Lốp xe là một bộ phận dễ bị hao mòn và hư hỏng. Có thể hiểu như vậy, vì nó chịu toàn bộ trọng lượng của chiếc xe, mặc dù có một số tác động từ hệ thống treo của ô tô. Lốp xe cũng tiếp xúc với mặt đường khá gồ ghề và sẽ làm tăng tốc độ rách. Giống như một thợ máy giỏi hay một người đam mê ô tô, sẽ là một tài sản nếu bạn biết các kiểu mòn lốp khác nhau.
Khi bạn nắm được các kiểu mòn lốp khác nhau, bạn có thể biết được vấn đề của xe. Một số vấn đề xuất hiện trong các cấu hình mòn khác nhau. Chúng tôi sẽ xem xét hầu hết các mẫu này để hiểu rõ hơn.
Dưới đây là hướng dẫn các kiểu mòn của lốp, cho bạn biết các kiểu mòn phổ biến của lốp và ý nghĩa của chúng.
Một trong những mẫu phổ biến nhất mà bạn sẽ gặp là đeo ở giữa các rãnh. Nếu bạn nhận thấy điều này trong lốp xe ô tô của mình, đó là dấu hiệu của việc lạm phát quá mức. Khi bạn vượt quá giới hạn lạm phát của lốp xe của mình, chúng sẽ di chuyển bởi các rãnh trung tâm. Tiếp xúc quá nhiều trên đường sẽ dẫn đến sự mài mòn tập trung ở bộ phận này. Giải pháp là đổ đầy bánh xe đến giới hạn cần thiết.
Bạn cũng có thể nhận thấy các vết mòn của lốp xe ở hai bên. Đó là một dấu hiệu của lốp xe bơm căng kém. Lốp xe chịu sức nặng ở hai bên, khiến chúng bị hư hỏng. Nó cũng có thể là do lốp xe không cân bằng, mà lạm phát thấp có thể góp phần. Đổ đầy lốp đúng mức và kiểm tra xem có vấn đề gì có thể buộc phải thay lốp hay không.
Mòn lốp có lông đề cập đến mô hình mà ở đó mép nhẵn ở một bên và nâng lên ở bên kia. Trong số các nguyên nhân gây ra lông là do ngón chân dương hoặc âm quá mức hoặc cài đặt căn chỉnh kém.
Ngoài ra còn có hiện tượng mòn lốp đầu ngón chân, khá giống với hư hỏng lốp lông chim. Trong trường hợp này, xương sườn vai bị mòn nhanh chóng và chúng có thể có kết cấu hình răng cưa hoặc răng cưa. Nguyên nhân hàng đầu của vấn đề này là do đi tiểu quá mức âm tính hoặc tích cực.
Nếu lốp mòn một bên ở vai, đó là dấu hiệu của độ khum quá nhiều. Camber là góc bên trong hoặc bên ngoài của lốp, khi nhìn từ phía trước hoặc phía sau. Camber thường thấy trên những chiếc xe thể thao và sửa đổi với khoảng sáng gầm thấp hơn. Góc nghiêng vào bên trong của lốp xe là camber âm, trong khi góc nghiêng ra ngoài là camber dương. Việc có quá nhiều tải và hệ thống treo bị sai sót có thể gây ra hiện tượng quay trộm.
Nếu lốp xe của bạn có các vết vá, với một số vết hằn sâu hơn những vết khác, điều đó có nghĩa là bạn có bánh xe không cân bằng. Một dấu hiệu khác của lốp xe mất cân bằng là đường mòn theo đường chéo. Để khắc phục sự cố, bạn nên tiến hành quay lốp.
Một hệ thống treo tồi tệ sẽ hiển thị dưới dạng vết lõm nhỏ, còn được gọi là cốc trên lốp xe của bạn. Bạn nên kiểm tra các chấn động và lò xo của mình nếu bạn nhận thấy các vết lõm.
Nhìn vào các mẫu rách được đánh dấu khác nhau, bạn có thể nhanh chóng biết được nguyên nhân khiến lốp bị mòn bên ngoài.
Khi nhìn vào các dấu hiệu mòn của lốp, có nhiều điều cần chú ý để biết được lốp cần chú ý đến mức nào.
Dưới đây là một số dấu hiệu mòn khác nhau.
Treadwear là một trong những dấu hiệu phổ biến của các vấn đề về lốp. Lốp có thể bị mòn theo các mẫu khác nhau, như đã đề cập trước đó. Mẫu xe mặc định có thể chỉ ra một số vấn đề với chiếc xe, và bạn phải tinh ý để biết vấn đề nào nằm trong tay bạn. Bạn có thể tham khảo hướng dẫn về các kiểu mòn của lốp để hiểu đúng.
Bạn cũng có thể nhận thấy cảm giác lái thô ráp nếu lốp bị mòn. Nó có thể đến từ sự mất cân bằng hoặc lốp kém, dẫn đến khả năng bám đường kém. Nếu gai lốp mòn sâu, bạn có thể cảm thấy xóc khi lái xe trên đường gồ ghề. Các va chạm có thể rất rõ rệt, không giống như khi lái xe với lốp mới.
Bạn sẽ gặp phải tình trạng tiêu dùng tăng vọt, chủ yếu nếu độ mòn của lốp ảnh hưởng đến lạm phát của nó. Lốp xe được bơm căng kém là một trong những nguyên nhân gây mòn lốp bên trong, đặc biệt là ở vai. Lốp xe có lực cản nhiều hơn và động cơ cần nhiều lực hơn để di chuyển chúng. Ở đây, nó cần nhiều nhiên liệu hơn, điều này sẽ làm cạn bình của bạn nhanh chóng.
Một dấu hiệu khác của việc mòn lốp mà bạn có thể gặp phải là các vết phồng rộp và phồng lên. Chúng rất nghiêm trọng và bạn cần phải thay lốp ngay lập tức. Các chỗ phồng có thể lớn dần theo thời gian và gây nổ lốp. Bạn sẽ thấy phồng và phồng rộp ở hai bên hầu hết thời gian. Đó là dấu hiệu cho thấy lốp đã hết tuổi thọ. Giải pháp hợp lý cho vấn đề này là thay thế.
Điều gì sẽ khiến lốp bị mòn bên ngoài? Đây là một trong những câu hỏi của nhiều người lái xe khi họ nhận thấy gai lốp giảm nhanh ở mép ngoài. Có một số nguyên nhân gây ra sự cố này và chúng ta sẽ xem xét hầu hết các nguyên nhân đó.
Một trong những thủ phạm chính của việc lốp xe bị mòn bên ngoài là bánh xe bị lệch. Nó có thể đến do hệ thống treo bị lỗi hoặc tác động cơ học. Việc căn chỉnh bánh xe kém có thể khiến bánh xe bị nghiêng ra bên ngoài, làm lộ phần vai bên ngoài xuống mặt đường. Tình trạng này sẽ dẫn đến mòn gai lốp bên ngoài. Giải pháp là căn chỉnh bánh xe.
Nếu bạn nhận thấy lốp trước ở bên ngoài, có thể vấn đề nằm ở lò xo. Lò xo đóng một vai trò thiết yếu trong việc hỗ trợ trọng lượng. Tuy nhiên, khi chúng già đi, chúng sẽ mất đi tính đàn hồi. Bánh trước sử dụng lò xo cuộn, mất độ đàn hồi khá nhanh khiến xe mất độ cao. Việc giảm chiều cao dẫn đến sự liên kết kém của hệ thống treo. Điều này sẽ làm cho lốp xe bị nghiêng và lộ vai ngoài.
Ngón chân đề cập đến khi các khớp bi của xe không hoạt động chính xác và mất độ bám vào hệ thống treo. Giống như hầu hết các bộ phận của xe, các khớp nối bi dễ bị mòn và rách, và chúng có thể bắt đầu hoạt động sai. Khi bộ phận bị ảnh hưởng là khớp dưới, lốp xe có thể bắt đầu phồng ra bên ngoài.
Một nguyên nhân khác khiến lốp xe bị mòn bên ngoài là do ống lót có vấn đề. Những thành phần này đóng một vai trò quan trọng trong việc ngăn chặn việc chơi tự do. Tóm lại, có thể nói chúng giúp giữ chắc hệ thống treo, giảm ma sát và tiếng ồn.
Trong trường hợp chúng hoạt động sai, chúng có thể khiến các bánh xe bị cong bên ngoài. Đánh răng quá mức có thể khiến bánh xe bị nghiêng vào bên trong và gây mòn mép ngoài của lốp xe.
Khi nhận thấy lốp xe bị mòn bên ngoài, điều quan trọng là bạn phải sửa chữa kịp thời. Nó sẽ giúp bạn ngăn chặn các vấn đề thứ cấp có thể làm cho vấn đề trở nên nghiêm trọng hơn.
Sau đây là một số động thái cần thực hiện để giúp bạn khắc phục tình trạng lốp bị hỏng.
Bắt đầu bằng cách kiểm tra lốp xe, đọc độ mòn của lốp xe nếu có. Các mẫu p sẽ hỗ trợ bạn cho bạn biết vấn đề cơ bản là gì. Nếu bạn không chắc chắn về các mẫu, bạn có thể nhờ một chuyên gia để giúp chẩn đoán sự cố ngay lập tức. Sau khi xác định được vấn đề, bạn có thể bắt đầu lập kế hoạch sửa chữa cần thiết.
Hầu hết thời gian, việc sửa chữa sẽ giúp bạn đưa lốp và toàn bộ hệ thống treo trở lại trạng thái hoạt động. Sau khi kiểm tra, bạn sẽ biết các khu vực để tập trung vào. Nếu là lốp xe, bạn có thể bơm căng chúng đến mức cần thiết và tiến hành cân bằng bánh xe.
Bạn cũng có thể xoay vòng chúng để cải thiện thời gian sử dụng của chúng. Tiếp theo, hãy chú ý đến các thành phần khác như ống lót, lò xo và khớp nối bi. Nếu chúng gặp sự cố, bạn cũng cần khắc phục chúng.
Đôi khi, bạn có thể thấy rằng lốp xe và các bộ phận khác của hệ thống treo bị hỏng nặng và việc sửa chữa sẽ không tạo ra nhiều khác biệt. Trong trường hợp này, động thái tốt nhất nên thực hiện là thay thế chúng. Tìm kiếm các bộ phận chính hãng sẽ phục vụ bạn lâu dài.
Như bạn đã biết, lốp xe có thể mòn cả bên ngoài và bên trong. Điều gì sẽ khiến lốp xe bị mòn bên trong? Đây là một câu hỏi hay sẽ giúp bạn hiểu được gốc rễ của vấn đề. Trong trường hợp này, bạn nhận ra rằng phần rìa vai bên trong đã bị mòn đi rất nhiều. Dưới đây là một số nguyên nhân của vấn đề này.
Một trong những nguyên nhân chính gây mòn vai trong của lốp là do góc khum kém. Ở đây, bạn xử lý một góc khum âm, trong đó phần dưới cùng nghiêng ra bên ngoài nhiều hơn các phần trên cùng. Độ nghiêng camber âm quá lớn sẽ gây ra nhiều áp lực lên mép trong của lốp. Nó có thể bắt đầu với lông tơ nhẹ trước khi nó phát triển quá mức.
Sự liên kết bánh xe kém là một thủ phạm khác khi lốp xe bị mòn ở bên trong. Sự mất cân bằng do đặt lệch sẽ dẫn đến lốp mất cân bằng và có thể nghiêng ra bên ngoài, làm lộ vai phải xuống mặt đường.
Một nguyên nhân khác khiến bánh xe bị mòn bên trong có thể là các bộ phận của hệ thống treo bị hư hỏng. Hệ thống xe hơi này là rộng rãi và chứa nhiều thành phần. Trong số các thành phần bao gồm giảm chấn, khớp bi, lò xo và ống lót. Nếu bất kỳ bộ phận nào trong số này bị hỏng, chúng có thể ảnh hưởng đến sự liên kết và cân bằng của bánh xe. Tùy thuộc vào góc mà bánh xe giả định, bạn có thể gặp trường hợp hỏng vai lốp bên trong hoặc bên ngoài.
Khi nhận thấy lốp bị mòn bên trong, bạn phải hành động kịp thời trước khi nó trở thành gánh nặng lớn cần giải quyết. Đối phó với hư hỏng bên trong lốp tương đối dễ dàng, đặc biệt nếu bạn biết mình đang làm gì. Giống như hầu hết các vấn đề ảnh hưởng đến xe cộ, bạn bắt đầu bằng việc kiểm tra để xác định mức độ thiệt hại. Nó sẽ giúp bạn biết những lĩnh vực nào cần được chú ý nhiều. Nếu bạn không chắc chắn về bước này, tốt hơn là nên nhờ một bên có kinh nghiệm sẽ xử lý nó một cách chuyên nghiệp.
Khi bạn biết vấn đề nằm ở đâu, bạn có thể bắt đầu với việc bảo dưỡng định kỳ. Bạn có thể thay lốp, xoay chúng và cân bằng. Đôi khi, bạn cũng có thể cần phải căn chỉnh bánh xe. Nên thực hiện căn chỉnh bánh xe thường xuyên. Thực hiện phương pháp này sau mỗi 6000 đến 7000 dặm để có trải nghiệm lái xe tốt nhất.
Tương tự như cách xử lý lốp bị mòn bên ngoài, bạn có thể phải thay thế một số bộ phận. Nếu các bộ phận đã qua sử dụng lại, sẽ hữu ích nếu bạn thực hiện các thay thế cần thiết. Hãy mua các bộ phận chính hãng, hầu hết trong số đó đều rất bền và sẽ phục vụ bạn trong một thời gian dài trước khi buộc phải thay thế khác.
Các mẫu gai lốp sẽ giúp bạn hiểu được vấn đề trong tầm tay. Trong số những điều cần tìm bao gồm các khu vực bị ảnh hưởng và tính chất của quần áo. Có vết lõm trên gai, kiểu đeo chéo, hoặc nó có ảnh hưởng đến vai không? Bạn có thể sử dụng hướng dẫn về độ mòn của gai lốp, hướng dẫn này cho bạn biết kiểu mòn của lốp và chẩn đoán có thể xảy ra.
Giác lốp là sự hình thành các vết lõm không đều trên bề mặt lốp. Bạn có thể sửa lốp xe hơi bị cong nếu vấn đề nhẹ. Tuy nhiên, trong trường hợp nghiêm trọng, bạn sẽ phải thay lốp xe. Hầu hết thời gian, việc khắc phục sự cố liên quan đến việc thay đổi các cú sốc. Để phòng ngừa, bạn cần bơm hơi lốp và thực hiện quay lốp thường xuyên một cách chính xác.
Quá nhiều camber là một trong những nguyên nhân gây mòn lốp, cả bên trong hay bên ngoài. Căn chỉnh là một trong những cách giúp bạn khắc phục sự cố đánh răng. Căn chỉnh giúp vuông góc các bánh xe và giúp chúng tương xứng với nhau.
Các khớp bi giúp chuyển động quay vòng để lái xe mượt mà hơn. Khi khớp bi bị lỗi, bánh xe di chuyển tự do trên trục và chúng có thể bị nghiêng. Tùy thuộc vào góc nghiêng, các khớp bóng kém cỏi có thể gây mòn lốp bên trong hoặc bên ngoài.
Giác hơi là làm hỏng bề mặt lốp, và bạn không bao giờ được lái xe trên các bộ phận bị hư hỏng. Hầu hết thời gian, giác hơi xuất hiện do chấn động và thanh chống không tốt. Trong trường hợp bạn nhận thấy có giác hơi trên lốp xe, bạn phải thực hiện những thay đổi cần thiết như thay thế giảm xóc hoặc thanh chống. Trong trường hợp ngập nước nghiêm trọng, nên thay lốp.
Tìm hiểu các kiểu mòn của lốp sẽ giúp bạn biết được vấn đề với xe của mình. Đó là một điều cần dựa vào khi chẩn đoán ô tô, hầu hết là các vấn đề ảnh hưởng đến hệ thống treo của ô tô. Nổi bật trong phần này là các kiểu mòn lốp khác nhau và hướng dẫn của chúng. Làm theo hướng dẫn và biết cách đối phó với bất kỳ vấn đề nào có thể ảnh hưởng đến lốp ô tô hoặc các hệ thống liên quan của bạn.
Thiệt hại của lốp xe:Tất cả những gì bạn cần biết
Ai chế tạo bộ lọc dầu Mobil 1? Tất cả những gì bạn cần biết
Các triệu chứng của cuộn dây đánh lửa kém:Tất cả những gì bạn cần biết
Bảo dưỡng lốp 101:Tất cả những gì bạn cần biết!