Bộ điều nhiệt trên ô tô là bộ phận chính của hệ thống làm mát động cơ. Hệ thống làm mát là hệ thống có nhiệm vụ giữ cho động cơ không bị quá nhiệt. Nó chứa đầy chất làm mát lỏng và bộ điều nhiệt điều chỉnh dòng chảy của chất làm mát này qua động cơ. Dòng chảy liên tục của chất làm mát là yếu tố giữ cho động cơ ô tô của bạn hoạt động ở nhiệt độ tối ưu. Vì nó là một thành phần quan trọng của hệ thống làm mát, nó sẽ giúp ích rất nhiều nếu bạn biết cách nhận biết bộ điều chỉnh nhiệt có bị hỏng hay không. Bằng cách này, bạn có thể giữ cho động cơ của mình không bị quá nóng hoặc các vấn đề nghiêm trọng. Bạn sẽ biết liệu điều đó có tồi tệ hay không khi bạn gặp các triệu chứng như thay đổi nhiệt độ bất thường, chỉ số đo nhiệt độ quá cao, rò rỉ chất làm mát, động cơ lạnh hoặc động cơ quá nóng.
Trước khi học cách nhận biết máy điều nhiệt có hỏng hay không, trước tiên bạn cần hiểu cơ chế hoạt động của máy điều nhiệt. Giống như đã đề cập trước đó, bộ điều chỉnh nhiệt trên ô tô điều chỉnh lưu lượng nước làm mát qua động cơ. Nó là thành phần chính của hệ thống làm mát động cơ.
Hệ thống làm mát được đổ đầy chất làm mát và được kết nối thành một vòng lặp với bộ tản nhiệt. Chất làm mát dạng lỏng này chảy qua động cơ khi nó hấp thụ nhiệt và đi vào đỉnh của bộ tản nhiệt. Sau đó, chất làm mát sẽ được làm mát khi nó chảy xuống bộ tản nhiệt do không khí đi qua nó.
Khi bạn mới khởi động xe, động cơ vẫn còn lạnh và bộ điều chỉnh nhiệt sẽ được đóng lại. Điều này có nghĩa là sẽ không có dòng chảy qua bộ tản nhiệt. Chỉ có van rẽ nhánh nhỏ hơn được mở và chất làm mát lỏng sẽ chỉ chảy trong động cơ và qua hệ thống sưởi của ô tô.
Khi động cơ đang hoạt động, đạt đến một nhiệt độ hoạt động nhất định, một bộ cảm biến bên trong bộ điều nhiệt sẽ cho phép nó mở dần và cho nước làm mát chảy qua bộ tản nhiệt. Điều này làm giảm nhiệt độ và sẽ được tuần hoàn lại qua động cơ. Trong mùa đông hoặc ở những nơi có nhiệt độ lạnh hơn, khi nhiệt độ của động cơ giảm xuống gần phạm vi hoạt động tối thiểu của nó, bộ điều nhiệt sẽ đóng lại. Dòng chảy liên tục của chất làm mát lỏng, với sự trợ giúp của các bộ phận khác của hệ thống làm mát, giữ cho động cơ ô tô hoạt động ở nhiệt độ tối ưu.
Điều quan trọng là bộ điều nhiệt đóng và mở vào đúng thời điểm để duy trì nhiệt độ động cơ thích hợp. Nhưng cũng giống như bất kỳ bộ phận nào khác của xe hơi, bộ điều nhiệt cũng có thể bị lỗi theo thời gian. Nó có thể bị kẹt khi đóng hoặc mở. Nếu nó bị kẹt đóng, chất làm mát sẽ không được lưu thông qua bộ tản nhiệt và trở lại động cơ, điều này có thể dẫn đến nhiệt độ động cơ rất cao. Nếu bị kẹt mở thì điều ngược lại sẽ xảy ra, nước làm mát sẽ chảy liên tục khiến nhiệt độ động cơ của động cơ không đạt mức nóng tối ưu. Điều này có thể dẫn đến rất nhiều vấn đề bao gồm các vấn đề về hiệu suất động cơ.
Cần ngăn ngừa các sự cố xảy ra với hoặc liên quan đến bộ điều nhiệt và hệ thống làm mát động cơ để đảm bảo rằng động cơ của bạn luôn hoạt động ở nhiệt độ tối ưu. Học cách nhận biết bộ điều nhiệt có hỏng hay không là một cách để ngăn ngừa điều này vì bạn sẽ biết liệu bộ điều nhiệt đó có phải do sửa chữa hay thay thế hay không.
Để biết cách nhận biết máy điều nhiệt có hỏng hay không, bạn cần để ý xem có bất kỳ triệu chứng nào sau đây không.
Khi bạn khởi động ô tô, giống như điều đầu tiên vào buổi sáng, bạn thường sẽ nhận thấy đồng hồ đo nhiệt độ của nó ở phần lạnh. Khi bạn bắt đầu lái xe và động cơ đang hoạt động, thông thường bạn sẽ thấy đồng hồ đo tăng dần cho đến khi nó đạt đến đoạn giữa vì đó là nhiệt độ lý tưởng cho hoạt động của động cơ.
Chỉ cần nhìn vào đồng hồ đo nhiệt độ là bạn có thể biết được máy điều nhiệt có hỏng hay không. Nếu máy đo nhiệt độ đọc một mức tăng đột biến, tăng cao hơn cho đến khi nó đạt đến giá trị cực đại rất nóng, thì đó có thể là dấu hiệu cho thấy bộ điều nhiệt bị kẹt ở vị trí đóng. Cách tốt nhất để xử lý điều này là dừng xe của bạn. Tấp xe và để động cơ nguội lại.
Nếu bộ điều nhiệt bị kẹt mở, bạn có thể thấy nhiệt độ của mình tăng lên, chậm hơn bình thường và dừng lại trước khi quay trở lại vị trí giữa. Nếu điều này xảy ra, hãy cố gắng kéo máy sưởi lên và nếu không có hơi ấm từ lỗ thông hơi, đó là dấu hiệu cho thấy bạn đã bị hỏng bộ điều nhiệt.
Nhiệt độ dao động cũng có thể cho thấy rằng bạn có vấn đề với bộ điều nhiệt của ô tô. Bạn có thể thấy nhiệt độ của mình xuống thấp bất thường và tăng lên mức cao bất thường sau một thời gian.
Vì bộ điều nhiệt bị lỗi có thể bị kẹt đóng lại, nó ngăn cản sự lưu thông của chất làm mát vào động cơ. Nếu bạn tiếp tục lái xe ngay cả khi nhiệt độ ngày càng cao, động cơ của bạn sẽ quá nóng và có thể dẫn đến các vấn đề nghiêm trọng. Hãy tạo thói quen kiểm tra đồng hồ đo nhiệt độ và chú ý đến các dấu hiệu cảnh báo mà xe của bạn đang báo cho bạn. Biết cách nhận biết bộ điều nhiệt có hỏng hay không.
Một điều khác có thể xảy ra khi bộ điều nhiệt bị lỗi bị mắc kẹt ở vị trí đóng là rò rỉ chất làm mát. Rò rỉ thường xảy ra xung quanh vỏ bộ điều nhiệt. Điều này có thể xảy ra vì khi bộ điều nhiệt bị kẹt ở vị trí đóng, dòng chảy của chất làm mát lỏng sẽ bị chặn và không thể chảy vào động cơ được nữa. Điều này có thể khiến chất làm mát tràn ra khỏi vỏ bộ điều nhiệt.
Bạn có thể kiểm tra rò rỉ bằng cách nhìn vào gầm xe của mình. Bạn có thể thấy chất lỏng màu xanh lục hoặc hơi đỏ rò rỉ ra khỏi ô tô hoặc thành vũng hoặc vết ố trên bề mặt bên dưới xe nếu bạn có dung dịch làm mát. Ngay khi phát hiện rò rỉ dung dịch làm mát, bạn cần phải kiểm tra và sửa chữa ngay lập tức. Bỏ qua nó có thể làm vấn đề trở nên trầm trọng hơn, các ống nước làm mát của bạn cũng sẽ bắt đầu bị rò rỉ, cộng với động cơ của bạn có thể bị hỏng do nhiệt độ quá cao.
Nếu bộ điều nhiệt bị kẹt ở vị trí đóng có thể dẫn đến động cơ quá nóng, bộ điều nhiệt bị kẹt ở vị trí mở có thể gây ra động cơ lạnh. Nếu nó vẫn mở, chất làm mát sẽ liên tục di chuyển trong động cơ bất kể nhiệt độ của nó. Nó sẽ tiếp tục chảy cho dù nó có nóng hay không, gây ra hiện tượng lạnh động cơ. Chạy với động cơ nguội có thể dẫn đến một số vấn đề cơ học với xe.
Nếu bạn gặp bất kỳ triệu chứng nào được liệt kê ở trên, tốt nhất là bạn nên kiểm tra máy điều nhiệt của mình ngay lập tức. Nếu cần thay thế bộ điều nhiệt, hãy tiến hành ngay. Bằng cách này, bạn có thể ngăn ngừa những hư hỏng tiềm ẩn của động cơ có thể tốn hàng nghìn đô la để sửa chữa. Nếu bạn biết cách nhận biết máy điều nhiệt có hỏng hay không, bạn cũng cần đảm bảo rằng bạn không bỏ qua vấn đề khi bạn đã xác định rằng máy điều nhiệt của mình thực sự bị hỏng.
Học cách nhận biết bộ điều nhiệt có hỏng hay không có thể rất hữu ích, vì vậy, bạn cũng biết cách kiểm tra bộ điều nhiệt trên ô tô của mình. Nếu bạn biết cách kiểm tra và kiểm tra bộ điều nhiệt, bạn sẽ có thể thường xuyên kiểm tra và bảo dưỡng hệ thống làm mát của mình. Làm như vậy có thể giúp bạn phát hiện sự cố sớm để có thể ngăn máy điều nhiệt của bạn không bị kẹt đóng hoặc mở.
Dưới đây là một số điều bạn nên kiểm tra hoặc làm để chẩn đoán xem bộ điều nhiệt của bạn có bị lỗi hay không.
Vì rò rỉ chất làm mát là một trong những triệu chứng của bộ điều nhiệt kém. Bạn có thể kiểm tra rò rỉ, nhỏ giọt hoặc các vết ố lớn trên hoặc xung quanh bề mặt lắp đặt hoặc trên vỏ. Nếu bị rò rỉ, bạn có thể phải thay bộ điều nhiệt của mình ngay lập tức.
Nếu bạn vừa mới thay bộ điều nhiệt, việc lắp đặt không đúng cách cũng có thể gây ra rò rỉ chất làm mát cũng như sử dụng sai vòng đệm, miếng đệm hoặc chất làm kín. Bạn có thể khắc phục sự cố bằng cách kiểm tra và lắp lại bộ điều nhiệt. Đảm bảo rằng bạn tuân thủ nghiêm ngặt các thông số kỹ thuật mô-men xoắn của nó và các hướng dẫn.
Bạn có thể kiểm tra bộ điều nhiệt của mình xem có bất kỳ dấu hiệu ăn mòn hoặc rỉ sét nào trên bề mặt của nó hay không. Gỉ trên bề mặt của bộ điều nhiệt là do chất làm mát bị nhiễm bẩn, nắp áp suất bị lỗi gây ra bọt khí hoặc nếu có quá nhiều nước trong hệ thống.
Chất làm mát có thể bị nhiễm bẩn khi bạn sử dụng các loại chất làm mát khác nhau cùng một lúc. Đảm bảo rằng bạn chỉ sử dụng chất làm mát được nhà sản xuất ô tô của bạn khuyến nghị. Các chất làm mát hỗn hợp với các hóa chất khác nhau có thể phân hủy, tạo thành các mảnh vụn xung quanh bộ điều nhiệt. Điều này có thể ngăn không cho nó mở đúng cách.
Bạn có thể kiểm tra độ ăn mòn của chất làm mát bằng đồng hồ vạn năng kỹ thuật số. Để bắt đầu, bạn cần mở nắp bộ tản nhiệt. Đảm bảo rằng bạn đợi cho đến khi động cơ nguội rồi mới mở máy để tránh bị bỏng. Tiếp theo là khởi động động cơ và làm nóng động cơ bằng cách cho nó chạy không tải ở tốc độ 1500 vòng / phút. Sau đó, đặt đồng hồ vạn năng của bạn thành điện áp DC. Đặt đầu dò âm vào cực âm của pin và nhúng đầu dò dương vào chất làm mát. Nếu bạn nhận được số đọc trên đồng hồ là .4 hoặc nhỏ hơn, điều đó có nghĩa là chất làm mát còn tốt. Nếu nó đọc nhiều hơn thế, đó là dấu hiệu cho thấy các chất phụ gia của chất làm mát ngăn cản quá trình điện phân đã bị phân hủy. Chất làm mát phải được thay thế.
Để khắc phục sự cố rỉ sét, bạn sẽ phải thay thế bộ điều chỉnh nhiệt. Nhưng trước khi lắp đặt hệ thống mới, bạn cần xả sạch hệ thống làm mát và đổ đầy chất làm mát phù hợp. Tham khảo hướng dẫn sử dụng của chủ sở hữu để biết các thông số kỹ thuật của chất làm mát được đề xuất. Nếu nắp áp suất của bạn bị lỗi, hãy thay thế nó.
Một điều khác mà bạn cần kiểm tra là các khoản tích lũy tiền gửi. Bùn hoặc cặn tích tụ bên trong có thể làm tắc nghẽn bộ điều nhiệt và có thể cản trở các bộ phận riêng lẻ của nó hoạt động bình thường. Chất làm mát bị ô nhiễm cũng có thể là nguyên nhân gây ra điều này. Khi điều này xảy ra, bạn cần phải rửa sạch hệ thống làm mát và thay thế bộ điều nhiệt.
Một trong những cách bạn sẽ biết cách nhận biết bộ điều nhiệt có hỏng hay không là tháo nó ra và kiểm tra. Bạn chỉ cần tháo bộ điều chỉnh nhiệt ra khỏi ô tô và đặt nó vào một nồi nước trên bếp. Đảm bảo rằng bộ điều nhiệt không chạm vào đáy nồi. Bạn có thể sử dụng kìm mũi để làm điều này. Ghi lại nhiệt độ bằng nhiệt kế khi bộ điều nhiệt bắt đầu mở. Đừng kéo nó ra được nêu ra. Bạn cần đợi cho đến khi nó mở hoàn toàn và ghi chú lại nó. Sau khi mở hoàn toàn, hãy kéo nó ra khỏi chậu và so sánh các ghi chú của bạn với các thông số kỹ thuật của ô tô được tìm thấy trong sách hướng dẫn của chủ sở hữu. Nếu nó không giống nhau, bạn có thể phải thay bộ điều nhiệt của mình.
Những chiếc ô tô hiện đại đã được lắp đặt PCM và một trong những nhiệm vụ của nó là theo dõi hoạt động của bộ điều nhiệt trên ô tô của bạn. Nếu bộ điều nhiệt của bạn bị lỗi và bị kẹt ở vị trí mở hoặc đóng, nó sẽ kích hoạt đèn kiểm tra động cơ sáng. Bạn có thể kiểm tra bất kỳ mã lỗi nào được lưu trữ. Nếu bạn thấy một số mã lỗi liên quan đến bộ điều nhiệt, chẳng hạn như P0128 và P0126, điều đó có nghĩa là bạn đang gặp sự cố với bộ điều nhiệt.
Biết cách nhận biết bộ điều chỉnh nhiệt có hỏng hay không có thể giúp bạn tránh được nhiều rắc rối. Có thể là một thảm họa nếu bạn tiếp tục lái xe mà không biết rằng bộ điều nhiệt của nó đã bị hỏng. Nó có thể gây ra hiện tượng quá nhiệt dẫn đến hỏng động cơ. Nếu bộ điều nhiệt của bạn bị hỏng và đã đến hạn phải thay thế, bạn cần phải sửa chữa nó ngay lập tức. Làm như vậy có thể giúp bạn ngăn ngừa những hư hỏng có thể tốn hàng nghìn đô la để sửa chữa.
Các triệu chứng của cảm biến MAP bị lỗi và cách khắc phục sự cố
P1131 Ford:Triệu chứng, Nguyên nhân và Cách khắc phục
Cảm biến luồng không khí khối lượng là gì và làm cách nào để biết MAF có bị hỏng không?
51 Sự cố động cơ thường gặp và cách khắc phục chúng