Hộp số tay là hệ thống truyền động trên xe có động cơ nhiều tốc độ trong đó người lái phải lựa chọn các bánh răng bằng tay bằng cách vận hành thanh răng và ly hợp khi sang số. Đó là một hộp số cho phép người lái xe lựa chọn giữa các tỷ số truyền khác nhau để điều khiển xe.
Về cơ bản, tỷ số truyền thấp hơn cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn nhưng tốc độ thấp hơn, trong khi tỷ số truyền cao hơn cung cấp ít mô-men xoắn hơn nhưng tốc độ cao hơn. Các tỷ số truyền khác nhau thường được gọi là “tốc độ”, vì vậy hộp số tay “sáu cấp” có sáu tỷ số truyền.
Những chiếc ô tô đời đầu sử dụng hộp số lưới trượt có tới ba tỷ số truyền. Hộp số tay lưới không đổi đã trở nên phổ biến hơn kể từ những năm 1950 và số lượng tỷ số chuyển tiếp đã tăng lên thành hộp số tay 5 cấp và 6 cấp cho các loại xe hiện tại.
Trong trường hợp đơn giản nhất, hộp số bao gồm ba trục với các bánh răng chia lưới liên tục có kích thước khác nhau. Trục đầu vào được kết nối với động cơ thông qua ly hợp. Trục ngược liên tục ăn khớp với trục đầu vào và có một số bánh răng.
Trục đầu ra kết nối trục ngược với trục truyền động và có thể cả các bánh xe. Trong các loại xe dẫn động bốn bánh và tất cả các bánh, đầu ra trục được nối với hộp chuyển số. Sự đảo ngược thường nằm trên trục thứ tư để thay đổi hướng.
Bản thân các bánh răng không được gắn vào trục đầu ra mà gắn vào bánh răng tự do. Mặt khác, vòng đệm khóa xoay với trục đầu ra và có thể trượt hoặc trượt qua lại để khớp với một trong các bánh răng.
Đó là lý do tại sao chúng tôi gọi nó là bánh răng "chuyển số". Khi chạy không tải, trục đầu vào và trục ngược quay giống như các bánh răng của trục đầu ra mà không có bánh răng nào được chọn và ly hợp được nhả ra. Tuy nhiên, trục đầu ra không di chuyển vì không có vòng đệm nào được lắp vào.
Để chuyển số, người lái xe nhấn ly hợp, ví dụ như khi chuyển số đầu tiên, và tháo trục đầu vào. Với cần sang số, người lái vào số đầu tiên và liên kết di chuyển phuộc sang số để chuyển số 1 sang số 2.
Để kết nối vòng đệm với bánh răng thứ nhất và để khóa nó với trục đầu ra. Nếu ly hợp lúc này được nhả ra và trục đầu vào tham gia, trục đầu ra sẽ quay vì bánh răng thứ nhất được khóa với trục đầu ra bằng vòng khóa.
Nếu người lái lái xe nhanh hơn, quá trình chỉ cần lặp lại khi chọn số 2, nhưng cần sang số sẽ được chuyển sang số 2. Trục chuyển số di chuyển phuộc sang số để ngắt số 1 và gài số 2.
Bằng cách nhả ly hợp, trục đầu vào được hoạt động trở lại, lúc này công suất được truyền qua bánh răng thứ 2. Khi chuyển sang số 3, liên kết sang số thứ hai, phuộc chuyển số và vòng khóa được sử dụng giữa bánh răng thứ 3 và số 4.
Do trục ngược và trục ra quay với tốc độ khác nhau và chuyển từ bánh răng thứ nhất sang số thứ hai. Cố gắng sang số cao hơn trong khi xe đang chuyển động chậm hơn giống như cố gắng quay trục ở hai tốc độ khác nhau, điều này là không thể.
Các vòng đồng bộ giống như những ly hợp nhỏ sử dụng ma sát để đưa vòng tròn và bánh răng đến cùng một tốc độ. Tại thời điểm này, chúng sẽ dễ dàng liên kết với nhau và lực có thể được tác động trở lại.
Xe hiện đại có hai loại hộp số khác nhau, số tự động hoặc số tay. Với hộp số tay, người lái xe chịu trách nhiệm sang số, trong khi với xe có hộp số tự động, chiếc xe sẽ thực hiện việc sang số cho bạn.
Xe có hộp số sàn hoặc hộp số tiêu chuẩn thường được gọi là xe chuyển số. Người lái sử dụng cần số để sang số bằng tay khi tăng tốc và phanh xe của mình. Cần sang số nằm trên bảng điều khiển trung tâm và được kết nối với hộp số thông qua một mối liên kết.
Ngoài cần sang số, hộp số tay yêu cầu sử dụng bàn đạp ly hợp, bàn đạp này nằm bên trái bàn đạp phanh. Nhấn bàn đạp ly hợp sẽ giải phóng cơ cấu ly hợp giữa động cơ và hộp số. Nhấn bàn đạp ly hợp sẽ dừng truyền lực từ động cơ đến hộp số để bạn có thể sang số.
Để chuyển số, người lái nhấn bàn đạp ly hợp, chuyển cần số đến số mong muốn, sau đó nhả bàn đạp ly hợp để kích hoạt lại công suất từ động cơ đến hộp số.
Học cách cưỡi gậy đòi hỏi bạn phải luyện tập. Nhấn bàn đạp ly hợp quá nhanh và động cơ sẽ bị chết máy. Đạp bàn đạp ly hợp quá chậm và có thể bị mòn sớm. Thực hành tạo ra những bậc thầy.
Trong khi người lái xe đóng vai trò tích cực trong việc vận hành một chiếc xe với hộp số sàn, với hộp số tự động, người lái chỉ cần chọn D trên cần số và chiếc xe sẽ thực hiện tất cả công việc khó khăn. Với áp suất chất lỏng, xe sẽ tự động chuyển số theo ý mình.
Trái tim của hộp số tự động là bộ bánh răng hành tinh. Bộ phận này có nhiệm vụ tạo ra các tỷ số truyền khác với hộp số được sử dụng.
Việc cung cấp áp suất cần thiết để kích hoạt dây đai và ly hợp để xác định hộp số nào trên xe là chất lỏng hộp số tự động. Chất lỏng này không chỉ làm mát và bôi trơn các bộ phận chuyển động của hộp số mà còn giúp dẫn động xe.
Một bộ biến mô, hoạt động như một ly hợp trên hộp số tay, được gắn vào bộ truyền động. Chất lỏng được sử dụng để khóa và mở khóa các bánh răng hành tinh để chuyển đổi giữa các khẩu phần bánh răng. Sự thay đổi này diễn ra tự động; Người lái xe không phải làm bất cứ điều gì.
Những bất lợi so với hộp số tay là yêu cầu không gian cao hơn và trọng lượng cao hơn. So với hộp số tự động biến mô, sự thoải mái khi khởi động kém hơn và độ mài mòn cao hơn là những nhược điểm chính.
Hộp số thủ công. Xe có hộp số sàn hoặc hộp số tiêu chuẩn thường được gọi là xe chuyển số. Người lái xe sử dụng cần số để chuyển số theo cách thủ công khi họ tăng tốc và giảm tốc xe. Nằm trên bảng điều khiển trung tâm, cần số được kết nối với hộp số bằng một mối liên kết.
Hộp số tay là hộp số có thanh côn để sang số và bàn đạp thứ ba để vận hành ly hợp.
Hộp số tay yêu cầu người lái vận hành cần số và ly hợp để chuyển số, không giống như hộp số tự động hoặc hộp số bán tự động, trong đó một (thường là ly hợp) hoặc cả hai chức năng này đều được tự động hóa.
Hầu hết các hộp số tay cho ô tô đều cho phép người lái chọn bất kỳ tỷ số truyền nào vào bất kỳ lúc nào, chẳng hạn chuyển từ số 2 sang số 4, hoặc số 5 sang số 3. Tuy nhiên, hộp số tay tuần tự, thường được sử dụng trên xe mô tô và xe đua, chỉ cho phép người lái xe chọn hộp số tiếp theo cao hơn hoặc thấp hơn tiếp theo.
Tiết kiệm nhiên liệu tốt hơn - Nhìn chung, động cơ hộp số sàn ít phức tạp hơn, trọng lượng ít hơn và có nhiều bánh răng hơn hộp số tự động. Kết quả cuối cùng là bạn sẽ đi được nhiều km trong số xăng bạn bơm hơn so với khi sử dụng xe số tự động.
Về cơ bản, hộp số sàn là loại hộp số giúp người lái có thể lựa chọn giữa các tỷ số truyền khác nhau để điều khiển xe. Tỷ số truyền thấp hơn cung cấp nhiều mô-men xoắn hơn nhưng tốc độ thấp hơn, trong khi tỷ số truyền cao hơn cung cấp ít mô-men xoắn hơn nhưng tốc độ cao hơn.
Phương tiện là hấp dẫn hơn cho người lái xe. Người lái xe có toàn quyền kiểm soát các bánh răng và thời điểm chuyển số. Nó thường rẻ hơn xe số tự động. Việc truyền tải thường tốn ít chi phí sửa chữa hơn.
Hướng dẫn lái xe có khó hơn không? Câu trả lời ngắn gọn là có, học lái xe số côn sẽ khó hơn học lái xe số tự động. Với hộp số tự động, việc chuyển số diễn ra mà bạn thậm chí không cần phải suy nghĩ về nó. Với một sự thay đổi thanh, đó không phải là trường hợp.
Xe số tay cũng đi nhanh hơn số tự động. Điều này có thể thú vị, chắc chắn, nhưng cũng có thể dẫn đến nhiều vé và tai nạn hơn. Hộp số tay cũng ít phức tạp hơn nhiều so với hộp số tự động và do đó, sửa chữa ít tốn kém hơn.
Cuối cùng, có quá ít dữ liệu để kết luận chính xác liệu xe số sàn hay xe số tự động an toàn hơn khi lái xe. Có thể một hướng dẫn sử dụng có thể giúp người lái xe tập trung và tránh xa điện thoại di động của họ. Cũng có thể một số người lái xe phải tăng thêm bàn đạp và cần số có thể làm mất tập trung.
Do có thêm MPG, các nhà sản xuất thường lắp hộp số 6 cấp để tăng thêm điểm bán hàng tiết kiệm của xe. Điều này là do hộp số bổ sung cho phép động cơ có vòng tua máy thấp hơn ở cùng tốc độ so với hộp số thứ 5, giúp tiết kiệm nhiên liệu.
Đây là lý do tại sao.
Bạn có thể nghĩ rằng việc điều khiển một chiếc xe với hộp số tay, còn được gọi là sang số, là một việc khó khăn. Thực sự thì không, mặc dù sự lo lắng và sợ hãi nhưng điều đó truyền cảm hứng cho người học lái xe (và ngay cả những người lái xe có kinh nghiệm chưa bao giờ phải học).
Học lái xe ô tô số tay rất khó, nhưng nếu bạn không cẩn thận, nó cũng có thể trở nên tốn kém. Mặc dù hộp số sàn được tạo ra để tồn tại lâu dài, nhưng hành vi lái xe của bạn có thể ảnh hưởng đến tuổi thọ của hộp số.
Âm thanh kỳ lạ (vù vù, kêu, va chạm hoặc đập mạnh) Tiếng ồn mài. Hộp số nhảy ra khỏi bánh răng (thành số trung hòa) Khó sang số. Các nguyên nhân tiềm ẩn khác cần lưu ý:
Có, hướng dẫn sử dụng sẽ gây mệt mỏi khi tham gia giao thông trong thành phố, nhưng chỉ khi bạn gặp khó khăn với việc dừng khởi động ô tô trong một giờ hoặc hơn. Khi đó, chân côn / chân ly hợp của bạn bị mỏi và điều đó khiến việc kéo trơn tru ngày càng khó khăn hơn.
Nói như vậy, vẫn khó có thể theo dõi có bao nhiêu vụ trộm đã bị xe ô tô trang bị hộp số tay cản trở. Car Buzz đã báo cáo rằng không có dữ liệu thực tế nào chứng minh rằng những chiếc ô tô có lẫy chuyển số ít bị mất cắp hơn.
Hộp số tay đã từng rẻ hơn so với hộp số tự động. Một chiếc xe cùng loại và cùng kiểu dáng với hộp số tự động có thể đắt hơn 1000 đô la so với hộp số tay. Hộp số tay có ít bộ phận phức tạp hơn, dễ sản xuất hơn, giúp bạn ít tốn kém hơn.
Nếu bạn biết tất cả những điều về cách truyền từ hộp số này sang bánh răng khác và cách điều khiển tốc độ, bạn sẽ không mất quá 2 hoặc 3 ngày để học lái xe ô tô số tay và bằng cách thực hành bạn chắc chắn sẽ học tốt.
Chỉ có hơn 40 kiểu máy ở Hoa Kỳ vẫn có sẵn với sách hướng dẫn. Nhiều xe ô tô, xe tải và SUV trong số này có tiêu chuẩn với lẫy chuyển số trên phiên bản cơ sở rẻ tiền nhất, trong khi một số chỉ cung cấp hộp số sàn trên các phiên bản hiệu suất.
Người lái xe có toàn quyền kiểm soát các bánh răng và thời điểm chuyển số. Nó thường rẻ hơn xe số tự động. Việc truyền tải thường tốn ít chi phí sửa chữa hơn.
Hộp số tay đang chết dần vì việc lái xe hơi đã trở nên dễ tiếp cận hơn rất nhiều trong thế kỷ 21 và mọi người luôn muốn chọn cách dễ dàng hơn. Trong trường hợp này, mọi người không muốn học ly hợp và bánh răng nữa, họ chỉ muốn lấy một chiếc ô tô, nổ máy và đi.
KHÔNG có sự khác biệt đáng kể về xu hướng tai nạn giữa hai loại đường truyền.
Bộ đồng bộ hộp số tay là gì?
Double Clutching là gì và cơ chế của nó là gì?
Điều gì sẽ xảy ra khi bạn bỏ qua bánh răng trong hộp số tay?
Truyền Synchromesh là gì?