Động cơ bốn kỳ là loại động cơ đốt trong phổ biến nhất và được sử dụng trong các loại ô tô đặc biệt sử dụng xăng làm nhiên liệu như ô tô, xe tải và một số xe máy.
Động cơ bốn thì cung cấp một hành trình công suất cho mỗi hai chu kỳ của pít-tông (hoặc bốn hành trình của pít-tông). Dưới đây là hình ảnh động của động cơ bốn thì và giải thích thêm về quy trình.
Hiệu suất nhiệt của các động cơ xăng này sẽ khác nhau tùy thuộc vào kiểu dáng và thiết kế của xe. Tuy nhiên, nói chung, động cơ xăng chuyển đổi 20% nhiên liệu (năng lượng hóa học) thành năng lượng cơ học, trong đó chỉ 15% sẽ được sử dụng để di chuyển các bánh xe.
Một cách để cải thiện hiệu suất nhiệt động lực học trong động cơ là thông qua tỷ số nén cao hơn. Tỷ lệ này là sự chênh lệch giữa thể tích tối thiểu và tối đa trong buồng động cơ Tỷ lệ cao hơn sẽ cho phép hỗn hợp nhiên liệu-không khí lớn hơn đi vào, gây ra áp suất cao hơn, dẫn đến buồng nóng hơn, làm tăng hiệu suất nhiệt.
Động cơ bốn kỳ bao gồm các bộ phận sau:
Biểu đồ áp suất-thể tích (sơ đồ PV) mô hình hóa những thay đổi của hỗn hợp nhiên liệu-không khí trong áp suất và thể tích trong động cơ bốn kỳ được gọi là chu trình Otto. Những thay đổi này sẽ tạo ra nhiệt và sử dụng nhiệt này để di chuyển phương tiện hoặc máy móc (do đó lý do tại sao nó là một loại động cơ nhiệt).
Thành phần trong bất kỳ động cơ nào sử dụng chu trình này sẽ có một pít-tông để thay đổi thể tích và áp suất của hỗn hợp nhiên liệu-không khí. Pít-tông nhận được chuyển động từ việc đốt cháy nhiên liệu (nơi điều này xảy ra được giải thích bên dưới) và tăng điện khi khởi động động cơ.
Phần sau mô tả những gì xảy ra trong mỗi bước trên biểu đồ PV, trong đó quá trình đốt cháy chất lỏng hoạt động xăng và không khí (oxy), và đôi khi là điện, làm thay đổi chuyển động trong piston:
Động cơ Diesel 4 kỳ là một trong những loại động cơ chính phổ biến nhất. Nó có nhiều loại ứng dụng như:
Tất cả nhiệt sinh ra từ quá trình đốt cháy nhiên liệu không được chuyển hóa hoàn toàn thành công suất ở trục khuỷu.
Chỉ khoảng 20 phần trăm nhiệt được sử dụng làm công suất ở trục khuỷu. Và 35 phần trăm nhiệt được truyền đến thành xi lanh, gây ra hiện tượng bốc cháy trước điện tích và dầu nhờn cũng bị đốt cháy do nhiệt, do đó động cơ có thể bị động cơ.
Lưu ý đến yếu tố trên, chúng ta cần lắp đặt một hệ thống làm mát thích hợp.
Trong động cơ bốn kỳ, có hai loại phương pháp làm mát.
Động cơ đốt trong trải qua 4 hành trình:nạp, nén, đốt (công suất) và xả. Khi piston chuyển động trong mỗi hành trình, nó sẽ làm quay trục khuỷu.
Sự khác biệt chính giữa động cơ 2- và động cơ 4 thì là động cơ 4 thì trải qua bốn giai đoạn, hoặc hai vòng quay hoàn toàn, để hoàn thành một hành trình công suất. Động cơ 2 thì trải qua 2 giai đoạn hoặc một vòng quay hoàn toàn để hoàn thành một hành trình công suất.
Ngày nay, tất cả ô tô và xe tải nhẹ đều sử dụng động cơ piston bốn thì, dù đốt bằng xăng hay dầu diesel. Điều này có nghĩa là trục khuỷu phải quay vòng hai lần và mỗi piston di chuyển lên xuống hai lần để tạo ra một xung công suất.
Ngoài ra, có nhiều phần phải lo lắng về điều này làm cho việc khắc phục sự cố trở nên khó khăn hơn. Ít mạnh mẽ hơn:- Vì công suất được phân phối sau mỗi 2 lần quay của trục khuỷu (4 hành trình), do đó 4 hành trình sẽ kém mạnh mẽ hơn. Đắt tiền:- Động cơ 4 thì có nhiều bộ phận hơn động cơ 2 thì.
Dầu tiêu chuẩn được sử dụng cho động cơ 4 thì trên máy cắt cỏ chạy xăng là loại SAE 30. Các biến thể tổng hợp bao gồm SAE 5W-30 và SAE 10W-30. Những thứ này mang lại hiệu suất nâng cao và mức độ bảo vệ cao hơn, tuy nhiên, chi phí cao hơn.
Quá trình đốt cháy dầu diesel. Động cơ diesel là một thiết bị piston-xi lanh đốt cháy gián đoạn. Nó hoạt động theo chu kỳ hai kỳ hoặc bốn kỳ (xem hình); tuy nhiên, không giống như động cơ xăng đánh lửa bằng tia lửa, động cơ diesel chỉ tạo ra không khí vào buồng đốt khi hành trình nạp của nó.
Vì động cơ 2 thì được thiết kế để chạy ở tốc độ RPM cao hơn, nên chúng cũng có xu hướng hao mòn nhanh hơn; động cơ 4 thì thường bền hơn. Điều đó nói lên rằng, động cơ 2 thì mạnh mẽ hơn. Động cơ hai thì có thiết kế đơn giản hơn nhiều nên dễ sửa chữa hơn.
Động cơ bốn kỳ là loại động cơ đốt trong phổ biến nhất và được sử dụng trong nhiều loại ô tô (đặc biệt sử dụng xăng làm nhiên liệu) như ô tô, xe tải và một số xe máy (nhiều xe máy sử dụng động cơ hai kỳ).
Động cơ nguyên mẫu năm thì được tăng áp. Mục tiêu của động cơ năm kỳ là có hiệu suất cao hơn với việc sử dụng nhiên liệu thấp hơn. Để tăng hiệu suất, một xi lanh thứ cấp được thêm vào như một bộ xử lý giãn nở để chiết xuất nhiều năng lượng hơn từ nhiên liệu.
Động cơ V8 có 4 chế độ hút, nén, công suất và xả. Trong động cơ V8, có một xi lanh bắn ra sau mỗi 90 vòng quay, có nghĩa là 2 xi lanh bắn ra trong một lần quay trục khuỷu nhưng trong động cơ 4 xi lanh thẳng hàng chỉ có một xi lanh bắn ra trong một vòng quay của trục khuỷu.
Tất cả các động cơ ngày nay đều là động cơ 4 thì (nạp, nén, công suất, xả). Với động cơ 4 xi-lanh, khả năng cân bằng tổng thể là hoàn hảo. Trong mỗi hành trình được tạo ra trong động cơ 4 xi-lanh, một xi-lanh luôn ở trong hành trình công suất và các xi-lanh còn lại đều ở các vị trí khác nhau.
Ngày nay, hầu hết các tàu đều sử dụng động cơ diesel, trừ những chiếc thuyền nhỏ chạy bằng động cơ xăng. Cấu trúc điển hình của động cơ diesel.
Động cơ 4 thì mang lại sự cân bằng tốt về công suất, độ tin cậy và hiệu quả. Khi nói đến khí thải, 4 kỳ phân tách từng sự kiện một cách cơ học, giúp giảm lượng nhiên liệu chưa đốt cháy. Nó cũng tách dầu khỏi nhiên liệu, giúp giảm đáng kể lượng khí thải carbon monoxide.
Thực tế là động cơ 4 thì 125cc có thể tạo ra nhiều mô-men xoắn hơn khi RPM thấp là điều khiến nó trở thành một trong những động cơ được ưa thích nhất hiện nay cho bất kỳ loại xe nào. RPM thấp của động cơ 4 thì giúp tăng cường đáng kể vòng đời của nó.
10W30 là loại dầu 4 chu kỳ / thì. Dầu 2 chu kỳ / hành trình được ghi rõ ràng như vậy. Hiện nay, không có nhiều dầu 2 thì do động cơ 2 thì đã tuyệt chủng. Dầu 30 trọng lượng là loại dầu 4 chu kỳ.
Đây là một trong những câu hỏi thường gặp nhất của chúng tôi và câu trả lời đơn giản là có, miễn là nó không ghi tiết kiệm năng lượng trên nhãn. Vì ô tô cần đi thêm quãng đường nên có các chất phụ gia trong dầu để giảm ma sát.
Hầu hết các máy cắt cỏ đều có cái được gọi là động cơ bốn thì. Điều này có nghĩa là chúng đốt cháy xăng thẳng khi nó đến từ máy bơm của trạm bảo hành, nhưng chúng cũng yêu cầu dầu động cơ phải được thêm riêng vào cacte của động cơ.
Dầu 4 chu kỳ chỉ là loại dầu thông thường bình thường mà bạn sử dụng trên ô tô của mình vì nó hoàn toàn là chất bôi trơn trong động cơ ô tô 4 thì của bạn. Chúng sử dụng cùng loại dầu với ô tô, nhưng chủ xe nên kiểm tra hướng dẫn sử dụng vì những động cơ nhỏ này nhạy cảm với các chất phụ gia và các chất thay thế.
Động cơ xăng và động cơ diesel hoạt động theo nguyên lý giống nhau, nhưng điểm khác biệt nằm ở bugi. Động cơ diesel không có. Sự khác biệt chính giữa động cơ diesel và động cơ xăng là động cơ xăng sử dụng bugi đánh lửa để đốt cháy hỗn hợp nhiên liệu không khí, trong khi động cơ diesel chỉ dựa vào khí nén nặng.
Top dead center, sometimes referred to as TDC, is the point in which the piston in the number one-cylinder position of your engine is at its highest point on the compression stroke.
A three-stroke internal combustion engine completes a complete combustion cycle of exhaust, intake, compression, ignition, and expansion within a single revolution of a crankshaft by a single stroke of a first piston and a single stroke of a second piston within a single cylinder.
There are two kinds of fuel run lawn mowers, they are 2 stroke mowers and 4 stroke mowers. 4 stroke mowers use just ordinary unleaded petrol. 2 stroke mowers use a mix of ordinary unleaded petrol and a special oil.
Các hư hỏng và nguyên nhân của piston
Nguyên nhân và động cơ nào để quá nóng?
Crankcase là gì và nó có tác dụng gì?
Two Stroke Engine là gì? - Loại và hoạt động