Auto >> Công nghệ tự động >  >> Sữa chữa ô tô
  1. Sữa chữa ô tô
  2. Bảo dưỡng ô tô
  3. Động cơ
  4. Xe điện
  5. Lái tự động
  6. Bức ảnh ô tô

Động cơ bốn thì là gì? - Các bộ phận và hoạt động

Động cơ 4 thì là gì?

Động cơ bốn kỳ là loại động cơ đốt trong phổ biến nhất và được sử dụng trong các loại ô tô đặc biệt sử dụng xăng làm nhiên liệu như ô tô, xe tải và một số xe máy.

Động cơ bốn thì cung cấp một hành trình công suất cho mỗi hai chu kỳ của pít-tông (hoặc bốn hành trình của pít-tông). Dưới đây là hình ảnh động của động cơ bốn thì và giải thích thêm về quy trình.

  • Hành trình hút: Piston chuyển động xuống phía dưới; điều này làm tăng thể tích để cho phép hỗn hợp nhiên liệu-không khí đi vào buồng.
  • Hành trình nén: Van nạp được đóng lại và piston di chuyển lên phía trên khoang chứa. Điều này sẽ nén hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Khi kết thúc hành trình này, bugi cung cấp năng lượng kích hoạt cần thiết cho nhiên liệu nén để bắt đầu quá trình đốt cháy.
  • Power Stroke: Khi nhiên liệu kết thúc quá trình đốt cháy, nhiệt thoát ra từ quá trình đốt cháy hydrocacbon làm tăng áp suất khiến khí đẩy xuống pít-tông và tạo ra công suất.
  • Hành trình xả: Khi piston chạm đến đáy, van xả sẽ mở ra. Khí thải còn lại được đẩy ra bởi pít-tông khi nó chuyển động ngược lên trên.

Hiệu suất nhiệt của các động cơ xăng này sẽ khác nhau tùy thuộc vào kiểu dáng và thiết kế của xe. Tuy nhiên, nói chung, động cơ xăng chuyển đổi 20% nhiên liệu (năng lượng hóa học) thành năng lượng cơ học, trong đó chỉ 15% sẽ được sử dụng để di chuyển các bánh xe.

Một cách để cải thiện hiệu suất nhiệt động lực học trong động cơ là thông qua tỷ số nén cao hơn. Tỷ lệ này là sự chênh lệch giữa thể tích tối thiểu và tối đa trong buồng động cơ Tỷ lệ cao hơn sẽ cho phép hỗn hợp nhiên liệu-không khí lớn hơn đi vào, gây ra áp suất cao hơn, dẫn đến buồng nóng hơn, làm tăng hiệu suất nhiệt.

Các bộ phận của động cơ bốn kỳ:

Động cơ bốn kỳ bao gồm các bộ phận sau:

  • Xi lanh: Nó là trái tim của động cơ. Piston chuyển động qua lại trong xi lanh.
  • Đầu xi lanh: Nó là nắp trên cùng của hình trụ, về phía TDC, được gọi là đầu hình trụ.
  • Pít tông: Nó là thành viên chuyển động qua lại của động cơ. Nó chuyển động qua lại trong hình trụ.
  • Vòng piston: Hai hoặc ba vòng piston được cung cấp trên piston. Nó bịt kín khe hở giữa ống lót xi lanh và pít-tông.
  • Crank: Nó là một thành viên luân phiên. Nó tạo ra chuyển động tròn bên trong cacte.
  • Cacte: Nó là vỏ của tay quay và các bộ phận động cơ khác. Nó cũng được sử dụng như bể chứa của dầu bôi trơn.
  • Thanh kết nối: Nó được sử dụng để chuyển đổi chuyển động tịnh tiến của piston thành chuyển động quay của trục khuỷu.
  • Trục khuỷu: Nó là bộ phận quay, kết nối tay quay.
  • Vây làm mát hoặc Áo khoác nước: Nó được sử dụng cho mục đích làm mát.
  • Cam và trục cam: Nó được cung cấp để vận hành việc đóng mở van đầu vào và van xả cũng như vận hành bơm phun nhiên liệu trong động cơ Diesel.
  • Van đầu vào: Van này kiểm soát việc tiếp nhận điện tích hoặc không khí bên trong xi lanh động cơ.
  • Van xả: Van này kiểm soát việc loại bỏ khí cháy sau khi đốt.
  • Ống góp: Đây là lối đi mang điện tích hoặc không khí trong lành.
  • Ống góp:Đây là đường dẫn khí thải đi ra khỏi xi-lanh động cơ.
  • Bugi: Nó được sử dụng trong động cơ Xăng hoặc động cơ SI để đốt cháy nhiên liệu.
  • Kim phun nhiên liệu: Nó được sử dụng trong động cơ Diesel hoặc động cơ CI để phun nhiên liệu vào bên trong xi lanh động cơ.
  • Bộ chế hòa khí: Nó được sử dụng trong động cơ Xăng để trộn nhiên liệu không khí đúng cách.
  • Bánh đà: Nó được lắp trên trục khuỷu và được làm bằng gang. Nó tích trữ năng lượng dưới dạng quán tính.

Chu kỳ Otto

Biểu đồ áp suất-thể tích (sơ đồ PV) mô hình hóa những thay đổi của hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong áp suất và thể tích trong động cơ bốn kỳ được gọi là chu trình Otto. Những thay đổi này sẽ tạo ra nhiệt và sử dụng nhiệt này để di chuyển phương tiện hoặc máy móc (do đó lý do tại sao nó là một loại động cơ nhiệt).

Thành phần trong bất kỳ động cơ nào sử dụng chu trình này sẽ có một pít-tông để thay đổi thể tích và áp suất của hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Pít-tông nhận được chuyển động từ việc đốt cháy nhiên liệu (nơi điều này xảy ra được giải thích bên dưới) và tăng điện khi khởi động động cơ.

Phần sau mô tả những gì xảy ra trong mỗi bước trên biểu đồ PV, trong đó quá trình đốt cháy chất lỏng hoạt động xăng và không khí (oxy), và đôi khi là điện, làm thay đổi chuyển động trong piston:

  • Chu kỳ thực từ 0 đến 1 (đường màu xanh lục chu kỳ lý tưởng) :Được gọi là giai đoạn nạp, piston được kéo xuống phía dưới để cho phép thể tích trong buồng tăng lên để nó có thể “hút” hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Về mặt nhiệt động lực học, đây được gọi là quá trình đẳng tích.
  • Quy trình 1 đến 2: Trong giai đoạn này, piston sẽ được hút lên, vì vậy nó có thể nén hỗn hợp nhiên liệu-không khí đi vào buồng. Việc nén làm cho hỗn hợp tăng nhẹ về áp suất và nhiệt độ, tuy nhiên, không có nhiệt trao đổi. Về mặt nhiệt động lực học, đây được gọi là quá trình đoạn nhiệt. Khi chu trình đạt đến điểm 2, đó là lúc bugi gặp nhiên liệu sẽ được đánh lửa.
  • Quy trình 2 đến 3 :Đây là nơi xảy ra quá trình đốt cháy do bugi đánh lửa nhiên liệu. Quá trình đốt cháy khí hoàn thành ở điểm 3, dẫn đến một buồng áp suất cao có rất nhiều nhiệt (nhiệt năng). Về mặt nhiệt động lực học, đây được gọi là quá trình đẳng tích.
  • Quy trình 3 đến 4: Nhiệt năng trong buồng do kết quả của quá trình đốt cháy được sử dụng để làm việc trên piston, đẩy piston xuống làm tăng thể tích của buồng. Đây còn được gọi là công tắc nguồn vì đó là khi nhiệt năng được biến thành chuyển động để cung cấp năng lượng cho máy móc hoặc phương tiện.
  • Đường màu tím (Quy trình 4 đến 1 và giai đoạn kiệt) :Từ quá trình 4 đến 1 van xả mở và toàn bộ nhiệt thải được đẩy ra khỏi buồng động cơ. Khi nhiệt ra khỏi chất khí, các phân tử bị mất động năng làm giảm áp suất. Sau đó, giai đoạn xả (bước 0 đến 1) xảy ra khi hỗn hợp còn lại trong buồng được nén bởi pít-tông để thoát ra ngoài mà không làm thay đổi áp suất.

Ưu điểm và nhược điểm của động cơ bốn thì:

Ưu điểm của động cơ 4 thì:

  • Nhiều mô-men xoắn hơn
  • Tiết kiệm nhiên liệu hơn động cơ 2 thì
  • Ít tiêu thụ dầu bôi trơn hơn
  • Ít ô nhiễm hơn vì đốt nhiên liệu đúng cách
  • Độ bền hơn
  • Hệ thống làm mát được quản lý tốt để tuổi thọ động cơ lâu hơn
  • Ít ồn hơn
  • Việc nhặt rác diễn ra thực sự tốt, do đó, hiệu suất nhiệt và HP của động cơ cao

Nhược điểm của động cơ 4 thì:

  • Có nhiều bộ phận chuyển động và do đó có nhiều ma sát hơn, do đó động cơ có hiệu suất cơ học kém hơn.
  • Thiết kế phức tạp
  • Trọng lượng của động cơ lớn hơn do cấu tạo bánh đà nặng hơn.
  • Do có nhiều bộ phận hơn nên yêu cầu bảo trì khá thường xuyên.

Các ứng dụng của động cơ Diesel 4 kỳ:

Động cơ Diesel 4 kỳ là một trong những loại động cơ chính phổ biến nhất. Nó có nhiều loại ứng dụng như:

  • Bộ bơm nhỏ
  • Trong ngành công nghiệp ô tô
  • Máy nén khí
  • Đồ gá khoan
  • Thuyền và Tàu
  • Máy cưa điện
  • Máy ủi
  • Xe tăng
  • Đầu máy diesel-điện ETC.

Hệ thống làm mát trong động cơ Bốn thì:

Tất cả nhiệt sinh ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu không được chuyển hóa hoàn toàn thành công suất ở trục khuỷu.

Chỉ khoảng 20 phần trăm nhiệt được sử dụng làm công suất ở trục khuỷu. Và 35 phần trăm nhiệt được truyền đến thành xi lanh, gây ra hiện tượng bốc cháy trước điện tích và dầu nhờn cũng bị đốt cháy do nhiệt, do đó động cơ có thể bị động cơ.

Lưu ý đến yếu tố trên, chúng ta cần lắp đặt một hệ thống làm mát thích hợp.

Trong động cơ bốn kỳ, có hai loại phương pháp làm mát.

  • Làm mát bằng không khí
  • Làm mát bằng nước

Câu hỏi thường gặp.

Động cơ 4 kỳ là gì?

Động cơ đốt trong trải qua 4 hành trình:nạp, nén, đốt (công suất) và xả. Khi piston chuyển động trong mỗi hành trình, nó sẽ làm quay trục khuỷu.

Sự khác biệt giữa 2 thì và 4 thì là gì?

Sự khác biệt chính giữa động cơ 2- và động cơ 4 thì là động cơ 4 thì trải qua bốn giai đoạn, hoặc hai vòng quay hoàn toàn, để hoàn thành một hành trình công suất. Động cơ 2 thì trải qua 2 giai đoạn hoặc một vòng quay hoàn toàn để hoàn thành một hành trình công suất.

Động cơ ô tô có phải là 4 thì không?

Ngày nay, tất cả ô tô và xe tải nhẹ đều sử dụng động cơ piston bốn thì, dù đốt bằng xăng hay dầu diesel. Điều này có nghĩa là trục khuỷu phải quay vòng hai lần và mỗi piston di chuyển lên xuống hai lần để tạo ra một xung công suất.

3 nhược điểm của động cơ 4 thì là gì?

Ngoài ra, có nhiều phần phải lo lắng về điều này làm cho việc khắc phục sự cố trở nên khó khăn hơn. Ít mạnh mẽ hơn:- Vì công suất được phân phối sau mỗi 2 lần quay của trục khuỷu (4 hành trình), do đó 4 hành trình sẽ kém mạnh mẽ hơn. Đắt tiền:- Động cơ 4 thì có nhiều bộ phận hơn động cơ 2 thì.

Loại dầu nào sử dụng trong động cơ 4 thì?

Dầu tiêu chuẩn được sử dụng cho động cơ 4 thì trên máy cắt cỏ chạy xăng là loại SAE 30. Các biến thể tổng hợp bao gồm SAE 5W-30 và SAE 10W-30. Những thứ này mang lại hiệu suất nâng cao và mức độ bảo vệ cao hơn, tuy nhiên, chi phí cao hơn.

Động cơ diesel là hai kỳ hay bốn kỳ?

Quá trình đốt cháy dầu diesel. Động cơ diesel là một thiết bị piston-xi lanh đốt cháy gián đoạn. Nó hoạt động theo chu kỳ hai kỳ hoặc bốn kỳ (xem hình); tuy nhiên, không giống như động cơ xăng đánh lửa bằng tia lửa, động cơ diesel chỉ tạo ra không khí vào buồng đốt khi hành trình nạp của nó.

Cái nào nhanh hơn 2 thì hay 4 thì?

Vì động cơ 2 thì được thiết kế để chạy ở tốc độ RPM cao hơn, nên chúng cũng có xu hướng hao mòn nhanh hơn; động cơ 4 thì thường bền hơn. Điều đó nói lên rằng, động cơ 2 thì mạnh mẽ hơn. Động cơ hai thì có thiết kế đơn giản hơn nhiều nên dễ sửa chữa hơn.

Động cơ 4 thì được sử dụng ở đâu?

Động cơ bốn kỳ là loại động cơ đốt trong phổ biến nhất và được sử dụng trong nhiều loại ô tô (đặc biệt sử dụng xăng làm nhiên liệu) như ô tô, xe tải và một số xe máy (nhiều xe máy sử dụng động cơ hai kỳ).

Có động cơ 5 thì không?

Động cơ nguyên mẫu năm thì được tăng áp. Mục tiêu của động cơ năm kỳ là có hiệu suất cao hơn với việc sử dụng nhiên liệu thấp hơn. Để tăng hiệu suất, một xi lanh thứ cấp được thêm vào như một bộ xử lý giãn nở để chiết xuất nhiều năng lượng hơn từ nhiên liệu.

Động cơ V8 có phải là động cơ 4 thì không?

Động cơ V8 có 4 chế độ hút, nén, công suất và xả. Trong động cơ V8, có một xi lanh bắn ra sau mỗi 90 vòng quay, có nghĩa là 2 xi lanh bắn ra trong một lần quay trục khuỷu nhưng trong động cơ 4 xi lanh thẳng hàng chỉ có một xi lanh bắn ra trong một vòng quay của trục khuỷu.

Động cơ 4 kỳ có bao nhiêu xi lanh?

Tất cả các động cơ ngày nay đều là động cơ 4 thì (nạp, nén, công suất, xả). Với động cơ 4 xi-lanh, khả năng cân bằng tổng thể là hoàn hảo. Trong mỗi hành trình được tạo ra trong động cơ 4 xi-lanh, một xi-lanh luôn ở trong hành trình công suất và các xi-lanh còn lại đều ở các vị trí khác nhau.

Động cơ nào được sử dụng trên tàu thủy?

Ngày nay, hầu hết các tàu đều sử dụng động cơ diesel, trừ những chiếc thuyền nhỏ chạy bằng động cơ xăng. Cấu trúc điển hình của động cơ diesel.

Ưu điểm của động cơ 4 thì là gì?

Động cơ 4 thì mang lại sự cân bằng tốt về công suất, độ tin cậy và hiệu quả. Khi nói đến khí thải, 4 kỳ phân tách từng sự kiện một cách cơ học, giúp giảm lượng nhiên liệu chưa đốt cháy. Nó cũng tách dầu khỏi nhiên liệu, giúp giảm đáng kể lượng khí thải carbon monoxide.

Tại sao bốn nét lại được ưa thích nhất?

Thực tế là động cơ 4 thì 125cc có thể tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn khi RPM thấp là điều khiến nó trở thành một trong những động cơ được ưa thích nhất hiện nay cho bất kỳ loại xe nào. RPM thấp của động cơ 4 thì giúp tăng cường đáng kể vòng đời của nó.

Có phải dầu 10W30 4 thì không?

10W30 là loại dầu 4 chu kỳ / thì. Dầu 2 chu kỳ / hành trình được ghi rõ ràng như vậy. Hiện nay, không có nhiều dầu 2 thì do động cơ 2 thì đã tuyệt chủng. Dầu 30 trọng lượng là loại dầu 4 chu kỳ.

Bạn có thể sử dụng dầu thông thường cho động cơ 4 thì không?

Đây là một trong những câu hỏi thường gặp nhất của chúng tôi và câu trả lời đơn giản là có, miễn là nó không ghi tiết kiệm năng lượng trên nhãn. Vì ô tô cần đi thêm quãng đường nên có các chất phụ gia trong dầu để giảm ma sát.

Máy cắt cỏ 4 thì có cần dầu không?

Hầu hết các máy cắt cỏ đều có cái được gọi là động cơ bốn thì. Điều này có nghĩa là chúng đốt cháy xăng thẳng khi nó đến từ máy bơm của trạm bảo hành, nhưng chúng cũng yêu cầu dầu động cơ phải được thêm riêng vào cacte của động cơ.

Dầu 4 thì và dầu 4 có giống nhau không?

Dầu 4 chu kỳ chỉ là loại dầu thông thường bình thường mà bạn sử dụng trên ô tô của mình vì nó hoàn toàn là chất bôi trơn trong động cơ ô tô 4 thì của bạn. Chúng sử dụng cùng loại dầu với ô tô, nhưng chủ xe nên kiểm tra hướng dẫn sử dụng vì những động cơ nhỏ này nhạy cảm với các chất phụ gia và các chất thay thế.

Sự khác biệt giữa động cơ 4 thì xăng và diesel là gì?

Động cơ xăng và động cơ diesel hoạt động theo nguyên lý giống nhau, nhưng điểm khác biệt nằm ở bugi. Động cơ diesel không có. Sự khác biệt chính giữa động cơ diesel và động cơ xăng là động cơ xăng sử dụng bugi đánh lửa để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí, trong khi động cơ diesel chỉ dựa vào khí nén nặng.

What is TDC?

Top dead center, sometimes referred to as TDC, is the point in which the piston in the number one-cylinder position of your engine is at its highest point on the compression stroke.

Is there a 3-stroke engine?

A three-stroke internal combustion engine completes a complete combustion cycle of exhaust, intake, compression, ignition, and expansion within a single revolution of a crankshaft by a single stroke of a first piston and a single stroke of a second piston within a single cylinder.

Is 4-stroke just unleaded petrol?

There are two kinds of fuel run lawn mowers, they are 2 stroke mowers and 4 stroke mowers. 4 stroke mowers use just ordinary unleaded petrol. 2 stroke mowers use a mix of ordinary unleaded petrol and a special oil.


Các hư hỏng và nguyên nhân của piston

Nguyên nhân và động cơ nào để quá nóng?

Crankcase là gì và nó có tác dụng gì?

Sữa chữa ô tô

Two Stroke Engine là gì? - Loại và hoạt động