Khi mua một chiếc xe hơi, một trong những thuộc tính quan trọng nhất cần biết về nó là sức mạnh động cơ của nó. Tại đây, bạn nhìn vào đầu ra của động cơ để biết nó sẽ hoạt động tốt như thế nào khi lái xe. Đơn vị đo là mã lực. Thuật ngữ này xuất hiện khi một kỹ sư cố gắng so sánh việc sản xuất động cơ hơi nước với động cơ của ngựa. Mã lực tồn tại ở nhiều dạng, và trong bài viết này, chúng ta sẽ giải quyết WHP so với HP. Chúng là hai khái niệm chính để hiểu sức mạnh động cơ và bạn cũng nên biết cách chuyển WHP thành HP như một phần của mối quan hệ giữa chúng.
Trước khi xem xét sâu hơn hai biến số, nó sẽ giúp hiểu ý nghĩa của chúng. WHP là viết tắt của mã lực bánh xe, trong khi HP là mã lực. Chúng ta đừng tìm hiểu sâu hơn để biết thêm về mối quan hệ của chúng với động cơ của xe.
Để hiểu được ý nghĩa WHP, bạn phải xem các chữ cái đầu của nó là viết tắt của từ gì. Như đã đề cập trước đó, nó là mã lực bánh xe, cung cấp cho bạn một gợi ý về ý nghĩa của nó. WHP là công suất động cơ được đo tại các bánh xe. Nó có nghĩa là bạn phụ thuộc vào sản lượng điện cũng như cách các bánh xe ô tô chuyển động. Mã lực bánh xe là một giá trị quan trọng, cho bạn biết lượng điện truyền từ động cơ đến các bánh xe.
WHP thường thấp hơn mã lực tiêu chuẩn, còn được gọi là mã lực phanh. Sự khác biệt đến từ sự phân bổ công suất, tức là từ trục xe và các bộ phận liên quan khác đến bánh xe. Ngoài ra còn có ma sát, sẽ mất rất nhiều sức mạnh. Nó thường xảy ra với các loại xe dẫn động bốn bánh. Trong trường hợp của những chiếc xe này, bạn sẽ thấy rằng mã lực được chỉ định tương đối cao hơn những gì bạn sẽ nhận được khi đo từ bánh xe.
Giá trị này cho bạn biết tổn thất công suất do hệ thống truyền động của xe bạn gây ra. Nếu nó dao động nhiều hơn, đó có thể là dấu hiệu của các bộ phận bị hỏng hoặc mòn. Một điều cần biết là tổn thất HP từ trục khuỷu đến bánh xe sẽ khác nhau tùy thuộc vào hệ thống truyền động. Mức hao hụt khoảng 10% đối với xe dẫn động cầu trước và tổn thất 15% đối với xe dẫn động cầu sau. Tàu điện dẫn động tất cả các bánh có mức tổn thất đáng kể nhất là 20%. Có thể là do bộ truyền động của ô tô đang cố gắng phân phối năng lượng cho tất cả các bánh xe.
HP hay đầy đủ là mã lực là đơn vị đo công suất phát ra từ hệ thống cơ hoặc điện và không tính ma sát. Định nghĩa này đưa chúng ta đến cuộc thảo luận giữa BHP và HP. BHP là mã lực phanh, công suất được đo tại bánh đà của động cơ. BHP xem xét năng lượng ròng của động cơ; do đó, nó tính đến mất mát do ma sát. Nhiều người sử dụng hai thuật ngữ này thay thế cho nhau, điều này là sai và gây nhầm lẫn.
Để có mã lực, bạn nhân mô-men xoắn với tốc độ. Bạn có thể tìm thấy giá trị bằng cách sử dụng một lực kế và bộ chuyển đổi mô-men xoắn để kết nối với động cơ. Việc đo công suất phanh diễn ra trên bánh đà trong các điều kiện được kiểm soát. Bạn áp dụng phanh để cân bằng công suất của động cơ. BHP thường cao hơn mã lực. Một mã lực tương đương với 1.014 mã lực phanh. Khi bạn nhận thấy rằng bạn có một mã lực thấp hơn mong đợi, bạn có thể đã gặp vấn đề về động cơ. Một số vấn đề bao gồm tiếng gõ động cơ hoặc các bộ phận bị hỏng. Còn BHP so với crank HP thì sao? Cả hai đều giống nhau, và chúng đo mã lực ở bánh đà hoặc trục khuỷu. Một điều cần lưu ý về sự khác biệt giá trị HP và BHP là giá trị BHP sẽ cao hơn vì nó bao gồm các tổn thất do ma sát.
Khi nhìn vào công suất động cơ, bạn sẽ có công suất mà nhà sản xuất chỉ ra cho bạn. Đây là mã lực, và như đã đề cập trước đó, nó không tính đến các yếu tố như mất mát hệ thống truyền động và ma sát. Mặt khác, mã lực bánh xe sẽ tính đến những biến số này và cho bạn thấy năng lượng trên bánh xe của bạn. Đó là giá trị cần xem xét để biết ô tô sử dụng bao nhiêu năng lượng khi chuyển động.
Sự mất mát hệ thống truyền lực xảy ra do nỗ lực lớn của động cơ để truyền năng lượng đến các bánh xe. Ví dụ, từ động cơ, bộ vi sai, trục chống, trục truyền động, sau đó đến bánh xe. Đó là quá nhiều nỗ lực và bạn sẽ mất đi những giá trị năng lượng đáng kể.
Quay lại tính toán, có điểm của hệ thống truyền động bạn đang sử dụng và cách nó xác định giá trị HP thành WHP của bạn. Một ví dụ là mức giảm 10% đối với xe bánh trước. Tính trung bình, ô tô sẽ mất 15% công suất từ động cơ đến các bánh xe. Để chỉ cho bạn cách nhận giá trị HP, chúng tôi sẽ sử dụng 200 WHP để BHP. Tính toán khoản lỗ, chúng tôi sẽ nhân nó với 115, sau đó chia cho 100 theo tỷ lệ phần trăm. Giá trị cuối cùng là 230BHP.
Tuy nhiên, 1 Mã lực bằng 1,014 BHP, vì vậy để có HP phù hợp, chúng ta chia thêm cho 1,014 để cho chúng ta 226,82 HP. Giá trị này là công suất đến từ động cơ.
Để chuyển đổi HP sang WHP, bạn sẽ cần một máy tính và hiểu biết về hệ thống truyền động của xe. Trước tiên, bạn có thể chuyển đổi HP thành BHP bằng cách nhân giá trị với 1,014. Cuối cùng, bạn tính đến mức giảm trung bình 15% công suất bánh đà trước khi nó chuyển động đến các bánh xe. Trong trường hợp này, nó được nhân với 0,85 với BHP của bạn để tính đến mã lực bánh xe của bạn.
HP tại bánh xe đề cập đến công suất động cơ truyền đến bánh xe của xe. Nó thường thấp hơn HP do mất hệ thống truyền lực, phần lớn là do ma sát.
Có, trong lĩnh vực cơ khí ô tô, HP là viết tắt của mã lực, là sản lượng của động cơ. Có nhiều loại mã lực khác nhau, chẳng hạn như mã lực bánh xe, phanh và trục khuỷu. Bạn sẽ thấy rằng động cơ mạnh nhất có mã lực cao hơn.
Khi hệ thống truyền lực chuyển tiếp điện từ tay quay hoặc bánh đà đến các bánh xe, một phần của nó bị mất. Tổn thất phụ thuộc vào hệ thống truyền lực; ví dụ:bạn sẽ bị mất 10% đối với xe dẫn động cầu trước, 15% đối với xe dẫn động cầu sau và lên đến 20% đối với xe dẫn động tất cả các bánh.
Hộp số tự động sẽ tiêu hao tới 100 mã lực ở công suất đầu ra của động cơ, chủ yếu là do trượt bộ chuyển đổi mô-men xoắn. Giá trị tương đối thấp với xe hộp số sàn. Chạy máy bơm áp suất thủy lực cũng góp phần làm mất năng lượng.
Trong cuộc thảo luận giữa HP và BHP, bạn nhận thấy rằng BHP cao hơn một chút so với HP vì nó dẫn đến việc mất sổ sách do ma sát. Trong trường hợp này, ước tính đúng giữa HP cho BHP là 1 HP bằng 1,014 BHP.
Không, hộp số không tăng mã lực; thay vào đó, nó có thể làm giảm nó. Nó giống một bộ ổn định hơn vì nó truyền năng lượng từ động cơ đến các bánh xe. Tuy nhiên, những sửa đổi đối với bộ truyền động có thể giúp tăng tốc độ hoặc cải thiện sức mạnh gia tốc.
Vâng, theo một cách nào đó, hộp số sàn mạnh hơn hộp số tự động. Một trong những lý do đằng sau sức mạnh của nó là nó ít bị tổn thất điện do ký sinh trùng. Những tổn thất như vậy có thể nằm trong bộ chuyển mô-men xoắn và bộ ly hợp của hệ thống tự động. Hộp số thủ công đánh bại điều này và truyền toàn bộ sức mạnh đến các bánh xe của bạn.
Khi nhận một chiếc xe, bạn nên chú ý đến năng lượng đầu ra của nó, đó là mã lực. Nếu bạn muốn một chiếc xe mạnh mẽ hơn, hãy chọn một chiếc có mã lực cao hơn. Từ bài viết này, bạn hiểu rằng công suất của động cơ sẽ giảm đáng kể khi nó đến bánh xe. Với bộ chuyển đổi WHP sang HP, bạn có thể biết công suất mà xe mất đi tùy thuộc vào hệ thống truyền động của nó.
Trong trường hợp sụt điện đáng kể, bạn phải kiểm tra sự cố động cơ vì có thể có sự cố cơ bản.
Trình bắt đầu không bắt đầu? Vấn đề là gì
Bạn thắc mắc Dấu hiệu của Động cơ kém là gì?
Đèn Check-Engine có nghĩa là gì?
LS3 so với LS7 Engine - Sự khác biệt là gì?