Đây là một vấn đề phổ biến mà nhiều chủ xe gặp phải. Bất cứ khi nào bạn nghe thấy một tiếng động bất thường phát ra từ ô tô của mình, bạn biết rằng có điều gì đó không ổn với nó. Tương tự có thể nói về tiếng ồn khi phanh ở tốc độ thấp.
Thường xuyên hơn không, nếu bạn nghe thấy tiếng ồn khi phanh, điều đó có nghĩa là phanh của bạn không hoạt động bình thường. Hãy xem lý do tại sao hệ thống phanh của bạn lại phát ra những tiếng ồn này và làm cách nào bạn có thể khắc phục chúng.
Động cơ của bạn tạo ra năng lượng cho phép bạn đẩy xe về phía trước ở tốc độ cao. Đi nhanh chỉ là một nửa công việc của chiếc xe của bạn. Nó cũng cần phải dừng lại. Đây là lý do tại sao phanh được đưa vào xe hơi.
Mặc dù có vô số tính năng an toàn trên ô tô của bạn, nhưng phanh là tính năng an toàn chính giúp hành khách được an toàn.
Nguyên tắc hoạt động của phanh là ma sát. Lực truyền đến má phanh có thể khác nhau, nhưng cuối cùng khi má phanh ăn khớp, ô tô sẽ dừng lại do ma sát.
Trong hầu hết các loại xe, hệ thống phanh được sử dụng bằng hệ thống thủy lực, và trong hầu hết các xe ô tô hiện đại, có thể thấy phanh đĩa. Thông thường, tất cả bốn bánh xe của một chiếc xe đều có phanh. Ở một số loại xe, bạn sẽ thấy phanh đĩa trên cả bốn bánh.
Đối với những người khác, bánh sau sẽ có phanh tang trống trong khi bánh trước được trang bị phanh đĩa. Bánh trước thực hiện nhiều công việc nhất để dừng xe. Vì vậy, chúng thường được trang bị phanh đĩa.
Hầu hết các ô tô hiện đại đều có hệ thống phanh thủy lực. Vì vậy, để hiểu hệ thống phanh hoạt động như thế nào, chúng ta hãy tập trung vào hệ thống phanh thủy lực.
Lực bạn tác dụng lên bàn đạp bằng chân của bạn cần phải được truyền đến má phanh. Nó không chỉ cần được chuyển tải mà còn cần được khuếch đại. Đầu tiên, việc khuếch đại lực được thực hiện bằng đòn bẩy cơ học.
Lực được nhân lên nhiều lần khi bạn nhấn bàn đạp bằng chân của mình.
Sau đó, hệ thống thủy lực phát huy tác dụng. Một piston đi vào xi lanh khi bạn đẩy bàn đạp và đẩy chất lỏng thủy lực ra khỏi xi lanh. Bằng hệ thống ống phanh và đường dây, chất lỏng thủy lực được truyền đến toàn bộ hệ thống phanh.
Sự lan truyền của chất lỏng thủy lực sẽ truyền một lực bằng nhau đến tất cả các má phanh. Khi má phanh được đẩy bởi lực này, chúng tiếp xúc với bánh xe. Khi đó, ma sát được tạo ra giữa các rôto phanh và má phanh làm cho ô tô dừng lại.
Đây là toàn bộ quá trình dừng xe thông qua hệ thống phanh. Bất kỳ một trong những thành phần này đều có thể hoạt động sai. Khi điều này xảy ra, nó thường tạo ra tiếng ồn khi phanh ở tốc độ thấp.
Có một số loại tiếng ồn mà bạn có thể nghe thấy khi phanh ở tốc độ thấp. Những tiếng ồn khác nhau thường do các vấn đề khác nhau gây ra. Vì vậy, việc phân biệt tiếng ồn này với tiếng ồn khác sẽ cho phép bạn xác định chính xác hơn nguyên nhân của sự cố, từ đó giúp quy trình sửa chữa dễ dàng hơn.
Đây là một trong những tiếng ồn tồi tệ nhất mà bạn có thể nghe thấy. Luôn luôn có một vấn đề nghiêm trọng liên quan đến tiếng ồn mài từ phanh. Đây không phải là một vấn đề mà bạn bỏ qua và tiếp tục lái xe. Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn khi phanh ở tốc độ thấp, bạn không nên tiếp tục lái xe.
Tiếng ồn khi mài thường dẫn đến hư hỏng nặng cho rô to và kẹp phanh của bạn. Bạn có thể giảm thiểu thiệt hại bằng cách nhanh chóng kiểm tra và khắc phục âm thanh. Nếu bạn vẫn tiếp tục lái xe mà bỏ qua tiếng mài, rất có thể bạn sẽ nhanh chóng bị mất phanh.
Tiếng ồn của máy mài có thể tạo ra nhiều thiệt hại hơn những tiếng ồn khác. Nhưng những tiếng động rít thường gây khó chịu nhất. Điều này thường do má phanh chất lượng thấp. Các má phanh chất lượng thấp có xu hướng có các mảnh kim loại lớn trên chúng.
Khi chúng tiếp xúc với rôto phanh, chúng tạo ra tiếng kêu hoặc tiếng kêu.
Tiếng kêu cót két không phải là vấn đề duy nhất mà bạn phải đối mặt do má phanh kém chất lượng. Phanh chất lượng thấp cũng sẽ ảnh hưởng đến rôto phanh của bạn. Vì vậy, nếu bạn nghe thấy tiếng kêu cót két, bạn cần kiểm tra chất lượng của má phanh.
Các vết đứt gãy cũng có thể phát ra âm thanh tương tự. Nếu đúng như vậy, chỉ báo độ mòn của phanh sẽ cho bạn biết về trạng thái của phanh. Bằng cách sử dụng đó, bạn có thể xác định khi nào cần thay phanh.
Đây thường là kết quả của việc gỉ sét tích tụ trên rô-to phanh của bạn. Nếu để xe đỗ trong khu vực ẩm ướt trong thời gian dài, bạn có thể bắt đầu nghe thấy tiếng kêu khi phanh ở tốc độ thấp.
Điều này được gây ra khi một lớp gỉ bao phủ các cánh quạt. Khi rỉ sét tiếp xúc với kim loại, nó sẽ tạo ra tiếng kêu.
Nếu bạn nhận thấy tiếng kêu khi phanh ở tốc độ thấp sau khi xe của bạn đã ngồi mà không lái trong một thời gian dài, điều đó không có gì đáng lo ngại. Khi bạn đạp phanh một vài lần, rỉ sét sẽ từ từ bắt đầu sạch.
Cuối cùng, tiếng kêu sẽ biến mất.
Bây giờ bạn đã biết cách phân biệt tiếng ồn này với tiếng ồn khác. Những tiếng ồn này có thể bắt nguồn từ các nguyên nhân khác nhau. Để khắc phục sự cố và ngăn chặn tiếng ồn phát ra từ hệ thống phanh, trước tiên bạn cần xác định nguyên nhân. Khi đó, bạn mới có thể nghĩ đến việc khắc phục sự cố.
Hãy cùng chúng tôi xem xét một số lý do phổ biến khiến bạn có thể nghe thấy tiếng ồn khi phanh ở tốc độ thấp.
Đây là lý do phổ biến để nghe thấy tiếng ồn khi phanh ở tốc độ thấp. Phanh hoạt động nhờ ma sát. Do ma sát, má phanh bị mòn.
Các miếng đệm ngắt được làm từ hỗn hợp các nguyên tố như đồng, than chì và sắt. Đây là lớp tiếp xúc với rôto để tạo ma sát khi phanh. Khi lớp này mòn đi, vỏ kim loại bên ngoài tiếp xúc với rôto.
Vì đây không phải là vật liệu được sử dụng để tiếp xúc với rôto, bạn sẽ nghe thấy âm thanh bất thường khi lớp kim loại bên ngoài tiếp xúc với rôto.
Điều này phát ra tiếng ồn. Thông thường, đèn báo má phanh bị mòn cũng sẽ sáng. Các má phanh là bề mặt duy nhất tiếp xúc với các rôto.
Khi bề mặt kim loại tiếp xúc với rôto, có khả năng rôto bị hỏng. Vì vậy, nếu bạn không thay má phanh khi chúng bị mòn, bạn cũng có thể phải thay cả rôto.
Phanh xe của bạn quá gần với mặt đường, chúng liên tục bị bắn phá bởi các tạp chất. Hầu hết các tạp chất đó đều bị chặn lại bởi các lớp vỏ bảo vệ, nhưng một số phần tử lạ có xu hướng tìm cách vượt qua.
Các hạt này mắc kẹt giữa má phanh và rôto. Khi phanh được kích hoạt, chúng tiếp xúc và tạo ra tiếng ồn bất thường.
Các hạt khác nhau có kích thước khác nhau có thể phát ra tiếng ồn khác nhau. Vì vậy, không có cách nào để nói chính xác loại tiếng ồn này có thể gây ra. Bạn có thể nghe thấy tiếng mài, tiếng rít hoặc tiếng kêu khi phanh ở tốc độ thấp.
Thay má phanh có thể không cần thiết trong trường hợp này. Bạn có thể thử tháo rời phanh và làm sạch chúng.
Rôto bị mòn là do các lỗi bảo trì khác mà bạn có thể mắc phải. Nếu bạn sử dụng má phanh chất lượng thấp hoặc nếu bạn đang sử dụng má phanh đã mòn, bạn có thể làm xước và làm hỏng đĩa rôto của mình.
Sự hao mòn sẽ ảnh hưởng đến bề mặt của rôto theo cách chúng không còn bằng phẳng. Vì vậy, khi phanh được kết hợp với đĩa rôto bị mòn hoặc bị hỏng, bạn có thể nghe thấy tiếng kêu cót két.
Bạn có thể làm hỏng cánh quạt của mình khi bạn cố gắng làm sạch ô tô của mình. Phanh có xu hướng nóng lên rất nhiều sau khi lái xe. Nếu bạn cố gắng rửa xe bằng nước lạnh và nếu nước tiếp xúc với cánh quạt nóng, sự thay đổi nhiệt độ nhanh chóng có thể làm hỏng cánh quạt.
Thật khó để dự đoán loại hư hỏng mà cánh quạt của bạn có thể phải chịu. Vì vậy, bạn có thể nghe thấy những tiếng động lạ khi phanh ở tốc độ thấp. Bạn cũng có thể nhận thấy rung khi nhấn phanh.
Má phanh đã được chế tạo bằng nhiều loại vật liệu khác nhau kể từ khi ô tô ra đời. Má phanh có thể nóng lên đến 600 đến 700 độ C hoặc 1100 đến 1300 độ F.
Điều này cho thấy má phanh cần có khả năng chịu nhiệt độ cao.
Tìm một vật liệu lý tưởng cho má phanh không phải là điều dễ dàng. Do đó, nhiều vật liệu đã được thử nghiệm trên má phanh. Các vật liệu như amiăng, kevlar, gốm và hỗn hợp kim loại là một số vật liệu là ứng cử viên cho má phanh.
Ngày nay, ngoại trừ amiăng, các má phanh làm từ các vật liệu khác đều có sẵn. Âm thanh mà những vật liệu này phát ra rất khác nhau. Thông thường, má phanh bằng kevlar và gốm tạo ra tiếng ồn ít hơn nhiều so với các loại má phanh khác.
Vì vậy, nếu gần đây bạn đã thay đổi vật liệu đệm phanh, bạn có thể nghe thấy tiếng ồn khi phanh ở tốc độ thấp.
Shims là những dải cao su mỏng hoặc một chất kết dính kim loại được đặt giữa thước cặp và má phanh để giảm âm thanh phát ra khi phanh. Những thứ này có xu hướng bị hư hỏng hoặc hao mòn theo thời gian.
Khi miếng chêm không hoạt động như mong đợi, bạn bắt đầu nghe thấy nhiều tiếng ồn hơn bình thường khi phanh.
Nếu miếng chêm của bạn được làm bằng kim loại, bạn cũng có thể nghe thấy tiếng mài. Điều này xảy ra khi miếng chêm tiếp xúc với rôto. Sự tiếp xúc giữa kim loại với kim loại tạo ra tiếng ồn khi mài.
Thay miếng chêm của bạn nếu cần nếu chúng bị mòn hoặc hư hỏng.
Đối với một hệ thống dựa trên ma sát, bạn có thể tự hỏi, dầu bôi trơn đi vào đâu?
Mặc dù các bộ phận chính của hệ thống phanh không cần bôi trơn, nhưng có một số bộ phận trong hệ thống phanh của bạn cần bôi trơn. Các vít và bu lông của thước cặp cần được bôi trơn khi cần thiết.
Thiếu dầu bôi trơn trong các bộ phận này sẽ dẫn đến tiếng mài mòn hoặc tiếng kêu khi phanh ở tốc độ thấp.
Với tất cả các thành phần kim loại bên trong hệ thống phanh, có rất nhiều chỗ để rỉ sét. Không quan trọng nơi rỉ sét lắng đọng, nó có thể gây ra sự tàn phá trên ô tô của bạn. Để bạn nghe thấy tiếng ồn khi phanh, gỉ sét hình thành trên rô-to phanh của bạn.
Nếu bạn để xe trên khu vực ẩm ướt trong thời gian dài, rỉ sét sẽ tích tụ. Khi rôto bị rỉ sét, bạn sẽ nghe thấy tiếng kêu khi nhấn phanh. Vì rôto bị cọ rửa bởi má phanh, rỉ sét sẽ tự bong ra.
Trước tiên, bạn cần chẩn đoán vấn đề. Cách dễ nhất để làm điều này là phân biệt tiếng ồn mà bạn có thể nghe thấy. Mặc dù nó sẽ không trực tiếp xác định nguyên nhân của tiếng ồn, nó sẽ hạn chế số lượng nghi phạm. Đây là lý do tại sao chúng tôi đã xem xét các loại tiếng ồn khác nhau trước đó.
Không có nhiều cách để sửa chữa phanh bị lỗi. Mặc dù tiếng ồn có thể thu hẹp danh sách nghi phạm, bạn vẫn phải sửa chữa nó.
Thông thường, bạn sẽ nghe thấy tiếng động bất thường khi kẹp phanh của bạn bị mòn. Cách tốt nhất để giải quyết vấn đề này là kiểm tra thực tế. Tháo lốp và kiểm tra má phanh.
Trong khi bạn đang ở đó, hãy kiểm tra cả các cánh quạt. Kiểm tra các dấu hiệu hao mòn và hư hỏng. Nếu không có, bạn không có gì phải lo lắng về.
Bây giờ hãy tiến hành kiểm tra miếng chêm. Bạn hiếm khi thấy miếng chêm bị hư hỏng. Nhưng nếu chúng bị hỏng, hãy thay thế chúng. Cuối cùng, bôi trơn các vít và bu lông thước cặp nếu chúng cần bôi trơn.
Bây giờ việc kiểm tra đã xong, bạn có thể tìm giải pháp cho tiếng ồn. Nếu bạn nhận thấy bất cứ điều gì sai với các thành phần này, hãy thay thế chúng.
Nhưng điều gì sẽ xảy ra nếu mọi thứ đều ổn và không có linh kiện nào bị hao mòn hoặc hư hỏng?
Nếu các thành phần không phải là nguyên nhân, thì vấn đề có thể do các bộ phận lỏng lẻo gây ra. Hãy thử lắc các thành phần bằng tay. Chúng không được lung lay khi bạn cố gắng vặn chúng bằng tay. Nếu có, bạn cần phải thắt chặt các thành phần đó.
Các thành phần lỏng lẻo tạo ra tiếng động lạ khi phanh ở tốc độ thấp. Nếu bạn đã tháo rời má phanh, hãy làm sạch chúng để đảm bảo không có bụi bẩn bám vào.
Khi bạn sắp xếp mọi thứ lại với nhau, hãy bôi keo làm ẩm. Bột nhão giảm chấn là một hợp chất gốc nước có tác dụng giảm rung động đáng kể. Đây là một giải pháp hiệu quả để giảm tiếng ồn khi phá vỡ.
Sau khi bạn bôi hỗn hợp, hãy để nó khô trong 2 đến 3 giờ trước khi lắp lại phanh. Điều này sẽ giải quyết vấn đề tiếng ồn khi phanh ở tốc độ thấp. Nhưng nếu không, bạn cần nhờ chuyên gia kiểm tra phanh.
Bắt buộc phải có phanh trong tình trạng cao điểm để lái xe an toàn. Bằng cách bảo dưỡng phanh đúng cách, bạn có thể tăng tuổi thọ của các bộ phận cấu tạo nên hệ thống phanh của mình. Bảo trì đúng cách chắc chắn sẽ tiết kiệm tiền về lâu dài.
Vậy, bạn bảo dưỡng phanh như thế nào?
Dầu phanh là một bộ phận quan trọng trong hệ thống phanh. Giống như bất kỳ loại dầu nào khác, dầu phanh cần được chú ý liên tục. Kiểm tra mức dầu phanh của bạn 3 tháng một lần và bổ sung nếu cần thiết. Ngoài ra, dầu phanh cần được thay thế sau mỗi 2 năm hoặc 30.000 dặm.
Tuổi thọ của đĩa phanh phụ thuộc vào rất nhiều yếu tố. Thông thường, nó được xác định bởi phong cách lái xe của bạn và những con đường mà bạn lái xe đến. Vì vậy, không có cách nào để đoán bạn cần thay đĩa phanh thường xuyên như thế nào.
Kiểm tra đĩa phanh thường xuyên và thay thế chúng khi cần thiết. Đĩa gãy có xu hướng tồn tại trong khoảng 100.000 dặm.
Cuối cùng, hãy thường xuyên kiểm tra rôto và má phanh. Má phanh cần được thay thế sau mỗi 50.000 dặm. Đảm bảo thay má phanh trước khi chúng làm hỏng các rôto của bạn.
Bằng cách duy trì hệ thống phanh theo những cách sau, bạn có thể đảm bảo rằng mình không gặp phải bất kỳ sự cố phanh nào khi lái xe.
Dưới đây là một số câu hỏi phổ biến nhất liên quan đến tiếng ồn khi phanh ở tốc độ thấp.
Khi dầu phanh sạch sẽ, dầu phanh phải trong và có màu vàng. Miễn là nó nằm trong bình chứa dầu phanh, nó phải giữ nguyên màu sắc. Khi thấy màu sắc thay đổi, đó là lúc bạn cần xem xét thay dầu phanh.
Với một vài sự lựa chọn khác nhau, bạn có thể phân vân đâu là sự lựa chọn tốt nhất cho chiếc xe của mình.
Các sản phẩm bán chạy nhất trong bộ má phanh thay thế ô tô được làm bằng gốm. Chúng có thể chịu được nhiệt, không gây tiếng ồn và không bị gỉ sét. Một lựa chọn tốt khác là má phanh hữu cơ.
Tuổi thọ của má phanh được quyết định bởi phong cách lái xe của bạn và những con đường bạn lái xe.
Má phanh gốm đắt hơn và được coi là một sự lựa chọn xa xỉ. Nhưng họ bù vào mức giá của họ với độ bền của họ. Má phanh bằng gốm có tuổi thọ khoảng 75.000 dặm. Trong khi má phanh hữu cơ có tuổi thọ từ 30.000 đến 50.000 dặm.
Nếu bạn đang tìm kiếm một dịch vụ sửa chữa phanh hoàn chỉnh, tức là thay thế miếng đệm, rôto và thước cặp, bạn sẽ phải trả bất kỳ khoản nào từ $ 400 đến $ 1000.
Mặt khác, nếu bạn chỉ thay má phanh, chi phí của bạn có thể nằm trong khoảng từ 250 đô la đến 400 đô la. Đây là chi phí để thay thế miếng đệm cho cả 4 bánh xe.
Một bộ má phanh có giá khoảng 80 đô la. Chúng thường có hai bộ. Vì vậy, phần còn lại của chi phí dành cho lao động. Bạn có thể tiết kiệm rất nhiều bằng cách tự thay má phanh.
Có, dầu phanh cần được xả. Nếu để lâu chất lỏng không bị lẫn tạp chất, nó có thể trở nên không tinh khiết. Cao su trong các van của hệ thống sẽ bị hư hỏng. Những chất cặn này cuối cùng sẽ làm tắc nghẽn ống mềm hoặc làm tắc nghẽn dòng chảy của dầu phanh.
Bạn cần đảm bảo rằng bạn xả dầu phanh 2 năm một lần hoặc 30.000 dặm một lần.
Cách dễ nhất để kiểm tra điều này là thông qua kiểm tra thực tế. Kiểm tra các đĩa bằng cách nhìn vào bề mặt của đĩa phanh. Quan sát xem đĩa có nhẵn hay có rãnh không.
Bạn cũng có thể quan sát thấy tiếng ồn khi phanh. Nếu đĩa phanh của bạn không hoạt động bình thường, bạn sẽ nghe thấy tiếng kêu khi phanh. Rung động quá mức cũng sẽ xuất hiện khi phanh.
Phanh là tính năng an toàn chính trên ô tô của bạn. Bạn cần đảm bảo rằng chúng luôn hoạt động bình thường trước khi lái xe ra ngoài.
Nếu bạn nghe thấy tiếng ồn khi lái xe ở tốc độ thấp, điều đó cho thấy có vấn đề gì xảy ra với hệ thống phanh của bạn. Tùy thuộc vào tiếng ồn, bạn có thể thu hẹp các nguyên nhân có thể. Mặc dù một số vấn đề có thể quản lý được, nhưng một số vấn đề sẽ buộc bạn phải vượt qua.
Bạn cần biết những tiếng ồn khác nhau mà bánh của bạn có thể phát ra để có thể đưa ra nhận định. Khi bạn đã tìm ra vấn đề, bạn cần phải tìm ra giải pháp. Cách tốt nhất là tháo phanh và kiểm tra thực tế.
Bạn đừng bao giờ bỏ qua vấn đề nếu bạn nghe thấy tiếng ồn khi phanh ở tốc độ thấp. Bắt tay ngay vào việc sửa chữa. Nếu bạn không thể khắc phục sự cố, hãy nhờ chuyên gia kiểm tra và khắc phục hệ thống phanh của bạn.
Xe của bạn bị giật khi phanh:Bây giờ thì sao?
Hiện tượng áp suất dầu thấp:Nguyên nhân, triệu chứng và cách khắc phục
Kính chắn gió bị rò rỉ khi trời mưa - Nguyên nhân và cách khắc phục
Tiếng ồn phanh - Nguyên nhân &giải pháp (Tốc độ thấp &cao)