Khi đang điều khiển ô tô, đôi khi bạn có nghe thấy tiếng động cơ phát ra từ tiếng rít không? Có thể khó xác định chính xác nó phát ra từ đâu, nhưng nếu bạn đã nghe thấy âm thanh này trước đó thì rất có thể đó là tiếng kêu của trục khuỷu.
Phốt trục khuỷu đóng một vai trò quan trọng trong việc giữ dầu bên trong động cơ và ngăn ngừa rò rỉ. Bài viết này sẽ hướng dẫn bạn về những nguyên nhân khiến phớt trục khuỷu bị rò rỉ, các triệu chứng phổ biến có thể cho thấy bị rò rỉ và cách khắc phục!
Phớt trục khuỷu là một bộ phận rất quan trọng trong động cơ của bạn. Mục đích của nó là tách dầu trong cacte khỏi không khí bên ngoài và nó thực hiện điều này bằng cách tạo ra một rào cản kín khí giữa hai khu vực này.
Khi không có rò rỉ, bạn sẽ thấy rằng mọi thứ bên trong động cơ chạy trơn tru (và yên tĩnh), nhưng nếu có rò rỉ thì mọi thứ có thể trở nên lộn xộn nhanh chóng!
Chức năng chính của phớt trục khuỷu là ngăn dầu bị rò rỉ. Điều này xảy ra khi nó đang bôi trơn động cơ của bạn. Khả năng niêm phong hoàn hảo giúp ngăn ngừa bất kỳ loại tai nạn bất ngờ nào có thể gây nguy hiểm đến tính mạng của người sử dụng.
Trục khuỷu là bộ phận quay chính bên trong động cơ của bạn. Nó chuyển đổi chuyển động “lên và xuống” do các piston tạo ra thành năng lượng quay để xe của bạn có thể cung cấp năng lượng để đẩy nó về phía trước hoặc năng lượng để chạy bất kỳ phụ kiện nào như máy phát điện và máy nén AC.
Do đó, bộ phận này thường xuyên phải chịu áp lực rất lớn và cuối cùng sẽ hỏng nếu có đủ thời gian mà không được bảo dưỡng thích hợp.
Một trong những vấn đề phổ biến nhất liên quan đến trục khuỷu, đặc biệt là trục khuỷu được sử dụng trong các động cơ cũ hơn, là bị mòn trên các khu vực bề mặt quan trọng do thiếu chất bôi trơn ở các điểm chính dọc theo đường quay của nó.
Sự cố này thường được gọi là “hỏng phớt trục khuỷu”. Khi phớt trục khuỷu bắt đầu hỏng, dầu động cơ được phép đẩy qua phớt và vào cacte (khu vực dưới piston và bên trong xi lanh của bạn).
Nếu không được kiểm tra, điều này có thể gây mòn quá mức cho cả hai thành phần và cuối cùng dẫn đến hỏng hóc hoàn toàn.
Phốt trục khuỷu điển hình bao gồm ba thành phần chính:Vỏ kim loại bên ngoài tạo không gian “kín” để ngăn cách các bộ phận bên trong với bộ phận bên ngoài; Môi hoặc mép trên cùng nơi vật liệu trám bít được đặt xung quanh để tạo ra sự vừa vặn chặt chẽ hơn; Và cuối cùng, các miếng đệm cao su giúp lấp đầy mọi khoảng trống và giữ dầu bên trong.
Thực hiện thay dầu thường xuyên và đảm bảo không đổ đầy dầu là một trong những cách hiệu quả nhất để tăng tuổi thọ của phớt trục khuỷu. Việc lãng phí dầu sẽ khiến các chi tiết bị trơn trượt và giảm tuổi thọ. Bạn cũng có thể kiểm tra bất kỳ vết nứt hoặc vết rách nào có thể làm hỏng niêm phong trục khuỷu trong một khoảng thời gian.
Một cách khác là tránh điều khiển xe ở tốc độ cao sau khi sửa chữa, vì nó có thể ảnh hưởng đến áp lực lên các bộ phận này bên trong động cơ và gây rò rỉ về sau. Hãy ghi nhớ điều này nếu gần đây bạn nhận thấy bất kỳ vấn đề nào với động cơ ô tô của mình, vì bạn có thể cần sớm thay thế bộ phận này để giữ cho động cơ hoạt động trơn tru.
Có một số nguyên nhân có thể khiến phớt trục khuỷu bị rò rỉ, nhưng một số nguyên nhân phổ biến nhất là:
Phớt trục khuỷu là bộ phận quan trọng nhất của động cơ. Nó đảm bảo rằng không có dầu rò rỉ từ nó, giúp bảo vệ cuộc sống của người sử dụng. Việc thay thế bộ phận quan trọng này là không cần thiết đối với tất cả các loại xe vì một số xe được chế tạo để tồn tại lâu dài mà không yêu cầu bất kỳ thay đổi hoặc sửa chữa nào.
Nếu bạn quan tâm đến việc thay thế bộ phận này, bạn có thể dễ dàng tự làm bằng cách tìm kiếm các bộ phận này trên internet.
Hoạt động hoàn hảo của bộ phận này đảm bảo rằng động cơ của bạn vẫn được bôi trơn liên tục mà không bị gián đoạn. Nếu bạn không quen với quy trình thay thế hoặc không thể xác định được vị trí của chúng, bạn luôn có thể nhờ thợ cơ khí chuyên nghiệp để tránh bất kỳ sự cố nào xảy ra với xe của mình.
Nếu bạn gặp phải bất kỳ triệu chứng nào trong số những triệu chứng này, rất có thể phớt trục khuỷu của bạn đã bắt đầu bị rò rỉ:
Nếu bạn đang gặp bất kỳ triệu chứng nào được liệt kê ở trên, bạn có thể thực hiện một số cách để thử và khắc phục sự cố rò rỉ:
Chi phí của một con dấu trục khuỷu phụ thuộc vào loại vật liệu được sử dụng trong quá trình sản xuất nó và sự sẵn có của các phụ tùng thay thế trong các cửa hàng để sửa chữa. Bạn cũng có thể tùy chỉnh nó theo yêu cầu của riêng mình, điều này làm tăng đáng kể giá của bộ phận này.
Nếu bạn không thể tìm thấy một cửa hàng địa phương đang bán chúng ở gần bạn, bạn cũng có thể kiểm tra trực tuyến để biết các giao dịch và ưu đãi tốt hơn có thể phù hợp với túi tiền của bạn.
Kiểm tra thường xuyên sẽ làm tăng độ bền của phớt trục khuỷu, giúp nó sử dụng được lâu dài mà không bị hỏng hóc. Bạn có thể tự thay thế bộ phận này, nhưng tốt hơn hết là bạn nên xem xét chúng trước khi đưa ra quyết định cuối cùng.
Bằng cách kiểm tra tình trạng của các bộ phận này, bạn đảm bảo rằng sự rò rỉ dầu không xảy ra theo thời gian và không có vấn đề gì với chức năng của nó. Bằng cách này, bạn sẽ có thể tiết kiệm số tiền mà nếu không sẽ phải chi cho việc sửa chữa hoặc thay thế thường xuyên.
Yếu tố phổ biến nhất gây hư hỏng phớt trục khuỷu là tiếp xúc với điều kiện nhiệt độ khắc nghiệt trong thời gian dài.
Nếu xe để ngoài trời nắng nóng quá lâu, ngay cả khi đã tắt máy, nó có thể gây nguy hiểm cho phớt trục khuỷu. Điều này cũng có thể khiến nó nóng chảy và làm hỏng các bộ phận khác trong động cơ, khiến chúng hoạt động kém hiệu quả hơn trước.
Một yếu tố cần xem xét khi thay thế phớt trục khuỷu là thời gian chúng được sử dụng trước đó vì điều này có thể ảnh hưởng đến độ bền của chúng. Con dấu được làm từ các vật liệu khác nhau tùy thuộc vào người bạn mua chúng từ ai và mỗi nhà sản xuất đều có thời hạn sử dụng khuyến nghị nên được ghi chú ở đâu đó trên bao bì hoặc hóa đơn sau khi mua hàng.
Độ cứng của con dấu cũng có thể đóng một phần trong cuộc sống thực nhưng tôi sẽ đề cập nhiều hơn về vấn đề đó sau. Nói chung, bạn muốn sử dụng phớt dầu được đánh giá cao cho mọi ứng dụng đua xe thể thao (nước / metanol) do môi trường khắc nghiệt hơn.
Một ví dụ điển hình là sử dụng hợp chất cao su có đặc tính trương nở Trung bình hoặc Cao cho các ứng dụng áp suất tăng cao hoặc vòng tua cao vì nó sẽ dẻo trong điều kiện tải và nhiệt khắc nghiệt, do đó kéo dài tuổi thọ của chúng.
Cách phổ biến nhất để khôi phục phớt trục khuỷu là sửa đổi nó. Điều tốt nhất về những con dấu này là chúng có sẵn với các kích thước và hình dạng khác nhau, cho phép bạn thay thế chúng dễ dàng bất cứ khi nào cần thiết.
Một phương pháp hiệu quả khác là sử dụng chất kết dính và vật liệu lấp đầy để đảm bảo rằng không có khoảng trống hoặc lỗ hổng mà dầu có thể rò rỉ từ động cơ ô tô của bạn. Ống co nhiệt nên được sử dụng để cung cấp thêm một lớp bảo vệ chống lại bất kỳ loại điều kiện thời tiết nào có thể ảnh hưởng đến chức năng của nó.
Làm sạch và kiểm tra các nửa cacte dưới, bơm dầu / nắp xích định thời, và phớt trục khuỷu phải luôn là một phần của quá trình xây dựng lại động cơ. Các vòng đệm trục khuỷu (hay còn gọi là:vòng bi chính hoặc vòng bi lực đẩy) tốt nhất nên được thay thế khi động cơ rời đơn giản vì chúng là loại bảo hiểm rẻ tiền.
Chúng thường có giá từ 50 đô la đến 100 đô la cho mỗi con dấu mặt trước và mặt sau nhưng nếu bạn nghĩ về nó như thế này:chẳng phải bạn muốn tiêu số tiền đó ngay bây giờ hơn là trải qua mọi rắc rối sau này để đổi chúng ra sao?
Nếu để kín quá lâu; động cơ của bạn sẽ bắt đầu thấm dầu từ xung quanh khu vực làm kín dẫn đến khí thải có khói và cuối cùng trở thành nguy cơ hỏa hoạn do thoát khí quá nhiều.
Nói cách khác, các piston không đốt dầu khi nó đi qua các vòng nên nó sẽ được thổi thẳng ra khỏi động cơ. Đây là lý do tại sao tôi luôn khuyến nghị với khách hàng của mình rằng họ nên thả chúng vào ít nhất mọi công trình xây dựng lại động cơ khác chỉ vì mục đích an toàn.
Hầu hết mọi người đều cho rằng bạn cần một vòng đệm dày hơn để chịu được áp suất và nhiệt độ xi lanh cao hơn nhưng điều này không phải lúc nào cũng đúng. Ví dụ, nếu động cơ của bạn được điều chỉnh cho các ứng dụng có vòng tua máy cao; nó thường sẽ tạo ra nhiều luồng gió hơn so với động cơ có vòng tua máy thấp hơn được sửa đổi tương đương và ngược lại đối với các thiết lập vòng tua máy vừa phải so với vòng tua máy thấp.
Vì vậy, việc sử dụng Phớt kín cao hơn sẽ thực sự giảm hiện tượng xì hơi do có ít khe hở hơn giữa mặt bích tay quay và khu vực làm kín, dẫn đến ít rò rỉ lực nén qua các vòng trong điều kiện tải từ thấp đến trung bình như lái xe trên đường phố.
Mặt khác, bạn thực sự có thể đạt được sức mạnh với Phớt phồng vừa phải ở vòng tua máy cao, ứng dụng công suất lớn do áp suất xi lanh ở đầu trên cùng giảm. Điều này cho phép tăng mã lực vì bạn có thể chạy ít độ căng lò xo hơn trong gói vòng có nghĩa là giảm tổn thất ma sát.
Nếu bạn đang gặp bất kỳ triệu chứng nào của rò rỉ phớt trục khuỷu, thì điều quan trọng là phải hành động và khắc phục nó càng sớm càng tốt. Bạn càng đợi lâu, càng có nhiều hư hỏng và việc sửa chữa sẽ càng đắt hơn.
Có một số cách bạn có thể tự làm để thử và khắc phục sự cố rò rỉ, nhưng nếu cách đó không hiệu quả thì bạn sẽ cần phải mang xe đến thợ cơ khí. Phòng bệnh hơn chữa bệnh, vì vậy hãy đảm bảo rằng bạn luôn theo dõi mức dầu động cơ và thay dầu thường xuyên!
P1131 Ford:Triệu chứng, Nguyên nhân và Cách khắc phục
Tiếng gõ thanh là gì? Các triệu chứng, nguyên nhân, chẩn đoán và cách khắc phục
Triệu chứng trượt ly hợp và cách khắc phục
Trượt đường truyền là gì và cách khắc phục?