Có dầu động cơ trong bình chứa chất làm mát trên xe của bạn không? Dịch màu xanh lục tươi đó chuyển sang màu trắng đục hay màu nâu? Điều này có thể có nghĩa là các vấn đề tai hại như hỏng gioăng đầu, hoặc vô hại như sự cố tràn dầu trong quá trình thay dầu. Hãy tiếp tục đọc để biết bạn nên làm gì nếu phát hiện ra dầu trong chất làm mát.
Ô tô, xe tải và xe tải là những phần thiết yếu trong cuộc sống của hầu hết mọi người. Khi có vấn đề phát sinh dưới mui xe, họ yêu cầu sửa chữa. Chẩn đoán và lao động có thể tốn kém, nhưng một chủ sở hữu phương tiện có học thức thường có thể tiết kiệm tiền. Với tinh thần sẵn sàng học hỏi, bạn có thể giải quyết một số vấn đề mà không cần rời khỏi đường lái xe của mình.
Dầu động cơ và chất làm mát (chất chống đông) là những thành phần quan trọng của xe. Tuy nhiên, chúng phục vụ các mục đích khác nhau và không bao giờ nên đáp ứng. Bạn sẽ không muốn khói thải hòa lẫn với máy điều hòa không khí trong cabin của mình. Theo cách tương tự, hệ thống bôi trơn và làm mát của động cơ ô tô của bạn phải tách biệt. Đôi khi, các thành phần cơ học có thể bị hỏng và cho phép dầu và chất làm mát trộn lẫn. Nếu điều này xảy ra với bạn, hãy đọc để khám phá các bước cần thực hiện tiếp theo.
Dầu động cơ (động cơ) là một chất lỏng sền sệt, sẫm màu để bôi trơn các bộ phận của động cơ. Dầu động cơ được thiết kế để hoạt động ở nhiệt độ cao và truyền nhiệt ra khỏi động cơ.
Chất làm mát động cơ ( thường được gọi là Chất chống đông ) chứa nước và một chất hóa học tổng hợp được gọi là propylene glycol hoặc ethylene glycol. Chất lỏng tạo thành giúp động cơ của bạn không quá nóng hoặc quá lạnh. Chất chống đông / chất làm mát thường có màu xanh lục sáng-vàng hoặc màu cam.
Như người ta thường nói, dầu và nước không trộn lẫn với nhau.
Trong trường hợp ô tô của bạn, dầu động cơ và chất làm mát gốc nước cũng không được trộn lẫn. Nếu dầu động cơ kết thúc trong hệ thống làm mát, nó có thể cản trở hoạt động bình thường của bộ tản nhiệt. Dầu có thể làm biến chất các ống cao su dẫn nước làm mát qua động cơ. Sự hiện diện của dầu trong dung dịch làm mát của bạn (hoặc ngược lại) có thể gợi ý đến các lỗi cơ học trong động cơ. Nếu không được sửa chữa, những sự cố này có thể khiến động cơ quá nóng và ngừng hoạt động.
Nhìn nhanh bên dưới mui xe của bạn có thể biết được có dầu trong hệ thống làm mát hay không. Mở nắp bình chứa chất làm mát. Chất làm mát / chất chống đông phải có màu trong suốt, vàng xanh hoặc cam. Một số phương tiện có thể có các màu nước làm mát khác nhau, nhưng tất cả đều phải nhìn xuyên qua được, không bị bẩn và dính bùn.
Nếu bạn thấy chất lỏng đặc, màu nâu sẫm xung quanh lỗ mở, đó có thể là dầu động cơ. Một lượng nhỏ dầu cũng có thể xuất hiện dưới dạng đốm đen trong dung dịch làm mát. Dầu đã trộn với dung dịch làm mát cũng có thể đặc và có màu nâu nhạt. Một số người nghĩ rằng hỗn hợp này trông giống như sốt mayonnaise hoặc nước thịt. Dầu hỗn hợp và chất làm mát sẽ được nhìn thấy rõ ràng ở trên cùng của bình tràn chất làm mát.
Nếu bạn tìm thấy dầu động cơ trong hệ thống làm mát của ô tô, có nhiều lý do tiềm ẩn dẫn đến sự cố. Một số nguyên nhân là do máy móc, trong khi một số nguyên nhân khác là do lỗi của người vận hành. Tất cả các vấn đề đều có thể sửa chữa được nếu được giải quyết nhanh chóng. Nếu bạn phớt lờ vấn đề, việc lái xe ô tô của bạn có thể trở nên nguy hiểm.
Vòng đệm đầu là một thành phần quan trọng của bất kỳ động cơ đốt trong nào. Phốt kim loại này ngăn cách khối động cơ với đầu xi-lanh. Nó giữ kín nước cho các buồng đốt bằng cách tách nước làm mát ra khỏi xi lanh. Vòng đệm đầu chịu áp suất và nhiệt độ khắc nghiệt. Có thể hiểu, thành phần này đôi khi sẽ bị lỗi. ( Trừ khi bạn lái một chiếc Subaru thường xuyên gặp vấn đề về gioăng đầu )
Khi một miếng đệm đầu bị rò rỉ, mọi người nói rằng nó bị "thổi" hoặc bị hỏng.
Những chỗ rò rỉ này cho phép nước làm mát và dầu trộn lẫn với nhau; kết quả có thể là dầu động cơ trong hệ thống làm mát. Chất làm mát bằng dầu không thể điều chỉnh nhiệt độ của động cơ, điều này có thể dẫn đến quá nhiệt. Không ai muốn thấy mình bị mắc kẹt bên lề đường cao tốc với động cơ ô tô bốc khói. Đọc thêm về cách lái xe với miếng đệm đầu bị thổi.
Thiết kế chính xác của động cơ ô tô cho phép nó hoạt động tốt trong điều kiện lý tưởng. Bất kỳ hư hỏng nào đối với các bộ phận, chẳng hạn như miếng đệm đầu, có thể gây ra hoạt động kém hiệu quả.
Cần sửa một miếng đệm đầu bị thổi? Cân nhắc sử dụng chất trám khe để khắc phục tạm thời cho đến khi bạn có thể đưa nó đến thợ cơ khí để thay thế thích hợp.
Giống như một miếng đệm đầu bị rò rỉ, đầu xi lanh bị nứt có thể cho phép dầu và chất làm mát trộn lẫn với nhau. Tuy nhiên, đầu bị nứt có thể gây ra nhiều vấn đề nghiêm trọng hơn. Thay thế đầu xi lanh cũng đắt hơn.
Đầu xi lanh nằm trên khối động cơ và tạo thành đỉnh của buồng đốt. Các khoang này là nơi nhiên liệu hòa trộn với không khí và được đánh lửa bởi bugi. Quá trình đốt cháy kết quả sẽ đẩy các xi lanh, làm quay trục khuỷu và cung cấp năng lượng cho xe.
Bất kỳ bộ phận động cơ nào chứa khí nén nổ ở nhiệt độ cao cần phải chắc chắn. Động cơ cũng phải nhẹ nhất có thể. Các kỹ sư ô tô thiết kế đầu xi-lanh bằng nhôm để tăng độ bền nhưng trọng lượng thấp hơn.
Áp suất cao trong các xi lanh có thể gây ra các vết nứt trên kim loại do các điểm yếu vô hình. Đầu bị nứt cũng có thể dẫn đến các vấn đề đốt cháy và hoạt động kém.
Chúng tôi đã viết một hướng dẫn tháo đầu xi lanh mà bạn có thể muốn đọc nếu bạn muốn tự mình giải quyết dự án này.
Bộ làm mát dầu trên xe của bạn hoạt động giống như một bộ tản nhiệt, nhưng đối với dầu động cơ. Dầu nóng trao đổi nhiệt từ động cơ vào hệ thống làm mát. Sau đó, chất làm mát ấm sẽ tản nhiệt qua bộ tản nhiệt vào không khí. Các hệ thống này cùng nhau giúp ngăn ô tô hoặc xe tải bị quá nhiệt.
Nếu bộ làm mát dầu bị gỉ, rò rỉ có thể phát triển. Những rò rỉ này có thể cho phép dầu động cơ trộn lẫn với chất làm mát. Nhìn thấy dầu trong bình chứa chất làm mát có thể là một dấu hiệu của sự cố của bộ phận này. Nếu không có bộ làm mát dầu hoạt động, xe sẽ có nguy cơ hỏng hóc cao hơn.
Tin tốt là bộ làm mát dầu hiếm khi bị lỗi trước các bộ phận khác của động cơ. Dù vậy, bất kỳ bộ phận cơ khí nào của động cơ cũng có thể bị vỡ bất cứ lúc nào. Nếu bạn nhận thấy dầu trong chất làm mát của mình, thì bộ làm mát dầu bị hỏng có thể là thủ phạm.
Đổ đầy chất làm mát có thể có tác động tiêu cực.
Bể chứa chất làm mát (hoặc bể chứa tràn) cho phép không gian mở rộng cho chất làm mát động cơ khi nó nóng lên. Nếu chất lỏng đầy đến đỉnh, không có chỗ để giãn nở và chất lỏng nóng có thể tràn ra ngoài. Động vật và trẻ em có thể ăn phải hóa chất có vị ngọt nhưng độc. Trong trường hợp nghiêm trọng, chất làm mát thừa có thể bị rò rỉ ra ngoài. Điều này có thể ảnh hưởng đến các bộ phận điện của ô tô. Đổ dầu máy vào hệ thống làm mát của bạn, không phải là kết quả điển hình của việc đổ đầy quá nhiều.
Nếu bạn đổ quá nhiều dầu động cơ vào ô tô của mình, có thể gây ra nhiều vấn đề nghiêm trọng hơn. Áp suất dầu tăng lên có thể làm rò rỉ các vòng đệm, dẫn đến trộn dầu và nước làm mát. Đổ đầy dầu cho xe của bạn có thể dẫn đến hiện tượng sục khí hoặc không khí lẫn vào dầu. Dầu động cơ có bọt khí trong đó cũng không bôi trơn và có thể dẫn đến tăng mài mòn động cơ. Tất nhiên, dầu tràn cũng sẽ tạo ra khói mù mịt khi nó đốt cháy động cơ đang nóng. Nếu đủ dầu rò rỉ ra bên ngoài động cơ, có thể xảy ra hỏa hoạn.
Thêm quá nhiều chất làm mát hoặc dầu vào ô tô của bạn có thể tạo ra nhiều vấn đề. Tuy nhiên, trừ khi các vật dụng khác bị hỏng, chỉ đổ đầy quá mức không nên làm cho dầu và chất làm mát trộn lẫn vào nhau.
Nếu bạn nhận thấy có dầu trong bình chứa chất làm mát của mình, nguyên nhân có thể không phải do cơ học. Lỗi của con người có thể giải thích cho vấn đề.
Một số người trở nên bối rối với các loại bể chứa khác nhau dưới mui xe ô tô. Có nắp chiết rót riêng cho dầu truyền động, dầu phanh và dầu động cơ. Chất chống đông / chất làm mát và chất lỏng rửa kính chắn gió đều có các bể chứa của chúng. Một người lái xe thông minh nên thường xuyên kiểm tra từng loại chất lỏng này và đổ thêm nếu cần.
Nếu bạn không cẩn thận khi đổ dầu ô tô, bạn có thể đổ nhầm chất lỏng vào bình.
Khi dầu xuất hiện trong bình chứa chất làm mát của bạn, hãy đảm bảo rằng bạn (hoặc người khác) không mắc phải sai lầm này. Nếu bạn nhận ra lỗi này, hãy hành động ngay lập tức để khắc phục sự cố trước khi nó trở nên tồi tệ hơn. May mắn thay, tất cả những gì bạn cần làm là xả sạch Chất chống đông bị hỏng và thay thế bằng chất lỏng mới.
Trong khi bạn đang kiểm tra, hãy tìm bất kỳ chỗ rò rỉ nào trong bể chứa chất làm mát và sửa chữa chúng trước khi chúng trở nên nghiêm trọng.
Xem xét chất làm mát của xe là cách tốt nhất để phát hiện dầu rò rỉ vào bình chứa. Bạn nên điều tra thêm nếu bạn mở két nước làm mát và nhận thấy bất kỳ điều nào sau đây:
Nước làm mát động cơ phải sạch và có màu sáng, thường có màu vàng xanh hoặc cam. Nếu nó không giống như vậy, xe của bạn có thể có vấn đề về cơ khí.
Một vết nứt trong động cơ của bạn có thể dẫn đến quá trình đốt cháy kém. Dầu trong chất làm mát không phải là nguyên nhân của vấn đề này, mà là một manh mối để tìm kiếm sâu hơn. Các vết nứt trên miếng đệm đầu hoặc đầu xi lanh có thể cho phép chất làm mát đi vào trong xi lanh. Sự có mặt của chất làm mát làm giảm sức mạnh của quá trình đốt cháy và khiến xe không chạy như bình thường.
Khi bạn di chuyển ô tô của mình khỏi chỗ đậu xe hoặc đường lái xe, hãy quan sát mặt đất nơi bạn đã đậu xe. Nếu bạn nhìn thấy những vũng chất lỏng mới, hãy kiểm tra kỹ hơn. Dầu hoặc chất làm mát nhỏ xuống dưới xe của bạn cho thấy có sự rò rỉ trong hệ thống cơ khí. Bạn cũng có thể đã cẩu thả khi đổ đầy chất lỏng.
Nước làm mát rò rỉ vào khối động cơ có thể ảnh hưởng đến quá trình đốt cháy. Khi đốt xăng có lẫn nước sẽ sinh ra hơi nước hoặc khói trắng trong hệ thống ống xả. Nếu khói có màu xanh lam, có thể động cơ của bạn đang cháy dầu bị rò rỉ vào xi-lanh. Trong cả hai trường hợp, bạn nên kiểm tra động cơ của mình để tìm nguồn rò rỉ chất lỏng.
Cả dầu máy và nước làm mát động cơ đều có nhiệm vụ mang nhiệt ra khỏi động cơ xe của bạn. Nếu rò rỉ làm bẩn một trong hai chất lỏng này, chúng sẽ không hoạt động tốt như bình thường. Dầu trong chất làm mát có thể làm tắc nghẽn đường làm mát hoặc làm cho ống mềm bị giòn. Điều này tạo ra nhiệt độ hoạt động cao hơn và làm cho động cơ bị hỏng nhanh hơn.
Sau khi bạn phát hiện ra dầu trong bình chứa chất làm mát của mình, hãy tìm hiểu xem dầu đến từ đâu . Ai đó có thể đã thêm dầu vào két làm mát do nhầm lẫn. Nếu đúng như vậy, hãy nhớ rằng dầu nổi trên mặt nước. Cố gắng hớt dầu ra khỏi bình chứa. Mua sắm khăn tắm, ống tiêm bóng đèn hoặc thậm chí là dụng cụ đánh bóng gà tây là những công cụ hữu ích cho dự án này.
Tiếp theo, bạn có thể ngắt kết nối bể chứa và tháo nó ra để làm sạch . Đảm bảo hứng bất kỳ chất lỏng nào có thể chảy ra khỏi ống. Đổ sạch bình chứa nước làm mát và rửa bằng xà phòng rửa bát để loại bỏ cặn dầu. Thay thế các ống làm mát nếu bạn thấy cần thiết.
Nếu hỗn hợp dầu và chất làm mát đã ngấm vào động cơ, hãy xem xét xả hệ thống làm mát.
Một phương pháp tự làm là thêm một lượng nhỏ chất tẩy rửa hoặc xà phòng rửa bát vào nước thường trong bình làm mát. Cho phép hỗn hợp này lưu thông qua động cơ. Xà phòng sẽ loại bỏ hết dầu động cơ còn sót lại trong hệ thống làm mát. Bạn có thể cần lặp lại thao tác này tại nhà một vài lần cho đến khi tất cả các dấu vết của dầu đã biến mất. Cũng có thể đặt một hệ thống làm mát chuyên nghiệp với một thợ cơ khí đáng tin cậy tại địa phương.
Khi bạn nhìn thấy dầu trong chất làm mát của mình và biết rằng đó không phải là kết quả của sự nhầm lẫn, cần phải thực hiện thêm hành động. Để khắc phục tạm thời, bạn có thể mua phụ gia thương mại cho động cơ của mình. Các chất bịt kín này nhắm vào các chỗ rò rỉ và có thể giúp bạn thêm thời gian trước khi lên lịch sửa chữa.
Ngay cả khi có sự trợ giúp của các chất phụ gia, bạn cũng sẽ muốn tìm ra nguyên nhân gây rò rỉ dầu. Bạn có thể tự mình điều tra vấn đề bằng cách kiểm tra miếng đệm đầu. Việc tháo bộ làm mát dầu để xem kỹ hơn có thể hướng dẫn bạn cách tiến hành. Tất nhiên, lựa chọn hiệu quả nhất nhưng tốn kém nhất là đưa xe đến cửa hàng sửa chữa. Các thợ máy ở đó sẽ có thể cho bạn biết nếu bạn cần thay thế bất kỳ bộ phận động cơ nào.
Chi phí để bảo dưỡng dầu trong chất làm mát ô tô của bạn thay đổi tùy theo vị trí, độ khó của công việc và các bộ phận. Chi phí sửa chữa cũng sẽ phụ thuộc vào kết quả chẩn đoán cụ thể về vấn đề xe của bạn. Dưới đây là một vài chi phí mẫu tùy thuộc vào nguyên nhân của việc trộn chất lỏng là gì:
Một lần xả toàn bộ hệ thống làm mát sẽ có giá khoảng 50 đô la nếu bạn tự làm. Một nhà để xe chuyên nghiệp có thể tính phí gấp hai đến bốn lần số tiền đó.
Thay thế bộ làm mát dầu cũng có thể là một công việc tự làm. Tùy thuộc vào kiểu ô tô của bạn, các bộ phận sẽ có giá dao động từ $ 100 đến $ 400 . Việc để một người thợ máy thực hiện công việc có thể làm tăng thêm $ 500 trở lên vào chi phí của các bộ phận.
Thay thế đầu xi lanh liên quan đến việc tháo rời đáng kể động cơ. Mô hình của một chiếc xe ảnh hưởng đến chi phí sửa chữa. Một chiếc Mercedes SLK sẽ có giá cao hơn nhiều so với một chiếc Honda Civic để thay thế các bộ phận. Khi bắt đầu, tôi dự định chi tiêu không dưới 1.000 đô la để thay thế đầu xi lanh.
Thay miếng đệm đầu là một nhiệm vụ tốt nhất để lại cho các chuyên gia. Giá cho việc sửa chữa có thể thay đổi từ 1.000 đô la đến 2.000 đô la Hoặc nhiều hơn. Vì điều này có xu hướng là một vấn đề ở những chiếc xe cũ hơn, chi phí sửa chữa cao có thể dẫn đến tổng giá trị của chiếc xe bị giảm.
Cách tốt nhất để tránh sửa chữa ô tô hoặc xe tải tốn kém là đảm bảo rằng chúng không cần thiết ngay từ đầu. Bạn có thể thực hiện các bước ngay bây giờ để ngăn ngừa rò rỉ dầu và chất làm mát cũng như kéo dài tuổi thọ hoạt động của xe.
Bạn cũng có thể cân nhắc mua một chiếc ô tô điện. Không có dầu để rò rỉ và không có gioăng đầu hoặc xi lanh bị vỡ. Chi phí bảo trì sẽ thấp hơn và bạn sẽ không bao giờ phải dừng lại ở bơm xăng nữa.
Phát hiện ra dầu trong bể chứa chất làm mát là một vấn đề lớn. Việc tìm thấy dầu trong két nước làm mát của bạn có thể chỉ ra một sửa chữa đáng kể hoặc nó có thể nhắc nhở bạn phải thận trọng hơn trong tương lai. Với những thông tin phù hợp, bạn có thể là một chủ xe hiểu biết hơn. Bạn thậm chí có thể tiết kiệm cho mình vài trăm đô la phí thợ máy.
Thay dầu xe Brampton
Xe cũ của tôi bị chảy nhiều dầu. Tôi phải làm gì?
Dầu động cơ - Mạch sống của phương tiện của bạn
Cách sửa chữa rò rỉ két chứa chất làm mát