Trục cam là một bộ phận quay, một thanh hoặc trục đơn giản, thường được làm bằng kim loại, chứa các ‘thùy cam’ biến chuyển động quay thành chuyển động tịnh tiến. Khi trục quay, cam cho phép nó tác động lên van hoặc chuyển sang một mức độ phù hợp với hình dạng của nó và tốc độ quay điều khiển tốc độ hoạt động.
Trục cam được sử dụng trong động cơ đốt trong để vận hành van nạp và van xả và trong hệ thống đánh lửa được điều khiển bằng cơ khí và động cơ điện sơ khai làm bộ điều khiển tốc độ.
Trục cam trong ô tô được làm từ thép hoặc gang và là yếu tố chính trong việc xác định phạm vi RPM của dải công suất của động cơ.
Trong động cơ đốt trong hiện đại, chúng thường, nhưng không nhất thiết, được đặt ngay phía trên bờ xi lanh nơi chúng điều khiển các van. Hiệu chuẩn của chúng kiểm soát chính xác lượng hỗn hợp không khí-nhiên liệu đi vào buồng và mức độ hiệu quả của khí thải đã sử dụng từ lần đánh lửa trước có thể thoát ra khỏi buồng để nhường chỗ cho lần sạc tiếp theo.
Điều này không chỉ khiến chúng trở nên quan trọng đối với hoạt động của động cơ mà còn vì việc đóng và mở các van phải được đồng bộ một cách cẩn thận và hoàn hảo với pít-tông , chúng cũng có tác động mạnh mẽ đến hiệu suất.
Để đảm bảo thời gian này, trục cam được kết nối với chuyển động quay của trục khuỷu thông qua đai định thời hoặc xích, chuyển động trực tiếp các piston trong xi lanh. Ngoài ra, bản thân hình dạng của các cam đã được thiết kế cẩn thận để kiểm soát tốc độ đóng mở của các van. Điều này còn được gọi là thời gian van biến thiên.
Trục cam được mô tả vào năm 1206 bởi kỹ sư người Ả Rập Al-Jazari. Anh ấy đã sử dụng nó như một phần của máy tự động, máy nâng nước và đồng hồ nước như đồng hồ lâu đài.
Những chiếc xe đầu tiên sử dụng động cơ cam đơn trên cao bao gồm Maudslay do Alexander Craig thiết kế và được giới thiệu vào năm 1902 và Marr Auto Car do Walter Lorenzo Marr của Michigan thiết kế vào năm 1903.
Trục cam là một thanh quay và trượt so với máy để chuyển chuyển động quay thành chuyển động thẳng. Sự thay đổi chuyển động này có được là do trục cam di chuyển ngày càng gần từ trục quay trong khi máy đẩy trục cam.
Trục cam trên động cơ đốt trong nhiệt là một thiết bị kiểm soát cả việc nhập nhiên liệu và thải khói thải ra ngoài. Nó bao gồm một số cam hướng tâm, mỗi cam thay thế van nạp hoặc van xả. Trục cam này được kết nối với trục khuỷu thông qua dây đai, xích hoặc bánh răng. Điều này đảm bảo thời gian nhất quán của các van liên quan đến chuyển động của các piston.
Trục cam được dẫn động xung quanh bởi một bánh răng có răng, nhận truyền động thông qua đai thời gian hoặc xích từ trục khuỷu. Chu trình động cơ bốn kỳ yêu cầu hai vòng quay của trục khuỷu trong một chu trình hoàn chỉnh, và do đó trục cam được dẫn động bằng một nửa tốc độ của trục khuỷu.
Bây giờ, bạn đã biết tầm quan trọng của trục cam, nhưng làm thế nào chúng ta có thể thấy nó hoạt động chính xác hay không? Với mục đích này, nhiều động cơ hiện đại đi kèm với cảm biến vị trí trục cam.
Cảm biến vị trí trục cam giám sát vị trí của trục cam và gửi thông tin đến bộ phận điều khiển động cơ về thời điểm mỗi van mở trên một xi lanh cụ thể. Chúng phối hợp chặt chẽ với các cảm biến vị trí trục khuỷu để vẽ nên một bức tranh hoàn chỉnh cho bộ phận điều khiển động cơ.
Bộ phận điều khiển động cơ cần dữ liệu này để kiểm soát lượng nhiên liệu đi vào buồng đốt và thời điểm đánh lửa (thời điểm đánh lửa) để đốt cháy nhiên liệu, khi hỗn hợp nhiên liệu không khí được đốt cháy đồng thời, hiệu suất động cơ tăng lên, mức tiêu thụ nhiên liệu và lượng khí thải từ ống xả giảm.
Trong các động cơ tự động khởi động / tự động dừng hiện đại, cảm biến vị trí trục cam xác định xi lanh nào đang trên hành trình công suất so với vị trí trục khuỷu và cung cấp nhiên liệu cũng như tia lửa để khởi động động cơ khi bạn đạp ga.
Cảm biến vị trí trục cam bị lỗi có thể cảnh báo bạn trước khi nó bị lỗi và khiến bạn bị mắc kẹt.
Điều đầu tiên bạn cần lưu ý nếu cảm biến vị trí trục cam của bạn bị lỗi hoặc gặp vấn đề là đèn “Kiểm tra động cơ” trên bảng điều khiển của bạn sẽ bật sáng. Rõ ràng, đèn “Kiểm tra động cơ” có thể chỉ ra các vấn đề khác nhau và không nhất thiết là cảm biến trục cam bị lỗi.
Trong trường hợp này, bạn nên sử dụng hệ thống OBD II (chẩn đoán trên bo mạch II) để giám sát phần cứng và phần mềm của xe một cách hiệu quả. Bạn có thể phát hiện tình trạng hư hỏng của một bộ phận gây ra những thay đổi về hiệu suất không thể nhận thấy trước khi một bộ phận bị lỗi hoàn toàn.
Bỏ qua đèn Kiểm tra động cơ có thể dẫn đến động cơ hoặc sửa chữa hộp số tốn kém .
Khi cảm biến vị trí trục cam gặp sự cố và yếu đi, tín hiệu gửi đến máy tính của ô tô cũng yếu đi. Điều này có nghĩa là tín hiệu cuối cùng sẽ yếu đến mức xe không thể nổ máy vì không có tia lửa từ bộ đánh lửa.
Nếu bạn đang điều khiển xe và cảm biến vị trí trục cam bắt đầu bị lỗi, động cơ sẽ có lúc mất công suất và khiến xe của bạn bị giật hoặc đột ngột lao về phía trước.
Những điều này là do lượng nhiên liệu được bơm vào xi lanh không đúng cách vì PCM đang nhận thông tin không chính xác từ cảm biến vị trí trục cam.
Cảm biến vị trí trục cam bị lỗi bắt đầu mất khả năng truyền dữ liệu nhanh chóng. Thời điểm phân phối nhiên liệu và đánh lửa không khớp, ngay cả khi tắt trong vài mili giây, sẽ khiến xe của bạn rồ ga, tăng tốc kém, thiếu điện, chết máy hoặc thậm chí tắt máy.
Một số xe ô tô có cảm biến vị trí trục cam không tốt sẽ dẫn đến việc hộp số bị khóa và bị kẹt ở một bánh răng duy nhất. Cách duy nhất bạn có thể thoát ra khỏi thiết bị đó là tắt động cơ, đợi một chút rồi khởi động lại.
Đây chỉ là giải pháp tạm thời và sự cố sẽ xuất hiện trở lại, vì vậy cần thay thế cảm biến như một giải pháp khắc phục vĩnh viễn.
Cùng với đó, một cảm biến vị trí trục cam bị lỗi có thể giữ cho các đế chuyển số hoạt động và các bánh răng không chuyển số. Được gọi là "chế độ ở nhà", một số kiểu máy giúp bảo vệ động cơ khỏi bị hư hại bằng cách hạn chế tốc độ động cơ.
Dữ liệu cảm biến vị trí trục cam không chính xác có thể khiến kim phun nhiên liệu mở quá lâu, buộc nhiên liệu dư thừa vào buồng đốt. Điều này cũng có thể gây ra tiếng nổ động cơ và hư hỏng nghiêm trọng nếu quá nhiều xăng lỏng (không nén được) tích tụ trong buồng đốt.
Một tình huống tồi tệ hơn cả việc bạn không khởi động được ô tô là động cơ của bạn thực sự tắt hoặc chết máy khi đang lái xe do các kim phun nhiên liệu không được hướng dẫn để bơm nhiên liệu vào xi lanh động cơ.
Có lẽ chúng tôi không cần phải cho bạn biết tình huống này có thể nguy hiểm như thế nào.
Để thay thế một cảm biến vị trí trục cam, bạn có thể mong đợi từ $ 95 đến $ 200. Riêng các bộ phận có giá từ $ 25 đến $ 100. Chi phí nhân công cho một bộ phận thay thế chuyên nghiệp sẽ dao động từ $ 70 đến $ 100.
Bạn sẽ phải trả nhiều tiền hơn nếu sở hữu một chiếc xe sang hoặc do đại lý xe hơi địa phương thực hiện việc trao đổi. Các khoản phí và thuế bổ sung được thêm vào các chi phí này.
Đúng. Đây là một trong những công việc mà hầu như ai cũng có thể làm được và là một cách dễ dàng để tiết kiệm cho mình khoản phí nhân công tối thiểu (thường gần 100 đô la) mà một cửa hàng sửa chữa hoặc đại lý sẽ tính cho bạn. Sẽ mất khoảng 5-10 phút để thay thế nó.
Trục cam là một trục quay (hoặc các trục) trong động cơ để kích hoạt các van nạp và xả cho mỗi xi lanh. Khi trục quay, các cam dọc theo chiều dài của nó sẽ ép xuống các van nạp lò xo đồng thời với chuyển động của các pít-tông và sự bắn ra của các bugi.
Chi phí thay thế trục cam trung bình là từ $ 1,348 đến $ 1,574. Chi phí nhân công ước tính từ $ 864 đến $ 1,090 trong khi các bộ phận có giá $ 483. Phạm vi này không bao gồm thuế và phí, và không ảnh hưởng đến phương tiện cụ thể hoặc vị trí duy nhất của bạn. Các sửa chữa liên quan cũng có thể cần thiết.
Đúng. Việc điều chỉnh trục cam để các cam đi trước hoặc sau một chút sẽ làm thay đổi hiệu suất của động cơ. Việc nâng cao thời gian sẽ khiến cửa hút nhiên liệu mở và đóng sớm hơn, giúp cải thiện mô-men xoắn ở mức thấp. Ngược lại, hãm cam sẽ cải thiện mã lực cao cấp với mô-men xoắn cấp thấp.
Cam là viết tắt của trục cam, bộ phận động cơ đóng mở các van để cho hỗn hợp khí-nhiên liệu ra vào buồng đốt. Mỗi động cơ ô tô sản xuất đường bộ đều có ít nhất một và nhiều động cơ hiện tại có hai hoặc nhiều hơn.
Có, đặc biệt là nếu nó có một lope đẹp cho nó. Tất cả các xe có cam của tôi đều kêu to hơn sau khi lắp thêm cam. Có, nó sẽ to hơn. Yếu tố thú vị tăng lên khi bạn nghe thấy tiếng ngắt quãng ở chế độ nhàn rỗi!
Do quá trình sản xuất, việc sửa chữa trục cam thường không được khuyến khích. Mặc dù một số động cơ hiệu suất cao sử dụng trục cam có thể sửa chữa được, nhưng nó không thực sự hiệu quả về chi phí hoặc thực tế đối với những chiếc ô tô thông thường trên đường. Thay vào đó, nếu ô tô của bạn cần một trục cam mới, thay thế nó bằng một trục cam mới là lựa chọn tốt nhất.
Vâng, nó là an toàn khi lái xe với một cảm biến trục cam không tốt. Tuy nhiên, hiệu suất của động cơ sẽ không tốt và mức tiêu hao nhiên liệu có thể tăng lên. Nếu bạn gặp bất kỳ sự cố nào với cảm biến trục cam, có một số cách để kiểm tra và chẩn đoán sự cố.
Để giúp bạn ngăn ngừa tất cả những điều này, dưới đây là các triệu chứng mòn trục cam phổ biến cần lưu ý:
Nếu chúng tôi đang lắp đặt một trục cam mới và trục cam của chúng tôi có các ổ trục có thể thay thế được, bạn nên thay các ổ trục đó cùng với trục cam. Điều này cũng có thể bao gồm cả người nâng.
Mỗi phương tiện hiện đại ngày nay đều có cảm biến vị trí trục cam. Cảm biến này là một bộ phận rất quan trọng của bất kỳ chiếc xe nào vì nó giúp đảm bảo rằng động cơ hoạt động tốt. Bạn có thể gặp khó khăn khi phát hiện cảm biến khi nhìn vào bên dưới mui xe của mình.
Cam xe ô tô đề cập đến việc tăng thời lượng và thời gian mở van. Hay trong thuật ngữ ô tô, tăng lực nâng và thời gian. Thang máy, hoặc lực nâng van đề cập đến khoảng cách trại mở các van. Trục cam bao gồm các thùy có nhiệm vụ đẩy các van mở.
Trục cam bị gãy thường là do thanh kết nối hoặc bộ phận quay khác bị lỏng và va đập vào trục cam. Đôi khi cam sẽ bị gãy sau một thời gian ngắn sử dụng vì cam bị nứt hoặc gãy do xử lý thô trong quá trình vận chuyển hoặc xử lý không đúng cách trước khi lắp đặt.
Động cơ vẫn có thể chạy kém, hãy tìm một thợ cơ khí giỏi, một người chuyên về hoạt động của động cơ và đặt lịch hẹn - càng sớm càng tốt. Trong hầu hết các trường hợp, việc sửa chữa này sẽ mất không quá một ngày.
Cảm biến vị trí trục CAM bị lỗi:triệu chứng, nguyên nhân và hướng dẫn kiểm tra
Phụ gia dầu động cơ là gì và nó có giá trị không?
Nguyên nhân và động cơ nào để quá nóng?
Cảm biến vị trí bướm ga bị lỗi:Ý nghĩa và cách khắc phục