Hãy nhớ rằng, khi bạn gặp phải tình trạng hao xăng, hãy luôn kiểm tra cảm biến 02 của xe; nó đóng một vai trò quan trọng trong việc tiết kiệm xăng.
Bạn có thể hỏi, "cảm biến vị trí bướm ga có thể ảnh hưởng đến việc chuyển số không?", Tất nhiên là có. Cảm biến vị trí bướm ga giám sát vị trí tăng tốc trong động cơ được điều khiển bởi bàn đạp ga nằm ở phía xa bên phải của người lái. Cảm biến vị trí bướm ga dùng để kiểm soát lượng xăng đi vào động cơ từ đó xác định tải trọng động cơ và điều khiển tốc độ xe. Nếu nó không thành công, nó có thể dẫn đến sự cố sang số tự động.
Đây thường là một sự cố phổ biến của TPS cho thấy rằng nó không cung cấp đủ năng lượng theo yêu cầu của bàn đạp ga. Trong trường hợp như vậy, xe của bạn sẽ chạy không tải và tăng tốc tốt và êm ái nhưng sẽ không vượt quá một tốc độ thấp nhất định là 25-35 MPH.
Nếu bạn đang gặp sự cố với phương tiện của mình và nhận thấy rằng bạn tăng tốc kém hoặc có thể là hơi khó. Nó không muốn đi khi bạn nhấn bàn đạp tăng tốc hoặc khi động cơ của bạn chạy không tải, và bạn tình cờ nhận thấy rằng RPM của bạn hoặc tốc độ động cơ lên xuống, kiểu chạy không tải thất thường; bạn có thể có một cơ thể ga tồi tệ. Tôi sẽ chỉ cho bạn cách chẩn đoán và sửa chữa thân bướm ga ô tô hoặc xe tải.
Xác định vị trí thân bướm ga : Điều đầu tiên bạn muốn làm để bắt đầu chẩn đoán là tìm thân van tiết lưu. Điều đó nói lên rằng bạn phải đi theo bộ lọc gió dọc theo ống dẫn khí đến thẳng động cơ. Thân bướm ga thường nằm ở phần gần với đường hút gió. Như bạn có thể nói, không phải tất cả các loại xe đều giống nhau. Trong các loại xe cũ, thân bướm ga thường được tích hợp với bộ chế hòa khí.
Xóa các thành phần chặn quyền truy cập vào thân van tiết lưu : Tháo ống dẫn khí bằng cách dùng tuốc nơ vít nới lỏng các chốt và lấy nó ra. Sau đó, nới lỏng các bộ phận khác chặn quyền truy cập vào thân van tiết lưu.
Kiểm tra bằng mắt thân bướm ga : Kiểm tra trực quan thân bướm ga bằng cách tìm bất kỳ vùng tối nào có thể trông giống như chúng có một số carbon hoặc mảnh vụn thuộc bất kỳ loại nào. Bất cứ điều gì như vậy có thể khiến cánh bướm bên trong thân bướm ga hạn chế bằng cách nào đó, tất nhiên, điều này sẽ gây ra hiện tượng tăng tốc chậm khi bạn nhấn bàn đạp ga.
Kiểm tra các đầu nối điện :Rút phích cắm điện và kiểm tra bên trong xem có bị ăn mòn gì không. Bất kỳ sự ăn mòn nào giữa các đầu nối điện có thể gây ra điện trở và tất nhiên, có thể gây ra sự cố.
Tháo thân bướm ga khỏi xe : Tháo thân bướm ga khỏi xe:Lấy đúng bộ ổ cắm và tay cầm bánh cóc khỏi hộp dụng cụ cơ khí của bạn và nới lỏng các bu lông giữ chúng.
Làm sạch thân bướm ga : Tùy thuộc vào mức độ tắc nghẽn của thân bướm ga, bằng cách chỉ nhìn vào phía trước, bạn có thể nghĩ rằng nó không thực sự ở tình trạng xấu nhất, nhưng mặt trái có thể nói khác. Bạn phải làm sạch tất cả các điểm kinh khủng bên trong. Khi làm sạch thân van tiết lưu, không sử dụng bất kỳ dung môi đa dụng nào. Bạn phải chắc chắn rằng bạn đã sử dụng cụ thể một bộ phận vệ sinh van tiết lưu hoặc đảm bảo rằng nó được viết bằng carb và tắc nghẽn. Xịt chất tẩy rửa bên trong thân van tiết lưu và làm sạch điểm chết bằng chổi rửa nhẹ.
Cài đặt lại Thân bướm ga : Phủ một lớp keo nhẹ lên bề mặt thân bướm ga và cố định lại. Vặn chặt các bu lông giữ cố định và sửa mọi thứ bạn tháo sớm. Để rõ hơn về hình ảnh, hãy xem video này.
Động cơ xe cần một lượng không khí xác định trước, giống như nó cần một lượng khí xác định trước. Nếu nó không nhận được lượng không khí cần thiết trong một thời điểm nhất định, nó sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến quá trình đốt cháy. Điều này có nghĩa là thiếu công suất động cơ và các vấn đề tiềm ẩn khác. Bạn không cần phải bỏ qua gốc rễ của vấn đề này. Bạn cần chẩn đoán nguyên nhân của vấn đề này bằng công cụ quét ô tô hoặc mang xe đến thợ cơ khí để kiểm tra thích hợp.
Nếu thủ phạm được chứng minh là TPS xấu, bạn phải thay thế nó bằng một bộ cảm biến cao cấp. Chi phí trung bình cho một cảm biến vị trí bướm ga được ước tính là $ 89 - $ 170. Phí dịch vụ phải là $ 40 - $ 60, trong khi các bộ phận phải vào khoảng $ 49 - $ 110. Tuy nhiên, đây là giá ước tính và có thể cao hơn hoặc thấp hơn một chút so với ước tính của chúng tôi. Bạn có thể tiết kiệm phí dịch vụ bằng cách tự thay thế các bộ phận. Quá trình thay thế khá dễ dàng và đơn giản. Nếu bạn chẩn đoán xe của mình và tìm thấy bất kỳ mã lỗi nào trong số này, P0120, P0121, P0122, P0123, P0124, P2135, điều đó có nghĩa là ECU đã phát hiện ra sự cố với TPS. Giữ nguyên; để tôi chỉ cho bạn cách thay thế cảm biến vị trí bướm ga.
Những thứ cần thiết:
Ngắt kết nối đầu cực pin âm của bạn và xác định vị trí của cảm biến : Bạn cần ngắt kết nối cực âm của pin để ngăn chặn bất kỳ hiện tượng đoản mạch nào hoặc để tạo mã lỗi cho máy tính trên ô tô của bạn. Sau đó, xác định vị trí TPS; nó thường được gắn trên thân van tiết lưu.
Tháo các đầu nối Điện và tháo TPS: Nhẹ nhàng tháo các đầu nối điện trên cảm biến. Đầu nối điện này khá dễ dàng để tháo gỡ. Bạn có thể dễ dàng loại bỏ nó bằng cách nhấn vào tab trên nó và tắt nó ngay lập tức. Sau khi bạn tháo đầu nối điện, hãy tìm các bu lông hoặc vít đang siết chặt TPS, nhẹ nhàng nới lỏng và tháo nó ra. Hãy nhớ, luôn so sánh các bộ phận cũ và bộ phận mới trước khi lắp đặt.
Cài đặt cảm biến vị trí bướm ga mới : Sau khi so sánh và xác nhận rằng cả hai bộ phận đều giống nhau, bạn cần lắp đặt cảm biến mới theo quy trình ngược lại, bắt đầu bằng cách lắp TPS và lắp đầu nối điện. Bất cứ khi nào bạn tháo một đầu nối điện như đầu nối TPS, hãy luôn kiểm tra các đầu nối xem có bị ăn mòn không. Bất kỳ sự ăn mòn nào giữa các đầu nối có thể gây ra điện trở và tất nhiên, có thể gây ra sự cố. Gắn đầu nối điện vào vị trí và bạn sẽ nghe thấy âm thanh clip riêng biệt.
Kết nối cực âm của pin và kiểm tra lại công việc của bạn : Gắn chặt vào pin và đảm bảo các cực âm được siết chặt. Siết chặt bất kỳ thành phần nào khác mà bạn đã tháo ra, khởi động xe, chạy không tải và tăng tốc và xem liệu nỗ lực của bạn cuối cùng đã được đền đáp hay chưa. Tùy thuộc vào xe của bạn, chẳng hạn như Ford rangers cũ và Chevrolet Silverado, Tahoe và Silverado, bạn có thể cần điều chỉnh cảm biến theo cách thủ công. Hầu hết các xe Nhật Bản đều tự động điều chỉnh để mang lại hiệu suất cao nhất. Xem video này để rõ hơn.
Có ba đầu nối điện trên cảm biến, dây nối đất, đầu ra biến đổi và đầu vào +12 volt. Ngắt kết nối TPS và cắm dây thử cá sấu vào Jack bên phải trên máy đo. Chuyển công tắc dải sang thang đo 20k ohm hoặc 20.000 ohms. Kết nối dây dẫn thử nghiệm với đầu ra có thể thay đổi, dây nối đất TPS và dây dẫn còn lại với bu lông +12.
Bây giờ bạn muốn từ từ di chuyển cánh bướm trong thân bướm ga từ phạm vi gần đến phạm vi mở hoàn toàn trong khi xem số đọc trên đồng hồ. Kết quả đọc phải di chuyển ổn định khi bạn di chuyển nắp đến phạm vi mở và giảm dần khi bạn đưa nó trở lại. Bất kỳ sự giảm hoặc tăng đột ngột nào của chỉ số đọc đều có nghĩa là TPS tệ hại và cần được thay thế.
Cách đơn giản và dễ dàng nhất để đặt lại cảm biến vị trí bướm ga là rút cầu chì điều khiển động cơ trong 5 phút hoặc tháo cực âm ắc quy.
Cảm biến vị trí bướm ga giám sát vị trí bướm ga được điều khiển bằng tay bằng bàn đạp gia tốc. Bàn đạp tăng tốc được sử dụng để xác định tải trọng của động cơ và nếu nó bị lỗi, nó có thể dẫn đến việc chuyển số tự động khó khăn.
Thân bướm ga là một thành phần quan trọng trong hệ thống quản lý nhiên liệu xe của bạn. Hầu hết các vấn đề liên quan đến thân bướm ga thường cần được làm sạch. Và những vấn đề này là do kết quả của sự tích tụ carbon cần phải làm sạch. Nếu bạn nhận thấy động cơ tăng tốc chậm hoặc giật cục, cảm giác rung lắc khi lái xe hoặc tăng tốc không đều, kèm theo đèn báo động cơ, bạn cần kiểm tra và vệ sinh thân bướm ga.
Nói chung, thân bướm ga cần được làm sạch chứ không phải thay thế hoàn toàn. Tuy nhiên, bạn có thể cần phải thay thế các thành phần hệ thống liên quan cụ thể. Bất cứ khi nào bạn nhận thấy tình trạng chạy không tải thất thường, động cơ ngập ngừng hoặc bất kỳ dấu hiệu liên quan nào về thân bướm ga kém, hãy luôn kiểm tra cảm biến MAF để đảm bảo cảm biến này hoạt động chính xác, vì nó có thể là nguyên nhân sâu xa của việc chạy không tải thất thường và động cơ chần chừ.
Cho dù bạn đã làm theo các quy trình thay thế này hay bạn đã gọi cho sự hỗ trợ chuyên nghiệp, việc chú ý đến các triệu chứng liệt kê của cảm biến vị trí bướm ga kém sẽ giúp bạn tiết kiệm chi phí thay thế đắt đỏ, tiết kiệm nhiên liệu kém, tăng tốc yếu và chạy không tải thất thường. Luôn kiểm tra cảm biến vị trí bướm ga của bạn bất cứ khi nào bạn nhận thấy hai hoặc nhiều dấu hiệu này cùng một lúc.
Cảm biến vị trí trục khuỷu bị lỗi:Triệu chứng, nguyên nhân và cách khắc phục
Cảm biến vị trí trục CAM bị lỗi:triệu chứng, nguyên nhân và hướng dẫn kiểm tra
Dấu hiệu của cảm biến vị trí bàn đạp gia tốc kém, chẩn đoán và khắc phục
6 Hiện tượng của cảm biến vị trí bướm ga kém (và chi phí thay thế)