Cảm biến nhiệt độ nước làm mát là một trong những hệ thống quản lý động cơ ô tô theo dõi nhiệt độ của nước làm mát tản nhiệt. Cảm biến nhiệt độ chất làm mát hoạt động hoàn hảo bằng cách theo dõi nhiệt độ chất làm mát với sự hỗ trợ của mạch điện. Cảm biến sẽ gửi tín hiệu đến máy tính trên ô tô để thực hiện các thay đổi đối với tính toán khí và thời gian động cơ để đạt hiệu suất cao nhất. Vì động cơ xe cần ít khí hơn khi làm ấm và nhiều khí hơn khi nguội, máy tính trên ô tô sẽ điều chỉnh cài đặt hiệu suất động cơ nếu nó nhận được tín hiệu rằng nhiệt độ nước làm mát cao hơn nhiệt độ hoạt động bình thường để cứu động cơ khỏi những hư hỏng nghiêm trọng do động cơ quá nóng. .
Bởi vì cảm biến nhiệt độ nước làm mát đóng một vai trò quan trọng trong việc tính toán và tính toán thời gian cho động cơ để đạt được hiệu suất tối ưu, nên một cảm biến nhiệt độ nước làm mát tệ hại có thể dễ dàng ảnh hưởng đến hiệu suất động cơ của bạn. Do đó, bạn phải luôn đề phòng các triệu chứng của cảm biến nhiệt độ chất làm mát kém. Trong bài viết này, chúng tôi sẽ thảo luận chi tiết về cách nhận biết cảm biến nhiệt độ chất làm mát của bạn có bị hỏng hay không, các dấu hiệu và triệu chứng của cảm biến nhiệt độ chất làm mát bị lỗi và cách khắc phục sự cố.
Mọi bộ phận cơ học trong xe của bạn đều phát ra các triệu chứng để thông báo cho người lái khi chúng bị hỏng, và cảm biến nhiệt độ nước làm mát cũng không ngoại lệ. Vì vậy, trước khi lỗi cảm biến nhiệt độ chất làm mát chuyển sang sửa chữa ô tô nghiêm trọng hơn cho hộp số hoặc động cơ của bạn, nó sẽ đưa ra các dấu hiệu sau;
Nếu bạn nhận thấy sự dao động nhiệt độ trong đồng hồ đo nhiệt độ hoặc nó vẫn thấp hơn hoặc cao hơn dự kiến khi động cơ đang chạy, đó có thể là chỉ báo của cảm biến nhiệt độ chất làm mát bị hỏng hoặc kém. Đặc biệt nếu động cơ không nóng như cho phép, bạn phải liên hệ với thợ cơ khí để chẩn đoán và theo dõi sự cố trong hệ thống làm mát của bạn.
Mặc dù nhiệt độ nước làm mát có thể mát hơn không khí xung quanh, nhưng nhiệt độ nước làm mát có thể gửi các kết quả đọc không chính xác đến máy tính trên ô tô. Tuy nhiên, hãy nhớ rằng ngoài cảm biến nhiệt độ chất làm mát bị lỗi, còn có những nguyên nhân máy chủ khác gây ra nhiệt độ không đều hoặc dao động; chẳng hạn như rò rỉ đầu xi lanh, mức nước làm mát thấp, hỏng quạt tản nhiệt và nắp áp suất kém.
Dấu hiệu phổ biến của cảm biến nhiệt độ chất làm mát bị lỗi là khói đen từ ống xả. Cảm biến nhiệt độ chất làm mát bị hỏng sẽ gửi tín hiệu lạnh đến máy tính trên xe hơi, do đó làm sai lệch và khiến máy tính làm giàu tỷ lệ hỗn hợp không khí / nhiên liệu một cách không cần thiết. Nếu hỗn hợp nhiên liệu không khí trở nên đậm đặc đến mức khí không thể được đốt cháy thích hợp trong quá trình đốt cháy, nó sẽ gây ra khói đen từ ống xả. Trong những trường hợp nghiêm trọng, khói có thể đủ lớn khiến bạn không muốn lái xe cùng với nó.
Mặc dù khá rõ ràng rằng cảm biến nhiệt độ bị hỏng hoặc bị lỗi sẽ gây ra hiện tượng đọc nguội, trong một số trường hợp, cảm biến nhiệt độ nước làm mát có thể hoạt động sai và gửi tín hiệu nóng khi động cơ đang chạy ở nhiệt độ hoạt động trung bình. Trong trường hợp như vậy, máy tính trên ô tô của bạn sẽ nghĩ rằng xe đang chạy ở nhiệt độ cao trong khi không phải vậy. Do đó, nó sẽ kích hoạt đèn cảnh báo trên bảng điều khiển và ô tô của bạn sẽ hoạt động chậm chạp.
Một trong những dấu hiệu phổ biến nhất của cảm biến nhiệt độ nước làm mát kém là khả năng tiết kiệm nhiên liệu kém. Cảm biến nhiệt độ chất làm mát kém sẽ gửi kết quả đọc sai đến máy tính trên xe hơi và làm gián đoạn các tính toán thời gian và khí chính xác. Thông thường, cảm biến nhiệt độ bị lỗi có thể gửi vĩnh viễn tín hiệu lạnh đến máy tính, khiến máy tính nghĩ rằng xe luôn lạnh ngay cả khi đang nóng. Do đó, nó làm giảm khả năng tiết kiệm xăng và làm gián đoạn hiệu suất cao nhất của động cơ.
Cảm biến nhiệt độ chất làm mát không tốt có thể gây ra tình trạng không tải mạnh không? Có, do tín hiệu sai được gửi đến máy tính trên ô tô, nó sẽ điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu không khí. Hỗn hợp được cung cấp sẽ không đủ và dẫn đến rung và lắc khi di chuyển không tải hoặc tốc độ thấp và dẫn đến các hành vi kỳ lạ khác và làm mất công suất động cơ.
Đèn kiểm tra động cơ phát sáng báo hiệu sự cố tiềm ẩn trong các bộ phận bên trong động cơ hoặc hệ thống điện bị lỗi. Một số yếu tố có thể kích hoạt đèn cảnh báo động cơ. Để nhanh chóng xác định khi đèn bật sáng, bạn cần một công cụ quét để chẩn đoán xe. Công cụ chẩn đoán sẽ đọc và dịch mã lỗi theo thứ tự chữ và số. Mỗi đại diện cho một vấn đề cụ thể. Mã lỗi nhiệt độ chất làm mát liên quan là;
Bạn có thể nghĩ rằng giải pháp tốt nhất cho vấn đề này là thay đổi cảm biến. Đôi khi, bạn không cần phải thay thế cảm biến. Do đó, bạn bắt buộc phải biết cách kiểm tra cảm biến nhiệt độ chất làm mát bằng máy chẩn đoán, máy hiện sóng hoặc đồng hồ vạn năng kỹ thuật số. Ví dụ, cảm biến nhiệt độ chất làm mát sẽ gửi các kết quả đọc sai đối với mức chất làm mát thấp. Nếu đúng như vậy, bạn sẽ khắc phục sự cố bằng cách đổ chất làm mát của mình vào thước đo thích hợp.
Làm việc dưới mui xe có thể lộn xộn, đặc biệt là khi làm việc trên khu vực bạn đã lâu không làm sạch. Vì vậy, bạn cần có găng tay thợ máy, kính bảo vệ mắt và áo sơ mi dài tay. Sắp xếp và giữ các công cụ cơ khí của bạn ở gần sẽ giúp bạn tiết kiệm thời gian hoàn thành công việc. Thay thế một cảm biến nhiệt độ là một nhiệm vụ dễ dàng và có thể được thực hiện bởi bất kỳ ai quen thuộc với các thành phần ‘kém tuổi’. Làm theo các bước dưới đây để thay thế một cảm biến nhiệt độ bị lỗi.
Xác định vị trí của cảm biến nhiệt độ : Cảm biến thường được đặt gần bộ tản nhiệt hoặc trên ngăn của bộ điều nhiệt. Ở một số xe, cảm biến nhiệt độ được đặt ở phía sau động cơ, vì vậy bạn có thể cần đèn cảm ứng để xác định vị trí của nó. Vỏ bộ điều nhiệt được kết nối với ống tản nhiệt phía trên; đi theo ống trên để xác định vị trí vỏ bộ điều nhiệt và tìm CTS trên khu vực đó.
Tháo các đầu nối điện : Cảm biến nhiệt độ được kết nối với máy tính trên ô tô thông qua một đầu nối điện. Bạn cần cẩn thận rút đầu nối vì nó có thể bị giòn và gãy. Luôn kiểm tra các đầu nối điện xem có bị ăn mòn không và làm sạch chúng nếu bạn tìm thấy.
Tháo và tháo cảm biến : Cảm biến nhiệt độ nước làm mát thường được lắp đặt giống như một bugi, vì vậy bạn cần một ổ cắm dài và tay cầm bánh cóc để tháo nó ra. Nếu cảm biến chứng tỏ cứng đầu không bị vỡ, không nên tạo áp lực nhiều. Thay vào đó, một tia dung môi không bị vỡ sẽ giúp dễ dàng đóng rắn. Nhớ tháo nắp bộ tản nhiệt trước khi tháo cảm biến. Khi CTS bị lỏng, hãy tháo nó bằng tay. Chất chống đông sẽ bị rò rỉ từ chỗ này, vì vậy hãy đảm bảo bạn đổ đầy chất chống đông sau cùng.
So sánh cả hai cảm biến và cài đặt cảm biến mới : đặt cả hai cảm biến lại với nhau và so sánh chúng. Điều này thường là cần thiết nếu bạn mua một bộ phận hậu mãi. Đi tới vỏ CTS và dùng giẻ lau sạch các mảnh vụn của cảm biến cũ. Lắp CTS mới vào vỏ và luồn nó bằng tay. Sau khi bạn đã kết hợp cảm biến và đảm bảo nó không bỏ sót bất kỳ sợi nào, hãy siết chặt nó bằng cờ lê mô-men xoắn đến phạm vi chỉ định của nhà sản xuất.
Cài đặt lại các đầu nối điện : Khi bạn đã vặn chặt cảm biến, việc tiếp theo là khôi phục lại đầu nối điện. Đảm bảo không có sự ăn mòn trên các đầu nối điện và cắm nó trở lại CTS. Cắm lại bất kỳ dây buộc nào trên cảm biến và đảm bảo rằng nó được lắp tốt. Đổ đầy chất làm mát và đặt lại nắp áp suất trên bộ tản nhiệt. Khởi động động cơ và chờ xem đồng hồ đo nhiệt độ có đọc chính xác không.
Kiểm tra xe : Chạy thử xe xem cuối cùng công sức của bạn đã được đền đáp hay chưa. Sau khi bạn quay lại lái thử, hãy kiểm tra lại mức nước làm mát và xem nó có bị giảm hay không và đổ đầy lại. Nếu mọi thứ tốt đẹp và suôn sẻ, hãy tự vỗ về mình.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát bị lỗi là phổ biến. Nếu bạn không thực hiện bảo trì thường xuyên và theo lịch trình do nhà sản xuất chỉ định, nó có thể ăn mòn điểm cuối CTS tiếp xúc với chất làm mát. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát có thể tồn tại tới 100.000 dặm. Tuy nhiên, nếu hệ thống làm mát động cơ của bạn không được bảo dưỡng thích hợp, cảm biến có thể bị hỏng sớm.
Cảm biến nhiệt độ nước làm mát giám sát và đo nhiệt độ của nước làm mát động cơ trong hệ thống làm mát và cho ECU biết lượng nhiệt mà bộ tản nhiệt thoát ra khỏi nước làm mát. Cảm biến nhiệt độ nước làm mát hoạt động đồng thời với ECU, liên tục đo và theo dõi nhiệt độ nước làm mát để đảm bảo động cơ xe hoạt động ở nhiệt độ hoạt động trung bình để đạt hiệu suất cao nhất.
Cảm biến nhiệt độ hoạt động bằng cách theo dõi và đo nhiệt độ nước làm mát. Sau đó, cảm biến sẽ gửi các kết quả đọc nhiệt độ đến ECU và khi ECU nhận được kết quả đọc, nó có thể làm cho quạt tản nhiệt bật hoặc tắt.
Trong vận hành hệ thống thích hợp, nhiệt độ nước làm mát không được ảnh hưởng đến hệ thống điều hòa không khí. Trong mọi trường hợp, vì quạt tản nhiệt giúp quạt bình ngưng làm mát bình ngưng AC, nếu ECU tắt quạt tản nhiệt do đọc sai từ CTS, bình ngưng AC sẽ thiếu không khí đủ để làm mát bình ngưng, do đó ảnh hưởng chức năng tối ưu của toàn bộ hệ thống AC.
Động cơ xe của bạn phải ở trong một nhiệt độ cụ thể. Nếu có bất kỳ sự gián đoạn nào đối với việc này, nó sẽ quá nóng và có thể gây ra những hư hỏng nghiêm trọng cho động cơ. Để ngăn động cơ quá nóng, các nhà sản xuất ô tô thiết kế ô tô sử dụng chất chống đông chạy qua bộ tản nhiệt để giữ cho động cơ luôn mát. Chất làm mát cần được đo để đảm bảo động cơ xe chạy liên tục ở nhiệt độ hoạt động trung bình. Do đó, sự cần thiết phải có cảm biến nhiệt độ chất làm mát (CTS).
Lỗi cảm biến nhiệt độ nước làm mát có thể dẫn đến các sự cố động cơ cụ thể có thể gây nổ miếng đệm đầu hoặc thậm chí làm hỏng khối động cơ bằng nhôm trong trường hợp nghiêm trọng. Do đó, bạn phải luôn theo dõi các triệu chứng của cảm biến nhiệt độ chất làm mát kém và khắc phục nó bằng các bước đơn giản ở trên hoặc liên hệ với thợ cơ khí của bạn để được thay thế.
Các triệu chứng của cảm biến MAP bị lỗi và cách khắc phục sự cố
Các triệu chứng của cảm biến oxy kém
7 Triệu chứng của người khởi động kém
5 Triệu chứng của cảm biến oxy kém (&Chi phí thay thế)