Từ lâu, thương hiệu Honda đã đồng nghĩa với độ tin cậy và chất lượng xây dựng. Trên thực tế, các loại xe của Honda quá tốt nên đã lọt vào danh sách hàng đầu về bất kỳ loại xe nào.
Thật không may, các động cơ được sản xuất trong vài năm qua đã làm tổn hại đáng kể đến danh tiếng của Honda - chủ yếu là động cơ tăng áp nhỏ gọn với hệ thống phun xăng trực tiếp.
Các vấn đề về Động cơ Honda Turbo được cho là đã được khắc phục bắt đầu từ các mẫu xe năm 2019, nhưng các lỗi vẫn chưa được khắc phục hoàn toàn. Các mẫu xe Honda 2020 và 2021 vẫn có thể gặp vấn đề về turbo, nhưng khả năng xảy ra điều này sẽ giảm đi.
Những chiếc Hondas được sản xuất gần đây, chủ yếu là Honda CR-V và Civic đều có vấn đề liên quan đến động cơ tăng áp (turbo 1,5 lít) thường được gọi là loãng dầu.
Điều xảy ra là các vòng đệm của pít-tông không tạo ra một vòng đệm thích hợp, làm cho xăng thấm về phía cacte và trộn với dầu máy.
Đừng nhầm lẫn, đây là một điều bình thường xảy ra ở tất cả các xe ô tô. Khi động cơ đã nóng lên, kim loại sẽ nở ra và một vòng đệm tốt hơn được hình thành. Nhiệt của dầu và trục khuỷu đốt cháy xăng trong hệ thống, và chất lỏng một lần nữa trở thành dầu.
Động cơ Honda không thể đạt được khả năng đốt cháy tốt, đặc biệt nếu xe chạy trong thành phố. Việc khởi động máy lạnh thường xuyên và chỉ lái xe cho đến khi động cơ nóng lên sẽ khiến xăng hòa vào dầu ngày càng nhiều.
Tính chất bôi trơn của dầu động cơ giảm và gây ra sự mài mòn dư thừa trên các bộ phận, trong đó bộ tăng áp là bộ phận đầu tiên bị hỏng. Mùi xăng và mức dầu cao bất thường là những dấu hiệu phổ biến nhất của vấn đề này.
Honda đã giải quyết vấn đề này thông qua một bản cập nhật cho máy tính của động cơ. Động cơ hoạt động mạnh khi lạnh là điều bình thường, nhưng Honda đã điều chỉnh nó một chút và chuyển nhiệt từ khoang hành khách sang động cơ cho đến khi nó nóng lên đến nhiệt độ vận hành.
Điều này rất có ý nghĩa từ quan điểm cơ học và là một bản sửa lỗi tốt nhất mà Honda có thể làm mà không cần thu hồi và mở tất cả các động cơ, nhưng đó không phải là giải pháp thành công 100%.
Cho đến khi động cơ được cập nhật trên dây chuyền sản xuất hoặc thay thế hoàn toàn, tất cả các xe Honda có động cơ tăng áp nhỏ sẽ tiếp tục gặp sự cố này ở một mức độ nhất định.
Việc pha loãng dầu xảy ra với động cơ Honda nhiều hơn bình thường, nhưng với một thời gian và lượng xăng dư, bạn có thể giảm mức độ của vấn đề và thậm chí loại bỏ nó hoàn toàn.
Các động cơ mới được chế tạo theo các thông số kỹ thuật chính xác, nhưng chúng cần một thời gian để hoạt động và cho phép tất cả các mảnh rơi vào đúng vị trí của chúng. Nếu bạn đã mua một chiếc Honda hoàn toàn mới, thì cách tốt nhất để làm điều này là mang nó vào một loạt các chuyến đi xa lộ dài.
Bạn không nên vượt quá giới hạn tốc độ hoặc đẩy vòng tua máy - chỉ cần lái xe bình thường và động cơ sẽ dần dần điều chỉnh và siết chặt các vòng đệm của nó.
Như chúng tôi đã nói, việc pha loãng dầu là bình thường và mọi động cơ đều phù hợp để xử lý, nhưng cần nhiệt và thời gian để thực hiện đúng cách. Vấn đề của Honda phổ biến nhất vào mùa đông với những chuyến đi ngắn thường xuyên.
Vì trời lạnh, động cơ sẽ tiếp tục tích tụ xăng, nhưng không bao giờ có cơ hội để đốt hết xăng, dẫn đến tất cả các vấn đề và hỏng hóc động cơ. Giải pháp rất đơn giản:một chút thời gian và tiền xăng.
Quá trình này tương tự như “Ý điều chỉnh” của bộ chuyển đổi xúc tác và sẽ giúp bạn làm sạch cả hai bộ phận cùng một lúc, chỉ cần đi trên đường cao tốc, đường nông thôn hoặc đường đồi núi và tăng nhiệt độ lên tối ưu trong khi vẫn giữ RPM cao hơn mức cần thiết.
Nhiệt của động cơ sẽ đốt cháy xăng và phục hồi dầu động cơ về chức năng đầy đủ của nó, trong khi nhiệt tạo ra bởi RPM cao sẽ làm tăng nhiệt độ bên trong bộ chuyển đổi xúc tác và cho phép nó đốt cháy các phần tử dư thừa.
Bạn nên làm điều này bất cứ khi nào đèn báo kiểm tra bộ chuyển đổi xúc tác hoặc dầu xuất hiện, và bạn sẽ cải thiện đáng kể sức khỏe của động cơ.
Honda đã giải quyết tình trạng loãng dầu bằng cách cập nhật ECU để làm cho các kim phun nhiên liệu phun ít nhiên liệu hơn khi động cơ nguội. Điều này không giải quyết được vấn đề một cách đầy đủ, nhưng nó quản lý để giảm vấn đề và giữ cho nó có thể kiểm soát được bằng các mẹo được cung cấp trong bài viết này.
Động cơ tăng áp 1.5 của Honda hoạt động không tốt lắm và bị loãng dầu và hỏng bộ tăng áp. Động cơ cũng không tệ đến mức nào, nhưng nó không bằng chiếc Honda tiêu chuẩn đã dày công xây dựng trong nhiều thập kỷ qua.
Động cơ khét tiếng nhất của Honda là động cơ xăng tăng áp 1,5 lít được tìm thấy trên CR-V thế hệ thứ 5 và Civic thế hệ thứ 10. Các động cơ khác, đặc biệt là động cơ hybrid và hút khí tự nhiên đáng tin cậy hơn nhiều.
Các báo cáo của chủ sở hữu cho thấy rằng bất chấp những nỗ lực của Honda, vấn đề pha loãng dầu vẫn còn xuất hiện ngay cả trên Honda CRV 2022. Mùi xăng, mất khả năng tăng tốc và mất điện, và tất nhiên đèn báo kiểm tra động cơ là những triệu chứng chính mà chủ xe mới cho biết.
Honda không thể giải quyết vấn đề bằng cách thu hồi và thay đổi các bộ phận động cơ vì điều đó sẽ quá đắt. Thay vào đó, họ đã đưa ra một bản cập nhật máy tính để điều chỉnh kim phun nhiên liệu và phần nào giảm thiểu sự cố.
Suy đoán là vấn đề sẽ được giải quyết hoàn toàn chỉ khi có bản cập nhật động cơ quan trọng hoặc thay đổi hoàn toàn sang thế hệ mới.
Động cơ tăng áp của Honda nhìn chung có độ bền hợp lý, ngoại trừ những động cơ gặp phải vấn đề về pha loãng dầu. Chúng có thể đi được khoảng 200.000 dặm mà không gặp bất kỳ hỏng hóc nào đáng kể và lên đến 300.000 nếu được bảo dưỡng và sửa chữa thường xuyên.
Động cơ turbo mới của Honda đáng tin cậy, nhưng không đáng tin cậy trên toàn bộ phạm vi. Động cơ 1.5 turbo nổi tiếng về việc pha loãng dầu và hỏng turbo, đã được báo cáo là chỉ xảy ra ở 40.000 dặm. Các động cơ khác, lớn hơn bền hơn và đáng tin cậy hơn rất nhiều.
Động cơ xăng tăng áp 1,5 lít mới không sử dụng dây đai thời gian - thay vào đó nó có dây xích điều chỉnh thời gian.
Về mặt kỹ thuật, các hệ thống hút cưỡng bức như tăng áp và siêu nạp có thể làm giảm độ bền của động cơ, nhưng nó không phải là vấn đề lớn như một số người đặt ra. Trường hợp cực đoan là các động cơ dung tích nhỏ (dưới 2 lít) phải chịu sức mạnh lớn do turbo cung cấp.
Mặt khác, bằng cách cải thiện đáng kể sản lượng điện, động cơ có thể được giảm căng thẳng và kéo dài thời gian hoạt động. Có rất nhiều ví dụ về động cơ tăng áp với đồng hồ đo quãng đường đã đi hàng trăm nghìn dặm và không có dấu hiệu hao mòn.
Bộ tăng áp là một bộ phận được bổ sung vào động cơ và khi nó bị hỏng, đó là một việc bổ sung để sửa chữa. Tuy nhiên, về mặt bảo trì, bộ tăng áp cần ít hoặc không cần quan tâm.
Nói từ kinh nghiệm cá nhân, tôi chỉ phải mở bộ tăng áp trên động cơ diesel ở 200.000 dặm để làm sạch bụi bẩn, nhưng cho đến thời điểm đó và hơn thế nữa, đơn vị này không yêu cầu bảo dưỡng gì cả.
Tuổi thọ trung bình của một bộ tăng áp là 150.000 dặm, nhưng hãy nhớ rằng đây là mức trung bình trên tất cả các mẫu xe và thương hiệu. Nếu bạn đi với một thương hiệu nổi tiếng về độ tin cậy và chọn đúng động cơ, bộ tăng áp có thể kéo dài tới 250.000 dặm!
Honda’s VTEC là một trong những động cơ chạy bằng khí đáng tin cậy nhất từng được sản xuất. Khối kích thước nhỏ có thể tạo ra một tấn công suất nhờ hệ thống điều phối van biến thiên khéo léo của Honda. Một động cơ VTEC được bảo dưỡng có thể chạy tới 300.000 dặm và vẫn tốt để vượt qua hàng nghìn lần nữa.
Đáng tiếc là không, Honda Accord 2022 tiếp tục trên nền tảng và thế hệ tương tự như mẫu năm 2021.
Cũng giống như bất kỳ loại xe nào khác, nhông xích Honda cần được thay thế định kỳ để tránh hỏng xích. Chu kỳ bảo dưỡng là từ 80.000 đến 120.000 dặm, mặc dù một số loại xe có thể sử dụng cùng một loại xích lâu hơn.
Một số người cho rằng dây xích thời gian không có giá trị thay thế và đang đẩy xe của họ đến chỗ hỏng hóc. Đây không phải là một ý tưởng hay, nhưng nó đã cho chúng ta một số hiểu biết về chuỗi thời gian bền bỉ như thế nào.
Có những rủi ro khi đi lên đến 200.000 dặm, nhưng thực tế có thể làm như vậy với hầu hết các loại xích hạng nặng.
Honda vẫn chưa khắc phục hoàn toàn sự cố liên quan đến lỗi bộ tăng áp và pha loãng dầu. Sự cố vẫn tiếp diễn, mặc dù nó ít thường xuyên hơn đáng kể.
Nếu bạn là người mua tiềm năng, hãy cân nhắc điều này và cũng cố gắng làm theo các mẹo được cung cấp trong bài viết này để giảm thiểu khả năng sự cố xuất hiện ngay từ đầu.
Chevrolet Cruze:Các vấn đề thường gặp và giải pháp
Hướng dẫn sử dụng bàn đạp phanh năm 2021 (3 vấn đề và giải pháp)
Mythbusters:Sự thật và hư cấu về dầu động cơ
Xóa và trang bị lại nhà phân phối